奔驰C级悬架支撑性强值得买吗_奔驰C级舒适性怎么样

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.57分“良好”

不得不说，在豪华中型车去谈颜值，奔驰C级绝对是“靠脸吃饭”水平的。几年之前定型的设计语言，不仅放到现在毫无过时，并且在小修小改之后依旧倍具新意。不过相比之下，内饰的时代感已经显现出来了，最大的短板就是中控屏，既不能触控，也不能无线CarPlay，操作体验已经远不及触屏选手了。如果再说到空间，奔驰C级长轴的优势就更不明显了，不仅头部腿部空间更局促，坐垫长度也不够长，再加上配置上不占优势，对于后排乘客的待遇C级已经出现落后态势。如果开起来，便会发现奔驰在C级上采用的调教取向并没有非常舒适，甚至舒适性还不如另一个曾以操控闻名的德国品牌，反倒成了更讲操控性的那款车。比如路感反馈更加丰富，细碎震动过滤一般，姿态支撑更加充足，转向反馈迅速敏捷。但是结合一下动力，便会发现C级开始显现短板，不仅1.5T提供不了足够的底气，同时涡轮迟滞额更加严重了，即便加入48V轻混也是治标不治本，拉转速才更直接。这也直接导致在百公里加速加速表现上，走量的C260L甚至比同功率的竞品慢了一秒还多，而油耗上还不占任何优势。

点评车型: 2010款奔驰C级 C 200K 时尚型

3.64分“良好”

【购车经历】 21年5月收的二手车，价格8万多，当时新车落地不到35万，感觉还可以！ 【驾驶感受】 整车驾驶质感还是不错的，毕竟是个入门的奔驰，无论是动力还是底盘都很满意，1.8T的动力不能说很冲，但是涡轮介入挺快，在1800转介入后明显感觉动力提升很快！底盘支撑和拐弯的倾角都不错，很扎实！噪音也不大，但是这个车有通病会有涡轮加速哒哒哒声音！ 空间： 这车空间不咋的，真的！要是图空间买这个车的人千万别买，后排空间小的可怜，而且是后驱，后排中间还凸起挺高的！正常带个媳妇带个孩子没啥问题，如果后排都做成年人会很挤！ 【油耗】 开了2000多公里，市区基本上在10到11个，还算能接受，高速在7个左右，这点挺满意！但是加95号油，而且挑油，加的油不好或者私人加油站，发动机故障灯很容易亮！虽然没啥事，但是看着也不舒服 【维修成本】 这车维修成本不低，有句话叫奔驰不坑穷人挺对的，保养得用接近6升机油，一个1.8T发动机竟然喝这么多机油，配件维修也很贵，更换两个减震1200，后面一个尾灯被电动车挂了一下，问一下尾灯要1600！ 【最不满意】 这款奔驰1.8T发动机有通病，就是凸轮轴和正式链条容易犯病，只要一出现毛病，就哒哒哒响，而且发动机灯就亮！只要维修重新调整凸轮轴的位置，更换链条，基本上都在1万左右！

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.86分“良好”

奔驰品牌最近两年销量接连上涨，其中奔驰C级凭借比较全面的产品力成为了豪华中级车最受消费者喜爱的车型。而我们这次也拿到了奔驰C级的试驾车，来看看车型的整体表现如何。奔驰的测试车型为奔驰C级2021款 C 260 L 运动版，这款车型的车身尺寸分别为4784×1810×1457mm，轴距为2920mm，定位于4门5座中型三厢车，厂家为这款车型提供了3年不限里程的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为34.68万元，目前济南地区优惠后的价格在30.68万元，购置税27150元，保险全险10135元，上牌费500元，车船使用费在420元，全款购车一共需要345005元。而贷款购车也是个不错的选择，我按照首付4成，贷3年，利率4.75%来计算，首付只需要160925元，36期月供5496元，贷款一共花费358781元。 动力：发动机匹配的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩280N.m，同时匹配了48V轻混系统，能够有效提升动力的平顺性，变速箱搭载的是一台9挡手自一体变速箱。起步阶段，轻混系统还是有一定的动力辅助的，整个起步过程非常轻松，变速箱也提供了不错的平顺性，而中段动力储备足够，发动机也能够保持在比较高的转速区间，动力还是非常充沛的。加速测试时，轮胎由请问的打滑现象，起步转速被限制在2450rpm左右，整个加速过程非常干脆，推背感也比较强，最后测得的0-100km/h加速成绩为8.7秒。 刹车：制动的表现非常好，实测的制动距离在37米。刹车踏板调校的非常线性，制动力输出均匀，同时悬架也提供了很好的支撑力，车身姿态保持的也很稳定，能够给驾驶者提供充足的信心。 油耗：本次我们主要测试的是市区内的油耗表现，一共行驶了97km的路程，主要包括了城市拥堵道路和环路通畅道路，高速路况只跑了10km的路程，全程的平均时速为28km/h，测得的百公里评价油耗为8.2L。对于一台中型车来说还是比较省油的。 噪音：车内噪音的表现符合豪华车的定位，整个行驶过程车内都是比较安静的，特别是在高速路段车内依然表现的非常安静。从我们实测的数据来看，怠速时的噪音值为40.6分贝，60km时速下车内的噪音值为58.1分贝，80km时速下车内的噪音值为59.2分贝，120km时速下车内的噪音值为63分贝。 空间：车内的腿部空间表现良好，头部空间稍显局促。从实际体验来看，本人升高1.8米，乘坐前排时将座椅调至最低，头部空间为三指，而这时来到后排，头部已经碰到车顶，不过腿部还有两拳的空间，所以乘坐时可以适当调低坐姿。而后排中间地台的凸起很高，中间座椅形状也比较小，三人乘坐舒适性不高。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 4MATIC

4.14分“优秀”

车内乘坐空间表现上，身高182cm坐在驾驶位头顶空间三指，坐在后排头发贴住车顶，腿部空间一拳半，腿部支撑稍微不足。 1.5T 48轻混系统，相对于2.0T，动力有所损失，爆发区间明显后置，转速设定偏高，启停系统变的稳定迅速，零百测试成绩8.19秒。但7.5L的平均油耗令人满意。9AT变速箱升档不是很积极，低速顿挫感不明显。 转向沉稳细腻，指向性缺乏一丝精准。悬架支撑性韧劲十足，绕桩姿态稳定。面对坑洼路面，体感厚重扎实。刹车成绩36.15米表现十分优秀，车辆点头现象不明显，车身姿态稳定。 对于外部噪音的抑制比较出色，但发动机启动的声音仍可以明显的感知。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

3.93分“良好”

奔驰C级是一款中型三厢车，200 L 动感型运动版是1.5T排量的入门级配置，官方指导价30.78万。 保养方面，1万公里保养1次，基础保养项目包括换机油，机滤和空气滤芯，费用大约要850元。2万公里的时候要加换空气滤芯和火花塞，清洗气节门，喷油嘴和进气系统，费用大约要2100元。6万公里的时候还要加换变速箱油，费用大约要3800元。保养周期合理，费用符合豪车定位。 动力够用。1.5T L4涡轮增压发动机配9挡手自一体变速箱，峰值扭矩250牛米。油门初段响应灵敏。起步的时候，稍踩油门动力输出轻快，转速拉升之后动力更有质感，加速也更有力。城市代步绰绰有余。高速加速力一般，不过高速巡航很从容，大车流大路面要超车并线也很轻松。需要的时候油门踩深一点就可以。 空间很好。车身4784×1810×1457mm，轴距2920mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的余量。前排头部空间还是不错的，高个子也没有紧张感。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间比较一般，但是腿部空间就很优秀了。 前后均为多连杆式独立悬挂。底盘很有质感，也有防倾杆，支持支撑很不错。底盘对侧倾的抑制很不错，中速过弯的时候车身姿态一致性很好，重心转移也流畅，车身没有明显的倾侧，行驶安全而平稳。避震还是不错的，悬挂对路面细碎的颠簸吸收很充分。但是对于大的凹坑处理比较一般，会有一些跳动感传到车内。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

4分“优秀”

价格 奔驰C 200 L是C级的入门级车型，共有三款，以高配C 200 L 时尚型运动版先说下购车价格，指导价31.98万元，优惠2.7万元，商业保险约7900元，购置税2.5万元，最终全款落地价约32.7万元，价格并不低。 设计 这代C级其实卖了有多年头，内饰没有采用过奔驰家族化连屏的设计，外观虽然用了很多年，但现在仍然很好看，时髦的外观配上奔驰的车标能讨好太多的朋友，所以外观小编给出分数较高，内饰中规中矩的水平，主要是有些落后于奔驰家族化的设计。 驾驶 搭载1.5T发动机，最大功率156马力，匹配9AT变速箱，它相比C260车型缺少了48V轻混系统，所以0-100的加速时间实测9.5秒，并不充沛但涡轮爆发的那一刻加速的力道也很足，在起步时动力有些弱，中后段的动力输出很线性，不必担心动力不够用的问题；急加速时，发动机的噪音略微偏大一些，有些影响质感；悬架的支撑性很好，标准德系有韧性的悬架调校，底盘足够扎实；隔音方面除了急加速时发动机的噪音，其他方面的隔音都抑制的比较不错，能看出奔驰的功底。 配置 以C 200 L 时尚型运动版说下配置情况，带有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、自动泊车、分段式电动天窗、12.3英寸和10.25英寸液晶显示屏、64色车内氛围灯、自动雨刷等，对于这个价格来说，配置中规中矩的表现。 优点 1.车身和轴距都进行了加长，小编身高190cm，后排的腿部空间很充裕，坐在后排没有压抑感，坐垫对腿部的承托也很好； 2.虽然内饰已经是很老的设计，但做工用料的精致的仍然能体现出奔驰的档次感； 缺点 1.坐垫的填充物有些偏硬，舒适度相比宝马3系有差距，能再软一些会更好，另外建议加上后排软头枕； 2.配置上需要选装的还是很多，比如有无钥匙启动，但是无钥匙进入需要选装，显然不合理的操作； 3.9AT变速箱在低速时偶尔会出现顿挫感，升挡和降挡都很积极； 4.后备箱开口不算大，内部的容积也不是很大，相比奥迪A4L和宝马3系较差一些。 总结 全新的奔驰C级已经在国内有了申报图，小编其实并不推荐大家购买现款，很快全新换代C级将会上市，内饰和外观焕然一新，和新一代W223的S级设计一致，内饰的科技感和现款根本不是一个级别。现款车型作为末代产品，价格优惠政策并不是很大，所以不太值得推荐，建议大家等等新款。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

3.86分“良好”

优势： 1、前脸星辉式进气格栅搭配奔驰大标很有质感，大灯组内部结构复杂，照明效果让人满意，下包围部分三段式进气口很有运动感，两侧的风刃造型视觉效果非常犀利。吃得侧面熏黑的后视镜、侧裙以及车窗饰条有效增加了档次感，轮毂造型也非常运动。为保护略微上翘的下鸭尾搭配双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰风格时尚，虽然没有用上奔驰家族化的双联屏，但全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏依然有强烈的质感，圆形的空调出风口以及钢琴烤漆材质的面板也有效增加了档次感。座椅包裹性出色，有着比较强的侧向支撑性。三幅式多功能方向盘手感出色，多功能按键的回馈感非常清晰。 3、匹配有48V轻混系统的1.5T发动机有着184马力的最大功率以及280N·m的峰值扭矩，搭配的是9AT变速箱，参数方面直逼老款低功率2.0T发动机。这套48V轻混系统对燃油经济性有积极的表现，同时让人自动启动工作更加顺畅。市区内驾驶时起步比较轻快，中段也有出色的动力储备，变速箱的响应速度比较及时，升降档都非常积极，一定程度上弥补了后段动力略显不足的问题。百公里油耗在9.1L左右，相比老款低功率2.0T版本来讲油耗低了0.5L左右。 4、操控性出色，转向比可调，不管是日常代步还是偶尔激烈驾驶都不会觉得转向不足，车头的响应速度非常快，指向精准，并线超车很有自信。 5、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大，对于车身多余摆动的控制也非常到位。 6、隔音表现出色，虽然是缺气保用轮胎，但胎噪并不算大，对于风噪的抑制也非常到位，巡航时发动机噪音也比较轻微。 缺点： 1、变速箱在2/3挡切换时有轻微的顿挫感，堵车时走走停停感觉会比较明显。 2、急加速时发动机噪音比较大，转速拉的也比较高，小排量发动机的缺点被暴露无遗。 3、悬架滤震性不好，驾驶员路感清晰，过减速带时后排乘客也会有抛离感。 4、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，而且中央地台隆起幅度比较大，后排不适合长时间乘坐。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

4分“优秀”

优势： 1、这是国产长轴距版全系唯一一款2.0T车系，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。日常驾驶时这台动力总成爆发力十足，起步轻踩油门就有出色的加速感，深踩油门推背感非常强。中后段动力储备丰富，高速上超车动力也是随叫随到的感觉。运动模式下实测百公里加速仅需6.4秒左右，同级别来看是非常优秀的表现。 9AT变速箱在大部分情况下的平顺性都让人满意，升降挡都非常积极，巡航中急加速时能联系降低多个挡位提高动力表现，换挡逻辑非常清晰。 2、悬架支撑性出色，转弯或者联系并线时车身侧倾幅度比较小，过减速带时对于车身姿态控制的也非常出色，方向盘的转向精准，而且配备有可变转向比功能，操控性在同级别来看是非常优秀的。后备箱支持电动感应开启，内部纵深出色，装载能力比较强，有很强的实用性。 3、后排腿部空间优秀，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。座椅的支撑性比较好，激烈驾驶时能够提供一定的侧向支撑能力，给驾驶员比较强的自信。 4、前脸星辉式进气格栅搭配奔驰大标很有档次感，AMG风格的下包围很有视觉冲击力，几何多光束LED大灯质感出色，照明效果也让人满意。侧面线条优雅，给人的感觉修长大气。尾部造型很有层次感，扩散器风格的下包围以及双边共两出排气口很有运动气息。 5、全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度也让人满意。内饰线条比较简洁，圆形空调出风口是非常经典的设计风格。三扶手多功能方向盘采用了打孔设计，按键区域的手感清脆，握持感很舒服。 6、隔音能力比较出色，对于风噪和发动机噪音隔绝的都比较到位，胎噪略微清晰一些，但并不觉得吵闹。 7、辅助驾驶功能提供的比较全面，无愧于顶配车型的身份，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够大幅提高行车安全系数。 缺点： 1、悬架比较硬，对于较大颠簸处理的不太好，车内乘客能够感觉到比较明显的冲击力。 2、后排坐垫比较短，对于大腿的支撑性不太好。 3、2.0T车型不提供四驱版本，后驱在湿滑路面上表现比较差。而同级别的3系和A4L高功率车型则都有四驱系统提供，奔驰这方面不太厚道。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 4MATIC

3.93分“良好”

奔驰C级是目前销量非常不错的豪华品牌中级车，以C260L运动版4MATIC版为例，官方指导价37.38万元，现金优惠幅度可达4万元，购置税2.9万元左右，车船税420元，保险大约需要1万元，最终落地价格在37万元出头。 这款车的优势如下： 1、操控性比较好，悬架支撑性出色，连续并线或者转弯时车身侧倾幅度不大，能给驾驶员比较强的自信心。过减速带时后悬架回弹速度非常快，车尾没有多余的弹跳，对于车身姿态控制的非常好。 2、由于是长轴距车型，所以后排腿部空间非常出色，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。座椅的包裹性尚可，支撑性也比较到位，转弯时能给提供比较到位的侧向支撑能力，能给驾驶员比较强的自信。 3、内饰风格比较简洁，全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏带来了比较出色的科技感。内饰用料也以软质材料为主，中控台部分使用了类似木纹风格的饰板进行点缀，档次感很到位。三幅式多功能方向盘握持感比较好，但多功能按键操作起来有一定的门槛，需要慢慢适应。 4、前排座椅可调整的范围比较大，支持腿托调节以及腰部支撑调节，能够很方便找到比较舒服的坐姿，而且支持加热功能。 5、搭载的是匹配有48V轻混系统的1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 这套全时四驱系统在湿滑路面上的稳定性要比后驱版本强很多，抓地力十足，大脚油门起步后轮也很少出现打滑。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色再加速能力。变速箱整体平顺性尚可，急加速时降挡也比较积极，整体表现让人满意。 正常驾驶百公里综合油耗在9升左右，同级别来看不算高，高速巡航油耗在7.5个左右，堵车的话能到10.5升左右，官方推荐添加95号汽油。 6、外形我感觉是BBA车型中最好看的一款，前脸星辉式进气格栅搭配奔驰大标很有档次感，AMG风格的下包围在运动方面也比较出色。侧面线条流畅大气，有一种小号E级的感觉。 7、隔音表现比较好，对于风噪和发动机噪音过滤的比较出色，胎噪略微清晰，但并不算大，车内整体氛围比较安静。 缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，而且坐垫偏短，乘坐舒适性在同级别来看并不三出色。中间位置坐人时有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用。 2、过减速时速度控制不太好的话，悬架感觉会比较硬，车内有明显的冲击力，影响舒适性。 3、是BBA同级别车型中排量最小的，虽然并不觉得动力不够用，但还是觉得有辱豪车牌面。 4、后期稳定性一般，里程超过4万公里之后容易出现一些小毛病，虽然不影响驾驶，但在售后维修起来也是一笔不菲的开支。以应急电源故障为例，一个小小的电容，售后报价接近3000元，虽然不维修并不影响正常驾驶，但仪表盘经常提示故障会让人很烦。 5、配置不够丰富，作为高配车型无钥匙进入需要选装，中控屏甚至也不支持导航功能。 保养成本： 奔驰C级的保养分为A保和B保，保养间隔周期为1万公里或一年，每2万公里需要一次较大的保养。A保费用在950元左右，B保费用则在2500元左右，6万公里大保养的费用超过6000元，价格并不算便宜。 总的来说，奔驰C级是一款外形出色、内饰质感强、空间也比较充裕的车型，动力方面能够满足需求，操控性也比较出色。但在舒适性方面的表现并不算出色，适合对驾驶体验有追求的用户购买。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.8分“良好”

动力不差，就是起步有点慢一拍，侧向支撑不错，操控没有问题，驾驶舱内发动机噪音大。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

4分“优秀”

优点：奔驰的车型优点方面往往都有外形设计，再怎么说也是大牌车企，在设计上肯定要路得上潮流，奔驰C级的设计一直是保持着出售的运动感，次代奔驰C级也是如此，特别是车身，车头这里比较长，车尾稍短一些，营造出比较有动感的姿态，很多人都很喜欢奔驰C级的这种设计风格。 内饰给人最多的感觉就是豪华感了吧，当坐进车里的时候，那种豪华氛围确实让人难忘，我最喜欢的是怀挡的设计，用着非常方便，前后拨一下就行。 空间还行，其实开始我对奔驰C级的空间并没有抱太大期望，因为车身的关系，车头比较长，这也占用了一定的空间，但C级后排坐进去之后腿部还有差不多2拳的空间，我的身高是176cm，这个空间还可以，完全能接受。 悬架支撑性非常不错，尤其是速度快的时候，试过一次速度在70公里的时候过弯，悬架可以很好的支撑住车型，从而降低这种侧甩感，悬架的运动性真不错。 缺点：1.也不能说奔驰C级什么缺点没有，也有不好的地方，先是噪音问题，发动机声音是主要噪音源，一加速，这种声音非常明显，感觉隔音材料用的不够到位。 2.座椅舒适度一般，按理说，奔驰在舒适性上应该有不错的表现才对，但是C级的座椅给人的感觉就比较硬，也可能是为了营造运动感，可以提升对身体更好的支撑性吧，但在舒适性上做的确实挺一般的。 3.油耗比较大，别看是1.5T的发动机，这个油耗可真不算小，试驾完之后，表显油耗依然在9L左右，不过路上有些堵，但即使堵，9L的油耗对1.5T的排量来讲，并不算小了。 4.挂N挡的时候会有一个顿挫出现，不知道是个例还是普遍存在的问题，当时刚起步的时候我还没怎么在意，后来每次红灯的时候，一挂到N挡就会稍有一点顿挫，这一点让我挺烦的。 整体来说，奔驰C级的表现稍有点让我不太满意，毕竟是豪华车型，有些地方完全可以避免的问题却在奔驰C级上出现了，希望之后再换代的话，这些小问题能得到解决。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.14分“优秀”

现款C级经历过中期改款，同时也到了换代的时间，现款的优惠幅度还不错，挺值得考虑。运动版车型车头有星辉式的中网，当然C级还有立标版，这个级别更推荐运动版，车身侧面的线条很舒展，有着S级的味道，这种设计特别适合长轴距车型，反而标轴不好看。尾门上方有一个低调的扰流板，下方有扰流扩散器的装饰板，还有双出的真实排气管，都是能突出运动的味道。 灯光配置：全系标配全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭；除低配外都带有64色车内氛围灯。不足之处：作为售价接近于35万的车，没有标配自适应远近光。 内饰层面虽然没有用上连屏有些遗憾，但也是12.3英寸全液晶仪表盘 10.25英寸多媒体屏幕，尺寸也够大了，车机系统支持Carplay和Carlife手机互联，方向盘采用双拇指操作系统，像老大哥S级看齐，中控台上融入了镀铬装饰条，显得比较有运动感。 配置方面：带有倒车影像、定速巡航、可变转向比、无钥匙启动、远程启动、前排座机加热、主驾驶座椅记忆、自动空调、自动雨刷、主动刹车系统等。不足之处：1、无钥匙进入需要选装；2、主动安全相关配置缺少了并线辅助、车道偏离预警及车道保持系统。 后备箱：内部空间很规整，侧面有网兜可以单独储物物品。不足之处：全系后排座椅不可以放倒，不能进行空间拓展。 乘坐空间：长轴距的车型在后排腿部空间上很充裕，头顶有分段式的电动天窗不会感到压抑，同时还带有照明化妆镜，坐垫填充物比较软，坐垫比较长对大腿的承托很到位；配置上带有空调出风口和两个USB充电口，现在奔驰家族都是Type-C口，C级稍显落后。 不足之处：1、中间的有一个很大的鼓包，中间的乘客舒适性没有保障；2、后排座椅没有软头枕。 动力感受：除最顶配之外是2.0T，剩余车型搭载1.5T发动机，其中260车型是1.5T 48V轻混系统，配9AT变速箱，这也是最推荐的动力，动力输出很平顺，8秒多的加速比较猛，48V电机存在感不是很强，只有在速度极低的情况下才会进入到熄火滑行的状态，驾驶者很难察觉到，基本不会影响驾驶感受。 行驶品质：底盘偏向运动化的调教，悬架支撑性很好，转向手感很线性；隔音方面，尤其加入48V轻混之后，发动机噪音更大了，因为1.5T发动机排量小经常需要拉高转速，所以噪音随着而来，另外还是有些许的胎噪传递到车内。 根据目前的优惠力度，选C260L运动版比较合适，配置高是它的一大优势。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.4分“优秀”

外观内饰没得说，外观设计一流，内饰同级别天花板了。氛围灯迎宾灯，amg套件黑色和白色对比鲜明。 我选了座椅加热。感觉这价格配置最少给个电尾门，无钥匙进入我不喜欢用。车尾箱缺少内饰覆盖的后墙和顶盖不显档次。 这车0-40加速真是不够用，开过宝马3系懂，没法给动力多打分，40-80及以上踩深了加速还是很爽的。高速80以后加速非常快，一脚油能到150-160，主要是这车加速安静平顺，没啥反馈，不是那种运动调教，容易开超速了。前双叉臂后五连杆走弯支撑非常好，操纵也不错。跑山我试过83-100过弯非常轻松，双叉臂前悬挂好处，车扔进去抡方向盘就行了，视频我录过下山视频。 空间纵向真的不小，我184的身高调好座椅后排我自己坐依旧一拳空间。但是车宽比较窄！内部尺寸也是这样。 油耗还可以高速6个市区10个，开ECO模式省油，会开可以档片控制加档更省油，匀速油耗能3-5，而且支持高速溜车发动机熄火滑行。 ACC高速六环和京承高速实测过连续使用70km，并线辅助很智能，巡航期间允许司机使用油门，能应对加塞超车并线等路况，并且堵车也能应对，只是再次启动前进需要给油才激活ACC。 自动泊车没用过，但是盲区监测辅助很好！停车开门侧面有行人非机动车都能检测到，检测后车内声音报警，彩色氛围灯会闪烁红灯报警。 大屏没遇到花屏，但是丢失触控功能两次，重启屏幕立马就好。花屏肯定会有，设计缺陷。 新添加的高德导航彻底让我放下了手机，比CarPlay好用，语音导航方便，这个导航是奔驰定制，随着节日变更主题，导航地图里的车辆会根据节日切换角色，导航和车外光感传感器连接通过光来控制导航背景颜色，进隧道导航显示黑色防止影响驾驶，夕阳时间背景会切换金色夕阳背景，非常贴心。 柏林之声中高音和解析好评，低音一般，属于有品质的喇叭，听器乐人声非常好。柏林的可调节声音位置功能很好用，能做到自己听歌音量大不打扰乘客。 座椅包裹好，头枕真是个不错的设计，万象调节，开车的时候能贴住头部，很舒服。但是这个座椅通病冬天会异响，热车又不响了。 就写这么多吧。