随着2021年的落幕,就如捎上午夜的末班车在进入明年的倒数第二天终于把小C安然的开回去了。这是小C伴随我的第三天了,完完全全的摸索了一番后,谈谈我对它的看法和感受!
【最满意】
首先驾驶方面,我的见解不多;除了平时开家里老爸的本田缤智以外,间接驾驶其他几款车,虽谈不上感受。但对于我想说的还是要谈吐一论:
第一:方向盘的指向性真的太舒服了!犹如太极四两拨千斤,转向干脆利落不拖沓。
第二:前排坐骑包裹性不错,贴合上身腰部。总得说舒适性在于前排。
【最不满意】
额?。溜背造型的个性就要牺牲后排头部部分空间,掀背造型和车窗减少部分采光。以上是我购买前就知悉了。不过1米78的我坐后面就扫到我头发 略微不爽。
前排A柱三角玻璃走高速速度80迈以上,风会经过那里形成风噪,造型的个性的后果。结合之前车友圈车友同样的吐槽,这可能就是这辆车的通病。
目前车内暂时没有发现任何异响。
【购车经历】
对于我个人是比较钟爱SUV城市越野车。从老爸缤智了解XRV,以后又发现马自达CX-30。对比又差点意思;搜索同等价位,发现这么一辆小型SUV,配置对比后感觉还不错,又肌肉线条造型一下子就印入眼帘,吸引住我了,再也挣脱不开了。以后又陆续了解一些功能性配置都是标配的。好家伙 我要你了!
10月下旬去4S看车,店里现车只有欧泊信和白色。钛金灰今年出的色系,我很是中意。任凭销售铁齿钢牙说道订车要时间没现成也阻挡不了我要钛金灰,“对了,兄弟 再加个黑顶”。 销售一脸黑线…等待两个月,终于到店。办理上牌后于那天下午完美提车归途。
【油耗】
这几天没跑多远,油耗在7、8左右 主要走县道
没啥需要内装的,目前装了档把套,和carlife转hicar盒子 合理利用自带屏幕;比手机支架强百倍。过几天手缝方向盘套到了再装。
总结:车子小停车方便 适合新手和女司机
对于常年一个人驾驶少量装载物品来说是不错的选择。还有在家里有一辆车基础上是极好的。当然喜欢个性的人群或者情侣也是蛮不错的。
车无完人 熟悉了解它的人应该也会包容它的全部。
最后感谢圈主大人 本宫有猫
楚河汉香:恭喜!你的爱车落地多少钱啊?
十一at画生:chr舒适版需要额外加装什么配件呢?
一腔风雪一腔冰:你的轮毂咋跟我的不一样
从外观的设计看出,有着非常高的辨识度,前脸攻击性十足。车身尺寸比较小,但是行驶非常灵活,拥挤的城市道路非常便利。
这么小巧的一台车却配备了一台2.0的发动机,动力还是非常充沛的,CVT加速平顺性明显,用力踩油门发动机虽然有较大嘶吼声,但速度依然线性提升,经过减速带时感觉底盘紧凑扎实。
方向盘属于比较轻盈的手感,方向转动灵活,指向性也挺不错的。
对于一台这样的小车,购买时也并没有对车内空间有太多的预期,后排空间小也在意料之中,后排地面中间还有凸起的地方,上扬的腰线导致后窗户过小,加上没有天窗,有些感到压抑。
这车噪音不大,隔音降噪方面有下了足够的功夫,良好的行驶质感也包括了NVH方面,高速时的隔音水平有着跨越级别的表现。
能够使用92号汽油,百公里油耗在6个左右燃油经济性不错,使用成本也比较低。
对于一些对于空间不是很在意的人来说,还是非常值得购买的。
点评车型:
2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版
3分“良好”丰田C-HR上市之初被寄厚望,但市场表现却并没达到理想预期,而从产品角度来看它属于一款优缺点都很明显的车型。首先外型上它做得足够出彩,风格活泼、轻快,二次元味道也颇浓,强调运动感的腰线和悬浮式车身都体现出丰田对于不同定位车型的设计功底,足够吸引时下挑剔的年轻人群;内饰造型同样延续外观风格,时尚前卫,颜色饰条视觉效果相当醒目。不过与出色的观感相比,方向盘的手感比较单薄,造型有点违和,而最大问题在于中控车机系统整体表现较拖后腿,分辩率较差,界面UI设计也相对粗糙,操作体验相当一般,和它的外观呈现出来的特质完全相反,容易让车主产生落差感。
而在乘坐上,出彩的外形设计给车内空间造成了很大影响。后排侧窗面积变小之后降低了采光性,带来一定的压迫感,另外后排的头部空间相当局促,腿部空间也不算舒展,长时间乘坐难受会觉得不自在,如果日常家庭用车的话,空间上的体验是一大缺点。
驾驶体验上,C-HR沿用自吸动力并没有大问题,不过低扭输出力道不足,造成低速起步、加速超车都需要一定的时间来响应,切换运动模式带来的变化也只能说是有轻微改善。所幸前后独立悬挂的设定带来了较为扎实的底盘感觉,高速行驶时压得住,不至于让人觉得发飘。总结以上,愿意选择C-HR的受众可能会更多局限于后排使用率较低的年轻一代,家庭用户选择它就需要三思了。
最近,有很多粉丝咨询丰田C-HR的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 精英版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为14.18万元,懂车帝上经销商报价为13.18万元,目前暂时优惠大约为1.00万元,我们以此为例,需购置税12549元,车船税480元,商业险5159元,交强险950元,全款落地大约需要150938元。
【外观】
外观整体设计十分时尚动感,尤其是前脸两侧造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰青春时尚,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型十分的是时尚,非常符合当下年轻一代的审美观。只不过,整体的做工以及用料显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等,可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是不是很宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仅余有一拳不到的距离。另外,后备厢的空间还是挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,塑料的方向盘握感非常的的不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱,最大马力为171Ps,峰值扭矩为203N·m。动力方面表现还是不错的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,座椅填充物较较为柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
点评车型:
2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版
4.4分“优秀”个人觉得是A级车里,性能上,安全上,性价比比较高的一款车。(当然价格也略高)造型设计年轻时尚,线条勾勒出肉感,立体感十足,从一个设计师角度上来看,设计感满满而且细致。四轮独立悬挂模式下,避震效果很果敢,底盘架构扎实,让乘车人员更为舒适。转向的指向性非常好。对于新手驾驶十分友好。空间上,5人座,轴距距离是够用。后尾箱空间就差强人意,不过两箱式suv就是这样了。享受外观No.1的同时,其余也觉得没啥可挑剔的了。自己感受了一下后车窗,除了头伸不了,视觉上是完全可以没问题的。这样反而确保了后排的安全性,特别是自家有熊孩子,能安心不少。
在此,也要感谢圈主@本宫有猫的推荐,和细心讲解了一些分享。也感谢车圈里所有发帖子,答帖子的兄弟姐妹们,因为你们提出的问题,还解答的问题,才能让我对小C这个车子懂得更多知识。也感谢群里小伙伴们一直帮忙解答各种疑问,还有热心帮忙推荐的办法和实用的小车品,让我这个小白不迷路!十分感谢!!
【最不满意】
最后说个不满意的地方,就是自己原本打算买欧泊银颜色的,可因为停产量,导致不得不接受珍珠白+黑顶。虽然这个颜色是我第二选择。但是没能找到第一选择还是有点小遗憾吧!
【最不满意】
车机很古典,很low,不支持CarPlay,还好能买的CarPlay盒子,出厂轮毂太小才17寸,最起码也要18寸,17寸很拉垮,排气太过于低调,从外面不仔细看几乎看不到,好多人都以为我买的电车,起步提速太慢,后期提速还可以
【驾驶感受】
操控还行很好,经常跑山路,弯道很稳,转向灵敏
【维修成本】
车不贵,维修成本真不低,低配一个大灯2800,一次简单的碰撞报价定损修车7000多,建议买不计免赔
【油耗】
我开车比较猛,大脚油门,通常11-13个油,一箱油加满续航显示420公里!(车顶行李箱会增加油耗)
【最满意】
他的外观,线条明显,颜值担当,激进,炫酷,操控性好,座椅设计的不错,很是舒服,
帅气白头雕:底盘这么低?
Big鑫:帅气的不得了,我也想改成这样,不知道哪儿能改
【最满意】
丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT舒适版的性价比还是很高的,特别是在一些方面,它的表现确实非常突出。如双擎动力,这套2.0L发动机+混动系统组成的动力总成,其油耗表现非常喜人,特别是在市区行驶的话,非常节油。可以说,选择双擎就是奔着省油去的,而C-HR 双擎也确实没有令我们失望。
【驾驶感受】
除了省油以外,它的操控性以及舒适性也非常好。首先,它的整个车身的稳定性非常好,在驾驶时能够给予驾驶者足够的信心。在跑高速时,也不会像以往的日系车一样觉得很漂。另外,它的转向手感也非常不错,转向精准,几乎是指哪打哪。能够给予驾驶者强烈的信心。
另外,由于前后都是独立的悬架,而且滤震方面也做得非常不错,所以它还有着不错的舒适性。特别是在日常行驶时,它几乎能够过滤大部分细碎的震动。座椅包裹性也很强,坐垫柔软,因此,有着不错的乘坐体验。
如此一台靓丽又个性的小车,在丰田产品矩阵中还是比较少见的,这台车并不契合大多数人眼中的丰田。
外观设计潮流激进等等这些就先不说了,最具争议的后排乘坐体验我觉得应该辩证的去看。试驾时,很多同行都注意到了后门开启方式以及那个狭小的车窗。结合整车尺寸,容易让人联想到狭小的车窗让人以为后排空间也是狭小局促的。实际上并非如此。
C-HR无论是后排座椅空间还是座椅舒适性都远没有“宠物专座”那么夸张,相反,坐垫及靠背的舒适性比一些看起来“更大”的车要舒适。试驾期间,两名1米8左右的成年男性同坐一侧并不觉得拥挤,只能说是没那么富裕。
从产品定位来看,这台车更适合大多数时间独自出行偶尔结伴出行的年轻人。
对于这一群体而言,会很真切的感受到来自丰田的诚意。2.0L动力着实一般,但响应速度很快,CVT变速箱平顺但不无趣,能感受到模拟AT变速箱带来的冲击感,最重要的,这辆车的动态表现十分出色,车头响应速度很快,并且转向手感清晰,结合转向半径小的特点,在市区开简直是小巧灵动。
丰田C-HR对于喜欢个性化的年轻人还是比较有吸引力的,尤其是非常个性、时尚的外形设计,如果选择黄色或者绿色的车漆,开在大街上回头率绝对高,非常漂亮。但是内饰设计就比较一般看起来会有比较明显的廉价感。所以,如果被它的颜值吸引,一定要去看看实车内饰看看自己能否接受。驾驶体验上,同样是TNGA架构下的车型,丰田C-HR的操控还是不错的,转向比较准,开起来会有一定的运动感。但它更多地还是照顾到舒适性,比如2.0L自然吸气发动机的动力表现比较一般,而CVT变速箱更多的是平顺和舒适。所以,丰田C-HR比较适合那些喜欢外观运动,开着舒适、实用的消费者。
【优点】
1、外观的设计比较的前卫,我和我媳妇这种90后是非常喜欢的,但是家里人并不是特别能接受,主要是太个性也太小众了。前脸的设计感是比较犀利的,感觉就像是雷凌被拉高了一样。战斧式的大灯由中间熏黑材质进行了衔接,上窄下宽的车头设计看起来比较的圆润敦实。车型的侧面采用的是波浪造型的线条设计,再配备上快背式的车顶,时尚动感,短小精悍。车尾的设计运动风格特别突显,使用了双尾翼的设计,配备上不规则的大C字型尾灯,颜值个性而拉风。
2、车子的操控性真的是相当不错,在4S店试过以后就爱上了。它的转向开起来比较的灵活,过弯侧倾比较小,能给我和我的媳妇较强的驾驶信心,而且开着也是相当的舒服。经过一些小颠簸路面,过滤得很不错,高速状态下也不飘。
3、这款车的油耗真的很省,我要单独说一下油耗,比我老款的手动挡马自达3还要省油。问题是这款丰田C-HR重量更重,而且还是一辆SUV,油耗都接近混合动力汽车了,实测下来百公里5.7升油耗,我很满意。
【缺点】
1、车内的空间比较的一般,不是特别能装。
2、车内的静音性一般,而且胎噪以及风噪在高速状态下都很明显,感觉风噪往车里钻一样。
3、我不太能接受的是车内的中控设计,特别是它的大屏,感觉特非常老土,而且车载交互系统功能比较一般,偶尔还会有卡顿的现象。
空间小,1.8米的别买这车,后备箱同等级最小,车好开,油耗5千公里8.0L主要市区满意,胎噪风噪都不小,倒车看后挡风玻璃的,建议你买豪华带倒车影像,因为你从后挡风玻璃啥也看不到,空调好用贼好用,转向好用精准,动力我觉得还行,舍得给油马上到60,120往上发动机声音变大,变速箱基本没啥顿挫,加速到40多迈再松油门有轻微顿挫,我老婆感觉不出来,主驾座椅我认为同等级最舒服,最让我不满意的地方就是,咋就不设计个放手机的地方呢,看看国产空间设计吊打丰田,8月提的车21款豪华熊猫色,之所以买豪华就是啥都不想改装,等一个星期,裸车136800加熊猫色4000,一共140800,保险200w4000块多点,落地157000,也就这些,供车友参考
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