想买一台旅行车，预算在40万以内，前期看了奔驰C级旅行版、奥迪A4 Avant以及奔驰CLA猎跑车。首先被排除掉的是CLA猎跑车，因为优惠幅度比较小，落地价格已经超过了预算；第二个被过滤掉的是A4 Avant，虽然外形比较出色，但内饰线条有点方正，不是很喜欢，最后选了各方面比较均衡的奔驰C级旅行车，还有一个原因就是优惠幅度比较大。
我买的是C260旅行轿车，官方指导价39.28万元，现金优惠了3万出头，裸车价36万元，加上3万出头的购置税、1.1万元的保险以及其它费用，落地价40万出头，刚好和预算差不多。
这款车目前开了1万多公里，对于优点和缺点我都比较了解，下面分享给大家。
1、外形优雅，我非常喜欢这种造型的旅行车，前脸星辉式格栅搭配贯穿式的镀铬饰条很有档次感，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，质感十足，三段式设计的下包围也很有运动感。侧面造型给我的感觉非常优雅，后三角窗的造型我很喜欢。尾部造型谈不上特别好看，但下包围部分双边共两出的排气口还是有效增加了运动气息。
2、整个奔驰C级家族是目前为数不过没有采用贯穿式双联屏内饰的车型，其实我是比较喜欢这种悬浮式中控屏风格的，感觉更有设计感。圆形的空调出风口搭配镀铬条看起来也很有质感。中控台大面积采用了软质材料，辅以木纹风格饰板进行装饰，整体内饰的设计感非常强。三幅式多功能方向盘的握持感比较出色，不过多功能按键上手有一定的难度，我也是适应了很久才习惯。
3、后备箱的开口比较大，内部空间规整，两侧还提供有网兜，放置零散物品是比较方便的，后备箱还支持电动开启使用比较方便。之前我尝试过放入四个登机箱，仅占据了后备箱一半多一点的空间，装载能力很输出。孩子的婴儿车我日常就放在后备箱中，也不会影响到日常装载其它行李。
后排腿部空间只能说是够用，我身高1米7，坐在后排腿部空间还有接近2拳，并不觉得局促，长时间乘坐腿也能活动开。
4、悬架支撑性比较好，转弯或者连续并线时对于车身姿态控制的也比较好，侧倾并不严重。方向盘指向精准，车头响应速度快，市区内车流中穿梭时能给我比较强的自信。后悬架过减速带时回弹速度也比较快，车尾并没有明显的弹跳。整体操控性让我满意，而且由于车身比较短，所以车尾的循迹性我感觉要比我之前试驾过的国产长轴版C级更好一些。
5、搭载的是最大功率184马力的1.5T发动机，峰值扭矩280N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是9AT变速箱。虽然是1.5T，但日常驾驶并没有感觉到什么动力不够用的地方，毕竟参数在这里摆着，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，市区内或者高速上超车时都比较轻松，并不觉得肉。变速箱整体平顺性表现比较好，升挡和降挡都比较积极，动力并没有不太连贯的地方。
目前表显综合油耗是9升，跑高速时基本上在7.5升左右，堵车的话则会逼近11升，这样的表现我觉得还好，官方推荐添加的是95号汽油，日常加200块钱油基本上能跑接近400公里，因为我家门口加油站日常都有一定的优惠幅度。
6、隔音能力比较好，对于风噪和发动机噪音隔绝的都很到位，不过由于是缺气保用胎，所以胎噪略微明显一些，但并不影响车内正常交流。
接下来聊聊缺点：
1、座椅偏硬，后排坐垫也比较短，乘坐舒适性一般般；另外后排中央地台隆起幅度非常大，坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，仅限应急使用。
2、缺乏辅助驾驶功能，作为定价接近40万的车，不提供自适应巡航，也不能选装确实有点说不过去。
3、悬架偏硬，过减速带时车内感觉到的冲击力比较明显，风格过于运动，家用不太舒服。
4、中控屏居然连导航功能都不支持，需要付费选装，很难想象这居然是一台2020年购买的高配车型，过于不厚道。好在支持CarPlay，而且我用的是苹果手机。
最后谈谈保养成本：
官方推荐的保养间隔周期为1万公里一次，首保时更换了机油机滤，费用在900元出头，二保是一次比较大的保养，需要更换空气/空调滤芯以及制动液，售后说价格预计在2500元左右，这样的保养每2万公里需要做一次，6万公里时有一次更大的保养，费用超过6000元。总的来说这样的保养费用我能接受，毕竟车价在这里摆着，而且保养间隔周期也比较长。
总的来说，奔驰C级在操控方面很出色，外形和内饰同级别来看也是很优秀的，动力方面也够用。缺点是后排乘坐空间偏小，舒适性一般。
需要注意的是，全新一代奔驰C级已经发布，现款C级旅行车的生命周期即将结束，所以优惠比较大，是抄底的好机会。如果对于价格不敏感，各方面表现都更好的全新一代车型毫无疑问更值得你期待。
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”外观方面
奔驰C级进口旅行版是基于四门普通版打造，价格确实并没有比普通版C级贵太多，这代车型代号为W205，车头是奔驰家族化设计，点状的中网很漂亮，中间只有一根镀铬装饰条；车长4719mm，看上去特别修长，C260版车型带有运动套件及AMG双5辐18英寸轮圈，非常经典耐看的造型，而这一点是C200所没有的；车尾是这台车的精髓之处，两个半椭圆型的尾灯极具辨识度，下方带有双出排气和扩散器，整台车的运动性营造的恰到好处。
内饰方面
经过一次中期改款，很遗憾没有用上连屏设计，它带有12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸多媒体屏幕，方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕；车内的做工比较精致，但在用料和配色上没有突出进口车型的特色。
配置方面
以顶配C260旅行作为参考，亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、前排手机无线充电、远程启动、前排座椅加热、全LED大灯、车内64色氛围灯自动空调及自动雨刷等，顶配39.28万元其实有这些配置是不及格的。不足：1、主动安全相关配置应该增加；2、应该带有自适应巡航和自适应远近光；3、没有主驾驶座椅记忆，反而便宜的轿跑版有。
乘坐及空间
全车坐垫有些偏硬，因为是标准的轴距的C级所以后排空间有些吃亏，比较小，头部空间还不错；配置上带有分段式天窗、空调出风口、两个USB充电口及一个12V电源。后备箱容积490L，座椅放倒后可扩展至1510L，这也是买这台车实用性最强的地方之一。不足：后排有不小的鼓包，较为影响中间乘客的乘坐舒适感，而且全系没有独立后排空调，明显后排的乘客照顾不够充分。
行驶感受
搭载1.5T发动机加48V轻混系统，有高低两款发动机，分别最大功率为156和184马力，主要聊聊184马力的高功率版行驶感受，动力输出很平顺，日常开是感觉不到轻混系统的存在，百公里加速8.5秒还是比较充沛的，而低功率降至9秒多中后段的爆发力基本就没了。底盘的调校和国产C级基本是一致的，都是很紧绷的状态，比较讲究运动性。NVH表现一般水平，18英寸轮胎产生路噪比较清晰，转速升高时发动机的噪音非常直接的传到车内，而且1.5T的发动机声音并不是很“悦耳”。
总结
进口C级旅行车优惠完的价格比国产C260L顶配的价格只贵了三万左右，驱动方式会有所区别，旅行车的外观日后的耐看程度极高，车的实用性也是极强，W206已经发布，极有可能现款的价格会有一定惊喜。
Z1232033211：不要买兄弟们，像是去开拖拉机，噪音极大
用户3708478136802：喜欢旅行车朋友 入手一台全新Ｃ旅比现款香太多了
奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑购车分享！
毕业之后回来工作，前两年一直开的是老妈的逍客，我也就上下班代步，周末逛个商场没啥大用处，感觉开个逍客就挺好。但从去年开始，老妈的业务忙了起来，经常用车。所以我上班坐公交车或者蹭别人车的情况越来越多。家里每个人都有工作要忙，两辆车真的倒腾不过来，于是就盘算着再给我买一辆车。
总的预算是40万以内，这价格首先考虑的就是豪华品牌主流轿车，像是奔驰C级，宝马三系和奥迪a4L等等。从网上查了一下这三款车的对比， A4L的性价比最高，宝马三系口碑最好，但奔驰C级貌似销量最多。
问了几个比较懂车的男同事，他们竟然清一色的都推荐我奔驰C级，我很困惑，网上不是都说奔驰C级质量不好吗？他们给我的答案是，男生预算多就选三系，预算少就选A4L，再少就CT5，女生还是开奔驰C级比较优雅。见过我开车，动力真的无所谓，如果买个2.0T的凯迪拉克CT5，可能一辈子涡轮都用不到。
话虽如此，买车之前我还是去每一家店都试驾了一下，并谈了谈价格。宝马三系内饰好看，价格也是最贵的，看得宝马320Li M运动套装，全款还不卖，贷款落地价33.6万左右，这还是长轴最低配。奥迪A4L 40TFSI时尚动感型，全款落地价31.5万，内饰有点素，还能接受，但30多万的车没有后排出风口，真的无法接受。
跟我看的奥迪A4L比，劣势就是动力，优势就是品牌、做工、颜值，看了一圈，果然还是奔驰C级最棒，刚开始纠结进口奔驰C级，还是国产版，最后还是认为进口版更好，质量更加有保证，这才搞定下来。最后和老爸老妈说明情况，去砍价，老爸认识一个当地一个车行的朋友，问了问从他那里买，比4S店能便宜1万多块钱，也是正规4S店货源，老爸说只要是近期生产的车，汽车这东西没有假货，于是从车行买的。
价格：奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑车的厂商报价是34.68万，我的实际提车价是38.80万，购置税29890元，保险10700块钱，车行还收了3000块钱手续费，包上牌，全款总落地价达到了38.80万元，感觉比较好的一点，4S店送全包围脚垫，灭火器、车膜等，我还是比较满意的。
动力：奔驰C级（进口）给人的感觉就是很豪华、很小资，感觉不足之处，1.5T动力只有156马略力，动力差了点吧，其他基本上都是优点。不过我看了一下奔驰C级（进口）C 200 轿跑的0~100加速成绩是9.2秒，比那些2.0T的也就慢个一两秒，这样看来的话，动力也没啥差距吧，日常代步已经够用了。
奔驰C级（进口）C 200 轿跑有什么缺点？
说到缺点，感觉座椅太矮了，就像小跑车一样，以前开逍客视野很好，现在开奔驰C级，感觉整个人都陷进去，眼睛只能和方向盘最高点平行，坐姿不是很舒服，这可能是从SUV换到轿车的正常感受吧。再就是屏幕处理器可能不好，开了一个月，已经出现过两次卡顿了，屏幕反应不丝滑。再就是空间表现虽大，但储物空间不多，驾驶坐人的时候，很多小东西都不知道往哪里放。
希望我的购车经历，对你买车有参考。
喜庆大来769：买贵了吧？
啥时候不在身边：含着金钥匙出生的人
微笑：和我一样现在开逍客，但是我在考虑换车
最近两年生意不错，而且想彰显一下自己的个性，所以将选车的目标放在了豪华级的旅行车上面。最后选择是在奔驰C200旅行版和奥迪A4 avant两款车型之间。虽然A4搭载了动力更强的2.0T发动机，但是售价却比奔驰贵了不少，而且本人平时也不开快车，所以最后选择了C200旅行版。
C200旅行版的定价为36.08万元，我们这边优惠后正好31万，购置税在2.7万元左右，而保险和上牌费加起来刚好1万，所以这款车型最后的落地价为34.7万元。
优点方面：
1、最喜欢的就是C200旅行版的造型了，车头奔驰的大标和星辉式的进气格栅，都体现了非常精致的感觉，而且LED大灯的造型也非常有特色，体现了不错的时尚感。车身侧面旅行车的造型无疑是非常漂亮的，这种比较小众的车型完全不用担心会烂大街。
2、这一代奔驰C级精致的内饰真的是特别吸引我，中控全液晶仪表和中控屏的显示效果都非常出众，而且中控区域采用了木艺材质手感也是同级里最好的。
3、后备箱的空间因为加高的原因，确实增加了不少，特别是对于一些体积比较大的物品，装载起来更加方便。
4、虽然事态1.5T的发动机，但是实际的动力体验还是非常不错的，在市区加速、超车都是游刃有余。而且奔驰底盘调整的也是偏舒适性的设计，所以整体驾驶的体验值得肯定。
缺点方面：
1、后排的空间一般而且后排座椅的坐垫太短，坐起来不太舒服。后排的空间体验来说，在目前的主流中级车里是中等偏下的水准了，特别腿部空间并不是很充足。而且后排座椅坐垫非常短，座椅靠背的角度也比较直，舒适性一般。
2、油耗没有想象中那么低。虽然1.5T的排量动力够用，但是油耗真的不是很低，目前市区内的油耗在10L左右，希望后期能够有所节省。
3、性价比一般，C200旅行版落地价比普通版轿车贵了不少，而日常使用也没有特别明显的区别，所以性价比方面还是比较差的。
综合来看，C200旅行版作为进口车，终究还是适应那些喜欢小众风格的车友，而且主要提升的地方还是车辆特立独行的外观，而我选择这款车型，最主要的原因也在在这一点上。
点评车型:
2022款奔驰C级(进口) 改款 C 260 轿跑车
4分“优秀”外观没说的，好看。
内饰没说的，奔驰。
操控没说的，我不太懂。
动力没说的，1.5够用就是会唱摇滚。
油耗没说的，看个人驾驶习惯，目前综合9不到。
噪音没说的，你无框车门了还想劳斯莱斯的静谧性还是咋的。
空间没说的，双门后排能坐，但姚明不行，但是前排有次顺风带了个1.95的半职业篮球大个子开始担心坐不下，后来坐进来说我这车是他坐过的轿跑里前排空间最大的，大家参考。
底盘没说的，有点硬毕竟轿跑。
驾驶感受没说的，就是新奇好玩兴奋。地板油降档提速三分之一秒到半秒时间延迟，还行，比原先的1.6自吸猛不少。
高速跑几趟下来比较稳，舒适性没那么好，但是路感和舒适比较均衡吧，轿跑不能指望有多舒服，高速油耗可以在7个左右，高速定速巡航真好用。
裸车39带真皮到店就这样没得选，保险1.5，税3.5，装潢6000，延保1万，车衣后来加的一万多，因为在高速上被几块软木板砸了前保险杠，掉了点漆，啧啧，心疼，所以决定把镀晶换成车衣，保护小磕碰还是不错的。
一千六百公里下来综合油耗目前是9个不到。
陈菜菜特别菜：啥都行 就是动力不行
芭芭拉哥哥：我诚心问 官方数据260也就比2.0t a5少20匹 有那么大差别吗 在看这两个车
会排水沟过弯的五菱：后排空间怎么样
如果说国产奔驰C级增长轴距后偏向家用，那么进口C级的标定更加独特，C 260的Coupe造型十分漂亮，无框车窗、轿跑造型和修长身段都足够亮眼，内饰虽未采用家族最新双联屏设计，但在车内布局和用料上有独到之处，门板、触摸板以及中控台所营造出的豪华氛围丝毫不低。定位两门四座，进入后排难免不便，后排只适合应急乘坐或存放闲杂物品，毕竟不是主打家用需求，如此标定合乎情理。1.5T发动机184马力的账面数据虽不差，但较奥迪A5和宝马3系GT等竞品难免有些底气不足，起步并不慢，动力储备充足，中后段再加速能力依旧不弱，并未存在小排量被束缚的感觉，切至运动模式，油门响应更加积极，动力输出也更有活力，9AT变速箱经过优化，提升换挡速度，起步和低速顿挫情况有所好转，得益于48V轻混加持，几乎感觉不到涡轮介入和启停时振动，对动力影响不大，但对振动和噪音有所抑制，悬架基本以运动为主，细碎振动能很好过滤，支撑和稳定性较强，过弯时能给予驾驶者足够的信心，不过面对减速带和较大颠簸时略显无力。进口C级轿跑和旅行双向发展，如果对个性和旅行有更高需求，进口奔驰C级不失为一个良选。
奔驰c300轿跑，优点，300的动力和260差距很明显了，不管是国产奔驰还是进口奔驰，中高速路段动力随叫随到，只要踩下去就能立刻有所响应，不像260那么弱。配置算丰富了。柏林之声整车11喇叭，人声表现高亮透彻，满意！64色氛围灯夜店风逼格满满，多少人为这选的奔驰？原厂19寸轮毂、空气悬挂，高低可调。上车启动安全带递送器，仪式感方面真的特别到位。后备箱空间对于这种车型来说，也可以好评，容积足够，就是开口有些小。外观绝对好评，侧面溜背式设计以及双门无边框车门应该吸引不少人选择它的理由。
槽点方面，变速箱1-2挡位顿挫感比较明显；后排两个座椅妥妥的小板凳，坐垫薄，靠背直，短途应急都憋屈，身高超过170还会顶头。前排还不错，就是运动座椅腰托位置还是太硬得放个靠枕会好一些；悬架虽然说是空气悬架也可以升降，但过减速带还是很硬很硬，跟国产奔驰c完全不一样的风格。
性价比来说的话，50买一辆双门轿跑，这事儿本身就没性价比，多少人调侃这车就是，车标10w，外观20w，内饰20w，然后没了。但其实我觉得只要是自己喜欢的，就可以等同于性价比是最高的，毕竟，当下世界，有颜值的东西，都不便宜。
老婆的闺蜜是造型师，行事风格属于雷厉风行的那挂姑娘，家里条件也不错，她老爹心疼女儿一天到晚的到处奔波，毕业后给她买了一台13款的A200小车减轻些舟车劳顿的苦。这台小A也见证了她从毕业后的小助理做到有了自己的工作室，一路陪着她经历过不少风风雨雨才有了如今的小成就。如今更加独立的她，也有了更为稳定的收入，所以去年年底考虑换台40万内的新车来陪她去迎接未来的美好生活。
去年年底和老婆陪着她一块去看了雷克萨斯的ES、宝马的4系和奔驰C，可能由于之前的小A留给她的印象太深，也太有感情，所以对雷克萨斯和宝马的感觉都来得没有那么强烈，都没能够入她的眼。最后的抉择还是停留在了奔驰C身上，由于奔驰C有国产和进口的两种版本，这两台车虽然都属于C级，但有着两种完全不同的属性，最后更得她心的是外型更加亮眼的进口C级。
她最后买了的是进口C 260这台车，她说毕竟现在做的这行会更看重外型一些，必须是时尚的弄潮儿才能在见客户的时候留下更好的第一印象。C260轿跑车车头显得颇具动感，奔驰的多边形格栅和锐利的大灯，让整车的档次感得到提升。而且标配的LED远近光灯，也能让她经常早出晚归的驾驶途中提升安全性。
内饰上，进口C级和国产C的布局造型基本是一致的，最大的区别就是内饰上国产C用的的钢琴烤漆的面板装饰件，而进口C260使用的是木纹的亚光装饰面板，优势就是更方便打理，触感和观感上也显得更加温润一些。这台C260车门采用了无框的设计，也是招她喜欢的地方，和国产C相比显得更加有味道，这车门拉开的瞬间足够说明车主的追求。而且前排座椅的有安全带有的递送机构，这个还真挺显档次的配置。
空间上，这台C260毕竟算是轿跑车型，就像之前选车时候说的和国产C级的定位是完全不同的，双门4座的车型在空间上的实用性肯定是比不过国产C级的4门5座的。在后排空间上两者还是有些差距的，不过对她来说这车后排基本上是不怎么坐人的了，基本都会放一些工作用品之类的了，所以空间也不用追求实用性。陪她提车开回去乘坐的体验，车轿跑车的造型来说以我177的个头坐在后排头部也能有1拳不到的空间，膝盖离前排椅背也差不多有小两拳的距离，对于成年男性乘坐没有感觉到任何不适，坐妹纸的话就更没问题了。
对于动力这块，我这个老司机就和她有着不同的看法，C260的1.5T发动机和C200相比属于高功率版本了，最大功率有184马力，峰值扭矩是280牛·米，这个数据以男性角度实话说并不出彩，毕竟C260的后胎用的已经是245的胎宽了，按这个动力奔驰给了这个胎宽真心有点浪费了，前后都225的话也够用了，动力性能有点对不起这个后胎的配置了，有点纯属装饰的意味。不过她觉得动力比她以前的小A已经好太多太多了，女司机觉得动力已经完全够用了。动力这点上男司机和女司机对车还是会有不一样的看法，反正车主不是我，她不要我觉得，她要她觉得。
最后对于她这个女司机我还是告诉她一个和这台车有关，即使优点也是缺点的事。奔驰进口C的钣金件大部分都是铝合金件，按她以前小A车上的那些刮擦，严重点话基本都没法靠钣金修复的，只能直接更换，所以维修的成本会比较高，建议她开这台车要细心点，以免荷包瘪太快老来我家蹭饭。
就是冲着外观去的，确实好看，动力够用，发动机至少用的还是2.0T的，不像后来出来的用1.5T，相当坑。油耗能接受，7毛钱一公里吧。内饰没办法，出来新款，再看这个就有点丑了，哈哈哈。
用户3139837354589581：C轿跑没有新款了
微笑13142986：出了没 多少钱
用户5226102393924：你们油怎么这仫省，我蚝油13.5左右
奔驰C级是一款中型轿车，外观设计漂亮，车轮设计的好看，彰显出了年情运动风格，动力方面加速强劲，运动模式下动力足够。但是起步时候有些无力，发动机噪音大，后备箱空间小。
外观方面延续了家族化的设计风格，前脸采用了繁星点阵式中网搭配三段式下包围的设计，造型上更加动感。轿跑的车身设计，双门4座虽然在空间上没有优势，但跑车的运动感凸显的淋漓尽致。
内饰上也采用了家族式的设计风格，炮筒式仪表配合悬浮式中控屏，加上涡轮式的空调出风口以及三辐式多功能方向盘，细节设计让新车的豪华感和运动感都展现了出来。
动力方面搭载带48V轻混系统的1.5T发动机，功率为184马力，扭矩为280牛·米，匹配9速手自一体变速箱，实际驾驶中，这套轻混系统对动力的助力作用还是很显著的，在起步加速时的动力反馈很轻快，提高了发动机的效率，对燃油经济性也有较大帮助。
点评车型:
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车
4分“优秀”外观绝对好评，侧面溜背式设计以及双门无边框车门你说美不美？槽点方面，变速箱1-2挡位顿挫感比较明显；后排两个座椅妥妥的小板凳，坐垫薄，靠背直，短途应急都憋屈，身高超过170还会顶头。前排还不错，就是运动座椅腰托位置还是太硬得放个靠枕会好一些。顶配版配有道路救援呼叫、GPS导航系统、车联网，保证了日常行驶的舒适性。动力方面，顶配版搭载2.0T 258马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
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