点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.4分“优秀”

【外观】人各有审美，个人钟情此外观多年，一直潜伏多个群聊里了解该车。这车外观一般两个极端，有人评价帅爆了，有人评价丑死了，几乎见不到评价“一般”“还行”的人。 【内饰】蓝色装饰条初看辣眼睛，后面看久了也觉得没那么丑了，按键简洁明了，还留了空位按键加装别的功能，个人感觉略微低调奢华，空调中控等等操作也方便，上下拨动就行。仪表盘23豪华是全液晶，看数值方便了因为可以自动调节亮度，但个人还是喜欢指针仪表。门板内侧感觉厚实，做了类似沙发包的样式，后座有放水瓶的地方。挡把附近塑料感比较强，可以建议换一个档板比较顺眼。座位不错，很舒适贴合，驾驶久了不会有什么疲劳感。前座储存放置和收纳空间较少，可能需要加装侧袋放手机等。总体内饰风格偏向侵略性，有的人喜欢大彩电大冰箱，我就喜欢这种比较简洁冲锋的内饰。 【配置】车参数大家都能看到不用一一介绍了，挑几个重点吧：2.0自吸能做到这个油耗已经属实难得，但在城市通勤的情况下油耗还是会出现巨高的现象，此车切忌一刹一停一走，相反开的越快越猛油耗就越低。高速一般控制在6.8左右，城市一般13+情况。这边热空调肯定断不了。 这车的车机不算顺畅，但能连接hicar等，高德同步导航，播放音乐，以及其他各软件都能下载到车机，有qq音乐和网易音乐。总体来说完全够用，功能比想象中要多，咱也总不能拿车机一边开车一边玩游戏吧。 上车需要自己关自启（个人不喜欢这种节油熄火重新打火方式）需要自己打开驻车辅助（等红绿灯多可以用）需要自己关闭车道偏移辅助（不喜欢被抢方向盘的感觉） 灯不错，很亮，超亮，城市建议近光灯都得往下调一点，不然对向总以为你开远光然后闪你，我个人夜视能力稍弱，开了这车后再也没出现这烦恼。 喇叭声音较小，有时哔哔别人都没反应。 悬挂还行，对各种路适应性佳，有大颠簸能完美应对，倒是小颠簸还比较明显。 配备十个安全气囊，这个不用说，太顶了，位置都给你标明在哪，头上还有sos按键。 手自一体M1下长坡发动机制动不是太明显，还是需要配合刹车。 【空间】前面很宽敞，很安逸，后座能坐人，超过一米八就开始稍感憋屈，没一米八的也算安逸，适合休息，特别防晒，前排空调也能完美吹到后面。 后备箱小，不够用，只能倒后排使用。 【驾驶感受】开这辆车让我真正懂得了什么叫人车合一。超车，高速变向一点问题没有，很轻快，方向盘没有什么虚位，指哪打哪，是真正意义上的一款驾驶者之车，同级别suv甚至更好都试过，远不及。 诟病较多为起步，毕竟2.0自吸，又搭载拒绝猛踩的cvt，出红绿灯几乎是龟速，免不了被后车打双闪，但是时速大约过40的时候轻轻加一点力就能体验飞起的感觉，动力源源不断，一下就把别人甩身后。 【总结】此车在广东最常见，别的地方几乎都没见着有，市场适应性低，注定了它的走向。但依然是我坚定不移的选择，提车到现在没有后悔过，在这个价位需求上完全是完胜的驾驶体验。（除了空间）适合追求体验感动能的年轻人，后面发现也有不少中年人加入了这个行列。仁者见仁，智者见智，此车能配称得上一辆好车。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 豪华版 国V

3.57分“良好”

因为以前在广丰4s店做过售后，刚好那时想买车，又刚好chr18款变速箱召回更换，就直接买了这台换波箱的，厂家优惠力度比较大，白黑双色豪华裸车137800落地才15万9，而且做了3年免息。现在两年2万3公里暂时没啥毛病。现在买这车都要16万多。毕竟做过4s店什么车价现在都知道，哈哈。 外观见仁见智，个人觉得在合资小型SUV里面数一数二的了，线条感和运动感都拉满了。 内饰质感一般一般，用料只能说是同级别水平，不是很厚道，门板上一大堆塑料。至于做工细节毕竟是广丰的拿手戏还不错，没啥问题。 这个价位有acc，10气囊，主动刹车，车道偏离预警这些安全系统配置很超值了，问题是舒适性配置确实有点少了，毕竟差两万就可以买到雅阁260了。 空间这方面如果家里第一台车要慎重考虑了，因为空间只能说是一般，两个人还OK，多人出行舒适性是不行的，主要问题是后备箱空间小只能放3到4个旅行背包，后排座椅偏短，且后排门板较高，后窗过小加上车顶是黑色造成后排乘客压抑感很强。所以是两个人出行没问题，经常多人远行话不建议。 车辆行驶给人的运动感不错，韧性不错。日常行驶底盘过弯稳定性很好不晃，过减速带很舒服，但实际上丰田对这车的调教是偏软的，包括方向盘都是很轻，很细腻的感觉，激烈驾驶时就感觉到悬挂压缩极限比较低，推头，侧倾严重。 动力方面性能一般，加速10秒左右破百，比不上涡轮运动型家轿车的速度，但平顺至上，丰田的发动机和变速箱匹配十分到位，没什么激情可言，并且在40-60区间收油门有轻微的顿挫感(基本上是很难察觉）基本上chr只能是说一台舒适放松开的SUV。 车辆保养方面不是很贵一般水平吧，4s店保养500多一次，我是半年7500km就换一次。 总的来说这车是丰田车里面是比较出色的，相比于之前丰田车的平平无奇，chr有那么鲜明的个性，动力平顺，油耗较低(高速5.6，市区7.8），方向盘轻且反应清晰，除了空间，内饰以外其他各方面都到达同级别的水平或者水平之上，特别是安全配置方面。所以chr这车我是比较推荐的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

3.71分“良好”

本次评分的车型是丰田C-HR 价格：目前这款车在我们当地有1.3万的优惠，先说一下它的大概落地价格，以2020款2.0L旗舰版为例，新车指导价18.08万元，优惠后裸车价是16.78万元，加上购置税14849元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地需要18.8万元左右。 车型亮点： 1、外形时尚运动，整体整形设计非常激进，风格很时尚，有一种科幻感，就像是概念车的感觉。熏黑式大灯造型非常犀利，下包围的造型也非常饱满，富有攻击性。侧面采用悬浮式的车顶设计，搭配溜背式的车尾，很有运动感，镂空的小尾翼让车尾运动感更强。 2、内饰设计就显得低调一些，悬浮式的中控屏尺寸达到了9英寸，提升了车内的科技大吃一惊，功能也比较齐全，实用性。车内储物空间比较多，零散物品都能找到比较合适的地方来放置，手机直接放在挡把前方的储物槽中即可，拿取很方便。 3、安全配置丰富，全系标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，在同级车中很少见到时。还有了并线辅助，车道偏离预警、主动刹车等，安全配置方面算是做的非常不错的。 4、搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171Ps，最大扭矩203N·m，匹配CVT变速箱。开起来非常平顺很好，起步轻快，虽然没有太强的爆发力，但是动力很线性，能感觉到很强的动力储备。丰田这台2.0自吸的发动机，用在这款小型SUV上面，动力是非常足够的。 说下缺点： 1、因为个性的车尾设计，自然会牺牲掉一部门车内空间。后排空间偏小，我身高175cm，坐在后排头顶刚好够，如果再高一点的，就会顶头了 2、隔音效果一般，时速超过60之后胎噪会比较大，车内感知很清晰，A柱部分感觉也有一定的风噪。 3、车内储物空间少又小，这么说吧，连一包纸巾都不知道该放哪好。 4、后排没有出风口，这个价格的车，也不便宜，连个出风口都要省。 保养成本： 这款车是1万公里保养一次，首保是免费的，后续的基础保养只更换机油机滤，价格是550左右。空调滤清每2万公里更换一次，费用是150元左右。空滤滤清和制动液建议4万公里时更换，换这两样费用在500元左右。养成费用算比较便宜的。 总的来说，C-HR这款车外观个性，安全配置丰富，但是空间实用性低了一点。比较适合年轻人，或者家里女主人接受小孩使用。如果平时坐的人多，后排有点不够用。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先天窗版 国VI

4.36分“优秀”

2017年，当我从论坛里看到CHR的第一眼，我知道这就是属于我的车。2019年不顾媳妇儿的反对，还是把这个狗头窗的小车置换回家了。 安全安全安全，重要的事情一定要说三遍，兄弟车型可是中保研碰撞第一，可见这一代tnga的丰田在安全上可谓是中国安全车辆的标杆，一辆16万落地的小车，可拥有者20万以上级别车辆都会吝啬给你的安全防护。在卡罗拉雷凌兄弟还没换代的时候，丰田就给了全套tss安全系统，主动刹车，偏离辅助，自适应巡航。 舒适舒适舒适，这辆小suv可谓是厚道，有着超越同级小型竞品的越级享受，更高级的底盘悬挂，更优秀的nvh控制，rav4凯美瑞亚洲龙相同的发动机m20和dscvt。电子手刹配合autohold更是让城市拥堵变得得心应手。 经济经济经济，让人意想不到的是，一台2.0的自吸发动机会拥有者超低的油耗，会让广大论坛圈友去晒油耗。我从2月复工到现在，每天往返50km以上，均速40，平均油耗5.7。 缺点缺点缺点，不能只是夸奖，提速慢，发动机急加速噪音大，领先版卤素灯太暗，后排空间小，倒车影像画质渣，后备箱异响都是它的缺点。质量问题也是被发现的最多的就是油箱口橡胶开裂。 chr是我家的第二辆丰田车了，从我的威驰开始，我已经完完全全变成了一个丰田粉，家里又定了一辆雷凌双擎，省油省心就是丰田的标签。所以车到山前必有路，有路必有丰田车。 最后，给有意购车的网友提个醒，买领先的都后悔了，所以一定要买豪华哦。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

3.78分“良好”

才询问了购车4s店的销售 价格之前填写错了 重新更改一下 销售说这18款的领先版指导价是15.58w 并不是app上的15.18w 而且我看了同款车主的报价也是15.58w 这是丰田自己加价的吗还是app上数据错误？ 购车时间2019.2 款式2018款领先版 国五 指导价15.58w 返现5k 算是优惠吧 珍珠漆+2k 保险8k (这个不知道为什么收这么多) 分期免息落地17.8 外观给的满分 第一次看到这车就被它不同寻常的设计给吸引了 一身的“肌肉” 又像改装过宽体 看惯了千篇一律的SUV车型外观 CHR的造型着实惊艳到了我 特别是尾巴这一块 设计太超前了 看过它的人 都说尾巴最好看 这也是当初女盆友选车一眼就相中了它的原因 美中不足的是后排防隐私的车窗 网上俗称狗头车窗 打开玻璃想看看窗外的风景 就像是被关起来了一样 瞬间失去了欣赏风景的兴趣 门把手一开始也不习惯 想开后门却不知道从何下手 和xrv如出一辙 啧啧啧 内饰仅仅是还可以 但也好过自家大宝一土到底的内饰 然后是方向盘上面的按键排列 对于一个强迫症来说 太难受了 车门板上和中控台的蓝色 算是给它朴素的内在增加了一丝光彩吧 调风速和大小的调整按键 非得推上去推下来的 太麻烦咯 还是旋转开关来的快 乘坐空间足够 因为女生开车习惯把座椅靠前 后排空间因此也就多出来了 身高175的成年人坐在后排还多出一掌的距离 即便是前排座椅往后挪 后排也还有一拳的空闲空间方便挪动双腿 后备箱空间就一般般了 放放小件行李物品还是没问题的 操控也还不错 毕竟是CVT的无级变速 没有了DCT和AT变速箱的换挡顿挫 开起来会更加舒服和平稳 2.0的排量 虽然车重1505kg 赶得上紧凑型SUV的车重了 但油门也是随给随到 丝毫不拖泥带水 安全与舒适 主驾副驾前排安全气囊 前排后排侧安全气囊 侧安全气帘 主驾前排膝部气囊 一共10个安全气囊 被安全包围的感觉啊 前后独立悬挂加上稳重的车身 无论是什么路况 都不会有太明显的颠簸感 智能配置一般般 这价位 该有的没有 该没有的也没有 有倒车影像 没倒车雷达 远程启动没有 外后视镜加热和折叠没有 只有胎压报警没有胎压显示 该款L1级别的辅助驾驶 定速巡航和自适应巡航 在一定程度上缓解了驾驶疲劳 但所谓的主动刹车就有点虚了 没用过 还是自己动手安全一些 网上的说法是 主动刹车的触发条件是速度大于40 触发后不会主动刹车 只会嘀嘀嘀的提醒 如果此时驾驶员没有刹车迹象 系统会自动减速 算是辅助刹车功能 购车3年 目前才11000多公里 上下班代步 一趟就跑1.5公里 所以油耗一直下不来 表显平均油耗9个左右 之前跑高速单次油耗6个左右 该说不说 这车的质量确实可以 自己的大宝开了一年就出现了车窗异响 CHR这三年了没出过任何故障和异响 总的来说 在这价格上 多配点智能配置就完美咯

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 酷越豪华天窗版 国VI

3.21分“良好”

我是19年7月提的车，纯珍珠白。当时刚大学毕业，准备工作，家里也给我了买车计划，当时不懂车，看一个亲戚买了这款我就试试，当时觉得还不错。经过快四年的使用，小车的优缺点是比较明显的。 首先说一下优点： 1.安全配置比较高，当时说是全车9气囊，还是比较让人放心。主动刹车有用。车道保持、压线提示和方向盘回正功能不错，有用。 2，加速平顺，正常驾驶没有顿挫。CVT变速箱型号K120，有低速齿轮，我这种驾驶风格比较激进的也可以大胆踩油门，只要不是短时间地板油，基本没有顿挫，平顺性还是很不错。3，外形比较独特，C-HR算是小型SUV中长得比较独特的，基本与丰田其他车型长得都不一样。 4，高速工况比较省油。中长途加自动空调一般在5.5L每百公里，极限到过4.9L。 5，ACC自适应巡航这个很好用，高速及高架可以解放双脚，由于设置的是车距远，跟车没有问题，但旁边车道较近距离变道需要接管，而且不是全速的40km以下自动退出。 6，高配前后LED灯比较好看，流水转向灯不错，后示廓灯线条感很不错。 7，制动系统不错，不软，刹车力度和效果能跟随心意。 8，空调系统给力，仅限于前排，不管是夏天还是冬天，自动空调都是很给力的。 下面是一些比较主观的观点，不算优点也不算缺点。 1，整个车的空间还可以，后排没有网上说的那么离谱，后窗确实较小，但是私密性比较好，个人比较喜欢在车里休息的时候有这种隔绝的感觉。 2，车门置物格放了饮料之后，如果音响的低音调的比较高，共振非常烦人。 3，发动机下护板的排气管道处空隙较大，冬天会有流浪猫钻入发动机舱。我之前碰到过在我下护板上生小猫的，特地找了修理厂抬起整车抓猫。 4，内饰钢琴烤漆装饰面板和蓝色装饰条见仁见智，我个人是比较喜欢的，但黑色钢琴面板极容易产生划痕及落尘。 5，保养不算贵，严格按照说明书保养节奏来，1万公里一保养，小保养在4S店更换机油机滤，一般在500左右。大保养换的东西比较多的时候可以到1000。 6，珍珠白与别的白色车有区别，单看看不出来，但是停在别的白车旁边就能一眼看出来，近距离在阳光下的感官还不错。车漆似乎会老化，同一个面一个在外侧吹风晒太阳，车门侧能被车门挡住的那一面的这两个面有轻微色差，外侧偏黄。 下面是我个人不喜欢的点。 1，承袭丰田传统，马力仅仅只是够用。171马力整备质量1510kg，推重比0.113，勉强够用，红绿灯起步地板油3秒不超速，一个人开的时候可以算是够用，当车里坐了4个人之后上高速再遇上要超大货车简直是痛苦的开端，加速费劲。 2，隔音比较差。我这款用的是单层玻璃，且转速上2000之后发动机声音大，上了高速风噪胎噪大，特别是当行驶里程多了之后，轮胎磨损变大，胎噪随之变大。普通公路是发动机噪音比较大，胎噪其次。我一般都是开大音乐掩盖之。 3，配置少，我这代全系没有电动座椅，座椅加热通风全无，车机功能少，有自带导航，但正常使用需要开热点车机连接后使用，导航使用感受是一般够用，偶尔抽风失准。BSM盲区检测和后视镜加热顶配旗舰版才有，后悔没上。没有氛围灯，我自己加装，这个见仁见智。配置新款有增加不少，但我觉得19年的车配置丐成这样也是不应该，再说当时卖的也不便宜。 4，一般及拥堵工况不算省油。我每天单程通勤20公里，早上不拥堵，油耗一般在8-9之间。下午通勤回家有总计7-8公里拥堵，油耗一般11-12左右，开了空调会更高一些。后面新款有双擎这个可能会好很多。 5，内部储物空间一般，两杯奶茶都不知道该放哪，手套箱空间较小，一般放点车子的手续保养手册就差不多了，扶手箱比较尴尬，大的盒子放不了，小的盒子不好拿。一般坐人少的建议直接后排当储物空间。 6，后排门上的仿皮纹路饰板是塑料的，前排是软的内部有填充物。 7，不建议超过三人出去长途旅游，不放倒后排行李基本放不下，特别是有姑娘的情况下。 8，天窗小，后排的窗已经小了，天窗就应该大一些，开车的时候觉得车内比较压抑。 9，原厂没有配备电动后尾门，对于我来说还行，对姑娘们这个门应该是比较重的。 10，后排出风口在前排座椅下方，空调效果明显是和有后排出风口的车没办法比的，但车内空间不大，空调风需要点时间才能到达后排。 我的驾驶风格是比较激进的，而且对配置的要求也挺高的，CHR是一辆好车，但是它不太适合我，可能下一辆就要换03+了吧，个人还是喜欢小车。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.07分“优秀”

定位小型运动SUV车型，外观和操控都追求的运动化。C-HR的2.0L发动机身上还是有比较多的黑科技，从发动机的参数属于合资品牌第一梯队，171匹马力203N的的最大扭矩，账面数据表现非常不错。 CVT变速箱是C-HR行驶平顺性的最佳保障，在应对拥堵的城市路况时，它比那些双离合变速箱好用得多。这台CVT变速箱能够模拟出10个档位，也能模拟出At变速箱换挡的效果，所以虽然是CVT变速箱，但是对于运动化的调校C-HR还是有的。并且还能够切换驾驶模式，不过这台2.0L自吸发动机动力爆发需要把转速拉到较高，所以急加速时会感觉发动机噪音很大，并且会传递到车内，当然如果你喜欢这种刺激感，再好不过。如果你觉得发动机声嘶力竭的嘶吼声对车内的安静环境有些干扰，在买车之前这点需要慎重考虑。 外观方面，采用了钻石切割设计理念，整台车的线条以及肌肉感塑造的很不错，呈现一种小钢炮的既视感，不过由于车身短促，后排的窗户有些过小，而且不能完全打开，后排乘客的体验不是很好，好在里面的空间并不想外面看着那么局促。 内饰的表现依旧很丰田，没有什么亮点，而且还能看到大面积的塑料盖板，所以如果你要是一个追求科技感的消费者这套内饰并不适合你，不过对于追求操控的人来讲，能蓝牙听歌就够了。 丰田C-HR整体更加像一台小钢炮，全系2.0L搭载丰田各自黑科技加持的发动机让在这个级别里不惧怕任何对手，比较适合年轻的消费者，外观和动力都很年轻化。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

3.29分“良好”

在当下竞争激烈的SUV市场，一款小型SUV想要吸引购车者的目光，特别是年轻人的青睐，颜值、配置、空间、性能必须面面俱到，缺一不可。而能够用“造型独特”来形容的，就要数丰田C-HR了。 在外观上造型上，虽然C-HR从2016年亮相至今已经过去4年了，但前卫、激进、个性依然是最符合它的标签。向下的线条和翼子板，隐藏式设计的后车门把手，倾斜的C柱，宽大的车顶扰流板，以及动感十足的尾灯，让C-HR看起来很像一辆两门掀背小钢炮。 进入车内，CH-HR的中控台大部分区域采用了软性材质包裹，触感足够细腻，并由仿缝线点缀提升质感。贯穿前排的哑光蓝色饰条一直延伸到了车门处，为整个空间增添了层次与动感。“双炮筒”搭配4.2英寸液晶屏的仪表盘以及9英寸触控中控屏的显示效果尚可，但缺失全液晶仪表略显遗憾。双区自动空调则只出现在两款高配车型上，但后排空调出风口、后排USB接口这些配置都是没有的。整体的空间表现不是太满意，我身高189cm左右的样子，坐在前后排座椅空间会有点压抑。后排座椅的车窗我个人也不喜欢，很影响视野。中控屏的摆放位置我也觉得欠佳。 而在安全配置方面，C-HR相对厚道了不少。从2020款开始，CH-HR全系标配包括膝部气囊、副驾坐垫气囊在内的10十个安全气囊，对于一台小型SUV来说，这样的被动安全配置水平完全可以说越级了。同时，除最低配车型外均搭载Toyota Safety Sense智行安全系统，包括预碰撞安全、车道偏离警示、自动调节远光灯和动态雷达巡航控制等功能。 动力性能是我比较满意的地方，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽一样，都仅提供一台全新Dynamic Force系列2.0升发动机，热效率高达40%。这台发动机最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，数据足够突出。即便放到采用小排量涡轮增压发动机的众多小型SUV对手里，C-HR的功率依旧不差，只在扭矩上有点吃亏。传动系统方面，广汽丰田C-HR采用了带齿轮传动机构的Direct Shift-CVT无级变速箱（支持模拟10速），其在传统的CVT变速箱上增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组，实现了传动效率的提高和传动比增大15%；另通过缩小钢带的角度和皮带小型化，使得换挡速度提升20%；这些也都大幅改善了驾驶响应性。简单来说，这台CVT变速箱采用齿轮 钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，行驶中依据不同路况及油门深度情况自动切换传动方式。 平时驾驶时，2.0L 发动机的爆发力比较强，C-HR在动力输出上十分线性，而且油门调校也比较舒服，灵敏度适中，不会出现窜车的现象。目前开了几个月，方向盘的指向很精准，家里人第一次开就掌握的非常快，目前油耗大概7.6L的样子，平常大部分时间都在城市驾驶，拥堵路况居多，能有这样的油耗表现，我个人还是比较满意的。看来这台热效率能达到40%的2.0升自然吸气发动机真的挺节能。 同期作为基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV，C-HR在细分市场中明显属于那种既能靠脸吃饭又能凭本事混江湖的存在。与同价位的自主大尺寸SUV需要更多地考虑家庭需求不同，C-HR的追求是满足个人用户的需要。有着天马行空的外观和“潮酷”的内饰，注重乘坐的舒适性，动力方面同时兼顾了强劲动力和超低油耗，并且有着超高的安全性能。这是广汽丰田C-HR任性的资本，也是年轻人pick这款车的原因。总的来说C-HR不乏是一辆货值得购买的“精品SUV”。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.79分“良好”

这款小车个人推荐一些城市年轻白领，单身或者刚结婚亦或者职业女性，其次喜欢个性，注重颜值以及喜欢操控性的人群购买，配置的话2.0L的自动领先版性价比是不错的，该有的安全配置和辅助配置都有。 外观层面，C-HR的造型棱角分明但又不缺乏圆润感，大胆采用多种配色如绿色，红色以及蓝色等，无时无刻不在体现自己的个性化。偏向于运动化的车身造型，轮廓分明，细长的“单眼皮”大灯略显可爱，其次拉伸了整体的视觉宽度。侧面的U型线条非常有设计感，尾部夸张的尾翼造型体现出很强烈的动感，溜背造型颇受欢迎，有一丝轿跑SUV的感觉。 来到车内，设计略显平庸，但大面积采用软材料包裹，细节处的触感细腻。偏向于驾驶员一侧的中控设计较为时尚，且实用性高。中控大屏略突兀，整体感一般。不过中控上的一条贯穿式镀铬饰条显得精神，时尚。整个设计中规中矩，配置上领先版基本够用，基础的科技配置和辅助配置齐全，相比于同价位的自主品牌没有优势，但符合日常家用是没问题的。 空间略显局促，175mm的体验者坐进车内较为压抑，后排表现差劲，再加上后排车窗很小，长途乘坐比较难受。后备箱置物能力属于中等水平，可放下四个行李箱，后排座椅支持比例放倒至全平状态，对于拓展后备箱空间有极大的帮助。 2.0L发动机和CVT变速箱的组合足够平顺，线性。起步时候的加速较为顺畅，动力响应速度快，输出并不迅猛，较为平缓，开起来比较舒服。大直道超车的时候同样没有推背感，动力不急不慢，略微难受一些。这套动力总成就是适合平缓的驾驶，反馈给驾驶员的体验是很棒的。山路上也有很出色的表现，动力虽不强劲但储备充沛，不会出现衰竭的情况。其次转向力度很轻，手感比较轻柔，但是有一定的虚位。 虽然是2.0L的排量，但是经济性是很出色的，实测百公里平均油耗仅为6.7L，比同级别的小排量涡轮增压发动机省油，且后期使用92汽油足以。在以后的用车成本中较为满意。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

2.79分“一般”

外形：看不腻的车头 看不懂的腰线 看不惯的车尾 自带尾翼 看起来很像两门车离地间距不小，但是却整个车身给人低矮的错觉，一趴就快；迎面看车头，家族式外形但却没有威驰的小气；紧凑一体的车头前脸，却有一点张扬，车头灯就是点睛之作，很亮也很有神。而车尾整体看下宽上债，识别度很高；还有夸张C字型的灯，十分抢眼也极具标志性，视觉效果比同样是C字型的x域更好看。车身在四个车轮边上刻意营造的宽体感，车厢后部的大溜背设计，好似都在说：我已经不是你以前认识的那个国内的丰田了。 2、自吸 省油2.0升发动机在2020年这个念头，已经算是“比较大排量”的了，如果忽略涡轮增压这个元素的话，现在2.0排量的车基本都是能跟“运动型”，“轿跑”，“激情”等关键词相挂钩的，但是C-HR这种特立独行的车型上，却并非如此，可以负责任告诉你，他的动力很差。1.5吨的车重让你无能为力，CVT波箱让你的内心没有波澜，夸张的静谧性让你没有一丝澎湃。 说一下不好的地方，1、视野受限小型suv车身略高，A柱视野尚可，但是右前方有一定盲区，更要命的是后视镜视野相当受限，由于车身下部是隆起的，变相干扰了后视镜的角度，导致后视镜比较难观察到右后第二车道的情况；同时车身正后方玻璃极小，如不配合后车摄像头基本无可奈何。2、动力相对不足2.0升M20A(M20C)，高热效率发动机的光芒很多但是缺点难以忽视，但原厂节能考量的预设之下，动力相对显得较弱：D挡加速仅仅被评价为足够女司机使用，特别是40以上的加速开始渐渐乏力M挡加速反应较快，发动机响应较快，但是由于挡位M挡设计为10挡，车速提升的速度没有转数提升来的快，综上，我觉得是车重的劣势从速度提升以后就开始渐渐展现，在快速路、高速路上超车的时候特别尴尬。尽管你选择D挡，但是车子在脱离齿轮传导以后，总是会刻意以近乎可以满足行驶的最最最低转数来运转，在察觉到你完成了加速开始匀速行驶后，转数会逐步继续下降，开启了节能驾驶以后更甚。同时虽然原车是CVT波箱的设计，但是却加入了模拟十挡这一鸡肋配备，止曾笑尔，多此一举。3、躲不开的后排首先这是一台小型suv，然后才是一台五门掀背车。后排放儿童座椅，坐成人或小孩，是全无问题的，至少来讲还算比较充裕的，腿部空间比昂克塞拉，A3，雨燕等都大，座椅凹陷感强，但是受制于前排座椅宽大高耸 车顶低矮 车尾溜背 后排窗户视野窄所限，让人产生极强的错觉，让人觉得后排很窄很难受。而且，车尾箱的空间居然意外地比飞度还小！可能是因为和飞度去对比吧。。。所以后排一般都是让小孩坐，前排独我二人世界。4、新车气味略大接第3条，自己亲自坐过后排，发现很多都是源于视觉上的错觉，但是无法否认的是，坐后排久了的确有点犯晕，可能是视野 气味的双重作用影响。5、不合时宜的L2自动驾驶首先我将这一套功能定性为“几乎辣鸡”首先单以巡航功能来讲是及格的，但是车道保持系统识别程度有限，有时候无法识别一些掉色的路面标线；本来就中高速动力偏弱，在导航模式下超越前车虽然会触发发动机减档加速，但是会受制于前车距离而动作迟缓迟钝，甚至影响后方车辆判断（此时需要果断加油门介入或者放弃超车）；预碰撞系统发生误报，在接近红绿灯前的车群车子根据现有车速发生错判，提示你立即刹车；（有一个有趣的是：如果你连续发生车道偏离（没有打转向灯变道），它会提示你“请休息”字样，好像在说“大哥，赶紧歇一下吧，我还不想死啊大哥”

点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.8分“良好”

既然买了，肯定情人眼里出西施，优点就不说了，只说缺点吧： 1.后窗口小不用多说： 2.鸣笛喇叭声音小像是电瓶车喇叭哔哔响，都不好意思按喇叭; 3.高速噪声大(做了四门隔音效果有效); 4.内饰太low，感觉还不如14代轩逸的舒服 5.10年前的车机系统稳如呆牛 6.外形车屁股好看，但车头一般，像村里小媳妇的大屁股小脸，不够协调; 7.丰云行app功能还是太少，相对于同档次其他品牌; 8.没有胎压显示只有报警，涉及到安全又不方便; 9.u盘放歌文件夹最大只能同时255首，超出就不能显示完全无法播放; 10.原车纸喇叭太差了，已全换了丹拿音响，加DSP; 11.颗粒捕捉器堵塞早晚是个雷，没事儿要多跑高速！ 先说这么多吧，可能每台车情况不一样，仅供车友参考，欢迎讨论！

点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

这车外观没得说，内部空间没有想象的那么小，优点是开着比较舒服，提速挺快的，还比较省油，百公里有的时候还不到五个油，缺点是车机太难连接了，来个电话就断了，内饰那条蓝色有点别扭，别的地方都还好。 【最不满意】 车机 【购车经历】 赤峰市当天购车上牌一气呵成 【提车价格】 落地15.29w 【驾驶感受】 操控性很好，开着比较舒服 【油耗】 5l/100km 【空间表现】 目前来说够用，没有想象的那么小，也没有网上说的那么小，唯一小的可能就是后排窗户了。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.07分“优秀”

很喜欢的一款小运动车车。我的是欧泊银。 外观：小巧精致、线条流畅，小尾翼也很带感。对于上下班代步非常好开。我觉得很适合新手开，外形比较符合女孩子的审美，独特又不乏味。就是喜欢的会很喜欢，不喜欢的也会不喜欢。欧泊银在阳光下会有些发香槟色，还蛮特别。 油耗：至于油耗，因为我刚提车，还没跑起来，现在油耗是有点高的，跑起来之后应该会低很多吧！性价比应该是蛮高的。 空间：对我来说是满意的，都说后排小，但我觉得后排座人也蛮舒服的，窗户也够用，窗子小是小了点，但是为了外观线条嘛！我觉得OK的！毕竟也没人天天趴窗户吧！后备箱也不小，足够用了，比我想象的大多了呢！ 内饰：豪华版的内饰是那种合成皮吧！感觉还很有档次，比针织的强太多，中控台设计也很简洁明朗，音响效果也不错，听听歌什么的都很棒！就是有一点，自带的导航会比较手机的导航慢一点，因为有测试过，所以就这一点下次吧！ 安全：是个安全气囊，应该很OK了！ 总体来说：我还是很满意哒！做不到十全九美，但也八九不离十吧！落地价格也很OK，方方面面都符合我的需求～赞一个！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

2.86分“一般”

正面颜值中规中矩。侧面略有惊喜。后面看相当惊艳。就是内饰太老气。油耗也是普普通通。身材小巧，操作灵活。后窗虽然小，但是隐蔽性好。车内空间刚刚够用。智能驾驶配置很高。但是车机很拉垮。是一款非常非常个性的丰田车。刚上市，价格很贵，现在越来越便宜。日常家用基本上够用。高速油耗五个左右。市区轻微拥堵，大概十个左右。特别拥堵，能到13个以上。日常综合油耗，大概在七个左右。驾驶感受还行。深踩油门的话也是有提速感的。但咱们不都调侃吗？买丰田车就是为了省油。我日常驾驶也相当佛系，基本上转速都在1500左右。你可别觉得我堵路。高速1500，能跑120左右。低速1500起步是肉点。但是红绿灯大家起步都不快。买都买了，将就开吧。我基本上外观和动力没有改，就加了一些实用性的配置。提高驾驶和使用的舒适性。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.5分“良好”

还没用的明白，不过操作还是比较简单的，总体满意，由于买的舒适版，没有倒车影像还有雷达，对新手来说不是很友好。在过红绿灯加速还是可以的，踩油门会发出那种声音。音响什么的我没有那么看重，carlife语音识别还是不太好，感觉每次说地点都不识别，起步为了个导航要弄好久，车机有卡顿，不是那么灵敏。至于空间问题，正常只有主副驾有人，我不太看重这一点，后备箱空间确实小了一点，普通家用应该适合。感应开门锁门还是很好的功能，不需要掏出钥匙，只要带在身上就可以了。我最近有遇到一个问题，主驾驶车门开启过后，车的门好像都锁住必须解锁才能进，不知道我是不是开启什么功能了。我看网上视频说天窗有防夹功能，我不知道是不是我的问题，我把手放在那里，完全没有停止。