外观上吉普标志性的七孔进气格栅,加上内部点阵式的镀铬设计,十分的精致。两侧的头等与中网相连,更体感非常强。 车身侧面平直的线条看起来分外硬朗。在车声尺寸上新指南者相比老款车型来说有所增加。长宽高分别为4424mm/1819mm/1635mm,轴距2636mm。车内设计简约大方,大尺寸的中控屏,也使车内的科技感得到很大的提升。大面积皮质包覆,使车内质感得到很好的提升。上方大尺寸的全景天窗几乎覆盖了整个车顶,家人坐在第二排也不会有那种很憋屈的感觉,通透感不错。1.3T+7DCT的动力组合,动力响应比较快,在超车给油的情况下它的降挡也比较积极。全系标配的自适应悬架系统,可根据路面情况来调节阻尼,表现还算不错。
外观设计,虽然定位可能更城市SUV一些,不过还是包含一些JEEP的运动和越野的基因在里面,也有写一点儿美系车的粗犷豪放在里面。
内饰皮革等软性材质包裹比较多,舒适的触感,带来一些豪华感。
方向盘的握感非常棒,真皮包裹手感特别好。
液晶仪表盘和液晶中控屏幕显示效果非常好,清晰度非常高。智能车机系统功能也非常强大,语音识别能力特别强……
这个价位为数不多的四驱车型,驾驶感非常不错,尤其试驾模拟了湿滑路面,四驱系统给了特别多的保障,也提升了驾驶乐趣。
前排主副驾驶座椅支撑性不错,而且还配备了电加热以及通风。后排座椅乘坐舒适性也非常不错,后排空间也很不错,后排乘坐腿部空间有富裕。
后备箱空间也很不错,能摆放好几个大行李箱,出门旅行绝对的好帮手。
减震效果非常棒,过减速带不会感到特别颠簸。
动力表现也让我觉得很优秀,油门响应积极,提速也很快。
指南者在同价位的合资品牌SUV中属于比较独特的类型。从设计观感上便在极力突出其更为硬朗的定位与气质,虽然显得有些粗糙,但也是十分个性的存在。从产品力的角度上看,指南者的驾驶可塑性会比同级别的紧凑型SUV更高,主要体现在这台车具有一副偏向硬朗的底盘和悬挂,哪怕是前驱版本的车型,在通过不少非铺装路面时也有比较自信的表现;而顶配的四驱高性能版本所带有的标志性的四驱系统,也让指南者成为了同级别的紧凑型SUV中比较罕见的具有中轻度越野能力的车型,相较而言更强的通过性能也成为了指南者这款车型在市场上最大的产品吸引力所在。
新款指南者的内饰布局和设计也在2021款改款之后有了一定升级,特别是用料的厚道程度和总体观感的精致度,但美中不足的还是车机系统的使用便捷性并不算出众,虽然跟老款车型相比,与腾讯地图等国内厂商合作的智能车机功能已经变得丰富了很多,但实际使用过程中的体验还是需要进一步优化。
指南者外观上十分方正霸气,前脸采用了七孔式格栅,内部使用了蜂窝式中网填充,并且搭配了镀铬饰条,加上线条大气粗狂,为整车提升了一个档次。头等也是棱角分明的设计风格,看起了精致美观,总体设计风格明显,十分朝气蓬勃适合年轻消费者。
内饰上指南者也是十分年轻运动的感觉,装饰银色金属饰条,方向盘采用了真皮材质,搭配10.1英寸液晶屏,科技感十分不错。
动力上个人感觉指南者稍微偏弱了一些,1.3T L4发动机,发动机最大功率173匹马力,峰值扭矩270牛米。但是日常使用没有太大的问题。
【最满意】这代指南者的内饰设计语言相当令人惊艳,几乎是推翻了以前的所有设计,简约得来却十分有科技感,又带有些许豪华的氛围。外观没有过多的变化,车身依旧高大方正,肌肉感十足,LED大灯炯炯有神又十分实用,在颜值上面,指南者没有太多可以挑剔的地方。
【最不满意】1.3T发动机的账面数据虽然不错,有着173匹马力,但是对比同价位车型动辄2.0T马力还超过200匹的参数,指南者的动力水平并不占优。而双离合器变速箱的顿挫,使得车辆在起步阶段并不那么顺畅,驾驶体验有待提升。
除了Jeep这个品牌,指南者的卖点并不算多。很多年纪偏大的人,会对“吉普”这两个字有额外的情感,但指南者面对的消费者明显不在乎这个。
20万以内的SUV,有大把选择。指南者没有任何一项指标能拿出来抢眼的,国产车有性价比、探岳等有品牌、丰田本田口碑特别好!Jeep呢?好像除了聊聊情怀也没什么了。
平心而论,Jeep的造型还说得过去,自带威严、走冷酷耍帅的路线,这种造型的话其实也不具备爆款的素质。说白了,Jeep品牌还是被自己”专业SUV“标签束缚了,话说回来,一个城市SUV走什么专业路线?WEY的坦克那才叫专业,关键价格还便宜。
指南者的内饰也比较严肃,其实用料很不错,软质材料也舍得下本,车厢没也没刺鼻的味道,钢琴漆这种比较高级的材料也用上了,但氛围上总是不太提气,质感味道不浓。
方向盘很粗壮,男生感觉还可以,手稍微小一点的女生,可能会觉得不那么舒服了。储物空间没问题,比较好,乘坐空间属于正常的水平。
1.3T和双离合的配合,中低速尤其是堵车的时候,会有一些难受,低速发力有点晚,踩深了又有些窜,这个双离合的表现在当前属于比较一般的水平。加速的力度足够,但是刹车偏软,刹车距离偏长,估计跟轮胎有很大关系。
如果没有被造型深度种草,指南者先作为备选车型吧!
新款指南者的前脸设计进行了调整,意在给消费者带来更多的新鲜感,这也是几乎每一款改款车型的必备“技能”。新款指南者依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型,普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰。当然,更为明显的变化来源于前包围,普通版车型上方贯穿式的开口造型相比老款车型更具整体感,也有助于提升横向视觉张力。自动四驱高性能旗舰版,作为拥有Trailhawk基因的它,自然是拥有红色拖车勾以及一些独有装饰件,彰显其独特身份。整体视觉效果相比普通版车型更“野”,很好的迎合了目标群体的喜好。
内饰方面,新车中控台造型的变化非常明显,整体层次感更强,贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大。另外,新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色,双拼的设计更显年轻、时尚一些。 10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上,一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏(低配/次低配为8.4英寸),档次感和科技感都要比老款车型更浓。值得一提的是,新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统,并采用Intel Apollo LakePremium处理器,其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。
新款指南者依旧是搭载的1.3T四缸发动机,与之匹配的是7速双离合变速箱(2驱)/9速手自一体变速箱(4驱),最大功率173马力,峰值扭矩则为270牛·米,动力参数与老款车型保持一致。自动四驱高性能旗舰版车型自然是采用的1.3T 9AT的动力组合,并配备了四驱系统(适时四驱)。
这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持,最新一代的MultiAir技术也融入其身。它可以实现气门正时与升程的无级调节,控制更精准,响应速度也极具优势。别以为顶着高科技光环的它一定会很难伺候,92号汽油即可,可为车主节约不少的用车成本。
新车增加了“SPORT”模式,这是老款车型所不具备的,切换至运动模式之后,动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速,为车辆带来了更好的动力响应。加速时的声浪也令人有些意外,听起来有些运动,甚至略带一丝浑厚。新款指南者即使是高速巡航时的再加速能力也显得并不弱,法定限速下的动力衰减不明显。9AT变速箱的表现配得上一个较高的分数,始终默默无闻的工作着,换挡顿挫几乎察觉不到,平顺性十分出色,换挡逻辑也很棒,能够很好的判断出驾驶者意图。
搭配了FSD自适应减振系统,乘坐舒适性做得不错,细碎颠簸过滤得挺彻底的,但侧向支撑力略有一些欠缺,方向盘也存在一定的旷量,操控性不是它的强项。指南者的离地间隙(199mm)、接近角(31°)和离去角(32°)都让其有着相当不错的通过性,再加上Selec-Terrain系统(岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式),应对绝大多数非极限路况应该都不成问题。
总而言之,虽然新车在动力方面没有变化,但新增的运动模式表现还是挺讨人喜欢的,算是一次成功的改款,在老款车型的基础上通过对设计、配置等方面的提升增强了整车的竞争力,值得考虑。
外观硬朗大气,辨识度高。内饰略显老气,用料一般,但做工尚可。车内乘坐空间表现不错,但后备箱容积偏小。1.3T发动机参数不错,起步阶段动力偏肉,中段加速感不错,后段略显乏力。7速双离合变速箱低速偶有顿挫。悬架调校舒适,隔音表现不错。
Jeep在国内汽车市场中有着较高的知名度,尤其是对男性消费者更有吸引力。指南者是它旗下的一款紧凑型SUV,外观沿袭了品牌的设计语言,辨识度高。内饰设计相对就要差一些了,看起来太过于中庸,没有什么设计感可言,塑料感严重。尤其是中控屏幕,外观过时,搭载的科技配置偏少,更偏向于实用性。对于年轻消费者来说,没有什么吸引力。前排座椅的乘坐空间表现不错,第二排座椅的头部空间比较局促,而且座椅靠背偏直,时间久了,腰部感觉比较累,容易疲劳。消费者在刚开始驾驶这款车的时候,需要适应一段时间,尤其是它的油门不好控制,踩得轻了动力响应慢,踩得重了,车身便会向前窜。刚开始起步偏肉,低速换挡时会感到一定的顿挫感,行驶在拥堵路段,走走停停,顿挫感更明显,这些都需要驾驶员去适应,找到适合自己的一种驾驶方法。1.3T车型的排量不大,但是油耗却不低,百公里油耗在9L左右。不少车主对这款车的静音效果不满意,快速行驶过程中胎噪与风噪明显,而且底盘调校偏硬,适合在城市平坦道路行驶,综合各方面的表现,指南者更适合当作一款日常家用车。
点评车型:
2020款指南者 220T 精英版
3分“良好”近些年SUV开始成为很多人购车的首选,尤其是紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎。这其实并不令人意外,毕竟这个级别的SUV大部分价格适中、空间够用,舒适性也基本能令人满意,作为家用之选可以说再合适不过了。今天为你带来这款Jeep指南者就是一款很适合家用的车型,接下来我们就一起来看看吧。
外观方面,指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车头看上去十分硬朗,七孔式格栅辅以镀铬饰条,看起来略显粗犷,造型方正的大灯也很耐看。该车车身长宽高4415/1819/1635mm,轴距是2636mm,侧面丰富的线条设计牢牢抓住了人的目光。前后轮胎规格均为225/60 R17,五辐式轮圈造型粗壮。尾部设计上,指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的整体造型较为饱满,尾窗下沿的贯穿式镀铬饰条提升了尾部的精致感。
来到指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车内,内饰以黑色为基调,钢琴烤漆与金色缝线的加入,让整体更显质感。启贞表示,材质超出了预期,肢体能触摸到的地方基本是软的。中控屏搭载了新升级的智能车联服务系统,支持苹果CarPlay等手机映射功能;另外他还发现指南者配备了6扬声器的音响系统,能够享受环绕式的听觉体验。该车方向盘采用了三辐式的设计,手掌贴合度很高,而且配备了方向盘4向手动调节。除此之外,该车仪表盘采用了双炮筒式的设计,给人一种非常运动的感觉。来到前排,指南者 精英版采用了真皮材质的座椅,座椅舒适性还不错,只是配置方面比较一般,但也符合该车型的定位。该车配备可开启全景天窗,极大程度地提高了车内的采光效果,可以为乘客提供更好的乘坐感受。指南者两驱精英版后排配备了出风口、后排头部气囊,后排空间还算宽敞,能满足日常家用,中间地板凸起也较小,对后排中间乘客影响不大。指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的后备厢空间算是不错的水平,满足日常出行需求不成问题,而且后排座椅放倒后还能扩展出一个更大的空间。
指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版配备了1.3T L4发动机,发动机最大功率173马力,峰值扭矩为270牛·米,匹配7挡双离合变速箱,别看指南者用的是1.3T发动机,但它实际表现可以相当出色,踩下油门后它给你的反馈并不像小排量发动机所能带个你的痛快。指南者的驾驶风格是偏硬朗、稳健的,滤震比较直接,也为越野平稳度作铺垫。日常开起来,指南者也属于相对好开、好用的车型。
作为一次年度改款,Jeep 指南者在价格不变的基础上增加了配置,为我们带来更实在、更实用的升级。对于年轻消费者而言,熏黑的灯组、双拼的座椅、8.4英寸触控屏、苹果CarPlay、百度CarLife等配置足以吸引注意力了;再加上1.3T充沛的动力,能给予不错的加速感受。据了解,近期终端还有不错的优惠,感兴趣的朋友可以了解一下。其实指南者的各方面表现都很符合一辆家用SUV的要求,但作为一辆Jeep,它的很多用户都是冲着越野情怀下单的,毕竟还是有很多人“背靠家庭,心怀远方”,而且指南者的价格也比较亲民。去实际体验看看再下定论也不迟。