点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.43分“优秀”

外观：奔驰E级的中网以单排镀铬条和“满天星”修饰，运动不失科技感，大灯饱满，并采用了时尚的L形LED光源。车侧车顶为传统的设计，表面贯穿式腰线十分醒目，突出运动感。 内饰：进入车内，中控区采用波浪式镀铬条分隔，木质纹理的应用提升了内部质感。12.3英寸中控彩屏和数字仪表盘采用联屏设计，圆角的修饰符合内部的全局设计理念。方向盘为双层三幅式，设计新颖，能够提升驾驶欲望。 配置：这款E 300 运动版标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、运动外观套件等，配置比较丰富，足够家庭或商务使用。 空间：车身长宽高分别为4942/1860/1458毫米，轴距2939毫米，1.80米的身高，前排头部有两指左右的余量，后排头部有三指左右的余量，整体空间比北京奔驰E级小一些，稍大于合资主流中级车。 动力：该车型采用2.0T 258马力涡轮增压式发动机，传动匹配9挡手自一体变速箱，0至60公里加速3秒左右，0至100公里加速6.4秒，动力储备充足，加速线性。 操控：该车采用前置后驱方式，操控性良好，方向盘指向精准，搭载的是前后多连杆式独立悬架，除了过减速带有点硬的感觉之外，在城市路面还是非常舒适的。 舒适性：胎噪多少会让人感到不舒服，其他的没问题，舒适性很高，这也是奔驰车的传统优势。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

3.93分“良好”

外形很协调，不像300L那么怪异！驾驶感很好，油门反应加速反应一气呵成！外形上很厚实，肉眼观看前脸比300L还厚！黄金比例分割，前长后翘！整车进口，铝身，几何大灯，柏林之声，19Amg轮毂，配置良心。 都说空间小，其实也还好，我178，驾驶，后排也够，（驾驶位178，后排坐一个175的人，还有一拳半的空间，）非要和长的比，那永远都不够，有孩子的也够，标轴车也不是拉不了家人。 由于19轮毂原因，外形上带来了视觉冲击，但是牺牲了对路面宽容度，可能更容易鼓包，也是19轮毂的原因，乘坐上对路面的反馈来的更直接，虑震偏硬，高速胎噪无法避免！鱼和熊掌不可兼得！ 由于不是主力产线，进口标轴E300和s在同一产线，每年产线就两三次，等车时间起码都是半年以上，要买的朋友做好心理准备。 动力上，264的发动机，很给力，比上一代的274功率上加强了10kW，算增配了。标准模式下，城市道路，油门反馈很好，很顺，自然形成加速，高速S模式下更是反馈强力，超车一气呵成，轻点油门自然超车，不注意就超速！s模式下没有宝马的方向盘沉重感，但是多了油门自然顺畅感，换档无顿挫，真的就是平顺。 操控比国产E强，后驱车，标轴不加长，过弯不推头，底盘悬挂在弯道中的支撑性也明显强于国产E。 油耗，高速6升左右，市区10到12升，看驾驶习惯了。 外观上比国产长轴更协调，前长后短，黄金比例分割，视觉上更有冲击力！而且几何大灯在车头感觉上更厚实，跟300L放一起，明显高厚很多！ 做工与国产比较，也有不同，用料上新车无味道，国产内饰气质为很软，很薄的那种，进口300皮质，很厚，属于很正常的那种软硬度！按键上，反馈力比国产硬很多，估计材料不同，特别是鼠标键，反馈弹力度有3倍的国产那种力度，而且有按键机械声音，很厚实。 同比奔驰300L，配置更高，外形更协调，而且全车进口，铝制车身，是比国产E更值得买，就是等车时间太长了，几乎没有现车。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.14分“优秀”

奔驰E260 双门轿跑车的引擎盖上的两个拱顶勾勒出强劲的线条，这个别样的设计让整车那种跑车风格直接映入眼帘。前脸依旧是奔驰E级家族设计语言，但是更加偏向运动豪华风格，另外大尺寸AMG轻合金轮毂的运用是整车点睛之笔，直接让整车的运动感又来了一次极大提升。车内装饰有别于一般奔驰E级，大量金属铝制版和皮质组合让整车内饰运动豪华概念进一步拔高，而那个石英表的加入更让这辆奔驰E260回到奔驰最经典的豪车设计之风，还有就是这辆车后排空间也是一大亮点，作为双门轿跑有不输四门轿车的后排空间，让人惊喜！

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4.21分“优秀”

奔驰E级并非只有你印象中相对无聊的行政国产版，原汁原味的标轴进口E级在舒适之余，也能满足你想要的驾控乐趣。进口E 260虽然和国产E 260L一样搭载了一套1.5T发动机 48V轻混系统，但是一方面因为车长和轴距更短，一方面底盘调校支撑性更好，在面对急速转弯或是连续弯道的过程中，进口E级会更显从容、稳定。当然，这个差距并不是十分明显，相比之下国产E级在加长之后，气势和空间却明显的更胜一筹。所以，综合来看，想要大空间就选国产E级，而要原汁原味的德系驾驶质感，就买进口E级。

点评车型: 2004款奔驰E级(进口) E 240

4.29分“优秀”

号称“最美奔驰”的这一代E级，有着完美的外观造型设计，优美流畅的线条设计、比例协调的车身比例，经典的四眼车灯，作为最早使用全景天窗（实际为双天窗）的车型而设计的黑色玻璃车顶，略有俯冲感的侧面设计，无一不是亮点，经典感与现代化的完美结合，透露出一种高档大气但不失优雅清新的独特风格；内饰方面，扑面而来的豪华氛围，结合优良的材质与做工，同时又有优雅而清新的气质，这种豪华氛围真的很棒，高档但绝不油腻；配置方面：中规中矩，但是同级别该有的主流配置都具备，双天窗和挡把上的一键启动按键是亮点，很独特；空间方面可不是这一代E级的强项，与同级对手相比，处于下风，毕竟对手都在疯狂的加长，后排空间都达到了越级的水平，而它还在坚持标准轴距，后排腿部空间，仅仅够用，好在座垫宽大、柔软，算是弥补了一些不足吧；操控方面不是E级的方向，但是它也延续了欧洲车的稳健风格，只是在调校上更偏向于舒适性，毕竟这才是奔驰赖以生存的品牌基调；动力方面，这台2.6升V6自然吸气发动机，平顺有力，噪音抑制得也算不错，只是奔驰对于油门的调校，尤其是初段会比较柔，虽说丧失了许多驾驶欲望，但是这样也符合奔驰给它的定位嘛，那就是平稳舒适；综合来说，奔驰E240还是一款非常优秀的豪华品牌中大型轿车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4分“优秀”

关于该车外观方面，由于它的产品设定，它采用单横幅＋大车标的运动型前脸，并取消了商务范十足的“立标”。它采用了运动风格的前脸造型，其中大尺寸的中网进气格栅采用了繁星点阵式的造型，配合中央“三叉星”LOGO，非常的抢眼。另外隆起的发动机车盖线条，透露着运动年轻气息；同时底部的前包围保险杠设计战斗气息十足，獠牙式的设计颇为凶狠，很是动感。值得一提的是，这次新车大灯采用了最新的设计语言，其中LED日间行车灯形状更加纤细，内部结构更加复杂，给人一种犀利科技感。 关于内饰方面，相较于上一代车型倒是没有什么太大变化，无论是造型设计，还是装饰搭配或者是用料，都显得十分的老练，处处彰显奔驰的豪华感。该车还拥有膝部气囊、缺气保用轮胎和道路交通标识识别。总的来说，这个内饰设计还是很熟悉，中控采用了双12.3英寸的连屏设计，看起来科技氛围很强，而且还换装的全新多媒体系统拥有更丰富的功能，并且支持触控，功能性及使用便捷性都得到一定的提升。 关于动力方面，该车动力系统整体与国产E300L动力保持一致，继续搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9AT变速箱，最大输出功率258马力，峰值扭矩370Nm，官方零百加速6.4s，工信部百公里油耗7.3L。它具有这个级别的豪华感，整体配置偏向运动，如果您驾驶车辆的时间长于后排乘坐的时间，那么选择这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

3.71分“良好”

奔驰E级双门敞篷轿跑自然拉风，因此在外观上不输任何车型，且内饰的豪华感也非常不错。 后排出入行不便，这也是双门车型的劣势，但软顶敞篷的头部空间是可以保证的。 配置上你没有太多优势，且1.5T 48V的入门动力总成配置，即便增加了全时四驱，但动力输出并没有任何优势。 且价格高达65.68万元，可选余地很大，因此该车型除了拉风，实在没有购买的理由。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

3.71分“良好”

这款奔驰E级敞篷版本，在路上回头率很高。 虽然是双门导致后排出入性不便，但由于软顶敞篷的原因，头部空间的表现不错，当然腿部空间略有不足，但前排座椅位置稍微调整下，便能确保前后两排的腿部舒适度。 配置方面，在整个E级家族中，只属于入门款的配置，只是在座椅加了腿拖调节。 而动力依旧是入门版的1.5T 48V的组合，算不上出色。 该车型的官方售价来到了63.68万元，基本没有什么性价比了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 轿跑车

3分“良好”

E级轿跑车最大的亮点就是设计了，无论哪个角度都很漂亮，它都比普通的四门版E级看起来更有韵味，这就是它的魅力所在。但相比于使用高功率2.0T发动机的E 300 轿跑车，E 260 4MATIC轿跑车的动力水平就下降了不少，其使用的是1.5T发动机 48V轻混系统，结合65.68万元的售价，确实让人有一种毫无任何性价比的感觉。不过除了动力略显不足之外，整个动力系统的平顺度还是很不错的，变速箱换挡速度快，几乎察觉不到顿挫感，动力的输出也很线性，整体驾驶感受和普通的E级非常接近。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4分“优秀”

E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。 E 300 轿跑车共有5种驾驶模式，舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了。 对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。 E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准，短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面，平整度一般，但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说，城市中的钢铁森林是更适合它的舞台，上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的应对各种场合，并彰显出你的品味。 E级轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受，但不得不说，难以接受的大部分人也不会考虑这款“看似鸡肋”的车型，而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在，这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.93分“良好”

要选择奔驰E级进口车型，那绝大部分消费者考虑的都应该是轿跑车型，毕竟这才有差异感，奔驰在轿跑车身的营造方面很有一套，E级轿跑整个车身的线条非常流畅，车顶的溜背一气呵成，没有半点拖泥带水，浑厚的车身加上动感十足的线条勾勒，在颜值方面足以吸引到所有人，车内是家族式的设计风格，双联屏的设计加上涡轮状的空调出风口造型，除了豪华科技氛围浓烈，还带有一丝运动感，空间方面，虽然只有两个门，但是该车轴距达到了2873mm，后排的乘坐空间其实并不紧凑，坐两个成年人没有任何问题，当然不能和正常的四门车型相比，不过在双门轿跑车型中算是相当优秀的了，动力方面应该是这款车唯一值得吐槽的地方了，进口版本也没有免得了降低排量，1.5T 48V轻混系统组成的动力总成说实话对于这个级别的车型来说还是有点不足，也少了一些轿跑车型该有的性能内核。综上所述，E级轿跑主要的卖点还是在于颜值和内饰，更加适合女性选择。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.14分“优秀”

奔驰的轿跑车阵营可谓式一脉相承，气质上也从上至下一级级传承而来，论优雅程度，轿跑版车型相比敞篷版更胜一筹，整体的感觉也更加丰满。现款E级轿跑车共提供了11种车身配色，有着独特审美和追求的消费者，定能从这11种颜色中找到最适合自己的那款。 内饰方面，现款奔驰E级轿跑车车内与普通版E级同步，依旧是熟悉的奔驰家族式设计语言，雍容华贵的内饰氛围与优雅的外观可谓是表里如一，同时也是奔驰车型相比其它汽车品牌的一大优势，很多注重品质感的消费者都愿意为此买单。 动力方面，奔驰E300 轿跑车属于动力充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后，便能直观感受到后轮所释放出来的澎湃能量，美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。　 对于一台车长为4846mm的车型来说，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好，较之老款车型，在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步。 总而言之，奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受，而这款车的潜在消费者，可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.86分“良好”

作为两门轿跑版本，外观上非常吸引人，而内饰的科技感和豪华感是奔驰的优势。 而双门跑车的后排头部空间和上下车的出入性是硬伤，因为二排的利用率并不高。 配置方面比起E260版本，配置了360全景影像和电动感应尾门。 动力方面，配置了2.0T发动机，动力输出充沛且持久。 虽然价格接近60万元，但在进口奔驰E级双门轿跑版本中选择的话，该车型更值得推荐。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) E 260 运动版 4MATIC

3.86分“良好”

进口车型品质相对更有保证，但价格相对国产加长轴距E级略高，虽然是标轴，但后排空间足够使用，内饰的豪华感依然是同级车型当中的标杆。虽然有48V轻混系统辅助，但动力相对还是较弱。市场优惠大，不到40万买奔驰的C级车还有四驱，性价比不错