点评车型: 2021款领克01 2.0TD 两驱耀Pro

4.21分“优秀”

在国内提起领克，大家首先想到的一定是领克家族销量最好的03，但领克最有代表性的车型其实是01，因为这是领克的首款车型，对整个品牌有着非常重要的历史意义，在连续推出了5款新车之后，领克终于回过头来整理一下自己的产品线。这时才想到了01这个为开辟先河的老将，12月的第一天，新款领克01迎来了换代。售价17.98万元—22.27万元。新车各方面都有了提升，那具体变化都有哪些呢？ 外观方面，领克01的外观不是那种第一眼惊艳的感觉，但是足够个性，相比老款车型，新款领克01外观融入了新的家族化设计元素，前面最明显的变化是，和前大灯组相融合的前格栅变得更窄，搭配加入前保险杠导风口设计的全新下包围，前脸辨识度变得更强，并且四驱暗夜版还加入了全黑色涂装。视觉上是阳刚的感觉营造的不错。车身侧面造型和老款车型基本保持一致，车顶采用了与车身不同色的双色设计，使用隐藏式的A/B柱设计。车身尺寸上，长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm，相比老款车型，长度加长37mm，高度增加3mm。车尾部分，新款领克01的尾灯灯腔不再沿用之前黑/红双色搭配，统一改成了红色灯罩，家族代表性的尾灯组造型并没有变化。 内饰方面必须要给个好评，首先设计的原创度、简洁化都相当的不错，没有任何冗余的细节，用料也是下了血本，中控台、门板等等位置都是软的。配置方面是有喜有忧，功能配置上，新车依旧配备了丰富的实用性配置，比如：全系标配12.3英寸全液晶仪表、中控大屏由于原来10.2英寸升级到12.7英寸、手机无线充电、车联网、语音控制系统以及燕飞利仕音响等，相比老款可以说提升不少。 空间上，新车整体变化不大，其内饰设计调整也并没有对车内乘坐空间产生太多影响，整体表现和老款领克01差不多，不过在车内储物空间方面做了一些小优化，新车前门板上的储物格尺寸稍有增加。前后排的空间，表现也不错，在紧凑型SUV当中属于正常水平，满足家用完全没问题，除此之外呢就是座椅的舒适性很赞，前排一体式的座椅颜值很高，填充也很软和，这是它的优势。 动力方面，2.0T发动机来自于沃尔沃，整个动力总成的稳定性是经受住了考验了新款领克01也有较大升级，燃油版车型搭载高低功率版本2.0T发动机，其中两驱版最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为325N·m，四驱版最大功率187kW（254Ps），最大扭矩为350N·m，传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱，而老款车型上，使用的是6挡手自一体和7挡双离合变速箱。两驱版车型提供了经济/运动/舒适三种驾驶模式，而四驱版车型还在此基础上增加了越野模式。从购买性价比来说，个人觉得选择入门版型Pro就基本能够满足日常使用了。 综合来看，通过体验可以看出，2021款领克01的变化还是很大的，外形虽然只是细节改变，但老款的设计已经很成功，也比较深入人心，所以新款无需要做出大刀阔斧的改变，新增的暗夜版也只是采用了特别的车身颜色和专属的轮圈，其它地方也都没有动。内饰的变化相比外观就要大得多，主要是换装了领克05的样式，豪华感与人性化体验提升明显，这点很关键。其实此次改款不仅仅是外观、内饰局部的全新设计，在配置上表现比老款也更加全面，好多配置都做到了标配，最关键的是入门版车型还配备了L2 级智能驾驶辅助系统，让用车便利性得到了很大提升。另外，换装沃尔沃T5版本发动机与8AT变速箱也是2021款领克01的一大亮点，如此一来，核心三大件与沃尔沃XC40完全相同，使得领克01在同级别里的竞争力有了进一步的提升，所以我个人感觉2021款领克01的改变还是很成功的，在20万级SUV当中它还是一款值得推荐购买的车

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.14分“优秀”

领克01绝对是外观评价两极分化最严重的紧凑型SUV，有人说它学保时捷没学到精髓，有人夸它将中国车的个性运动做到了极致，一个品牌想要辨识度，这是必经之路。而刚入“赛道”的四驱劲Halo车型，有了花瓣式双色铝合金轮毂、尾部扩散器等配件装饰，看上去是颜值又有了大的提升，至少比运动感是不会输给GLA们的。 再看动力，2.0T四驱对应的是Drive-E的T5版本，但它达到254Ps的最大功率又比沃尔沃XC40 T5还高了6Ps，而350N·m的峰值扭矩则与XC40一致，实测能跑进7秒内表现较为优秀，且多次测试稳定在37米内的百公里刹停成绩，也证明了它既跑得快也刹得住。 传动上跟2.0T打配合的对象也变成了爱信8AT，这与XC40的总成是高度一致的，带来的好处也显而易见。它与2.0TD的配合很积极，保持高转速不难，在需要爆发超车时，8AT的连续降挡动作很灵敏，尽管不像领克03 那样具备很高的灵活性，但这是受制于SUV车身结构的限制，本身变速器的反馈是足够积极的，且平顺度也没有打折扣。 然而性能是足够强了，领克01身上的“祖传转向”还是很“祖传”。方向盘轻、转向助力轻，整个转向过弯的反馈也很轻，配上本身就偏向舒适的悬架调校，领克01的过弯过程都显得轻飘飘的。好在应对连续颠簸时，悬架震动还是被过滤得比较干净，而且翻毛皮运动座椅的触感也没得挑，后座比较厚实的填充还协助了滤震改善，但对于超过1米8 的高个，容易与后排车顶发生亲密接触的头部表现，也说明它的“掏空”处理做得并不是很完美。

点评车型: 2019款领克01 2.0T 两驱纯版 国VI

4.86分“优秀”

买车前一两年就一直关注并研究汽车，经常看各车评媒体各品牌各车型优缺点的报道，综合对比个人觉得领克01当属20万甚至25万以内性价比高且均衡的车。经过提车后一年多的亲身体验也确实如此： 做为20万级别SUV来说领克01各方面真的挺均衡：有颜值+内饰精+配置高+驾驶质感好+安全性高+动力强+做工用料绝对良心+油耗满意+空间中规中矩 一、先说外观，这个仁者见仁智者见智，但总体年轻时尚不油腻，二十一二岁能开，三十岁能开，三十五六岁依然能开，多种配色不同年龄都有适合你的，最近很火的长安unit的确拉风，但主要适合二十岁出头，二十八九 三十左右并不适合，而CRV 逍客途观之类又太成熟。即便老款01内饰比不上近一年个别国产车内饰，但绝对精致实用，触控大屏液晶仪表，大面积皮质包裹，整体风格简约，重要功能保留物理按键而且阻尼感很好。 配置这块不用多说，了解的人都知道，领克的车标配都是无钥匙进入，一键启动，电子手刹，自动驻车，液晶仪表……… 得益于CMA平台，驾驶质感确实不错，开过我车的朋友都说特别好开，有三十万车的质感。过减速带干脆完全没有多余的弹跳，底盘调教偏向运动但舒适性并不差，小的颠簸刚好能给你路感同时又不影响舒适度，运动与舒适不可兼得，而领克01的调教可能更符合25至35岁年轻人。 安全性：有着沃尔沃的基因，安全性也不含糊，1600兆帕高强度钢使用率高达百分之七十多，中保研碰撞全优的成绩也在那摆着（维修经济性除外，这个嘛用料良心维修又便宜的车哪去找呢？），其次很多车评测试说领克01在关闭ESP做极限测试中，他可能会强制启动维护车身稳定，对想玩车的人不友好，但确实是一种值得称赞的安全意识 2.0T的动力实际驾驶中确实强劲，我平时开车用经济模式都十分充沛，而且低功率其实更省油更稳定。我高速跑的多，大概占百分之六十左右，表显7.6，通过小熊油耗每次数据算出来真实油耗也就7.7，表显误差始终0.3以内，这点挺欣喜的。另外纯高速实测油耗6.1至6.6左右，还是挺满意的，纯市区十点几十一左右吧。总之对于这个动力和车重来说还算满意。 空间方面用均衡或者中规中矩来说更合适吧，和哈佛h6这些车不能比，没有优势但够用，没有因为外观造型而牺牲实用性。 最喜欢领克的当属做工和用料了，确实良心，刚提车也没啥气味，提车前表哥还说新车要几个月气味才能散，提车一坐进去他特别惊喜的说没什么气味，因为之前看过车评测试领克新车甲醛测试的数值和其他车的对比，要不然我真怀疑车有问题。用车一年多才知道，01还用了两个电瓶，有一个小电瓶专门负责自动启停用。看不见的都舍得用料。 领克01的备胎附近的地板都使用非常厚的隔音垫进行包裹，在同级别车上非常少见，甚至是一些高端车型上也不常见，值得称赞！还有很多地方用料都很良心，做为普通用户我就说说我知道的感受到的吧！一体式车门，锻造铰链也都用上了。 当然缺点也有：发动机声音偏大；前排放小东西的空间小；中控大屏侵占空间对副驾并不友好（不过这个新款内饰已经改了）；Led大灯效果一般。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.93分“良好”

新款领克01无论从哪个角度看，都像一个换壳的领克05，或许这标志着领克家族未来的发展方向。 外观上，相比上一代领克01，新款变得更有攻击性了，其整体设计已经偏向了个性比较充足的领克05，其风格更为年轻化，运动风格更浓了。 内饰层面，或许是领克的设计师将05的图纸多复印了一份，新款领克01照搬了领克05上的那套内饰，中控屏幕像一个横置的iPad，档杆也变得不再小气，更加符合一个SUV应有的气质。 同样，高配版本领克01的动力总成与03+、高配05相同，2.0T发动机拥有254匹马力，搭配爱信8AT变速箱，适时四驱系统，而这套动力总成实际上在前面两款车型上的反馈都不错，因此其搭载在新款领克01上也就不足为奇了。 相比领克05，领克01的优势实际上是内部的乘坐空间，其个性也不那么重要了，操控层面01不如其他领克注重操控的车型，家用是01最为重要的任务，而这一次的改款，这一点也被保留了下来，这一切还是值得肯定的。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.07分“优秀”

领克01终于改顺眼了，要知道，在曾经，领克01是整个领克家族里几乎最丑的存在。这一次前脸的变化使得车身看上去更加协调，细节的改变也使得外观更加精致。内饰方面换装了全新的领克05上的那一版本，新的布局新的车机，终于不用再狠狠吐槽领克的语音操控了。依然是运动味十足的设定，使得这一台比较标准的家用车多了很多不安分的因素，俏皮紧致了许多。更主要的是这套新的动力系统和四驱系统，让领克01有了很多领克05的脚感，真的更聪明更好开。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱暗夜版

4.29分“优秀”

你说新款领克01外观上变化不大，没错。新车还是采用领克家族化外观设计，隆起的蛙眼大灯、“北极之光”日间行车灯、分体式进气格栅、扁平厚重的发动机机舱，这些极具辨识度的个性外观设计都得以保留。 你说新款领克01外观上变化明显，也没错。新车前灯组与中网的融合度更高，拉伸了前脸的横向视觉。前保险杠进行了重新设计，层次分明，动感十足。新车后保险杠与前保险杠相呼应，加上双边共两出的排气设计彰显动感。 内饰方面，新款领克01可以说是翻天覆地，完全没有老款车型的影子。年轻化和科技感是新款领克01全新内饰的关键词，加上中控台大量讲究的材料搭配，平添几分档次感。 新款领克01的中控台采用了贯穿式的空调出风口、中控多媒体触摸屏尺寸提升至12.7英寸、中控屏下方的空调控制区域进行了简化、电子换挡杆的区域也做了重新的整合。 真正的“价值”主要体现在核心技术，尤其是“三大件”。领克01脱胎自吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台。动力系统上，领克01与沃尔沃共同研发的Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，并分为低/高两种功率调校，最大功率分别为218马力和254马力，最大扭矩分别为325牛·米与350牛·米。 重点是，新款领克01换装了8速手自一体变速箱，这套动力系统在沃尔沃XC40身上早已得以验证。就实际驾驶感受而言，新动力系统没有过多地去强调动力输出，而是保持相对低调的状态。 同时能够感受到充足的动力储备，只要稍微深踩油门，动力响应积极，但这种动力的爆发不会让人反感，动力的释放会在短时间内循序渐进，保持优雅自如的姿态。 在底盘上，领克01的采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，底盘平整度很高和扎实感很强。领克01为驾乘人员提供浓郁的欧洲车行驶质感：厚重和路感清晰。这主要是基于偏硬朗的悬挂调教，这样的调教有利于作为高车身SUV该有的支撑力度，以及灵活的操控感。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.93分“良好”

此次为中期改款，外观变化不大，升级了全LED前大灯的灯组。内饰变得和领克05一样了，看起来更加有设计感和高级感，做工比较精致，尤其是档把区域，看起来很帅。中控屏升级为12.7英寸，车机系统速度比老款快很多（老款略微有点卡），而且增加了HOME键，同时支持指纹识别。 后排空间并不算大，我身高189cm，前排调整到我的驾驶姿势，坐到后排还有3指左右。 变化最大的是动力，两驱车型是2.0T T4 evo 8AT，动力有所升级，160kW/325N.m。四驱车型是2.0T T5 8AT，187kW/350N.m，运动模式下动力表现非常暴躁，百公里加速6.8秒。舒适模式下，变速器换挡反应有点慢，更加偏重节油。 减震调教的比较硬朗，偏德系驾驶风格。通过小颠簸的时候，减震压缩的不大，舒适性不错。比较大的颠簸，减震压缩变大，感觉就会比较硬。 总体来说，新领克01算是同价位性价比最高，动力最好，最有驾驶乐趣的SUV了。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱暗夜版

4.14分“优秀”

【外观】领克01采用最新的家族式设计语言，前脸为贯穿式的进气格栅，并向两侧延伸，形成一个开放式的中网，与犀利的前大灯相呼应，看起来更具有张力与动感。尾部设计饱满，线条简练，而不失高级感。个人最喜欢的还是它“北极之光”的日间行车灯，辨识度非常高，而且看起来十分养眼，在白天也能获得很高的回头率。 【座椅】领克01采用一体式运动座椅，后排座垫宽大，中间区域柔软，四周填充物充实，对腿部和臀部的支撑性很强，且座椅高度略高于前排，视野也相对开阔，舒适感不错，即便是长途乘坐也不会感到疲劳。材质采用皮/翻毛材质混搭，不论是不论是手感还是美观上都比较高档，而且在夏天乘坐散热性强，冬天乘坐也不会有冷冰冰的感觉。 【车内音响】大多数人对于车内音响并没有太大要求，只要能听歌就行。而我并不是这样认为，毕竟音质的好坏也能影响到驾车的体验。领克01采用燕飞利仕音响，低音状态下振感不错，高音状态下无破音，针对音乐发烧友来说，除了驾驶乐趣之外，还能有不错的听觉体验。 【安全配置】领克01在安全配置方面配备得非常全面，配备了主副安全气囊、侧气囊及前后气帘、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等等，几乎涵盖了目前主流的安全配置，全方位保障车内人员安全。最让我满意的是疲劳驾驶提示系统，是通过摄像头以及红外线感应器检测驾驶员的生理特征，一旦判断为疲劳驾驶，车辆会进行提示。这样人性化的设计，给驾驶者提供了更加安全的行车辅助。 【动力】领克01搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，并且采用适时四驱，动力表现相比同级车型占据比较高的优势。起步无明显顿挫感，轻踩油门，有明显闯动，待涡轮介入之后，推背感比较强烈，如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到100km/h时，动力储备充沛，加速感依旧强烈。

点评车型: 2020款领克01 2.0T 两驱纯Pro版

4.14分“优秀”

车到现在已经买了大概快一年了，各方面挺满意。外观是相当的拉风，我们这个三四线城市保有量不多，我们单位就我们一个领导和我有，哈哈哈，挺尴尬！ 【最满意】 动力充沛 说有就有！外观骚气，和一些开什么日系那种烂大街车比，回头率高多了 【最不满意】 能够开放更多软件权限就好！（不过后期也破解了软件）因为是老款车型，没有新款的540视觉，和透明底盘不太满意。 【驾驶感受】 指哪，打哪，如德芙一样丝滑 【油耗】目前7000公里，高速1000公里，可以看平均车速20多，所以路况一般般，油耗8.9。小熊百车平均油耗9.05 【动力表现】因为是老款，6AT，缺点是低速起步稍慢，一旦到起来，扭矩的优势就很明显了。高速上面有时候120，以后为了超车，再超车也很迅速。 【空间表现】刚好够用，格子不太多，不方便放东西

点评车型: 2019款领克01 2.0T 两驱耀Pro版 国VI

4.43分“优秀”

提车已经1个月，里程1800，车显油耗8.3，小熊油耗记录显示8.31，就这段时间的感受在这里分享一下 外观：01外观设计风格突出，评论也成两极分化，不喜欢的觉得丑到极致，喜欢的觉得漂亮到不行，我觉得还是和整车设计语言有关，外观强调个性感，不追流行设计风格，一直到最新发布的领克06，全部统一设计风格，已经形成特立独行的品牌文化，而且经得起时间的考验，就像现在偶尔看到路上早已停产的双龙爱腾，还是会觉得个性十足。我个人是很喜欢这种酷酷的设计风格的，不过对耀p蓝色的轮毂颜色还是有些心存芥蒂，觉得略显杀马特。 内饰：我购买的是2019款深浅双拼色内饰，用料、材质很舒服，整体质感特别好，同时材料非常环保，我母亲作为重度晕车患者也说车子味道很小，中控采用倾向驾驶室的设计也很特别，不满的是有几片蓝色的内饰板有点杀马特，另外车机反应有些迟缓，尚在接受范围以内，据说新款已经改善，明年应该也可以付费升级硬件。 配置：配置在同价位里无可挑剔，从自动安全到被动安全，从辅助驾驶到舒适配件等都非常完善，这个真能给满分。 空间：空间在同级别的车里比较紧凑，主要体现在前排，因为车门包围较厚，中控屏幕包围较宽，手套箱向后侵占空间，所以前排空间不太理想，主要体现在副驾驶室，后排及后备箱空间尚可，及格水平。 操控：三大件和沃尔沃xc40相同，行驶质感比较板正，悬架调校偏硬，所以运动感十足，频繁加减速表现出来也挺有韧劲，变道灵活好操控，指向性不错。 动力：因为涡轮介入很早，加速能力线性，地板油不会表现出很强的背推感，但0-100成绩也很不错，高速140以上动力储备还有较大余量，感觉发动机潜力很大，6at的变速箱马马虎虎，不如双离合那么干脆利落，也不如8at那么积极敏感，整体感受是动力充沛，有余量有韧性，好驾驭。 舒适性：虽说01空间上没有优势，但后排座椅特别软，配合无横梁的全景天窗乘坐体验还是很不错的，前排两座都有同级别找不到的电动腰部支持，包裹感也很不错。不足之处就是后排地台不是全平，据说最新款已经改为全平，真是羡慕。 总结：作为一款18万左右落地的2.0t紧凑级suv，产品力很棒了，对于这个预算想要追求颜值，操控，动力，颜值的车友来说，买不买不一定，但试驾是一定要去的。

点评车型: 2019款领克01 2.0T 两驱型Pro版 国VI

4.29分“优秀”

领克01的外观不是那种第一眼惊艳的感觉，但是足够个性，最大的个性化来源就是前脸，分体式的大灯，左右横贯的中网格栅这些都是在传统SUV身上见不到的细节，辨识度很高，另外视觉上是阳刚的感觉营造的不错，有肌肉感。内饰方面必须要给个好评，首先设计的原创度、简洁化都相当的不错，没有任何冗余的细节，用料也是下了血本，中控台、门板等等位置都是软的。配置方面是有喜有忧，不足的地方在于几款低配版本，比如两驱纯Lite版只有主副驾驶安全气囊，这点来看确实差点意思，高配车型的配置没得挑了，像全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏幕、电子档把、全LED大灯等等都有了，因此建议购买两驱纯Pro以上的车型，入门的三款不推荐了，前后排的空间表现也不错，在紧凑型SUV当中属于正常水平，满足家用完全没问题，除此之外呢就是座椅的舒适性很赞，前排一体式的座椅颜值很高，填充也很软和，这是它的优势。动力方面，2.0T发动机来自于沃尔沃， 这也是这台车最大的竞争力之一了，整个动力总成的稳定性是经受住了考验了，至于1.5T版并不推荐了。

点评车型: 2020款领克01 2.0T 两驱纯Pro版

3.57分“良好”

领克作为一个年轻的汽车品牌，受众主要面向年轻消费者，01是领克旗下的一款紧凑型SUV，外观设计个性新颖。在刚启动车辆的时候，车主可以明显感受到发动机的轰鸣声，这也从侧面反映出它的隔音效果一般。在跑高速过程中，车窗还会发生异响，底盘调校偏硬，减震效果一般，尤其是在走过减速带的时候，车身弹跳严重。车内搭载了智能车机系统，联网缓慢，4G信号经常会出现不稳定的情况，影响操控体验，尤其是走在信号不好的地方，语音识别会有识别不清楚，操控出错的情况，这些问题都很让车主头疼。所以说视觉效果固然重要，但最重要的还是实际体验。车身体积看着不小，但是车内横向空间不大，乘坐体验中规中矩，而且车内储物空间偏小，很多随身物品都没有收纳的地方，实用性有待提升。不少车主反映，可能是因为这款车的体积大，所以它在市区的油耗也偏高，综合油耗基本都在9-11L左右。领克01看着不错，但实际的驾乘体验着实是有些欠缺，尤其是在车身噪音和车机系统这两方面，当车辆发生故障以后，后期维修费用偏高，消费者还是要综合考虑过后再进行选择。

点评车型: 2019款领克01 2.0T 两驱耀Pro版 国VI

4.29分“优秀”

首先对于外观，领克的北极光日间行车灯虽然是凸起的但是算是很独特的一种造型，后尾灯能量晶体如果设计成03的流水式尾灯还会加分不少； 很多车友都讨论内饰是否耐脏的问题，个人比较喜欢白内饰，白内饰不会显得压抑且适合女生审美，但是如果中控台车机两侧的材质换成皮质或者好打理的材质。领克01改款的内饰期待可以走05的内饰，看上去更有层次感和厚重感再配上白内饰会更显高档。 谈谈动力，领克01最早的一批发动 机用了沃尔沃的原厂发动机，动力确实无可争议，起步提速一气呵成，但一年过后的动力升级后车子明显感觉0—40的起步很肉，声音很大提速变慢而且有了顿挫感。第二次的动力升级包升级之后又有了明显的改善，0—40提速明显变快，顿挫感消失但是却无法找回最早的那种感觉了。 保养方面也来谈谈，自己更换一台非原厂陶瓷刹车片咨询售后易损配件可以自行更换并不影响终身质保。会存在冬季亏电的情况，电池也是易损件可自行更换，这样可以节省一些养车的车本，质保政策还是比较宽松的。 当然在使用过程中也是有很多缺点的： 1、领克01的发动机启动声音比较大，驾驶室内也可以听到啦啦啦的声音。 2、第一批的座椅较短腿部支撑不够长途驾驶腿困。 3、马牌轮胎舒适性和刹车性不错，但是胎造较为明显。 4、后备箱自动开启和关闭时声音比较大，显得不太高端。 5、仪表盘误报信息较多，雷达需要维修最为频繁。 6、驾驶舱杯架只能放比较小的杯子。 7、座椅加热背部没有加热功能不实用。 8、一键升窗速度有点慢开车门断电，需要等待车窗完全升起逻辑有问题。 9、蓝牙自动连接经常需要上车手动链接。 整体来说：同级别同价位选择的话领克01可以算是一个不错的选择，现在的街上跑的领克越来越多，期待后续在保值率方面可以有所提升亦或者置换政策对于品牌有更好的支持。

点评车型: 2020款领克01 2.0T 两驱纯Pro版

4.14分“优秀”

2.0T发动机，虽然最大功率140kW，看着平平无奇，但是，低转速高扭矩带来了不错的动力表现，爱信第三代6速自动变速箱，成熟稳定，换挡也很聪明迅速，前排双层隔音玻璃使得噪音的控制得到了很好的升级，真皮方向盘、皮质座椅，则提升了舒适度。