指南者内饰质感不错值得买吗_指南者内饰怎么样

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.57分“良好”

Jeep指南者外形看上去还是比较硬朗的，很我客户会拿这款车与探岳和逍客作对比，相比这两款车型，指南者会更人一种更加硬派的风格，加上Jeep品牌的调性，让这款车更显得个性一些。 指南者目前的市场行情优惠较少，在我们当地有只有4千左右的优惠，以这款入门版为例，新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价是13.58万元，加上购置税12017元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是15.3万元左右。 新款指南者外观方面保持了一贯的硬派风格，前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计，加上前脸平直的线条处理，营造出很强的粗犷风格，侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计，呈现出硬派风格，值得一提的是，从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰，贯穿了整个车尾环绕一圈，这个设计很巧妙，也让车身看上去更有质感。 内饰相比老款车型也有不少提升，显得更精致了，它配备了8.4英寸的悬浮屏幕，空调也使用了镀铬饰条来进行装点。在中控台部分，贯穿式的镀铬饰条让车内的层次感也变得更加的明显了。它的空调控制按键采用的是金属材质，手感比较出色。 动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大马力173Ps，开起来并没有想像中那么肉，匹配7速双离合变速箱，起步加速还是比较灵敏的，高速行驶的时候能感到有推背感，整个加速动力输出干净利落，特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应，超车时信心充足。 空间表现可圈可点，车长4424mm，宽1819mm，高1635mm，轴距2636MM，车辆的座椅比较宽厚舒服，前排乘坐空间没得说，后备厢的储物能力一般，如果想装点儿大件儿，可以把第二排座椅放倒，不过对于一般的家庭短途出门，存储空间还是够用的。 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但个人认为侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项，虽然看上去很硬朗，骨子里终究是一台城市代步车。 JEEP指南者首保是5000公里，是厂家免费做的，后续是每7500公里保养一次，更换机油、机滤价格是600左右，35000公里时需要做大保养，更换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯和火花塞，价格1200左右。 总的来说，指南者是一款很适合年轻人的车，外观个性运动，追求独特的气质，是JEEP指南能给到的，适合做为年轻人的第一台车。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者这款车，不少的朋友也没怎么听过，其实他是属于Jeep旗下的车型，定位是紧凑型SUV，对于这款车，我的态度是：若你喜欢小众车，那么选择指南者还是可以的，若单纯只是想要一款家用紧凑型SUV，我觉得还是慎重考虑吧。 从价格的角度来看，确实是不算便宜了，并且他的动力系统是必须要吐槽的，本身他搭载的就是1.3T发动机，并且变速箱是7挡干式双离合，这确实是要吐槽的了，至少在提到动力组合的时候，会有一些的减分。实际的驾驶来说，在通畅的情况下倒是没有什么的问题，但遇到堵车低速行驶时，其实变速箱的顿挫感还是较为明显的，我个人觉得比起瑞虎8的1.5T匹配6DCT版来说，顿挫感还会更为的明显。当然了，小排量发动机，在油耗上优势还是有的，普通的城市行驶为主，百公里油耗就是8L左右，油耗确实是不高。 内饰的质感、观感我是要点赞的，他在用料上就足够的上乘，真皮包裹的方向盘就支持上下、前后调节，便捷度确实是挺高的，10.25英寸的全液晶仪表配上10.1英寸的中控屏，看上去确实是很有科技感，跑高速时，也能清楚的看清液晶仪表上的内容，并且直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度非常高，他的语音识别率要点赞，我这带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来，点赞，切歌、导航等就是一句话的事。 不过作为紧凑型SUV，他的空间会显得小一些，比哈弗H6会小，175cm的身高71公斤的体重，调整好前排之后，前排的腿部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指左右，空间宽敞度一般。并且后排的中央地台凸起有点的高，我在后排中间座位乘坐时，脚是有点不舒服的，活动的空间并不大。 我个人觉得，普通的家用指南者不怎么的合适，若想要小众车，还是没问题的。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

外观方面，新款指南者对前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰，更为明显的变化来源于前包围，相比老款更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条，也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，更显年轻、时尚一些。10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。 依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱）。这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身，可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势，日常使用92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 虽然动力组合以及账面数据都没有变化，但新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的。实际体验来看，切换至运动模式之后，新款指南者的动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。 悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.57分“良好”

优势： 1、家族化的外形很有辨识度，融合了自由光和大切诺基的特点，七孔式进气格栅视觉效果比较稳重，大灯组的造型则又比较犀利，整体风格颇为时尚。侧面线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。车尾很有气势感，层次感表现出色，离地间隙也比较高。 2、内饰设计风格比较粗犷，物理按键提供的非常多，但逻辑清晰，操作起来非常方便，并不会觉得按键不好找。用料方面大面积采用了软质材料，对得起售价。中控屏功能丰富，支持在线导航、语言控制以及CarPlay，实用性让人满意。 3、配置丰富，作为顶配车型提供了比较全面的辅助驾驶功能，能够大幅提高行车安全性，降低交通事故发生的概率。全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。前排座椅支持加热和通风，而且主驾驶座椅还支持电动记忆。 4、搭载的1.3T发动机有着173马力的最大功率和270N·m的峰值扭矩，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。参数方面在同级别来看是非常优秀的表现，动力已经堪比很多1.5T发动机。 日常驾驶时低扭表现出色，起步阶段车身轻快，轻踩油门甚至会感觉比较窜。变速箱的升挡也非常积极，市区内驾驶时动力不会觉得不够用。 5、指南者真正让人惊喜的是越野能力，提供了三种地形模式可选，四驱系统的轮间限滑能力表现出色，单轮着地时也有出色的脱困能力，爬坡和陡坡缓降也都没什么压力。虽然它更像是一台城市SUV，但偶尔走一走烂路也不会让你失望。 6、自适应减振系统对于颠簸的过滤比较差出色，悬架并不感觉硬，在铺装路面上也能带来出色的支撑性。 缺点： 1、后排腿部空间小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳左右，比较局促，实用性不佳。中间座椅的坐垫比较短，也很薄，舒适性比较差。 2、百公里综合油耗在9.5升左右，同级别来看是非常高的。 3、后备箱装载能力不算好，基本上只能满足日常购物的需求，放入两个行李箱比较轻松，三个行李箱就有点困难了。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.21分“优秀”

21款指南者整辆汽车性价比还是不错的，动力强，脚稍加力度踩油门，有推背感，虽然力度不大，但挺喜欢！舒适性不错，底盘硬气，但很舒服！变速箱换挡快！起步有点肉，但立马跟上，几乎忽略！左转向灯拨杆系统还需进一步调校舒服点更好！内部空间前排不错，后排稍紧凑点，整体内饰还不错！前排充电接口优化一下更好！

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4分“优秀”

【油耗】 现在市区里开基本稳定在九个油，还可以。 【乘坐体验】 后排空间真的有点紧。 【最满意】 内饰非常精致，很喜欢。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

外观上吉普标志性的七孔进气格栅，加上内部点阵式的镀铬设计，十分的精致。两侧的头等与中网相连，更体感非常强。 车身侧面平直的线条看起来分外硬朗。在车声尺寸上新指南者相比老款车型来说有所增加。长宽高分别为4424mm/1819mm/1635mm，轴距2636mm。车内设计简约大方，大尺寸的中控屏，也使车内的科技感得到很大的提升。大面积皮质包覆，使车内质感得到很好的提升。上方大尺寸的全景天窗几乎覆盖了整个车顶，家人坐在第二排也不会有那种很憋屈的感觉，通透感不错。1.3T+7DCT的动力组合，动力响应比较快，在超车给油的情况下它的降挡也比较积极。全系标配的自适应悬架系统，可根据路面情况来调节阻尼，表现还算不错。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.43分“优秀”

外观设计，虽然定位可能更城市SUV一些，不过还是包含一些JEEP的运动和越野的基因在里面，也有写一点儿美系车的粗犷豪放在里面。 内饰皮革等软性材质包裹比较多，舒适的触感，带来一些豪华感。 方向盘的握感非常棒，真皮包裹手感特别好。 液晶仪表盘和液晶中控屏幕显示效果非常好，清晰度非常高。智能车机系统功能也非常强大，语音识别能力特别强…… 这个价位为数不多的四驱车型，驾驶感非常不错，尤其试驾模拟了湿滑路面，四驱系统给了特别多的保障，也提升了驾驶乐趣。 前排主副驾驶座椅支撑性不错，而且还配备了电加热以及通风。后排座椅乘坐舒适性也非常不错，后排空间也很不错，后排乘坐腿部空间有富裕。 后备箱空间也很不错，能摆放好几个大行李箱，出门旅行绝对的好帮手。 减震效果非常棒，过减速带不会感到特别颠簸。 动力表现也让我觉得很优秀，油门响应积极，提速也很快。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.71分“良好”

指南者在同价位的合资品牌SUV中属于比较独特的类型。从设计观感上便在极力突出其更为硬朗的定位与气质，虽然显得有些粗糙，但也是十分个性的存在。从产品力的角度上看，指南者的驾驶可塑性会比同级别的紧凑型SUV更高，主要体现在这台车具有一副偏向硬朗的底盘和悬挂，哪怕是前驱版本的车型，在通过不少非铺装路面时也有比较自信的表现；而顶配的四驱高性能版本所带有的标志性的四驱系统，也让指南者成为了同级别的紧凑型SUV中比较罕见的具有中轻度越野能力的车型，相较而言更强的通过性能也成为了指南者这款车型在市场上最大的产品吸引力所在。 新款指南者的内饰布局和设计也在2021款改款之后有了一定升级，特别是用料的厚道程度和总体观感的精致度，但美中不足的还是车机系统的使用便捷性并不算出众，虽然跟老款车型相比，与腾讯地图等国内厂商合作的智能车机功能已经变得丰富了很多，但实际使用过程中的体验还是需要进一步优化。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.07分“优秀”

新款指南者的前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，这也是几乎每一款改款车型的必备“技能”。新款指南者依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰。当然，更为明显的变化来源于前包围，普通版车型上方贯穿式的开口造型相比老款车型更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。自动四驱高性能旗舰版，作为拥有Trailhawk基因的它，自然是拥有红色拖车勾以及一些独有装饰件，彰显其独特身份。整体视觉效果相比普通版车型更“野”，很好的迎合了目标群体的喜好。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，双拼的设计更显年轻、时尚一些。　10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。值得一提的是，新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统，并采用Intel Apollo LakePremium处理器，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。 　新款指南者依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱），最大功率173马力，峰值扭矩则为270牛·米，动力参数与老款车型保持一致。自动四驱高性能旗舰版车型自然是采用的1.3T 9AT的动力组合，并配备了四驱系统（适时四驱）。 这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身。它可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势。别以为顶着高科技光环的它一定会很难伺候，92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的，切换至运动模式之后，动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。加速时的声浪也令人有些意外，听起来有些运动，甚至略带一丝浑厚。新款指南者即使是高速巡航时的再加速能力也显得并不弱，法定限速下的动力衰减不明显。9AT变速箱的表现配得上一个较高的分数，始终默默无闻的工作着，换挡顿挫几乎察觉不到，平顺性十分出色，换挡逻辑也很棒，能够很好的判断出驾驶者意图。 搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。指南者的离地间隙（199mm）、接近角（31°）和离去角（32°）都让其有着相当不错的通过性，再加上Selec-Terrain系统（岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式），应对绝大多数非极限路况应该都不成问题。 总而言之，虽然新车在动力方面没有变化，但新增的运动模式表现还是挺讨人喜欢的，算是一次成功的改款，在老款车型的基础上通过对设计、配置等方面的提升增强了整车的竞争力，值得考虑。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.57分“良好”

除了Jeep这个品牌，指南者的卖点并不算多。很多年纪偏大的人，会对“吉普”这两个字有额外的情感，但指南者面对的消费者明显不在乎这个。 20万以内的SUV，有大把选择。指南者没有任何一项指标能拿出来抢眼的，国产车有性价比、探岳等有品牌、丰田本田口碑特别好！Jeep呢？好像除了聊聊情怀也没什么了。 平心而论，Jeep的造型还说得过去，自带威严、走冷酷耍帅的路线，这种造型的话其实也不具备爆款的素质。说白了，Jeep品牌还是被自己”专业SUV“标签束缚了，话说回来，一个城市SUV走什么专业路线？WEY的坦克那才叫专业，关键价格还便宜。 指南者的内饰也比较严肃，其实用料很不错，软质材料也舍得下本，车厢没也没刺鼻的味道，钢琴漆这种比较高级的材料也用上了，但氛围上总是不太提气，质感味道不浓。 方向盘很粗壮，男生感觉还可以，手稍微小一点的女生，可能会觉得不那么舒服了。储物空间没问题，比较好，乘坐空间属于正常的水平。 1.3T和双离合的配合，中低速尤其是堵车的时候，会有一些难受，低速发力有点晚，踩深了又有些窜，这个双离合的表现在当前属于比较一般的水平。加速的力度足够，但是刹车偏软，刹车距离偏长，估计跟轮胎有很大关系。 如果没有被造型深度种草，指南者先作为备选车型吧！

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3分“良好”

近些年SUV开始成为很多人购车的首选，尤其是紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎。这其实并不令人意外，毕竟这个级别的SUV大部分价格适中、空间够用，舒适性也基本能令人满意，作为家用之选可以说再合适不过了。今天为你带来这款Jeep指南者就是一款很适合家用的车型，接下来我们就一起来看看吧。 外观方面，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车头看上去十分硬朗，七孔式格栅辅以镀铬饰条，看起来略显粗犷，造型方正的大灯也很耐看。该车车身长宽高4415/1819/1635mm，轴距是2636mm，侧面丰富的线条设计牢牢抓住了人的目光。前后轮胎规格均为225/60 R17，五辐式轮圈造型粗壮。尾部设计上，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的整体造型较为饱满，尾窗下沿的贯穿式镀铬饰条提升了尾部的精致感。 来到指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车内，内饰以黑色为基调，钢琴烤漆与金色缝线的加入，让整体更显质感。启贞表示，材质超出了预期，肢体能触摸到的地方基本是软的。中控屏搭载了新升级的智能车联服务系统，支持苹果CarPlay等手机映射功能；另外他还发现指南者配备了6扬声器的音响系统，能够享受环绕式的听觉体验。该车方向盘采用了三辐式的设计，手掌贴合度很高，而且配备了方向盘4向手动调节。除此之外，该车仪表盘采用了双炮筒式的设计，给人一种非常运动的感觉。来到前排，指南者 精英版采用了真皮材质的座椅，座椅舒适性还不错，只是配置方面比较一般，但也符合该车型的定位。该车配备可开启全景天窗，极大程度地提高了车内的采光效果，可以为乘客提供更好的乘坐感受。指南者两驱精英版后排配备了出风口、后排头部气囊，后排空间还算宽敞，能满足日常家用，中间地板凸起也较小，对后排中间乘客影响不大。指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的后备厢空间算是不错的水平，满足日常出行需求不成问题，而且后排座椅放倒后还能扩展出一个更大的空间。 指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版配备了1.3T L4发动机，发动机最大功率173马力，峰值扭矩为270牛·米，匹配7挡双离合变速箱，别看指南者用的是1.3T发动机，但它实际表现可以相当出色，踩下油门后它给你的反馈并不像小排量发动机所能带个你的痛快。指南者的驾驶风格是偏硬朗、稳健的，滤震比较直接，也为越野平稳度作铺垫。日常开起来，指南者也属于相对好开、好用的车型。 作为一次年度改款，Jeep 指南者在价格不变的基础上增加了配置，为我们带来更实在、更实用的升级。对于年轻消费者而言，熏黑的灯组、双拼的座椅、8.4英寸触控屏、苹果CarPlay、百度CarLife等配置足以吸引注意力了；再加上1.3T充沛的动力，能给予不错的加速感受。据了解，近期终端还有不错的优惠，感兴趣的朋友可以了解一下。其实指南者的各方面表现都很符合一辆家用SUV的要求，但作为一辆Jeep，它的很多用户都是冲着越野情怀下单的，毕竟还是有很多人“背靠家庭，心怀远方”，而且指南者的价格也比较亲民。去实际体验看看再下定论也不迟。