点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4分“优秀”

【油耗】 现在市区里开基本稳定在九个油，还可以。 【乘坐体验】 后排空间真的有点紧。 【最满意】 内饰非常精致，很喜欢。

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

3.93分“良好”

整车皮实耐造，造型刚健有力，内饰美观实用，驾驶安全放心，油耗轻踩惊艳，动力中规中矩，空间满足需要。 不满意配置定速巡航都没有，LED灯也没配。最不满意的地方是后排座椅不能放平

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

3.57分“良好”

指南者外观上十分方正霸气，前脸采用了七孔式格栅，内部使用了蜂窝式中网填充，并且搭配了镀铬饰条，加上线条大气粗狂，为整车提升了一个档次。头等也是棱角分明的设计风格，看起了精致美观，总体设计风格明显，十分朝气蓬勃适合年轻消费者。 内饰上指南者也是十分年轻运动的感觉，装饰银色金属饰条，方向盘采用了真皮材质，搭配10.1英寸液晶屏，科技感十分不错。 动力上个人感觉指南者稍微偏弱了一些，1.3T L4发动机，发动机最大功率173匹马力，峰值扭矩270牛米。但是日常使用没有太大的问题。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.86分“良好”

外观硬朗，流线流畅，前脸jeep家族7格进气格栅有大切的即视感，内饰设计高级感足够，美中不足大屏幕边框太宽，车内塑料部分有待提高，起车时低速加速偶尔有顿挫，综合来看买它很值得，老婆也很喜欢

点评车型: 2021款指南者 220T 80周年纪念版

3.71分“良好”

【最满意】这代指南者的内饰设计语言相当令人惊艳，几乎是推翻了以前的所有设计，简约得来却十分有科技感，又带有些许豪华的氛围。外观没有过多的变化，车身依旧高大方正，肌肉感十足，LED大灯炯炯有神又十分实用，在颜值上面，指南者没有太多可以挑剔的地方。 【最不满意】1.3T发动机的账面数据虽然不错，有着173匹马力，但是对比同价位车型动辄2.0T马力还超过200匹的参数，指南者的动力水平并不占优。而双离合器变速箱的顿挫，使得车辆在起步阶段并不那么顺畅，驾驶体验有待提升。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4.07分“优秀”

你好，“小切” 人生中真正意义上的第一台车（自己出钱买的） 把15w合资车电动车都看了一个遍，最终还是选择了新指南者，颜值内饰都非常合我胃；朋友也说很不错 优点: 颜值高，动力我能接受，内饰有点高级感，对我来说空间也大 缺点:起步肉，顿挫感（我相信这2个问题再后续调整中能改善），至于干式没那么脆弱 遇到的问题:车门b柱裂开，联系4s店一保的时候来换，问题不大 后面在改个色，换个轮廓，美滋滋 总结: 人无完人，车无完车，喜欢就对！

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.21分“优秀”

21款指南者整辆汽车性价比还是不错的，动力强，脚稍加力度踩油门，有推背感，虽然力度不大，但挺喜欢！舒适性不错，底盘硬气，但很舒服！变速箱换挡快！起步有点肉，但立马跟上，几乎忽略！左转向灯拨杆系统还需进一步调校舒服点更好！内部空间前排不错，后排稍紧凑点，整体内饰还不错！前排充电接口优化一下更好！

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.83分“良好”

【购车经历】 看了很多个品牌和车系，也兜兜转转了好几个四儿子店，作为人生第一辆车，当然要自己喜欢的品牌！所以选择了JEEP，或许也是因为从小就有的一种情怀吧！选车时我和我老婆一起去的，最开始我还担心我老婆不愿意，当第一眼看到指南者实车时，是一辆蓝色和红色，蓝色的指南者就给人很时尚很潮流的感觉，充满年轻活力，红色就给人很妖艳，像玫瑰花一样！反正就令人很喜欢！都想开回家，哈哈！不是说别的品牌没有这颜色，就是指南者的外观设计感，配上这颜色就是其他品牌车子给不了的那种感觉！在心身上，经济上都可以得到满足的情况下，所以心里基本上就锁定了目标！（当然要是经济条件更好得话肯定大切诺基，牧马人更中意咯！???） 【提车价格】 价格嘛！心里也还能接受，反正没有对比没有伤害吧，和车友交流各个城市各有差异，为自己喜欢买单就没得说了！记得裸车价:146800保险:5000，然后这个税，上牌费杂七杂八反正最终落地价格17W, 21款两驱精英版，去年中旬南京购车。 【驾驶感受】【油耗】 去年5月到今年这段时间车子是开的越来越顺手，几乎是无事故，可就是不知道那些剐蹭怎么来的！哈哈哈哈，实在是令人费解！ 吐槽最多肯定是他变速箱的问题了吧！驾驶起来干式双离合变速箱也没有网上被喷的那样不堪，这个不好那个不好的，对于驾驶要求不是特别高的还是能接受，既然它不会适应你，你可以适应它的习惯来开这辆车，你的感觉就会好很多，顿挫感会有，也不是每次在0-40码左右开都会有，看你怎么给油，怎么踩！是不一样的个人感觉，发动机声音确实很大！不过只要喜欢还是可以接受的，毕竟小身材大心脏，总得要给它尽情的吼叫的权利吧！动力这方面响应还是挺积极的，指南者只要转速1800-2000以上动力是足足的，换句话说只要舍得给油！其他那都不是事。油耗这方面，以自己的驾驶习惯开指南者城市路上8.9-10.0，算了下，差不多一公里0.5-0.65元钱?，大差不差的！高速的话，没跑太多都是短距离！油耗应该在7.3-8.5左右吧！ 有机会跑个几百公里试试！ 【空间表现】【乘坐体验】空间一家三口，够用！作为紧凑型SUV空间他能大到哪呢！后备箱小确实有点，考虑车身再长一点点空间应该会好很多，还有值得吐槽的:个人感觉中控台这个面太长了？适当的缩短点对驾驶室和副驾驶位置空间看起来就不会那么压！乘坐方面，我们的要求不高可以坐，有位置坐，坐得下就可以！哈哈 【最不满意】 讲真的虽然很中意这车子，但有一说一，在细节做工确实一比吊糟，太粗糙，和现在国产车都没得必，塑料件这块太差劲！天窗胶条会异响，B柱位置边上那个塑料壳也会翘边，就前后玻璃中间那个塑料板子！车身油漆太薄！太薄！太薄！重要的说3遍！ 就先想到哪讲到哪吧！以后要有再补充！总体来说我很中意指南者的！很喜欢！有点小后悔当初没上四驱，没上高性能版！哈哈哈 有车友群的老铁们带带我！

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

外观上吉普标志性的七孔进气格栅，加上内部点阵式的镀铬设计，十分的精致。两侧的头等与中网相连，更体感非常强。 车身侧面平直的线条看起来分外硬朗。在车声尺寸上新指南者相比老款车型来说有所增加。长宽高分别为4424mm/1819mm/1635mm，轴距2636mm。车内设计简约大方，大尺寸的中控屏，也使车内的科技感得到很大的提升。大面积皮质包覆，使车内质感得到很好的提升。上方大尺寸的全景天窗几乎覆盖了整个车顶，家人坐在第二排也不会有那种很憋屈的感觉，通透感不错。1.3T+7DCT的动力组合，动力响应比较快，在超车给油的情况下它的降挡也比较积极。全系标配的自适应悬架系统，可根据路面情况来调节阻尼，表现还算不错。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.71分“良好”

指南者在同价位的合资品牌SUV中属于比较独特的类型。从设计观感上便在极力突出其更为硬朗的定位与气质，虽然显得有些粗糙，但也是十分个性的存在。从产品力的角度上看，指南者的驾驶可塑性会比同级别的紧凑型SUV更高，主要体现在这台车具有一副偏向硬朗的底盘和悬挂，哪怕是前驱版本的车型，在通过不少非铺装路面时也有比较自信的表现；而顶配的四驱高性能版本所带有的标志性的四驱系统，也让指南者成为了同级别的紧凑型SUV中比较罕见的具有中轻度越野能力的车型，相较而言更强的通过性能也成为了指南者这款车型在市场上最大的产品吸引力所在。 新款指南者的内饰布局和设计也在2021款改款之后有了一定升级，特别是用料的厚道程度和总体观感的精致度，但美中不足的还是车机系统的使用便捷性并不算出众，虽然跟老款车型相比，与腾讯地图等国内厂商合作的智能车机功能已经变得丰富了很多，但实际使用过程中的体验还是需要进一步优化。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.57分“良好”

Jeep指南者外形看上去还是比较硬朗的，很我客户会拿这款车与探岳和逍客作对比，相比这两款车型，指南者会更人一种更加硬派的风格，加上Jeep品牌的调性，让这款车更显得个性一些。 指南者目前的市场行情优惠较少，在我们当地有只有4千左右的优惠，以这款入门版为例，新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价是13.58万元，加上购置税12017元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是15.3万元左右。 新款指南者外观方面保持了一贯的硬派风格，前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计，加上前脸平直的线条处理，营造出很强的粗犷风格，侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计，呈现出硬派风格，值得一提的是，从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰，贯穿了整个车尾环绕一圈，这个设计很巧妙，也让车身看上去更有质感。 内饰相比老款车型也有不少提升，显得更精致了，它配备了8.4英寸的悬浮屏幕，空调也使用了镀铬饰条来进行装点。在中控台部分，贯穿式的镀铬饰条让车内的层次感也变得更加的明显了。它的空调控制按键采用的是金属材质，手感比较出色。 动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大马力173Ps，开起来并没有想像中那么肉，匹配7速双离合变速箱，起步加速还是比较灵敏的，高速行驶的时候能感到有推背感，整个加速动力输出干净利落，特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应，超车时信心充足。 空间表现可圈可点，车长4424mm，宽1819mm，高1635mm，轴距2636MM，车辆的座椅比较宽厚舒服，前排乘坐空间没得说，后备厢的储物能力一般，如果想装点儿大件儿，可以把第二排座椅放倒，不过对于一般的家庭短途出门，存储空间还是够用的。 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但个人认为侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项，虽然看上去很硬朗，骨子里终究是一台城市代步车。 JEEP指南者首保是5000公里，是厂家免费做的，后续是每7500公里保养一次，更换机油、机滤价格是600左右，35000公里时需要做大保养，更换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯和火花塞，价格1200左右。 总的来说，指南者是一款很适合年轻人的车，外观个性运动，追求独特的气质，是JEEP指南能给到的，适合做为年轻人的第一台车。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.43分“优秀”

外观设计，虽然定位可能更城市SUV一些，不过还是包含一些JEEP的运动和越野的基因在里面，也有写一点儿美系车的粗犷豪放在里面。 内饰皮革等软性材质包裹比较多，舒适的触感，带来一些豪华感。 方向盘的握感非常棒，真皮包裹手感特别好。 液晶仪表盘和液晶中控屏幕显示效果非常好，清晰度非常高。智能车机系统功能也非常强大，语音识别能力特别强…… 这个价位为数不多的四驱车型，驾驶感非常不错，尤其试驾模拟了湿滑路面，四驱系统给了特别多的保障，也提升了驾驶乐趣。 前排主副驾驶座椅支撑性不错，而且还配备了电加热以及通风。后排座椅乘坐舒适性也非常不错，后排空间也很不错，后排乘坐腿部空间有富裕。 后备箱空间也很不错，能摆放好几个大行李箱，出门旅行绝对的好帮手。 减震效果非常棒，过减速带不会感到特别颠簸。 动力表现也让我觉得很优秀，油门响应积极，提速也很快。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

Jeep作为一个历史悠久的品牌，品牌形象一直给人一种硬派的感觉，当然目前Jeep的车型当中造型硬派的也就那么几个，指南者其实就是其中之一，这台2021款 220T 80周年纪念版裸车价格在16.68万，购置税1.47万，商业保险5870，交强险950，上牌费500，落地价在18.9万左右。这台作为Jeep针对紧凑型SUV市场当然在各项配置上也是拿出了Jeep的高水平。 下面说说它的优势： 1、外观方面这台指南者看上去颇有一种老Jeep的即视感，主要早些时候指南者本就是一台硬派Jeep越野车，当然如今的外观依旧很硬派，只是多了一些年轻化的装饰而已；指南者为了营造更年轻化的感觉原厂的LED大灯都采用了一点熏黑的设计，拼色的搭配也是让整台车非常耐看，侧面的方形轮眉是Jeep品牌设计的精髓，让指南者侧面看上去十分大气。 2、动力方面，这台指南者的动力采用了1.3T的直列四缸发动机，最大马力173匹，搭配的是7挡双离合变速箱，虽然看着是1.3T但是动力的输出上不输1.6T的发动机，另外在加速方面也不会感觉到无力，高速上，基本100km/h以后的加速还是能给到驾驶者一定的信心，7速双离合的变速箱用起来虽然没有9AT平顺但是搭配这样的动力配置已经非常不错了。 3、舒适度部分，虽然这个精英版的车型没有配备真皮的座椅，但是整体坐下来也还是很舒服的，腰部的支撑做的不错，但是座椅的包裹感会稍微弱点。另外悬架的调校偏软，能在过一些碎石路或者泥巴路的时候能够过滤掉路面的震感，当然悬架虽然考虑到滤震很软但是底盘却是很硬朗，过碎石路的时候这套底盘和悬架系统能给到驾驶者非常充足的信心，当然也是能给到车内不错的舒适体验。 这台车的劣势： 1、当然就是内饰，虽然才看到这套内饰的时候觉得比原来老款要有科技感的多，那宽大的中控屏和全液晶的仪表盘确实很加分，但是看久了总觉的整套内饰显得塑料感太强了，无论是纯黑的中控还是塑料的门板，显得很没高级感。 2、空间方面，虽然这台指南者定位是紧凑型SUV，但是轴距2636并不能给它带来充裕的空间，前排坐进去基本我的膝盖会差点顶着扶手箱，座位也感觉没多宽，只看头部空间稍微余量多点。另外车内的储物空间方面有点局促，就是放一些小件物品不好找地方。 其他部分呢其实都还是比较均衡，比如操控部分，基本就只能说是转向手感还可以，没有想象中的那么重，对于新手还比较友好。目前油耗基本稳定在6.7L/100km，都在说Jeep费油其实在这台指南者身上只能说还好，可能是排量低的原因。 另外性价比方面这台车也是很不错，买车的时候虽然没有直接优惠车价，但是销售送了我们3年的免费保养也是省下了几大千的费用，当然另外还送了购置税，所以整个车办下来价格基本就是17万多点，其实还是蛮推荐这台jeep指南者的，毕竟它是一种情怀。这台精英版配置也是刚刚好，如果喜欢这种外观硬派的SUV的朋友可以看看。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.07分“优秀”

新款指南者的前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，这也是几乎每一款改款车型的必备“技能”。新款指南者依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰。当然，更为明显的变化来源于前包围，普通版车型上方贯穿式的开口造型相比老款车型更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。自动四驱高性能旗舰版，作为拥有Trailhawk基因的它，自然是拥有红色拖车勾以及一些独有装饰件，彰显其独特身份。整体视觉效果相比普通版车型更“野”，很好的迎合了目标群体的喜好。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，双拼的设计更显年轻、时尚一些。　10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。值得一提的是，新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统，并采用Intel Apollo LakePremium处理器，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。 　新款指南者依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱），最大功率173马力，峰值扭矩则为270牛·米，动力参数与老款车型保持一致。自动四驱高性能旗舰版车型自然是采用的1.3T 9AT的动力组合，并配备了四驱系统（适时四驱）。 这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身。它可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势。别以为顶着高科技光环的它一定会很难伺候，92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的，切换至运动模式之后，动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。加速时的声浪也令人有些意外，听起来有些运动，甚至略带一丝浑厚。新款指南者即使是高速巡航时的再加速能力也显得并不弱，法定限速下的动力衰减不明显。9AT变速箱的表现配得上一个较高的分数，始终默默无闻的工作着，换挡顿挫几乎察觉不到，平顺性十分出色，换挡逻辑也很棒，能够很好的判断出驾驶者意图。 搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。指南者的离地间隙（199mm）、接近角（31°）和离去角（32°）都让其有着相当不错的通过性，再加上Selec-Terrain系统（岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式），应对绝大多数非极限路况应该都不成问题。 总而言之，虽然新车在动力方面没有变化，但新增的运动模式表现还是挺讨人喜欢的，算是一次成功的改款，在老款车型的基础上通过对设计、配置等方面的提升增强了整车的竞争力，值得考虑。