点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级 2021款 C 300 L 运动版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4784/1810/1457，轴距为2920mm。厂商指导价为47.48万，当地地区这款车型报价为41.18万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税42018元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险11526元，全款落地价格在466774元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为173275元，贷款288260元，月供要8607元，贷款购车总花费要483127元，比全款购车多花出16353元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为6.62s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：在测试这款车的刹车制动时，刹车踏板的初段显得有点软，中后段的力度比较强。紧急制动时，刹车力度会集中在后段。另外，刹车稳定性很好，几次测试下来成绩非常稳定。经过反复的测试，最终平均刹车距离为38.76米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

3.57分“良好”

奔驰C级 300L运动版 这款实车比图片更好看,这是媒体和大众对新 一代奔驰S级颜值的高情商自圆其说。不可否认的是,科技的进步和配置的提升等等因素都不会阻止一辆车的颜值。以新一代奔驰S级为首的新一代奔驰外观、内饰设计语言的确有些退步,这是百口莫辩的。好的设计是一眼就能发现美,而新一代奔驰的设计一眼望去,大多数人首先发 现的是丑。而这是从改款E级循序渐进而来的。到了S级,话锋一转成了“实车比图片更好看”,得亏是S级,否则也是难有容身之处，好在的是,奔驰这一代外观设计语言用在中级车C级上明显更和谐一些。简言之,这套设计比较低端,用在S级这样的高端车型上显得掉价,这是事实。全新C级的最大的亮点是奔驰的优雅、豪华重新拾起来了。全新C级的车头看上去比老款更加修长这一点从前轮轴心到车门前缝的距离就能看得出来,这一代C级,变得高级了。车都一长,且不论空间的变化,这样的改变让整车侧面的视觉中心更加向后移,三厢版车型的尾部看起来有所缩短,同时后窗线更加舒缓,奔驰的优雅又重现了。尺寸上,全新C级三厢轿车的长宽高分别为4751/1820/1438毫米,轴距2865毫米。而作为最优雅的旅行车,奔驰新款C旅也找到了奔驰旅行车的原本的味道。下沉的车头和从C柱略微向下的腰线更显档次了,让人联想到了五到十年前的CLS。当然,个人依旧坚持的是,这一代奔驰的前大灯设计太差劲了,没有任何令人过目不忘的记忆元素,只有没有章法的转角和线条,内部灯组也缺乏陈列感,是为败笔。虽然新一代S级的尾灯造型也不是很难看,但是这个锐长三角的尾灯设计用在C级并没有想象的那么别扭,灯组内部的 LED主光源平直且通透,算是一个不错的亮点。蜀人认为,奔驰新一代设计在C级的内饰上最为出彩。虽然现款奔驰C级的内饰当初推出之时也是十分惊艳,但是直至双连屏推出,现款奔驰C级的内饰就落伍了。随着全新一代奔驰的设计把一切推到重来,C级的内饰焕然新生过后却并没有出现令人有太大的差异感,相比起S级,这块119英寸OLED触控屏似乎更适合年轻化、紧凑化的C级。并且,新C级的中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度。当然,新一代C级的內饰软件升级上也更加亮眼,是基于这套大屏打造的第二代MBUX交互系统。当国内有了新一代C级的实车之后,我相信媒体和消费者并不会说出对S级的那句话—实车比图片更好看。因为奔驰C级的确很合适这样的设计,这套设计用在C级上也更合适。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

4分“优秀”

今天测评的是奔驰C级,21款 C 300 L 运动版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是47.48万，现在这款车我们这可以优惠万5.3万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是42.18万元左右，购置税36000元左右，购车商业保险11500元左右，上牌500元、官方全款落地价47.1万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。这款奔驰C级采用了最新的家族式设计风格，采用星钻式的进气格栅，前灯的造型也更细长，车体流线型非常好，整体设计时尚大方；值得一提的是轮毂也很漂亮；侧方采用双腰线设计，起到了提升侧面造型立体感的作用，让车子看起更有层次感，同时也能让更多人赞叹侧面的运动效果； 关于内饰： 进入这款奔驰C级车内，我对他的内饰赞不绝口，凹凸有致的中控台采用不同的材质，包括银色装饰板、皮质包裹等，圆形的空调出风口也为车内增添了不少的活力，64色氛围灯进一步点缀了车内的气氛；豪华质感油然而生；三辐式多功能方向盘为平底运动式设计，加上握手处使用了打孔皮革包裹，无论是样式还是手感都很不错。 关于空间: 这款奔驰C级车长4784MM,宽1810MM，高1457MM,作为一款中型车，整体的空间表现良好，轴距为2920MM,保证了前后排腿部的空间；前后排都比较宽敞；后备厢的空间还算可以，纵深比较大，内部规整，无论是日常用车还是长途旅行都能胜任； 关于动力： 这款奔驰C级搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大功率190KW，最大扭矩370N.M，最大马力258PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力输出很强劲，从起步到时速120公里的加速过程非常快，在驾驶的时候，你就看着仪表盘速度数值快速攀升，然后在合适的时间稳定好油门深度就好，接着就仿佛有人在用力推着你往前疾驰。 关于悬架： 这款奔驰C级前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为后轮驱动；底盘在保证充足舒适度的前提下，通过优化悬架韧性，所以在运动感上也有着不俗的表现； 关于保养： 奔驰C级的保养周期为机油保养一年或一万公里，新车首保机油在半年或8000公里左右，然后车子的制动液是2年，变速箱油及滤清器是5万公里，火花塞是2万公里，当然这些都是参考，具体还得根据自己车子的使用情况来看。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

4分“优秀”

优势： 1、这是国产长轴距版全系唯一一款2.0T车系，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。日常驾驶时这台动力总成爆发力十足，起步轻踩油门就有出色的加速感，深踩油门推背感非常强。中后段动力储备丰富，高速上超车动力也是随叫随到的感觉。运动模式下实测百公里加速仅需6.4秒左右，同级别来看是非常优秀的表现。 9AT变速箱在大部分情况下的平顺性都让人满意，升降挡都非常积极，巡航中急加速时能联系降低多个挡位提高动力表现，换挡逻辑非常清晰。 2、悬架支撑性出色，转弯或者联系并线时车身侧倾幅度比较小，过减速带时对于车身姿态控制的也非常出色，方向盘的转向精准，而且配备有可变转向比功能，操控性在同级别来看是非常优秀的。后备箱支持电动感应开启，内部纵深出色，装载能力比较强，有很强的实用性。 3、后排腿部空间优秀，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。座椅的支撑性比较好，激烈驾驶时能够提供一定的侧向支撑能力，给驾驶员比较强的自信。 4、前脸星辉式进气格栅搭配奔驰大标很有档次感，AMG风格的下包围很有视觉冲击力，几何多光束LED大灯质感出色，照明效果也让人满意。侧面线条优雅，给人的感觉修长大气。尾部造型很有层次感，扩散器风格的下包围以及双边共两出排气口很有运动气息。 5、全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度也让人满意。内饰线条比较简洁，圆形空调出风口是非常经典的设计风格。三扶手多功能方向盘采用了打孔设计，按键区域的手感清脆，握持感很舒服。 6、隔音能力比较出色，对于风噪和发动机噪音隔绝的都比较到位，胎噪略微清晰一些，但并不觉得吵闹。 7、辅助驾驶功能提供的比较全面，无愧于顶配车型的身份，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够大幅提高行车安全系数。 缺点： 1、悬架比较硬，对于较大颠簸处理的不太好，车内乘客能够感觉到比较明显的冲击力。 2、后排坐垫比较短，对于大腿的支撑性不太好。 3、2.0T车型不提供四驱版本，后驱在湿滑路面上表现比较差。而同级别的3系和A4L高功率车型则都有四驱系统提供，奔驰这方面不太厚道。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

4.07分“优秀”

当我决定花四十多万买一台奔驰C300L运动版的时候，有人觉得我疯了，有人觉得我有钱没地方花，但是我知道自己想要什么，喜欢奔驰C级的颜值，也需要强劲的动力输出，所以只有2.0T的顶配奔驰C300L运动版能满足我，当时裸车价41万，全款落地之后46万元，已经能买奥迪A6L45四驱版，或者奔驰E300L时尚型了。 因为挚爱所以固执，因此我没有看其他车型。奔驰C300L的2.0T发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速变速箱，百公里加速6.4秒。动力输出很强劲，从起步到时速120公里的加速过程非常快，你就看着速度数值快速攀升，然后在合适的时间稳定好油门深度就好，9速变速箱不会给你炸裂式的动力持续爆发，但是胜在浑厚强劲底气十足，什么网传的换挡顿挫延迟问题，我根本就没有发现。因为没有限滑能力出色的4MATIC四驱系统，所以大油门起步的时候，后轮很容易就能空转然后拉出两道白烟，我要的，就是时尚文雅的外表下，还有这样强劲的力量表现。 当然，这个世界上没有完美，和强劲动力不匹配的，是奔驰C300L偏向舒适的底盘调校，在急加速的过程中它并不能完美承载动力的输出，给人的直观感受就是加速感非常快，但是底盘表现柔弱绵软，这是一种很矛盾的感觉，就好像吃了一块变硬的软糖一样，第一口是硬的但是越嚼越软最后口感全失，这是奔驰C300L整个加速过程的真实写照，这是一个需要克制自己不满的缺点，所以我会时刻提醒自己，你已经得到了自己想要的东西，那么就要承受得不到的遗憾。 至于配置方面，奔驰C300L已经足够丰富，但是也有三个遗憾，就是没有自适应巡航、HUD抬显和品牌音箱，这是我非常喜欢的三个配置，如果我选择宝马330Li的话，不仅可以得到这三种配置，还能得到四驱系统和更好的驾驶感受，但是它的外观确实让我无法满意，虽然有遗憾，但是每次出发之前，我都能多花一点时间欣赏奔驰C300L的外观和内饰，这种喜悦也足够弥补遗憾，所以买了它我一直都没有后悔过。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

4.5分“优秀”

初次见到奔驰C-Class，我自然而然的将它与S-Class联系在一起，修长的车身，干练犀利的线条，迷人的LED灯带。曼妙的像一个优雅的女神，心中的小男孩也不自然的被撩拨了一下，这是很久都没有的心悸了。然而我却不知道，当我接触的越深，便爱的越深。当我爱的越深，便不由自主的深陷泥淖。这款奔驰C300L运动版，选择的是深邃的深蓝色，颇有蓝宝石的质感，漆面在不同的光线下折射出不一样的颜色。运动版将三叉戟置于中网中央，两条镀铬的格栅简洁而有力量，车头最大的亮点还是全LED大灯组，转向、远近光、日行灯都是LED构成，经过一番看似随意的组合，将C-Class的神韵一笔勾勒而出。如果说奥迪是玩灯的砖家，那么奔驰也是毫不逊色的大师级。下方三个硕大的进气格栅，颇有AMG运动套件的感觉，前唇也特意选择了镀铬的装饰，让车头看上去色彩并不会单调。车身侧面平直的腰线是经典的设计语言，尾部恰如其分的下沉，是豪华车惯用的手法，整个奔驰C-Class被定位于豪华的入门座驾，正是如此怎能辱没奔驰的名号。标配的AMG轮毂提升了奔驰C300L的视觉感，5幅经典的设计是AMG的传统。在奔驰C上得见真是不容易。单这四个轮毂要是选装就价值不菲，正是因此，奔驰C300L的轮胎规格达到了，前225/45R18，后245/40R18。后面的宽胎保证了后驱需要的强大抓地力。拉开奔驰C300L的车门，虽然我已认真在车展上端详过它迷人的内在。但是仍然折服于它的设计和质感。指尖反馈的真皮的触感，双缝线的仪表台曾经只存在于百万级豪车上的享受，如今只要一半的价格就可以感受到。中控台用整个的实木覆盖，将古朴的豪华与现代的设计结合在一起，哪怕是放在一款运动版上都相得益彰，丝毫不会让人觉得庸俗。奔驰总有一种化平凡于神奇的能力。幽兰色的氛围灯，环绕在车门四周，在寒冷的天气里竟然有一丝温暖。氛围灯也是最好的催情剂，如果再配合一曲甜蜜沉醉的音乐。那么这注定会是一个浪漫的夜晚。原来30岁的年龄也能把浪漫轻易信手拈来，其实不是你的内心缺少激情，而是少了这样的载体罢了。动力上的响应已经让人爱不释手，而底盘强大贴服性，轮胎逆天的抓地力促成了奔驰C300L犹如四驱的强悍公路表现。在我的印象里后驱车在湿滑路面必然是容易失控的，而正好在一场雨夜，C300L彻底颠覆了我的观念。C300L在高速的形势下没有表现出一丝打滑的现象，只有在拐弯的时候强行加油，懂得人都知道这是后驱漂移的基本，让轮胎瞬间突破抓地力就可以漂移起来。但是C300L硬生生接了下来，后轮在短暂的失控边缘循迹性上几乎无可挑剔。当然我觉得这是ESC起了作用，对失控的车轮采取了制动。但是仍然无法否认，轮胎在这样的路面下仍然可以给驾驶者信心。一直让车辆的极限高到你触摸不着。这样虽然更加不容易享受后驱的驾驶乐趣。但是这样的安心正是让你达到人车合一的基础。出色的底盘和驾驶操控性，全面的主被动安全。让驾驶可以单纯的被享受。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

4.29分“优秀”

2021款奔驰C级，前格栅为梯形设计，闪钻格栅显得十分耀眼。倒L形的几何多光束日间行车灯可智能调节。在车尾部分，2021款C级的尾灯造型细长，进一步增加了尾部的视觉宽度。18英寸AMG轮圈和特殊的Night Edition徽章，使得整车看起来更加具备运动个性。 内饰方面，2021款奔驰C级的内饰使用了全新的布局形式，全液晶仪表与中控显示屏为分体独立，中控显示屏下方还嵌入了空调控制面板，且为触控式操作。 动力方面，C 300 L车型搭载2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

4.14分“优秀”

2021款C300L运动版是今年全新一代奔驰C级款式之一，轿车与旅行车的相结合。从外观来说，全新的外观设计给人的感觉是年轻感十足，非常符合奔驰C级的定位，车身侧面线条化繁为简，一条贯穿的腰线，让整个车身呈现出不同的光影效果。对于外观上的变化，内饰设计尤为突出，将豪华、动感和数字科技融合一体，特别是中控大屏和出风口，几乎与新一代S级毫无差别。装载悬浮的12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中空屏，给人全新的体验感。配置上采用了9挡手自一体，前置后驱的驱动方式，搭配发动机2.0T 258马力 L4，最高车速达250km/h，排量2.0L,巧妙的设计和动力十足的的配置总体来说还是很不错的。 现根据车友反馈较多问题的是2021款C 260 L运动版，经常发生的问题几率较高的有发动机故障、发动机无法启动和电瓶故障、这三个问题。由于发电机故障行驶怠速失火，或导致无法启动，还有因为电瓶故障导致无法启动，这类问题是需要到4s店进行进行检查，看是维修还是更换，费用大概在1万元左右，电瓶维修目前2021款C 300 L运动版未收到有车友反馈此类问题，两款车型价格相差将近12w左右，电瓶维修费用在1200元左右，建议适当增长延保期限，可以节约维修费用。但是目前来看C 300 L运动版质保优于C 260 L运动版的。 奔驰2021 C 300 L 运动版使用的是95#汽油，优点是比92#汽油抗爆性强，缺点是费用比92#价格要高，由于它的排量在1.5L左右，加入95#汽油会燃烧不够干净，容易积碳。行驶满5000km或一年左右需要进行首次保养，首保项目是更换机油，费用在1000元左右，每行驶满12个月或10000km需要进行一次保养，后期保养项目增加，费用每次在2000元左右，行驶满7年或65000km需要进行一次全套保养，费用在4200元左右，每个价格地区有差异性，仅供参考。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

3.79分“良好”

客户的这台奔驰C级搭载一台代号M264的2.0T的涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，能输出258匹马力，370牛米的最大扭矩。这台发动机的动力输出带动这台车还是绰绰有余的。 客户这次来是因为手套箱的前部在经过一些烂路时总会出现异响，经过拆解手套箱发现是是中控下面的线路的固定卡扣松了，导致线路与手套箱摩擦产生异响，我们把线束重新固定后，再次路试异响的问题得到了解决。像奔驰品牌因为装配的问题出现这种异响实属不应该，这也是高档品牌国产后出现的通病。 奔驰C级的底盘部分前后均为多连杆独立式悬挂，这样配置的优点是通过提高车身横向的刚性，来让车身在通过弯路时减少因为惯性带来的的形变，提高车辆的操控性。乘坐感受的舒适感还是非常不错的，在经过颠簸路段时也没有多余的颠簸感，毕竟奔驰是用来坐的嘛。 奔驰C级的内饰设计是一贯的奔驰家族的设计语言，整体豪华感营造的非常好，特别有小S级的感觉。乘坐空间方面因为是加长版本，所以空间还是比较充裕的，本人183的身高在坐在后排还有一拳的腿部空间，整体还是够用的。 根据奔驰C级的官方保养手册规定，小保养的周期为10000公里，主要保养的项目更换机油机滤，加上工时费的价格在850元左右，大保养的区间为60000公里主要的保养项目为，检查车辆易损件，更换机油机滤，进气空滤，空调空滤，火花塞等，加上工时费大约在15000元左右。 总的来说这台奔驰C级的动力与舒适程度相当的符合他的定位，日常上下班代步还是不错的的选择。