奔驰C级2021款 C260星耀臻藏版
感受：外观年轻运动B格高；内饰同级别算最好的了，红色也加分；音响柏林之声；空间前排肯定够用，后排的话，因为是标轴，后排座位比较短；1.5T+9AT变速箱升降档比较敏锐，只要肯给油，动力储备还是很可以的。操控比较优秀，刹车调教的也很好。
不足：低速有顿挫，特别是1-2挡发动机怒吼，但是起步又不见多块，雷声大雨点小的感觉，发动机隔音不是很好，冷车启动有点像拖拉机的感觉；新车气味很大。
奔驰C级2021款 C260L 运动星耀臻藏版
感受：1、喜欢奔驰，虚荣心在作怪；2、内饰氛围感甩同级别好几条街，柏林之声后期很难加装到原厂的，音响音质没的说，特别通透；3、虽然是个C但是外观看起来比较大气，派大星轮毂看起来很运动非常的与众不同；4、车身稳定，刹车启动不会让人有强烈的感觉，是个名副其实的乘坐者之车；5、目前城市油耗12左右，告诉6-7个。
不足：胎噪、发动机噪音比较大；1.5T加48V轻混没太有感觉，动力一般般，加速需要踩一半油门才有加速的感觉；没有无钥匙进入很麻烦；后排座椅有点顶头。
用户C：奔驰C级2021款 C200L 时尚运动版
感受：颜值爆表，空间一家三口够了，最满意的就是外观内饰了，就是冲着它的内饰去的，第一眼就想拥有的感觉；内饰设计上氛围灯无解！大爱！
不足：有顿挫，轻微噪音，储物空间太少不好放手机，方向盘挺重我也不懂什么操控。
用户D：奔驰C级2021款 C260L 运动版
感受：最满意内饰了，这个谁都知道奔驰的内饰符合国人的审美，全车皮质包裹，豪华感十足；油耗非常省油，高速5.7，市内7.8。
不足：冷启动拖拉机声音大；1.5T同级别都是2.0T，动力勉强代步使用。
奔驰C级这是豪车了，他的内饰豪华度确实不错，整个内饰的设计上就非常有那种豪华的气息，内饰的用料是非常上乘的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅是合成皮包裹，坐感与真皮座椅差不多，座椅支持多种调节，舒适度确实很高。12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示非常的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，确实是非常的方便。10.25英寸的中控屏支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的，如此的内饰来说确实足够的不错。
乘坐奔驰C级这款车，普通的城市行驶来说，外界的噪音、胎噪等传入到车内已经是非常小的了，只有在经过减速带、坑洼路面时候会有“砰”感，整体的舒适度是非常高的。或许对于一些消费者来看，会觉得1.5T发动机性能弱，观感上不容易接受，其实奔驰一直也在推行的小排量，所以C级使用1.5是正常的，没什么可吐槽的。喜欢这款车的朋友直接买就是了。
除了这套内饰之外，最让人惊艳的是新C级的底盘调校，悬挂行程很短但是又软得恰到好处，压缩回弹很干脆，既撑得住车身还能很好地过滤颠簸，还能保留一定的路感，乘坐感受非常不错。另外，新C级的轴距进行了加长，加之前排座椅有一定的弧度，所以营造出来的腿部空间很充裕，只是坐垫不如3系后排长，对腿部的承托稍差一点。动力方面，在48V轻混系统的加持下，油门的前中段很线性，这也可能是因为它的油门踏板很紧致，给到的反馈相对较强，配合轻盈的转向手感和和较好的车尾循迹性，做紧急变线动作很轻松并且也很有信心。从这次体验来看，新C级完全有实力撑起这一售价，但同级的3系和A4L的价格更诱人，而且还是2.0T的发动机，排量上的差距始终是轻混系统弥补不了的。
奔驰C级造型设计大气，延续奔驰家族式设计，车身曲线帅气，并且运动风格强烈。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，市区驾驶拥有较强的动力表现，且平顺性很强。车内前后排空间宽敞，满载日常代步的需求。同时，低速状态下，车内静谧性强，胎噪和风噪抑制不错。
17寸普利司通轮胎中规中矩吧，静音和抓地力都还行，俗话说鱼和熊掌不可兼得，前后独立悬架，遇到烂路表现还算出色，最不满意的还是车机，不知道是不是我们没玩熟，哈哈。反正我们用着难受。
点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 L 运动版
4分“优秀”2021款奔驰C级厂商指导价30.78-47.48万，优惠在5-6万元不等。以2021款 C 260 L 运动版为例，优惠后裸车价为29.68万，购置税28000元，商业险8900元，加上交强险、车船税、牌照等其他费用1600元，落地价在33万元左右。
说说亮点：
1、外观不用多说，非常帅！即便是试驾过那么多车，但大宇依旧觉得C级的外观还是那么地好看，停好车后都舍不得走，要多看多几眼才离开。在市区试驾的路上，回头率也是相当高，坐在主驾驶位置优越感还是挺强的。当然试驾这款是C260L 运动款，轮毂要好看一点点。
2、奔驰的内饰，大宇一向认为不是最好看，但一定是最耐看的那个，所以在选车的时候，如果你看了奔驰第二眼，基本上就逃不掉、忘不了了。C级内饰没有S级那么豪华，没有E级那么商务，但却自有一番风味，年轻又时尚。塑料的地方不多，中控屏显示很清晰，经典怀挡设计，还有64色氛围灯，晚上营造出来的气氛简直不要太雅致。
3、座椅很舒服，符合人体工学，包裹性足、柔软。支持电动调节也很方便，且有腰部支撑，这点是大宇最喜欢的。副驾驶还有腿托，如果是和老婆或者女朋友去看车的朋友，要让她支持你买车，还是要多注意一下副驾驶的乘坐体验的，这点就可以重点展示一下了。
4、前排空间非常优秀，后排空间虽说是加长了，但似乎没我想得那么长，不过对于一般的家用来说肯定是足够的了。还要说一下，后排地板中间是凸起的，不过没办法，这也是后驱车的通病。
5、其实大宇为什么推荐C260L，很大原因在于动力。C260L和C200L都是1.5T涡轮增压发动机，但C260L的发动机经过了调教，最高马力达到了184Ps，比C200L多了28Ps；最大扭矩280N·m，也比C200L多了30N·m。千万别小看这28匹马力和30N·m扭矩，对于家用车来说，两者的动力有明显的区别，特别是切换到运动模式下，C260L的动力表现好太多了，一点都不肉。关于动力这点，建议大家最好亲自去体验一下。
6、操控方面，首先要说的是C260L的方向盘比较沉，不过这也是德系车的一贯表现，开习惯日系车的朋友，可能需要时间适应。C260L的底盘表现非常棒，软硬适中，过弯的时候支撑性很强，操控非常线性，有种指哪打哪的感觉。
再说说缺点：
1、储物空间有点少，不太方便；
2、低速有顿挫感，要速度起来后才消失；
3、隔音一般，发动机声浪、胎噪、风噪都没能很好控制，时不时就传进车内；
4、C260L没有标配无钥匙进入，要掏钥匙解锁，不太习惯；
5、中控屏不是触摸屏，需要时间适应操作。
实测油耗：百公里10.8L
写在最后：
不管怎么说，大宇还是推荐上C260L，即使价格会比C200L贵几万，但那几万块可以让车的动力更强一点，不用经常去纠结动力肉、起步慢等问题，我认为还是比较值得的。毕竟30万都花了，还在乎再多花3万吗？哈哈哈哈。
优点:
品牌力满分，奔驰大标
内饰满分，媳妇喜欢，所以舍弃其他买它
动力不错，我很喜欢换挡拨片
外观骚气！底盘挺高的，过坑洼有信心。
缺点:
座椅没通风
低速顿挫
中控屏不能触控
隔音一般
保养贵
毅心一意6：什么时候购入的？裸车价多少？
青菜548：保养价格具体多少？
这款车是搭载了1.5T，四缸发动机，156匹马力的中型轿车，出自北京奔驰，搭配的是9挡手自一体变速箱，全车5个坐，舒适性还可以，空间够用，内饰豪华，外观很漂亮。后驱，动力够用。但是胎噪有点大。
这款车是搭载了1.5T，四缸发动机，184匹马力的中型轿车，出自北京奔驰，搭配的是9挡手自一体变速箱，全车5个坐，舒适性还可以，空间够用，内饰豪华，外观很漂亮。后驱，动力够用。但是胎噪有点大。
点评车型:
2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型
4分“优秀”【驾驶感受】
个人觉得动力还好，毕竟车子就是一台1.5T的发动机，作为日常家用还是够用的，而且起步提速的时候也是恰到好处，只要油门踩到位，动力自然不会少。
【乘坐体验】
座椅的支撑性很强，后排中间座椅的靠枕也很合适，坐上去很舒服。内饰的配置很丰富，还有这个腿托的调节也是我非常喜欢的。然后还选了柏林之声的音响，真的没有选错。
点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 L
4分“优秀”奔驰C级在很多人心中都说什么是交“智商税”的，动不动就是这个价钱我买什么什么它不香么，但要知道奔驰C级这款车热度一直久居不下一定是有他的可取之处，这么多人买它也不全是傻子吧？
首先从外观上来说，C级的设计风格无疑是成功的，更是捕获了很多年轻女孩子的喜爱，这款车并没有像其他车型一样用到霸道夸张的线条来体现运动感，就是简简单单的弧线设计低调而狂热。
说道内饰，奔驰C级确实比起E级还有S级差了不少，但是这种东西怎么说，不能拿一千块的东西去对标一万块的东西，就在这个价位C级的内饰不能说是同级别最好，但也绝对算得上数一数二，虽然在材料覆盖上并没有大面积的软材质，但是整体的氛围感还是显得高级大气，同时这款车还有蔓越莓红的内饰，会显得更加运动高端。
再来说空间，奔驰C级空间总的来说中规中矩，不会让人觉得很拥挤，当然也不会很宽裕，留给后排乘客的空间并不多，大个子要是想翘个二郎腿什么的还是别想了，后备箱和同级别的轿车差不多，能够满足日常的出行需求。动力方面确实也一直被消费者吐槽，三十几万的价位配上1.5T的发动机怎么想都有点亏，虽然在动力上来的不是那么凶狠，但是在开起来还是比较平顺，在调教上奔驰还是有他独到的地方，况且配上48V轻混，也勉强在动力上弥补了一下，省油效果也不错，同时在隔音的表现上比较棒，车内很多部件都不需要发动机来带动，车内自然安静舒适，在同价位的豪华品牌中，奔驰C级拥有的对动力要求不高的朋友还是可以选择。
user2720758944060：刚提C260L，喜欢就买，好不好开自己感受，喜欢法拉利给我开都不开，不喜欢让我开五菱我都愿意，看个人。
外观方面的变化就很小了，新款车型依旧分为立标版和运动版车型，本次试驾的立标版车型在前脸下方进气格栅的造型上有了些许改变，左右贯通的黑色下中网使得车头更显宽大。此外，主动闭合式进气格栅也得到了保留。
新款C级的座椅依旧保持了舒适的属性，座椅有一定包裹性，在舒适和运动方面做了权衡。座椅支持前后、靠背、高低、腿托和腰部支撑等多项调节，其中主驾驶为电动调节腿托，副驾驶为手动调节，前排座椅带有加热功能。试驾车还选装了电动座椅记忆，不用担心座椅移动导致找不到合适自己的坐姿。
新款车型的底盘依旧富有质感，悬架初段就比较舒适，日常在路上驾驶，遇到小颠簸基本可以从容地通过。但遇到高一点的减速带时就要刻意地放慢一些速度，不然通过时的颠簸还是会让悬架的反馈略显生硬，坐在车内也能有比较明显的体感。
新款车型同样配备可变转向比转向系统，转向手感很不错。低速时转向没有轻飘飘的感觉，虚位也较小，使得车头的响应很快，操控性能得以保证。隔音方面，新款C级整体做得都比较不错，除了急加速时的发动机嘶吼之外，其余的风噪、胎噪都很小，行驶时车厢内有一定的隔离感，符合产品本身的级别定位。
奔驰C级应该是目前非常主流的入门豪华车了，也是很多年轻人的DREAM CAR，我们来看看奔驰C的评分、
外观：外观方面绝对毫无意外的优秀，但是我建议选奔驰C还是选大标的，更好看一点，腰线和尾部也非常流畅，小S之称名不虚传。
内饰：内饰的设计依旧贯彻了奔驰的豪华设计，怀档的设计也非常经典再加上原木色的内饰，确实符合豪华车的设计
配置：配置那是非常丰富了，你能想到的，基本上都有，可变转向比，分段式天窗，全车无钥匙进入，配置确实很丰富。
空间：C级的空间只能算良好了，并没有非常出彩的地方，但是坐姿和舒适度都是非常不错的。
操控：作为前置后驱的奔驰C来说，操控还算是非常不错的，但是为了更加突出奔驰的舒适性，减少了很多的操控的快感，这就是取舍。
动力：2.0T的发动机258P的马力，在中级车中算是比较突出的了，但是价格也确实比1.5T的要贵很多。
舒适性：奔驰的舒适性非常不错，坐起来开起来也很舒服。
外观内饰没得说，外观设计一流，内饰同级别天花板了。氛围灯迎宾灯，amg套件黑色和白色对比鲜明。
我选了座椅加热。感觉这价格配置最少给个电尾门，无钥匙进入我不喜欢用。车尾箱缺少内饰覆盖的后墙和顶盖不显档次。
这车0-40加速真是不够用，开过宝马3系懂，没法给动力多打分，40-80及以上踩深了加速还是很爽的。高速80以后加速非常快，一脚油能到150-160，主要是这车加速安静平顺，没啥反馈，不是那种运动调教，容易开超速了。前双叉臂后五连杆走弯支撑非常好，操纵也不错。跑山我试过83-100过弯非常轻松，双叉臂前悬挂好处，车扔进去抡方向盘就行了，视频我录过下山视频。
空间纵向真的不小，我184的身高调好座椅后排我自己坐依旧一拳空间。但是车宽比较窄！内部尺寸也是这样。
油耗还可以高速6个市区10个，开ECO模式省油，会开可以档片控制加档更省油，匀速油耗能3-5，而且支持高速溜车发动机熄火滑行。
ACC高速六环和京承高速实测过连续使用70km，并线辅助很智能，巡航期间允许司机使用油门，能应对加塞超车并线等路况，并且堵车也能应对，只是再次启动前进需要给油才激活ACC。
自动泊车没用过，但是盲区监测辅助很好！停车开门侧面有行人非机动车都能检测到，检测后车内声音报警，彩色氛围灯会闪烁红灯报警。
大屏没遇到花屏，但是丢失触控功能两次，重启屏幕立马就好。花屏肯定会有，设计缺陷。
新添加的高德导航彻底让我放下了手机，比CarPlay好用，语音导航方便，这个导航是奔驰定制，随着节日变更主题，导航地图里的车辆会根据节日切换角色，导航和车外光感传感器连接通过光来控制导航背景颜色，进隧道导航显示黑色防止影响驾驶，夕阳时间背景会切换金色夕阳背景，非常贴心。
柏林之声中高音和解析好评，低音一般，属于有品质的喇叭，听器乐人声非常好。柏林的可调节声音位置功能很好用，能做到自己听歌音量大不打扰乘客。
座椅包裹好，头枕真是个不错的设计，万象调节，开车的时候能贴住头部，很舒服。但是这个座椅通病冬天会异响，热车又不响了。
就写这么多吧。
WarriorBoyka：底盘工整度
用户7969987880409：2.0t的话没宝马奥迪什么事了
做一个钓鱼人：天天看大哥的分享，跟大哥同款
1. 这台c200L采用了1.5T的四缸发动机，以及9档手自一体变速箱。可以提供156匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出。百公里9.4秒的成绩算不上优秀，好在百公里6.3L的燃油经济性还是不错的。
2. 客户的这台奔驰c级在冷车启动时出现了异响，后来亮起故障灯，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常，在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。
3. 底盘部分采用了前后多连杆的独立式悬挂，这样的配置并不常见。前后多连杆有效的提高了车辆的横向刚性，在过弯时操控更加精准。整体的舒适性还是非常不错的，在通过连续减速带时也不会有多余的颠簸。
4. 即便是C200也继承了奔驰整体的家族设计语言，外观韵味十足，虽然内饰与宝马相比略有老气，但是个人感觉还是奔驰的设计更具奢华感。美中不足的是方向盘的手感略显粗糙，舒适性欠佳。整车的乘坐空间是非常不错的，驾驶者的座位较高，视野得到了很大的保障，更方便在拥堵的市区驾驶
5. 奔驰c级的保养周期为10000公里，小保养一次的内容包括更换机油机滤，成本大约在950元左右，六万公里的总保养成本大约在15500元左右，与其他同级别车型相比还是比较优惠的。
6. 总体来说这台C200还是非常不错的，不错的驾驶感受与乘坐舒适度，对于市区内通勤代步是非常不错的选择。
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