奔驰CLA是一款紧凑型轿跑车,但从我之前在4S店试驾的经历来看,CLA200真的愧对于轿跑的名号,简单来说就是个花架子。
作为一款定价近30万的进口车,CLA200搭载的是国产奔驰A级同款的1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250N·m,匹配的是7速双离合变速箱。
虽然日常开起来并不会感觉动力特别肉,起步轻快,中段动力储备也比较充足,即便是时速80km/h续航时也有一定的再加速能力。但后段动力储备感觉还是不够充足,超车甚至需要一定的提前量才行。
而且这台双离合变速箱相比奔驰自家的9AT来讲差距非常明显,虽然升降挡足够的积极,但低速走走停停时候难免会存在一些顿挫感,尤其是在堵车状态下2挡和3挡来回切换时感受非常明显,整体给人的感觉不够平顺。
不过小排量发动机搭配双离合变速箱确实带来了比较低的油耗,百公里综合来看只有8.2升左右,对于一台轿跑来讲是足够省油的。高速巡航时能低至7升左右,堵车严重的话也很少超过9.5升,燃油经济性表现尚可。
不过这么一台发动机依然要求添加95号汽油有点让人不太能理解,或许是为了维持住豪车的脸面吧。
至于空间方面,CLA的表现其实并没有想象中那么小,我同事身高1米7,乘坐在后排基本上还能有一拳半左右的腿部剩余空间,长时间乘坐并不会觉得局促。
不过头部空间确实有槽点,毕竟是溜背造型,导致头部空间略显压抑,如果是1米8的大个子的话,可能会觉得比较难受。另外这款车虽然是前驱的,但后排中央地台隆起的幅度却和奔驰的后驱车一样大,这种设计基本上意味着后排中间位置没什么实用性可言,基本上只能应急用一下。
至于外形和内饰CLA的表现真的挑不出什么毛病,星辉式的进气格栅搭配奔驰大标以及熏黑的三角眼大灯组很有档次感,三段式设计的下包围也是运动感的体现。至于无边框车门和溜背式造型则是奔驰轿跑车型的家族化设计语言,辨识感是非常强的。
内饰方面和国产A级基本上保持一致,有那么一种小号E级的感觉,贯穿式的双联屏堪称是同级别最佳的内饰设计风格,豪华感和科技感都是很到位的。
配置方面,作为定价接近30万的车型,CLA200的表现也不能让人满意,无钥匙进入需要花费4800元选装、辅助驾驶功能完全不提供,甚至连后排空调出风口都没有。
总的来说,我个人感觉CLA200这款车并不值得推荐,不管是配置还是空间表现都不算出色,性价比不高。不过如果追求颜值的话,不在意动力以及性价比方面的表现,CLA还是值得考虑的,毕竟外形和内饰都足够优秀。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车
4分“优秀”这就是一台彰显个性化身份的、没有多少性价比可言的进口奔驰旅行车,但鉴于国产没有这款车,也就凸显出其独一无二的地位,价格别想有优惠,不加价就不错了,操控非常灵活,但动力体验一般,外在颜值和内在氛围都相当出色了,所以我觉得真不能单纯以价格去衡量它的价值。
新车指导价为29.98万元,我们山东地区没有优惠,不考虑普遍存在加价的情况,全款落地价要33.7万元,包括26531元购置税、420元车船税、9700元全车险和200元上牌费等,这个价格买到一台性能不算强大的进口奔驰,我感觉还说得过去,毕竟是市场行为。
它的形象设计相当漂亮,作为进口车型来说要的就是这股子原汁原味,巨大的中网配合超大三叉戟徽标真的太霸气,两侧不规则大灯组同样比国产很多奔驰车都要好看,显得更有精神和更富攻击性,配备了前后雷达,而且前唇相当突兀,侧面造型就是绝对的加分项,旅行版的完美身段被体现的淋漓尽致,无框车门、18英寸五星轮毂,还有C柱向后的三角下压,尾部设计相当宽泛和低趴,全新LED尾灯组与尾部实现平面化的视觉效果,底部熏黑护板和双出排气管恰到好处,这副颜值是否让你感觉值回票价了呢。
打开无框车门之后,映入眼帘的就是我们熟悉的味道了,双10.25英寸连体大屏、五个圆筒空调出风口、经典怀挡和质感上乘的方向盘,既可以凸显强大的豪华氛围,又具备高度的可玩性,尤其是方向盘转向手感特别顺滑,方向盘带有换挡拨片,平时可以体验一把手动操控乐趣,触控屏集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能,实际体验良好,就是没有提供USB接口感觉有些无语。
毕竟是紧凑级轿车,轴距2729mm只能说中规中矩的表现,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有三指余量,后排头部还有四指余量,如果靠在椅背上就快要碰到车顶棚,后排腿部距离前排后方还有勉强一拳的空余,可能是我腿长的缘故,感觉肢体不够舒展,运动一体化座椅非常炫酷,但似乎不如可调节的舒服,配备皮/翻毛皮材质的座椅,填充物偏硬,主副驾驶均有腿托伸缩调节功能,但只有驾驶位带电动12向调节功能,副驾驶有些悲催。
很多人质疑奔驰1.3T发动机的动力表现,其实大多数人并没有真实体验过,它可以输出最大163马力和250牛米扭矩,匹配7挡湿式双离合变速箱,在起步瞬间确实挺温柔的,如果保持经济或者标准模式驾驶,那么它就是一副漫不经心的样子,而且换挡顿挫感几乎感觉不到,如果切换运动模式之后,你可以感觉动力明显改善了,升档时机延后,高扭输出强劲的反馈相当突兀,当然发动机噪音也是相当大的,满载状态下确实存在动力降低的情况,毕竟储备有限,悬架调校偏硬,我觉得它还是一款运动定位的豪华轿车,舒适性很一般,尤其是后排,本来就局促,再加上悬架硬,所以不看好长时间乘坐的体验,但在紧急变向、高速期间可以明显感觉底盘的那股子扎实劲,让你很有信心。
这款车保养周期是1万公里,首保免费,小保养更换机油机滤需要大概850元左右,到偶数里程需要做大保养,单次在2600-5000元,行驶10万公里常规保养支出在2万元左右,对于一台纯进口轿车来说,只有1.3T的发动机,似乎有点贵,不过考虑到旅行车的个性化体验,这笔支出似乎是值得的。
荷加斯艺术:动力能达到190马力就好了,另外电尾门缺失,舒适性不够。不过,漂亮就好,喜欢就好。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
3.71分“良好”全新一代的奔驰GLA家族系列车型上市之后,除了两款常规的四门轿车,另外还有两款新增的CLA五门猎跑车,今天我们评测的就是其中的顶配车型2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车,下面我来分享一下我的真实试驾体验。
价格:
这款车的指导售价为38.18万元,目前该车有2万元的现金优惠,裸车价在36.18万元。如果以全款落地计算,购置税需要33788元,车船税480元,商业险10448元,交强险950元,上牌费500元,总计407966元。
动力:
别看CLA猎跑车的2.0T发动机拥有224马力的最大功率和350Nm的扭矩,但是也别太指望它能在红绿灯起步时帮你秒天秒地秒空气,舒适模式下动力被变速箱梳理得非常服帖,虽然油门调校不算灵敏,但是可控性很高。运动模式下,发动机会保持在一个比较亢奋的状态,轻踩油门转速就会迅速攀升,不过车却不会往前窜,需要短暂的蓄力车才会冲出去。7挡双离合变速箱的表现也不错,低速行驶并没有明显的顿挫,高速也算顺畅。
操控:
该车的操控还是挺不错的,方向盘手感较为轻盈,即使在运动模式下也不会太重,而真正好的地方,还是在车头指向这一块。日常驾驶,能够提供清晰的路感和轻盈的手感,也让驾驶体验过程变的更为轻松,虽然中间位置有一定的虚位,但开起来比一般家用车要有沟通感,但和钢炮比起来还是有差距的。
空间:
该车的空间极大的超出了我的预期,因为它真的超出了一台紧凑型溜背轿跑的空间范畴。我178cm的身高,75kg的体重,坐后排头部和腿部都不顶,还有一部分的余量,比三厢的轿跑版好太多。而且后备厢的深度表现确实在同级中比较占优,近2米的进深可以在搬运大件货物时非常方便。
内饰:
奔驰的内饰一致好评不断,我个人感觉还行,但是周围的人都很喜欢,尤其是花里胡哨的氛围灯很有气氛。但是钢琴烤漆的面板很容易划伤,方向盘手感很好,但是质感一般毕竟其实就是A级车。
外观:
CLA猎跑车的外观应该可以打个90分。毕竟买这车的都是奔着外观来的,车侧和后45°角绝对是CLA猎跑车最美丽的角度。但也有很多朋友说这车丑,各花入各眼吧。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
3.57分“良好”外观:车身采用了短后悬,长前悬的设计,搭配溜背的造型给人一种尾重头轻的感觉,看起来不是很协调。但侧面的无框车门很显档次,不是很大的格栅搭配硕大的车标使得车头的观感非常不错,当然,也就奔驰能够一如既往如此自信的突出自己的车标了。
内饰:内饰采用了纯黑的配色,看起来比较商务大气。中控台皮质以及Alcantara材质的部分手感非常舒适,然而其它部分的手感偏向于硬塑材质,给人的质感不是很好。双10.25英寸的双联屏给人的感觉也不错,科技感很足,语音控制基本能够在一瞬间反应,同时输入多个指令也能够准确识别,车机的感受不错,还支持CarLife和CarPlay,当然,这基本也就国产车型车机的中等偏上水准。
空间:头部空间无论是前排还是后排都基本够用,我175cm的身高前排头部空间有三指,后排头部有四指,后排的腿部也有两拳半的余量,表现还算OK。但由于这辆车是四驱车型,由于传动轴的设置,后排中间位置地台的凸起较高,坐三个人虽然没问题,但中间位置也就短途上下班或是应急使用,乘坐30分钟以上腿就会开始发酸。
动力:动力一定是这辆车的亮点,官方的百公里加速6.8秒,但个人的实际感受可能会更高,起步也很迅速,虽然比不上市面上的很多电动车,但红绿灯完了之后基本能轻松领先其他车燃油车两个车身,推背感也非常明显。
操控:整个车辆略微偏向于运动,转向很精致,基本做到了指哪打哪,车身的移动完全符合我的驾驶意图,同时即使高速路上过弯侧倾也不是很明显,车内的乘客并没有明显的体感,但相对而言舒适性不是很足,如果是一些小的坑洼过滤得还算比较到位,经过底盘和座椅的过滤之后乘客只会感受到很细微的跳动,然而面对大的减速带的话悬架动作纵然迅速,却有比较明显的多次弹跳,并不能处理得干净利落。
总结:外观看起来略有不协调,但空间、动力以及操控都处于中等偏上的水准,内饰设计以及各式科技和安全配置都紧跟Model 3的脚步,当然,差不多的价格的情况下,奔驰听起来比特斯拉好多了不是么?如果能接受这外观的话那一定是个不错的选择。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车
4分“优秀”会买它的人,9成都是冲着这个颜值来的。不得不说,从大多数买车的第一要素外型上来说,新款的CLA 200 五门猎跑车就已经赢了一大片。对比一下同级、尤其是同价位,宝马和奥迪都没有直接对手。如果非得说A4进口2020款 Avant,那也不是一个级别,并且价差去了4万左右。
内饰是奔驰的强项,双联屏设计几乎没人会拒绝,尤其是女人。跟性能比起来,女人更喜欢赏心悦目的东西。相信在实车看过它和宝马、奥迪之后,女人们在这边大多摞不开腿。并且,奔驰最新的这套MBUX车机系统的确值得点赞。我在包括GLB、GLA等多款奔驰新车上体验过了,无论是UI设计、还是反应速度基本挑不出毛病来。其功能丰富甚至都已经接近国产品牌的车机系统了。
作为掀背式猎跑车还有一大优势就是后备箱,后排放倒后最大可扩展到1370L,轿车是没法比的。难道它就没有槽点吗?
这台代号M282的1.3T发动机,不说绝对的槽点,至少也是争议点。纵使奔驰给它用上了智能闭缸、可变排量机油泵、电子涡轮泄压阀等技术。纵使它163马力比奥迪1.4T和宝马1.5T还强,但消费者就是不卖帐。不过,真正开过你会真实发现,这台发动机在1620rpm时就可带来250牛·米的最大扭矩,市区起步、加速超车其实没有问题。不过,要是把转速攀升到3000rpm,发动机的噪音的确不太好听。毕竟,这对奔驰车主需要的优雅感是种打扰。
好在,五门猎跑车没有7座,也没有像GLB那么大。并且,注重性能的钢铁直男,还有2.0T的CLA 260 4MATIC 猎跑车可选。想要颜值和实力兼备,就得掂量掂量你的荷包厚度了。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.86分“良好”奔驰CLA是一款主打运动风格的紧凑型轿车,空间和舒适性表现较差。
外形方面,CLA采用了奔驰最新的家族化设计风格,三角眼大灯组视觉风格颇为犀利,AMG风格的下包围造型也有效增加了运动感。车身线条看起来颇为优雅,但很难和大气一词扯上关系,给人一种比较小巧的感觉。
内饰方面是CLA的亮点,贯穿式的双联屏无论是科技感还是精致感的表现都比较到位,内饰整体风格比较简约,豪华感表现比较出色。
受限于整体尺寸的原因,CLA的后排空间方面表现比较一般,甚至有点捉襟见肘,中央地台隆起幅度也比较大,后排不太适合满载三名乘客。
配置方面CLA的表现中规中矩,满足日常驾驶所需并无问题,高配车型在舒适性配置方面提供的也比较足,但诸如柏林之身音响以及辅助驾驶功能都需要付费选装,有点对不起售价。
动力方面,224马力的2.0T发动机表现优秀,百公里加速时间仅需7.1秒,起步加速快,中后段动力储备也非常丰富,是一款非常有驾驶乐趣的车型。匹配的7速双离合变速箱换挡比较平顺,加速时降挡积极,动力衔接方面表现比较好。至于四驱系统则算是锦上添花的存在,在湿滑道路上表现要比后驱版本更容易操控。
如果对外形内饰和动力的要求都比较高的话,CLA是不错的选择,前提是能够接受后排相对局促的腿部空间。这是一款更适合两个人的车型,而并非一款满足一家人所需的产品。
奔驰CLA的悬架调校相对较硬,虽然路面感知度较高,但丧失了一定的舒适性,这与我们传统印象中的奔驰有很大差距。尤其是后排乘客,很难说服自己坐的是一辆奔驰。另外,这辆车的胎噪和发动机噪音在同级别中也是比较大的。这辆车的转向在奔驰车里算是操控好的,和奥迪不分伯仲,但赶不上宝马。其实,连奔驰内部都普遍认为转向操控是奔驰的短板。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.57分“良好”CLA外观没有初代的惊艳,尤其是车尾,没有精神,且由于车头太过于像A级,有一起拉低自己人身价的感觉,两个明明可以打通却偏偏要做成装饰的假排气真的很尴尬。此外后门的三角窗十分突兀,强烈建议不要让后门在车窗全降的情况下开关车门,即使要这么做,也得提醒乘客一定不要手按三角窗的玻璃关门。
方向盘上的Dual Thumb Control双拇指控制按键比多媒体系统触控板更好用,后者使用起来总会有种手指的阻滞感。后排没空调出风口,加上笔直的板凳式后排,简直是把牺牲后排舒适性的概念发挥到了极致。
CLA动力比A级强太多,底盘质感也接近钢炮了,所以在舒适性方面是明显还不如A级的,不过转向的设定还是偏日用的轻盈感,只能说轻松驾驭,但不是精准灵活。刹车踏板行程较短,比较容易深踩,但制动力度还是比较线性不吓人的。
如果有朝一日A级能出Coupe版,那CLA那什么都想要照顾,却什么都照顾不到位的设定,真的就沦为了自欺欺人的轿跑了。