点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂：R21日常开起来没有觉得不舒适，可能得益于空气悬挂 胎压显示：这个级别的车了，该有的，没什么好说的 并线辅助：如果贴玻璃膜，下雨天或晚上变道很放心，属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统：这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别：没什么用 主动刹车：有几次不注意保住了前保险杠，和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示：说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达：标配都有 全景影像：这么大的车还是很实用的，拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航：低配的是定速巡航，高配的 驾驶模式：舒适，运动，经济，越野，雪地 自动泊车：用起来有点不聪明的样子，和E级一样不聪明，识别度很低 可变悬架：软硬调节和高低调节 空气悬架：嗯，舒适 全景天窗：大天窗很舒服 电动感应后备箱：标配，还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架：10个人里有1个人用吗？ 无钥匙进入无钥匙启动：是个车应该都有了吧 远程启动：可以预热，好像1年还是3年后要付费 电动方向盘：方便 方向盘换挡：开这个车我是不会用这个功能的 HUD：很清晰，哪怕是在阳光很大的地方，无法投carplay 内置行车记录仪：自己要配个U盘，可开可关 前后排无线充电：方便，不用看到乱糟糟许多线，但是这个无线充电会让手机非常烫，Panamera和奔驰E也是这样，不知道其他车是不是 座椅：低配是人造革，高配和顶配是真皮，看起来没差别，摸上去才有区别 座椅加热：前后排都有，杭州冬天你说不冷吧，能冻出刺骨的感觉，你说冷吧又好像不怎么下雪，一年能用至少四五个月 冷热杯架：冬暖夏凉很方便，效果有点慢就是 座椅通风：杭州夏天很长，很实用，和单开冷空调效果不一样 手势控制：不智能，很少能识别准确，不怎么用 柏林之声：顶配的是12个喇叭的，效果不错，尤其是听人声音乐 车灯：几何多光束，带转向头灯功能，启动车辆有灯光秀，不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯：奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了，确实酷炫，另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装，跟闹着玩似的，小蜡烛 四驱空调+PM2.5：PM2.5是好东西 负离子+香氛：香氛可以三档强度调节，大约一直开三个月就要换一瓶，一瓶三四百好像，负离子不知道有啥用，据说改善车内空气质量？ 原本想买祖母绿，晚上黑色白天绿色，内饰想要白色的，无奈现在这个车一车难求，等了一个多月，才有，9月份全杭州无车，最后妥协了外黑内棕 驾驶感受：和其他奔驰不一样的是，方向盘和油门都偏软，看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉，哪怕运动模式猛踩油门，开这个车不自觉的让人不会去开快，SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级，无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现：说是全尺寸SUV，但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物，别说长途了，中途驾车后排坐下来真的很难受，第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南：如果家里只有一台车，不建议选GLS；毫无驾驶乐趣，空间看起来很大，第三排是真不行，不如买个MPV；买了就买了吧，毕竟奔驰这个牌子还是不错的，也想拥有个奔驰S级；目前家庭车辆搭配：panamera，GLS，欧拉黑猫，雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的，都S级别的车了，配置低不说，引擎还是2.5T的，别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450，400不好卖】这么重的车，权且先不说满载7座后备箱放日用物品，都花100多万了，还差那十几万吗？ 价格：裸车132.7W，无优惠，强制加了6万装潢（尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞）【不加的话，4S也不说不卖给你，因为他怕你录音投诉，反正就一直说没车，不给你下订单；我加了6W，最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题，大概是：4S有没有强制消费你？花6W买装潢和服务是不是自愿的？还拿一份自愿加钱的文件给你签字，等一系列4S免责骚操作。当然了，一个愿打一个愿挨，谁让人家是奔驰呢，都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告： 1.真不用加98，不是哪里都有98的，万一找不到98还要和95混加，固定加油站的随意，对提升动力无任何帮助 2.燃油宝：对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

想买一辆大型SUV，预算120万左右，目标初步锁定了宝马X7和奔驰GLS，最终一番权衡之后买了奔驰GLS，因为个人感觉更偏向于商务一些，而且也更喜欢GLS的内饰设计。 我买的是2021款中配时尚型，官方指导价113.6万元，想提现车的话需要加5万元的装潢，有用的基本上就是隐形车衣和贴膜，加上接近2000元的车船税、9.7万元左右的购置税以及接近3.6万元的保险，最终落地价格131万元左右。 由于日常用车比较多，11月底提车至今已经跑了1万多动力，刚做完首保不久，下面把这款车的优点和缺点分享给大家。 首先来说说优点： 1、外形给我的感觉比较低调，并没有什么花里胡哨的设计风格，有那么点返璞归真的范儿。前脸横幅式镀铬格栅视觉效果非常大气，大灯组内部结构复杂，夜晚的照明效果也很出色。侧面线条给人的感觉比较平直，车顶行李架和外扩的轮眉有效增加了肌肉感。尾部造型普普通通，很有层次感，尤其是上下两条贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的横向视觉宽度。 2、内饰贯穿式的双联屏是我很喜欢的设计风格，也差不多就是冲着这点我才买的GLS，感觉科技感很强，不过多功能方向盘的操作逻辑稍微有一点复杂，适应了很久才习惯。中控台、门板和扶手箱都被皮质材料覆盖，还辅以木纹饰板进行点缀，很有档次感。 3、我买的是7座版本，座椅采用了2-3-2布局，身高1米7的我乘坐在后排腿部空间接近3拳，表现要比宝马X7略好一些，不过此时第三排没什么实用性可言，座椅不调整的话我坐在第三排感觉非常局促。 如果适当的调整第二排座椅，那么我坐在第二排和第三排都能有1拳出头的腿部余量，坐的时间比较久倒也不会觉得局促。当然，这样的表现和同级别的MPV是没得比的，但我觉得够用了。 一个让我觉得非常有用的设计是GLS的后备箱提供了降低悬架高度的按键，按下之后车身能下降5cm左右，放置行李时会方便不少。 4、由于配备了空气悬架，所以GLS在底盘质感方面相当的出色，日常驾驶时底盘给我很厚重的感觉，默认模式下对于大小颠簸的过滤很到位，基本上感知不到路况，过减速带时也不过是一声闷响而已，车尾并没有多余的动作。调整到运动模式后，悬架的支撑性提升比较明显，转弯时侧倾会有较大幅度的减小，连续并线超车车尾也不会有横向摆动。 隔音方面也没让我失望，对风噪和胎噪的过滤都很彻底，巡航时发动机噪音也不大，深踩油门踏板确实能够听到来自发动机的噪音，但并不影响车内正常交流。 5、动力方面搭载的是匹配有48V轻混系统的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，风噪扭矩500N·m，搭配的是9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统。 默认模式下油门踏板的调教比较沉稳，起步并不觉得窜，我很喜欢这样的调教风格。但发动机转速超过2000rpm之后发动机潜力会被释放，再加速能力很强，超车也足够轻松。 偶尔尝试过几次运动模式，该模式下油门踏板的响应会积极不少，变速箱的升档也变得不太积极，百公里加速最快能到6.3秒左右，对于这么一台大家伙来讲是很出色的表现了。 油耗方面目前表显在11.5升左右，路况比较好的话市区内能低至9.5升左右，堵车的话直逼13升，跑高速则只有8个左右。 6、GLS另一个让我非常满意的地方是辅助驾驶功能非常全面，并线辅助和车道偏离预警在市区内很好用，经常提醒我后方有来车或者偏离了车道。车道保持辅助和自适应巡航跑高速时经常用，不用踩油门感觉很舒服，加减速和小幅度的方向修正都能交给系统来完成。主动刹车属于锦上添花，因为我跟车的距离一般都比较远，风格偏向于佛系。 当然，GLS也不是没有缺点的车： 1、座椅填充物比较硬，我买这款车要的是舒服，结果座椅却有那么点运动型车的感觉，包裹性不够强，让我比较失望，但因为是新车，暂时还不舍得去对座椅进行改装。 2、内饰风格和GLE太像了，买车时候没太注意，但前段时间看了朋友买的GLE之后，瞬间觉得GLS的内饰没有自己的特色。 3、其实如果GLE能提供大5座的话我一定会支持的，但买车时候特意稳了说只有6座或者7座，没有5座版本。我倒是觉得没有第三排座椅的束缚，5座版的后排空间会更充裕，参考迈巴赫GLS就行了，但预算确实买不起。我建议奔驰考虑一下推出5座选装，满足多元化的需求。 4、变速箱在2挡和3挡结合时候偶尔有点不太顺畅的感觉，虽然不怎么影响驾驶体验，但还是有点不太舒服。 最后来说说保养费用，GLS的保养也分A保和B保，A保就是小保养，一次价格不到1300元，B保属于大保养，价格接近4500元。保养周期为1万公里一次小保养，2万公里一次大保养。总的来说这样的保养费用不算贵，毕竟车价在那摆着。 整体来看，我对GLS这款车是比较满意的，外形和内饰我都很喜欢，配置也足够丰富，空间也够用，油耗也不高。但座椅的舒适性感觉还是有待提升，希望奔驰以后能改进。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

（选车理由）其实我选择这款车就是为了享受以后的生活，因为自己的年纪已经越来越大了，把自己的前半生都搭在了事业上，所以说趁着自己还算有着健康身体的情况下，买一辆比较豪华有档次而且还舒适的一款车。好好享受享受剩下的时光。这款车的颜值不错，外观造型设计我很满意的，而且空间大，作为日常家庭使用还是很适合的，尤其是这种人口比较多的家庭，其实多少钱无所谓，就是为了能让自己每天的出行更加的舒服舒心。 （外观）奔驰GLS外观的造型设计的确实非常的沉稳大气，整个车身的线条比例看上去也特别的协调，前脸的造型辨识度还是非常高的。那个闪闪夺目的奔驰车标，很显大气，再加上中网镀铬装饰条和全LED智能大灯使得其更加轩昂大气，车身硬朗的设计让它看起来更具行为感与袭击性，整体看上去具有硬朗的性情，也具有极致尊贵的奢华品格。 （空间）奔驰GLS车空间足够大，七人乘坐没压力，虽然没有S级轿车的舒适，但是比普通轿车舒适很多，视野够宽阔，第三排空间不算狭小，坐进去也不会有压抑感，后备箱也很宽大的，拿放东西的时候也比较方便，后排椅子放倒后，可以放特别多的东西，也设计了很多储物的小空间。 （配置）9速，空气悬挂，20轮，四季轮胎，一键启动，无钥匙进入，电尾门，LED灯光包，自适应远光灯辅助，多功能方向盘带触摸键，12.3寸液晶仪表，12.3寸中控屏，Carplay，64色氛围灯和迎宾灯，前座椅加热，前排座椅记忆，2区空调，备胎，行李架，115V家用型电源插座，主动停车辅助与360°环影，无线充电，柏林之声音响等。 （内饰）奔驰GLS中控内饰的设计还是非常具有科技感的，功能性也特别丰富，气氛灯的设计我也特别喜欢，做工和用料看上去还是非常上档次，座椅的包裹，填充也非常的到位，乘坐上去感觉非常的柔软。 （操控）这款车的底盘还是很扎实的，高速驾驶的时候车身的稳定性也不错，只不过由于车身比较大，灵活性还是很一般的。 （动力/油耗）奔驰GLS搭载2.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力367PS，最大扭矩500N.M，虽然车身比较大，但加速丝毫不落下风，百公里加速时间仅需6.3S，通过数据不难看出，这款车的动力非常强劲，爆发力也很强，无论是在市区还是在高速上开都动力很充沛，油门反应很快，稍微给点油就窜出去了，超车什么的轻轻松松。油耗还是可以接受的，买这车其实也是不太在乎油耗的，不过他还是非常争气，综合油耗百公里11L左右，可以算得上是非常让我满意的成绩。 （缺点）悬架比较硬，减震不是很到位，前脸的外观还行，挺大方的，可惜尾部有种中庸感。 总结奔驰GLS这款车型的综合性能还是很满意的，它的配置齐全，空间宽敞，动力强劲，提速也是非常快的，而且舒适性很好，开起来也是很有激情的感觉。整体还是很满意的。 说一说购买的价格：2021款GLS 450 4MATIC时尚型官方指导价1028000元，现在这款车还没有优惠活动，裸车价格是1028000元，购车商业保险25143元，购置税90973元，上牌500元、车船使用税900元，交强险1100元，全款落地价1146616元。是一款性价比很高的豪车。 （保养） 奔驰GLS本身就是属于豪华车的行列，自身价格就不算便宜，保养费用会相对高点，但也是能在接受的范围里面，经常用到车的家庭，推荐三个月保养一次，大概要1300-1500元左右，在平时的话你可以参考保养手册进行保养。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.71分“优秀”

我选的是美规版的gls450，从疫情期间就一直关注这台车，我觉得2020款改款还是比较成功，至少更符合我的口味了，少了一些棱角分明的霸气，多了些圆润线条的时尚，但是依旧大气如初。内饰方面升级就更明显了，双联屏设计十分美观而且富有科技感，内饰材质做工也都不错，很精致，很有豪华感，就是座椅填充物有点偏硬，当然这种硬只是对比下来显得没那么柔软而已咯。然后空间方面大就不用说了，我选的是六座版的，所以各个位置都还是蛮舒服的，哪怕到了第三排，由于六座的缘故，也不显得压抑了。这个六座就是还有个缺憾，那就是第二排独立座椅的靠背调整角度小了一点，要是可以做到平躺就更好了，那将把二排乘坐体验更加提升一个档次。还有就是3.0T的动力放在这大车上也是很够用的，就是油门起步阶段还是有点肉，整体偏舒适的调教让你没有激烈驾驶它的欲望，不过开起来还是蛮平顺和丝滑的感觉，后期加速还是很给力的，能有一定的推背感。最后油耗方面还是蛮意外的，这么大的车市区开下来平均油耗基本没超过15个油，大多在12到13的样子，最低开过7.5个油，看来这48V轻混的加持还是有一定作用的。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

美国Netflix在2019年出品了一部记录片——《美国工厂》，影片以2008年美国金融危机为背景，讲述了曹德旺先生的福耀玻璃公司，接手了一座废弃的通用汽车工厂，将其改为玻璃制作工厂并雇请上千位蓝领美国员工的故事。看完这个记录片后，引发了我对汽车工厂强烈的好奇心。对于汽车工厂，我们知道的是有着工匠精神代表的日本九州雷克萨斯工厂，也有追求高效率的特斯拉超级工厂，那德国豪华的代表之一的奔驰它的豪华旗舰是怎样的？ 恰逢《美国工厂》上映的同年，在美国阿拉巴马州的图斯卡鲁萨工厂里（除了大G是麦格纳生产的，奔驰、宝马中规进口的SUV均为美国生产），奔驰将它们的最大尺寸的旗舰SUV—奔驰GLS作了一次换代，下面就让我们来看看这台由美国工厂制造的奔驰旗舰SUV到底行不行。 在外观方面：美规的GLS和中规在外观上的主要区别在于这两点：1、美规的GLS在两侧车灯处有着小黄灯；2、轮毂样式上有些区别，美规相对中规的在五幅的轮毂的每条幅要大一点。现在的中规和其他版本的GLS在外观上区别已经很小了，可能更多的GLS车主都在想选一个落地价格更便宜的版本，然后想着怎么去改迈巴赫包围。 在内饰方面：奔驰在这个项目上一直是相对于同级的宝马和奥迪最大的优势项目。这台车主体上选了黑内六座，搭配上双12.3英寸的液晶仪表、真皮多功能方向盘、换挡拨片、64色氛围灯的豪华配置。还选装了橡木纹理内饰，DA1包含座椅加热、后排遮阳帘、四区空调、在中控屏上实现虚拟导航的增强导航系统（中规是标配，美规需要选装），就像是一个艺术品，给足了那些强忍着丰田埃尔法塑料感强烈的内饰氛围的老板们，一个换车的理由。 在动力部分：这台GLS 450 搭载了一台3.0T双涡轮增压L6发动机，搭配上48V轻混系统，能输出367匹的马力、500牛米的扭矩。这台3.0T发动机的代号是M256，它与48V轻混系统相结合，取消了皮带结构，在发动机飞轮一端安装ISG电机，直接与变速箱连接，所以它可以实现直接输出动力驱动车辆。虽然说最近这些车企在日益严苛的排放标准下，排量越做越小，小到离谱，但奔驰在自家的旗舰型车上，还是按照传统六缸是门槛、八缸是主流、十二缸是旗舰的豪华品牌分类方式，保持底线是6缸，这一点还算不忘初心了。 另外这里讲一个小故事：这一代的中规GLS在2019年11月刚上市的时候，450版本在动力是3.0T直列6缸加48V轻混，后来在2020年11月的时候做了一次改款，发动机换成2.5T+48V轻混，这台2.5T虽然在马力和扭矩的数字上没有变化，但它的发动机的输出曲线升高了，也就是说原来1600转就可以输出最大扭矩，而现在变成了要2000转以上，也就意味着你在超车的时候可能要踩更多的油门。直到今年的7月份，中规的GLS450将2.5T变回到3.0T，并提高了售价出售。同时我们也可以在它几次更新中发现，恰逢GLS从特供2.5T变成3.0T的时间里，国六B平行进口3.0T的美规进来了。平行进口国六放开，如果中规GLS还是2.5T版本，它将面对港口大批量的加版美版3.0T的GLS涌入市场和4S店同台竞争，那价格更低、排量更高的平行进口版本相对来说是更具竞争力的。从这一点看平行进口的开放还在一定程度上促进了GLS市场价格的和谐。 总的来说，这一台奔驰GLS的对手主要是宝马X7，虽然GLS车身重心较高，相较于宝马X7来说，它的操控性相对较弱。但它的竞争优势更多的来源于奔驰一如既往在豪华内饰上的强势，还有德系制造标准下相对严谨的工艺水准。另外提及一点在顶级豪华领域里，奔驰GLS往上走是迈巴赫GLS，而宝马X7往上走是劳斯莱斯库里南，而普通GLS可以改迈巴赫，普通X7不行！

点评车型: 2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在1月份对奔驰GLS做过一场试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 GLS 450 4MATIC 豪华型，试驾里程约为200公里，线面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500N·m，传动系统方面匹配的是纵置9AT变速箱。不过整车的车身重量还是稍重了一些的，所以尽管发动机的动力调校足够激进，但是整车的推重比依然不够可观。整车的加速表现上来看，总体是比较轻快从容的类型，当时速来到80km/h的中后段，整车的再加速能力也还是不错的，但是谈不上太明显的推背感，这点源于变速箱在高挡位下降挡反馈不够直接，不过总体来看整车在超车过程中的底气还是非常足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是3135mm，这个数据在大型SUV当中还占据着不错的优势，另外整车是采用了2-3-2的7座布局。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，第二排座椅的调节幅度还是比较大的，足够灵活。当保持第二排乘客有个舒适状态的时候进入到第三排的时候空间感还是差了一点，尤其是第三排坐垫的高度还是偏低的，这就让体验者有种做小板凳的感觉。所以基本上整车的第三排也主要用于应急情况。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到128.56万元，虽说整车在配置、空间、动力方面的表现均足够有竞争力，但是价格是硬伤，比起同价位车型来看，奔驰GLS显得不是那么有性价比，尤其是顶配车型。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.29分“优秀”

【外形】GLS 400在外形方面和GLS 450有着比较明显的区别，外形方面并没有提供AMG运动风格套件，所以视觉效果并没有高配版本那么犀利，但视觉效果依然足够霸气。 车身侧面给人的感觉比较魁梧，而且车顶线条比较平直，有助于营造更加充裕的车内头部空间。 GLS 400的尺寸达到了5214/1956/1823mm，轴距则达到了3135mm，在大型SUV中也属于佼佼者。 【内饰】GLS 400的内饰同样采用了家族化设计风格，贯穿式的双联屏科技感十足，用料方面也对得起价格，中控台上的哑光材质金属面板有效增加了质感。 不过相比高配车型来讲少了木纹材质饰板的点缀，所以并没有特别强的豪华感。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，身高1米7的同事勉强能坐下，再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1圈的余量，至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下，GLS后备箱空间比较有限，大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了，应付大件物体也绰绰有余。整体来讲GLS的乘坐空间并没有想象中那么大，但也不会让你觉得局促。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬，这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题，不可否认这确实带来了足够的支撑性，但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲，座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重，悬架也属于能硬能软的风格，根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下，GLS的悬架滤震效果表现比较好，对细小颠簸的过滤比较出色，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软，可以切换到运动模式，悬架的支撑性会有明显提升，对路况的感知也会逐渐清晰，但悬架依然兼顾了舒适性，对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动，但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 400车型搭载的同样是2.5T L6发动机，不过最大功率下调到了313马力，峰值扭矩也下调到了400N·m，相比GLS 450来讲参数方面有明显的差距。 不过日常驾驶方面差距基本上是感觉不出来的，油门的调教比较沉稳，动力输出给人的感觉比较线性，并没有刻意去追求爆发力。即便是中后段动力储备也比较丰富，超车很有自信。 如果切换到运动模式的话，动力方面的差距会有所提现，尤其是弹射起步模式下百公里加速成绩会慢0.5秒左右，但也能控制在7秒之内，表现足够优秀。 不过需要注意的是，低配车型并没有提供诸如车道保持辅助和自适应巡航等辅助驾驶功能，笔者认为对于这个级别的SUV来讲应该是全系标配才对，至少也要提供选装才行，所以GLS 400在这方面的表现并不能让人满意。 【总结】虽然和GLS 450的差价只有10万出头，但笔者认为GLS 400在全系车型中并不是一个高性价比的选择，尤其是缺席了辅助驾驶功能算是一种遗憾。对于目标用户来讲，还是选择GLS 450一步到位比较好。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

前天，有一位车友咨询奔驰GLS的大致情况。今天我就带来了2021款 GLS 400 4MATIC这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为102.80万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税90973元，车船税900元，商业险24251元，交强险1100元，全款落地大约需要1145224元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用了家族化的设计，车身更为高大，霸气十足，镀铬中网样式精致，增添商务气息。车身侧面线条修长，更像是一款底盘加高的MPV，造型别致的轮圈凸显出强烈的时尚感。车尾部分，造型更为紧凑，设计时尚且不失商务气息。 【内饰】 这款车的内饰整体设计十分大气。长方形空调出风口排列整齐，更具商务氛围，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是比较丰富的，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、陡坡缓降、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车采用了2+3+2空间座椅布局，5214mm的车长以及3135mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕，并且第二排的空间也非常的充裕，坐下三个成年人一点也不拥挤；第三排稍微有一点点的紧凑，但是几乎不是很明显，坐下两个身高175cm的成年人还是没问题的。另外，为了能让三排的空间得以宽敞，使得后备厢的空间表现不是很充裕，好在三排支持比例放倒，可以是的后备厢的空间得以拓展。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为313Ps。动力方面表现还是非常强劲的，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显，超车也是毫无压力的。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

【最满意】 一、完美的车身尺寸和恰到好处的内部空间。 二、恰到好处的动力。 三、完美的外观内饰。 四、整体逆天的车身操控感和品质感。 五、奔驰最新的无与伦比的科技全用上了。 六、省油。 【最不满意】 轮眉的塑料件!方向盘，方向盘的材质!这两处太掉价了，没一点豪车的样子! 【空间】 4人奢华，6人局促。因为第三排腿部空间在我眼里少了十公分!导致最后一排没法坐成年人。奔驰完全可以从后备箱里再拿10公分出来。我在展厅里反复试X7和GLS的每排座椅空间，结论是:GLS空间上大一些，但是由于座椅的设计原因(厚度和背板设计，同时GLS第二排向前移动是有一个很快就达到的前限)，x7返到可以舒适地坐下6个成年人，GLS第三排就是差了那么一点点没法做成年人，同时GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直，坐的很难受。如果只坐4人，空间很奢侈! 乘坐空间:第二排调到最前时，一二排加起来比揽运多半拳，和X5差不多。第二排调到最后时，在此基础上多出7、8公分。没有MPV那么夸张，但很舒适。 【动力】 48V轻混的EQ boost所提供的三十几匹马力加上上本身直列六缸双涡轮增压的333匹对我来说，刚好够用吧。想激情的时候拿我的捷豹xjl吧~还是之前说的，时速表上和数据上都没有问题，但是动力过于平顺.但作为乘坐充者非常舒适、非常享受! 【操控】 GLS不能单谈驾驶感，就和911不能单谈舒适感一样。比x7和小师弟GLE操控感都好，X7正常舒适模式下像开船，GLE也是软绵绵的。而配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜(没错，是向内，不是向外)。完全没有任何晃动。方向盘虽然没有X5那么有反馈，但是精准、轻盈、微微还有点路感~但也有那么一丝丝虚位。方向盘总体感觉有点儿像上一代Q5的方向盘稍微再沉一点。试想一下，全尺寸SUV配上Q5的方向盘，有没有点儿良家拥有婊子骚的赶脚～这还只是舒适模式。上面还有sport和sport ，能分别降低底盘两个档。家用SUV里也就卡宴和X5在操控上会比GLS强，但都是在牺牲舒适性的前提下。只有GLS能保持雷克萨斯LX的舒适性的同时还具有如此的操控性。当然我不知道这样的逆天是不是归功于选装的自动车身控制系统(E active bodycontrol,简称e-abc)，因为我没有试驾过中规阉割版。去年在美国开过上一代美规GLS450，那时奔驰还没有把这项技术运用在GLS上，当时就记着感觉低速的时候就像在开美式全尺寸SUV，车身感觉很大，方向盘有些沉，开着不舒服。高速上反而有和X5开启运动模式很像，让我一路150，简直爱不释手。这一代GLS感觉低速时轻盈了很多，但高速时没了上一代的那种紧致运动感。 【油耗】 逆天般的存在。一箱油的65%(奔驰的大液晶仪表）跑了588公里高速(有大量山区隧道弯路需变速、和大车占道减速）外加少量市内道路。 高速路行驶:588公里从天津到太原后油箱读数，很省油

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

奔驰GLS曾是BBA唯一的全尺寸SUV，当初能和它抗衡的只有一些美系、日系选手，后来就是还有宝马X7，当然还有自家的奔驰G级（二手）。 首先从外观上来看，奔驰全系基本完成换代或改款的情况下，奔驰GLS的设计语言仍未出现太大变化，当然双横幅式格栅已经具备了很强的辨识度，从大灯的造型依然能看出，奔驰GLS依然延续了老款车型圆润稳重的风格。 奔驰GLS的长度达到5214mm，宽度1956mm，高度1823mm，轴距达到3135mm，拥有2 3 2式七座座椅布局，不仅看着就挺大，车内的空间表现也是非常完美的。 身高180cm进入前排，头部尚有一拳余量，后排腿部空间也可以得到充分释放，完全不用担心舒适性。而且为了兼顾实用性，奔驰GLS的第二，三排座椅变化灵活，第三排座椅可以根据乘车用途随意立起或折叠，可以留下更充裕的后备箱空间，使用场景更加丰富。 当然奔驰内饰的豪华一直是强项，奔驰GLS使用实木-真皮组合，囊括桉木内饰、纵纹轻铝制内饰以及棕色岑木内饰板，并带有三种色彩及亮度调理的情况空气照明系统，高级感不是一星半点。 动力方面，奔驰GLS搭载的2.5T直列6缸发动机提供两种动力调校，其中GLS 400对应低功率发动机，最大功率为230kW，对于奔驰旗舰SUV虽然有些不够分量，但是加了一套48V轻混系统，电机可提供额外16kW功率和250N·m扭矩，算是一种弥补。 新款奔驰GLS值不值得买？我觉得可以考虑平行进口版，因为平行进口版依然是3.0T动力，并且同配置价格也要比中规版便宜10万元左右，大家觉得呢？

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4分“优秀”

奔驰 奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型 优点： 【外观大气】2021款GLS450的外观气场强大，双横幅进气格栅搭配超大尺寸的奔驰车标，既有suv车型应有的稳重，也体现了运动和活力，车头筋线充满力量感，LED的大灯线条柔美，夜间照明效果出色，照射距离超过600米，具有十足的科技感，车身侧面腰线硬朗，尾灯灯腔采用了回字造型，看起来很新颖，简洁的镀铬条为车尾营造了运动氛围。 【动力强劲】这台车搭载了2.5T 直列六缸367马力的发动机，最大功率可达270kW，支持2400rpm弹射起步，0-100公里加速6.2s，不管城市道路还是高速，这个动力都能应对自如，在加速过程中，48v的轻混系统也会给车子提供一些动力，让整个提速更加迅速干脆，运动模式下油门的反应比舒适模式更加迅速，能体会到随叫随到的动力，驾驶过程中换挡非常平顺，没有顿挫，深踩油门推背感很强。 【配置不错】车内采用了12.3英寸的液晶仪表盘和彩色中控大屏的双联屏设计，分辨率很高，仪表盘配色好看，支持多种显示模式，提供的各项行车数据也挺准确，中控大屏支持carplay，carlife，语音操控，车联网和OTA远程升级，前后排座椅具有加热功能，和加热杯架，冬天使用非常方便，方向盘是实木与真皮材质拼接的，具有Thumb Control控制功能，按键触感良好，柏林之声的音响音质很棒，高音纯净，低音浑厚，仿佛身临其境，给乘客效果获得了更好的乘坐体验，车内整体配置很高，科技感十足。 【操控性好】方向盘转向轻盈，虽然是一辆长5.2米的车，但是转弯半径很小，在同级别车中表现出众，车子配备了全时四驱，可以保持高速稳定性和各种路况下的行驶。空气悬架可根据驾驶状态自动调节高度，提升了车内的舒适度，也增添了驾驶乐趣，由于SUV的离地间距比较高，在高速上行驶车速超过100的时候，为了车子的安全性，空气悬挂会自动降低，让车身更加稳定。 缺点： 【不好停车】这辆车的尺寸在城市道路中是一个“大家伙”，作为一款5门7座suv，它拥有5218mmx2030mmx1823mm的车身，出门确实非常不好停车，尤其在车辆比较多的地下停车场，一是比较考验停车技术，二是如果别的车没按规矩停在自己的车位里，就会导致没有空间停车，大车不如小车停车方便。 【隐私性不好】即使是豪华型配置也没有配备后排隐私玻璃，隐私玻璃除了能保护隐私，还能避免阳光直射，尤其带小朋友和老人出门的时候，有隐私玻璃乘坐会更舒适，很遗憾这款车没有配备。 【空间欠佳】这辆车的轴距是3135mm，从数据看非常出众，但是作为一辆7座suv，这款车的最后排空间确实表现欠佳，我1.78米，坐在前两排的空间都很大，头顶有1拳的距离，中间排腿部距离前排有不到2拳的距离，而坐在最后排，即使将中间排座椅挪至最前，腿部也几乎没有什么空间，只能勉强够用，长途乘坐的话，最后排不太适合成年男性乘坐，会很累，比较适合小朋友乘坐。 【加装费用高】几何光束大灯，方向盘加热，HUD抬显等功能都是顶配才有的，要加装的话价格不便宜，HUD加装需要14000，前排座椅通风10000，这辆售价100多万的车后续加装费用也不少。 【购车费用】指导价是112万，买的时候没有什么降价空间反而还要加钱提车，相继溜了好几个4s店的价格都说车源紧张，提车要加钱，一般是根据配置加4-6万，因为太喜欢这辆车了，我买的时候加了4万块钱，又加钱改装了座椅通风和HUD抬显，底盘装甲要4000多我感觉比较鸡肋就没加，最后差不多120万拿下，4S店送了保养还有一些脚垫之类的配件。 总的来说，2021款奔驰GLS 450时尚型配置相对较高，只是车内空间如果想乘坐舒适的话，建议还是不要满载，除此之外，操控性能和动力表现很不错，不管长途还是短途这个配置都游刃有余，值得购买。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.57分“优秀”

外观：整体造型圆润饱满，稳重大气，气场足但有不张扬，总之一辆奔驰车该有的气势都能体现出来，另外D级车就是不一样，再顶配的C级车，在它边上就是个弟弟，气场完全不一样。这车的迈巴赫外观套件是最经典的，自已可以改一套，时尚感很强，用上20年都不会过时的。 空间：相比于外观，内部空间只能说是正好，实话说空间是挺大的，只是座椅太厚实了，第二排空间一般，放到最后感觉相当宽敞，如果第二排坐人，那就要凑合一下了，总之是4人奢华，6人紧凑。反正在SUV里还算好的了，第三排不是摆设，可以正常使用，一家人里有小孩的话正好可以都安排下，但与MPV还是有差距，不能当MPV使用的。 内饰：内饰相当奢华，用料实在，做工精细，线节到位，氛围灯可以语音控制，车联网功能强大，科技范实足。车里随便一个角度自拍，那都是质感满满，奔驰的豪华感被这个车完美的诠释了。 动力：48V轻混 直列6缸双涡轮增压，6秒破百的数据可以看出动力的强劲，更难得的是平顺，加起速来，始终是没怎么使劲的感觉，但速度是蹭蹭的往上走，开的人感觉爽，坐车的人也舒服，非常享受。能量回收模式很聪明，下坡收油开启能量回收，但不看仪表板显示，基本是感觉不到的。 操控：这么大一个车，如果是开过宝马X7、或奔驰GLE，估计会以为车身更大，方向更沉，开起来更像开船一样、其实因为配置了E-abc 模式，转向精准，轻盈而且有一点路感，就是这么一个全尺寸SUV，开起来与一般中型SUV差不多，可以类比奥迪Q5或者宝马X5、强烈建议选装E-abc系统，有没有这套自动车身控制系统，开起来完全是两辆不同的车。 油耗：在全尺寸SUV与2.5吨的重量前提下，这个车还是很省油的，高速基本就在9个油左右，正常使用，市区与效区结果一般在12、13左右，堵车较多会升到15个左右，轻混与自动启停功不可末。 性价比：喜欢奔驰，那就是性价比极高了，虽然比进口宝马X7同配置贵个几万呢，但感觉完全不一样。如果拿这个车与QX80、领航员相比就没什么意思了，本质上就不是一回事。

点评车型: 2022款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.5分“优秀”

最新款奔驰GLS450外观绝对高颜值，威风凛凛，无可挑剔；动力充沛而厚重，但略有一丁点迟滞；内饰中规中矩，色彩搭配协调，氛围灯漂亮养眼，居大的天窗真是独步天下了；车内宽敞舒适（但也不像经销商介绍的那样夸张），储物空间足够用了。第三排非常方便 但舒适度与第一第二排相比有明显的不足。

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4.2分“优秀”

落地130.5，刚提车一个月。整体的感觉，内饰非常豪华很有质感，字面配置也很齐全，但是车机语音AI系统有点智障除了打开天窗这样帘和打开导航别的指令识别成功率极低。 车身的确很长，转弯半径有点大，两条车道线的道路掉头经常需要倒车再打一把。停车的话因为有各种预警和摄像头还可以，习惯了就好。 主要问题还是驾驶感受极差。家里还一辆2011年3.0T的奥迪Q7。GLS最大的问题是底盘实在是太晃了，相同的路面隔震效果远远不如两代前的Q7。同时在上坡或者下坡的时候，gls经常会有左右的晃动，这一点在Q7上完全没有体现。变速箱也给我一种迷惑的感觉，首先是加速不是线性的，会给我一种涡轮增压的感觉，同时在减速的时候能明显感受到降档的那一刻会顿一下。 总之gls450给我一种徒有其表的感觉，虽然内饰和空间碾压Q7，但是底盘调校和发动机都让我很失望。

点评车型: 2018款奔驰GLS GLS 400 4MATIC动感型

3.93分“良好”

车辆质量可靠，用车五年没出现过任何小毛病，内饰老气，内饰用料都不是真皮，配置较低，安全类配置较高，底盘调教太硬，不像行政级别车型，偏向于越野