点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.71分“良好”

今天拿到这台车是粉丝小姐姐刚刚购买的这台丰田CHR2020款 2.0L 精英版，我们今天就拿这台车展开为期一天的评测。 车型分析： 首先我们来问一下小姐姐的选车经历吧，首先就是同价位适合女孩买的车型有马自达CX30以及本田XRV还有大众探歌这款车。她说首先马自达CX30也好看，但是马自达这个牌子不如丰田响亮，所以没有选。然后就是本田XRV大家都说不安全，所以也不敢选。大众探歌空间大但是网上说干式双离合不好，所以最终选择了这台丰田CHR。价格层面以今天这台精英版为例，官方指导价为14.18万，我们太原市优惠1.2万，优惠后裸车价为12.98万，购置税11487元，保险（含强险）5400元，车船使用税420元，上牌费为300元，最终落地价为14.75万 静态部分： 老规矩先报尺寸，CHR车身长度4405mm，车身宽度1795mm，车身高度1565mm，轴距为2640mm。内饰部分中控台和车门只要手能碰到的地方都是软质材料包裹，就是腿部这块是硬塑料，夏天穿短裤应该会有点顶腿.仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表，整体缺乏科技感。前排座椅采用织物材料，整体的座椅偏软包裹性也较好，这一点好评！我们把前排座椅调到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低，头部空间1拳零4指。接下来我们去后排感受一下，大家一直对后排空间关注度很高，以香哥实测为例，后排腿部空间1拳，头部空间4指，而且后排宽度较窄，后排坐3个成年人稍显拥挤。而且大家一直关注后排车窗太小，有压抑感，反正我也感觉会有点，而且如果后排没贴黑膜还好一点，贴完膜以后更压抑，这个大家最好亲自感受一下吧！ 动态部分： 这台车搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩203N.m，实测百公里加速时间为10.3Ss，反正我认为就日常代步而言并不肉，而且这个CVT变速器调教极致平顺，你要大脚油门踩下去会有AT变速器的降档逻辑，反正到今天为止是我试过所有的CVT变速器表现最好的，我为我说的话，负责！底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调较风格偏软，日常代步而言舒适性表现不错，关键操控性也还好，这一点挺难得的。隔音静谧性方面，我可以很负责任告诉你，同级别日系里最好的。最后就是油耗表现，我们依旧是老办法，太原市区内实测油耗为7.8L/100km。保养方面该车首次保养公里数为5000公里保养一次，之后为10000公里一次，一次价格大约在550元。 总结部分： 如果你也是个女孩买车在乎颜值的话，我认为这款丰田CHR无论是安全性、底盘质感、驾驶感受都值得你去试驾！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.71分“良好”

这款车的优点主要体现在：操控灵活、动力出色、底盘扎实，可玩性很高，很适合小两口平时代步之用，缺点也比较明显，体现在：后排空间狭小、后侧窗小、配置太低、隔音差这几点上，说实话性价比真不是它的优势，我们是纯粹为了性能和颜值而买单的。 新车指导价14.18万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为15.3万元，包括12549元购置税、480元车船税、6100元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，后续小保养需要400-600元，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5600元左右，与同级车型相比还是比较实惠的。 虽然定位小型SUV，但外观设计却相当动感和大气，采用了很多大胆、犀利的设计手法进行勾勒，比如修长的不规则大灯组，内部带有LED日行灯和自动大灯，唯独没有提供LED远近光，卤素光源照明度很低很低，两侧通风口的下压趋势明显，显得前脸特别的宽泛和富有力量感，侧身的腰线太优美了，17英寸铝合金轮毂似乎小了点，后车窗面积很小，门把手被设计在接近车顶的位置，后排乘客可能不太适应，尾部造型是全车最出彩的地方，后风挡压缩面积，顶部增加扰流板，回旋镖样式的尾灯组太夸张，而且保险杠有明显的向上提拉的效果，几乎可以看到整个后轮。 打开车门之后的视觉效果顿时拉低了档次感，中控台大面积硬塑料覆盖，新车异味比较强烈，没有配备大屏幕，自带的手机看着特别廉价，没有什么拿得出手的科技化装备，我其实挺喜欢这种配置，因为可以把注意力完全放在驾驶上去，不会分心，但对于现在的年轻人来说就不太方便了，比如没有蓝牙电话、carlife、carplay等电子化功能，确实少了很多乐趣，在闲暇之余可能不知道干嘛好了，前后四个车窗支持一键升降，还算厚道。 空间表现不理想，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有三指余量，腿部距离前排后方还有大约一拳的空余，感觉比较勉强，座椅比较单薄，舒适性确实不是它的特色，悬架调校偏硬朗一些，是在为运动取向做准备的，但跑烂路的时候一定要控制车速，否则颠簸感非常明显，座舱隔音效果差，速度达到60公里以上会明显听到胎噪、风噪，而冷启动发动机会有短暂的噪音增大情况。 它的动力体验非常顺畅，我并不喜欢突兀的推背感，大多数时间都是市区代步而已，不需要追求极致性能，2.0+CVT的组合刚刚好，除了起步瞬间有些慵懒，中后段动力体验非常出色，感觉储备充足，踩油门之后发动机的响应很积极，属于随叫随到的类型，百公里8.5L左右的油耗也是比较经济的，再加上灵活轻盈的转向，和扎实的底盘，其操控体验确实非常舒服，甚至可以让你暂时忘记低性价比的不足，如果你更注重驾驶质感，不在意空间，那么这款车很适合，如果你考虑一大家子人的宽敞体验，那么我建议你绕道。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.5分“良好”

作为丰田基于TNGA架构首次打造的小型SUV，丰田C-HR凭借着个性时尚的造型设计以及2.0L发动机，受到了不少年轻车主的喜爱，那么今天我们就来看看这款丰田C-HR的最低配2020款 2.0L 精英版表现力如何。 车头方面看上去的感觉很激进，也因此受到了很多年轻人的追捧，前大灯棱角分明，除了豪华版以及旗舰版为LED大灯，其余配置为卤素光源，另外我们测试的这一款没有前雾灯，这样的配置虽然说是最低配置但是和同级车相比没有很强的竞争力，然后我们测试的这款车是唯一一款不支持前排无钥匙进入和一键启动的车型，在使用便利性方面和其他版本还是有点差距的，尾部的C样式造型和前大灯起到了首尾呼应的作用，整车的颜值还算高。 内饰部分，可以看到内饰和操作方面是更偏向于主驾驶的，这样在驾驶途中操作起来也会比较便捷，另外值得一提的是虽然咱们这款车是最低配置，但是丰田C-HR全系车都标配10安全气囊，这觉得是一大亮点，特别是膝部的安全气囊都可以说的上是越级的配置了，另外除了我们评测的这一款没有天窗其他车型都配备。 我的身高为176cm，此时我头顶的空间为1拳2指，来到后排，此时我头顶的空间为4指，腿部空间超过了1拳3指空间，另外后排中间座位配备靠枕，但是地板凸起较高，后排满座的情况下长期乘坐会影响舒适感，整体的空间感和舒适性还算及格。 2.0L发动机，最大扭矩203N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；年轻活力的丰田C-HR在驾驶方面也展现出了活力的表现，轻盈的手感搭配上小巧灵活的车身让整体的驾驶很轻松，另外自然吸气发动机带来的提速感觉是很线性的，整体感受平顺流畅，但是在速度提升后油门需要踩深一点才会有及时的反馈，另外速度提升后的噪音也有点明显。 购车费用：这款车的指导价为14.18万，目前优惠政策为1万元，裸车价为13.18万。另外再加上购置税为11664元，车船税420元，交强险950元，商业险2420元，上牌费200元，全部落地大概需要花费147454元。 总结： 要说这胎丰田C-HR 2020款 2.0L 精英版最具亮点的还是他在安全气囊方面有着越级的表现，在安全性能方面可以说是绝对的超越了大部竞品；但是在配置功能方面也是这款最低配置的短板，如果是有着一定驾驶年级的老司机可以不妨选择这款2020款 2.0L 精英版，如果是年轻的新手司机的话还是推荐选择更高的版本。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.43分“良好”

今天试驾的这台车为2020款丰田CH-R精英版车型，这台车定位于一款小型SUV，整车造型小巧玲珑，后车门的把手被布置在车顶部位，还是比较有个性的。车顶尾部的扰流板看上去也充满运动感。 进入车内，显得就没有外观那么时尚了，方向盘为塑料材质，手感偏硬，替代中控屏的是一个收音机，在这个时代看上去有些格格不入，下方为空调控制区，内部整体感觉比较中规中矩。 前排座椅采用织物材质，虽然可以起到冬暖夏凉的效果，但是弄脏了的话并不好打理，座椅调节方式均为手动，乘坐感受一般，座椅靠背感觉有些单薄。 进入后排，并没有配备独立出风口，对于这款小型SUV来说，由于空间不大，所以后排出风口有些多此一举，就是风进入后排的时间要等的久一些。后排同样也是织物座椅，乘坐感受也一般，内部填充物的感觉弹性不太好。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后头部基本没有空间了，腿部空间约有两指左右，还是有些拥挤的，并且在地板上还有一个隆起，虽然不是很高，但是对于这台说来说，无疑是火上浇油。如果乘坐两个像我这种身材的成年人来说，长时间乘坐会很不舒服，但是如果身材娇小一点的女生来说，两个人刚刚好。 别看后排空间不大，但是后备厢的使用面积还是非常不错的，上掀式后备厢开口足够大，平整的后备厢可以放下很多物品，即使是长途出行或者出差，它也没有问题。 动力方面，这台车搭载一台2.0升发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为203牛·米，猛的提速还是可以明显感受到推背感的，在体验过短暂的推背感后就是比较平庸的提速了，在高速行驶时，中后段的提速能力也还可以吧，毕竟整车重量还不到1.5吨。百公里油耗大概在6升油左右，燃油经济表现非常不错。 在过沟过坎的时候，传递到车内的震感还是比较明显的，并且坐在后排的话还会有轻微的抛离感，减震比较硬，并且行程短。 写在最后，这款车的指导价为14.18万元，对于配置来说，个人感觉，不如10万元以内的国产车型，颜值上海不错，油耗表现也可以，对于女生或者刚刚步入工作的人来说，可以考虑选择它，但是配置过低，我个人认为性价比不高。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.36分“良好”

缺点： 1、内饰整体的塑料感比较强，看上去和几万块的车没什么区别，比较低档，且异味也比较大。 2、后排空间紧凑，我178cm身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，腿部空间有1拳的距离，头部空间仅有2指的距离，且由于后门车窗和后挡风设计的都比较小，导致整个座舱不够通透，加上车顶的暗色调，导致坐在后排时会比较压抑。后排横向空间也不足，坐3个成年人会比较拥挤。 3、隔音不太好，跑高速时，速度达到80km/时以上后，车内的胎噪和风噪的声音就比大了，且在提速时，发动机的噪音也比较大。 总体来看 丰田 C-HR这款车除了以上这几项缺点外观，其他方面还是都挺不错的，由于牺牲了后排空间，所以它的外观造型设计的非常激进，颜值非常，搭载的2.0L自吸的发动机，匹配的CVT无级变速器，在实际体验中，动力也是非常充沛的，且开起来也比较平顺、省油。如果对于外观比较看重的话，建议入手这款车，有丰田品牌做后盾，保值率和售后质量问题还是有保证的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.71分“良好”

都说买丰田就是图个安稳，可我买丰田C-HR，还真是因为它长得好看。RAV4荣放的脸硬是配上了像雷克萨斯的线条，颜值拿捏的死死的。而且一口气给10个安全气囊，安全没得挑。可为了颜值和操控，这车的空间能力却牺牲了一大半，C柱上强烈的掀背程度对比真正的两厢掀背车只增不减。我个头并不高只有173cm，可就是这样我坐在前排把座椅调到最低，也只有3指头部空间，而坐进后排几乎快顶到天花板了。加上我入手的最低配没有天窗，这压抑感的确让人憋得难受。 好在大部分时间都没其他人坐在车里，我自己开着C-HR才是真的爽。2.0L自吸发动机(171Ps/203N·m)数据不算高，但热车之后踩下油门的劲头还是很积极的，尽管CVT变速箱有些拖后腿，导致前中后程加速都比较缓和，但是只要想超车，稍稍加力便能很快完成。 而且C-HR在这个级别里也有较少见的双叉臂式独立后悬，这也是我选它的一大决定性因素。尽管悬架总成调校整体是偏软的，可快速过弯过程中却没什么侧倾感；从绕城到高速的一段路程，C-HR的悬架也显得很有韧性，除了在平整的高速上很稳之外，它在绕城公路上遭遇硬物颠簸也不像逍客、CX-30那样遭遇明显弹跳。所以就因这悬架，加上自己对主动刹车、车道偏离预警、车机娱乐功能那些不感冒，才选了这台最低配，然后后期加了个倒车影像、LED大灯。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.64分“良好”

最近，有很多粉丝咨询丰田C-HR的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.18万元，懂车帝上经销商报价为13.18万元，目前暂时优惠大约为1.00万元，我们以此为例，需购置税12549元，车船税480元，商业险5159元，交强险950元，全款落地大约需要150938元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，尤其是前脸两侧造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的是时尚，非常符合当下年轻一代的审美观。只不过，整体的做工以及用料显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是不是很宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仅余有一拳不到的距离。另外，后备厢的空间还是挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，塑料的方向盘握感非常的的不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力为171Ps，峰值扭矩为203N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较较为柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.64分“良好”

太爱他的外观。厚车身加上流线的线条，侧颜最好看，深刻的腰线从引擎盖上的前灯开始，沿着前轮，侧门还有后轮一直延伸到尾灯非常有肌肉感。向后俯冲的车顶线也很加分。看起来有动感也有力量感。 前脸很有辨识度。内嵌在大灯的日行灯足够修长，斜斜的分布在引擎盖的左右两边。长的下格栅配圆形前雾灯，还有两侧直竖的黑色修饰，搭配在一起有有傲视群雄的自信。尾部设计也很吸睛，尾灯像回旋镖一样悬浮在尾部，相当突出。后雾灯竖起来以黑色修饰看起来像一个直角。有锐利的感觉。 内饰设计特别。中控是不对称设计，控制面板等都向司机位倾斜用起来很顺手。控制按键旋钮手感很好，有高级感。不过，没有配置中控触摸屏，这个价位来讲有点过不去。内饰选材倒是很不错，有很多软触感的表面也钢琴烤漆黑的面板，相当时尚。不过面板很容易留下灰尘和指纹，需要维护。座椅偏运动，坐起来稍一点硬，但是对腰部和侧面的支撑很充足。 空间方面，170cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳三指的距离。不过司机离A柱有点近，坐姿也比相对低，前方视野比较一般。后排腿部空间不错，虽然轴距只有2640mm，腿部有两拳空间。但是头部空间就很一般。因为宽的后支柱和小的后窗玻璃，后排的感觉不够敞亮。也阻挡里后方视野。后排没有安排USB口，这个不够友好。 动力方面，2.0L L4发动，峰值扭矩203牛米。加速能力比较一般。起步，中后段加速都不快。不过普通家用日常通勤还是足够的。这个车有个很大的好处是灵活，转弯半径5.2m。在城里左穿右插也相当敏捷。在狭窄的乡道掉头也很容易，扒拉两个回合就可以完成。跑高速的时候如果要并线或在超车就需要多踩一些油门。静音比较一般，日常驾驶中，车内有不少的胎噪和发动机噪声。前为麦弗逊式独立悬挂，后是双叉臂式独立悬挂。比起同级很多用比扭力梁后悬要好上不少。避震不错，对于日常城里的颠簸过滤得很好，舒适的不错。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.79分“良好”

外观上：我觉得外观很帅气，有点像日本动画画片里的车，走到了现实社会，尤其是后排隐藏门把手，外观上看像是个两门的跑车。 内饰上：我是不满意的，中控的设计有点偏长了侵占了我的驾驶空间，并且蓝色的饰条我不明白有什么作用，在搭配上纯黑的内饰，更加的压抑。车机的像是上个世纪的产品。 空间上：后排腿部空间够用，但是那个小窗户，有点压抑。 操控上：是给我惊喜的一面，我竟然觉得底盘的滤震有一丝丝的厚重感。 动力上：2.0＋cvt 动力很够用的，市区轻快平顺，上了高速也不疲软。 舒适性上：底盘的感受不错，小坑洼过滤的不错。

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4分“优秀”

丰田C-HR全系标配10气囊，碰撞测试成绩优秀，安全性上有比较好的保障。2.0L自然吸气发动机动力响应不错，操控灵活，驾乘舒适感较好。除安全配置外，其他配置低，全系无后排出风口和360度环景影像。内饰用料多为塑料，质感不佳，新车异味较大。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.07分“良好”

丰田C-HR是丰田旗下一款极具个性，极具颜值的小钢炮SUV。由于它小巧的身姿，在城市中停车或驾驶都很得心应手。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203N•m，与之匹配的变速箱是CVT的无级变速箱。加速非常的有利息，在等红绿灯的时候，我几乎是第一个窜出去的，不负丰田小钢炮的盛名。 因为是一款小型的SUV，所以车身宽敞度比较一般，长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距是2640mm。车内的乘坐空间舒适度不高，为了获得更好的舒适度，我常常是将前排座椅尽可能地往后靠。但保障了前排空间宽敞，那么后排的空间就比较拥挤了，好在平时也不怎么坐人。这款车型的座椅填充材质比较软，乘坐舒适度很高，但是座椅材质采用的是织物，不耐脏而且没档次。

买的银色，在太阳光照射下会变淡金色。 最终放弃后期改装，中控屏幕都买回来了后面还是退货； 主要原因是改装后可能会出现很多小毛病，比如控制系统失灵、门锁失灵、窗户升降失灵/不受控等等小毛病； 如果后期能接受这些小毛病的话可以改装； 提车后发现车很小倒车影像什么的都不是很需要，好开容易上手（我提车前没试驾过） 我自己的解决方案是买个蓝牙接收器和一个手机支架。 想买这款车的朋友，如果需要中控屏的建议领先起步（很诚恳的建议，领先以下的版本连蓝牙功能都没有，我买精英我是可以忍受的）佛山领先落地也贵不了多少15.3w可以落地（秘诀是把自己的联系方式留到各大汽车网站让4S店打电话给你来报价，然后选几个聊的不错觉得可以谈的店去谈落地价，注意是谈落地价不要谈裸车）我就是这样定的其他项目随便4s怎么标都可以，自己拿到自己满意的价格，4s拿到他该拿到的利润（重点是不要在乎别人标的价格就行） 感觉还可以，出店时2km，上牌加开回家大约40多公里；车很小特别好开就是变道要特别小心，后视镜看不了很广，盲区还是挺大的，回头看后面窗户也不是很清晰；所以变道注意注意注意还是注意！安全第一； 回头率超高，车小所以倒车影像无所谓，操控简单，收音机看着也特别带感。