保时捷911动力十足值得买吗_保时捷911怎么样

点评车型: 2018款保时捷911 GT3 4.0L

4.14分“优秀”

优点： N/A自吸偏爱隧道 动力输出线性耳朵怀孕系列(听过的都忘不了) 造型优雅尾翼漂亮点睛之笔 转向操控精准 动力充沛 回头率高 缺点： 容易被举报(原厂) 内饰简陋 座椅偏硬 早晚高峰期就别开了 另外： 保时捷911 GT3提供了一种激动人心的驾驶体验。其高性能发动机产生极大的动力，0-100加速时间短于3秒。悬挂系统经过精心调校，使车辆在弯道中表现出色，提供卓越的操控性。六速手动变速器或可选的PDK双离合器变速器均提供快速而平滑的换挡体验。 车内设计注重驾驶者的需求，舒适性和质感出众。座椅提供良好的支撑，方向盘感觉出色，操作简便。此外，GT3的内饰精致而豪华，融合了现代科技元素。 然而，GT3并非日常驾驶的理想选择，因为悬挂相对坚硬，底盘较低，容易受到颠簸路面的影响。此外，油耗相对较高，维护成本也不低。 总体而言，保时捷911 GT3是一款专为驾驶乐趣而设计的超级跑车，提供了卓越的性能和操控，但在日常驾驶和经济性方面可能存在一些不便之处。

点评车型: 2016款保时捷911 Carrera 3.0T

4.29分“优秀”

动力充沛，油门响应足，驾驶操控感很好，适合日常驾驶。路感反馈特别明显。长时间驾驶屁股有点累，其他倒还好

点评车型: 2016款保时捷911 Turbo S 3.8T

4.86分“优秀”

完美的驾驶者之车，超强的动力和极高的弯道极限，完美直接的操控感受，美中不足就是太稳定，缺少突破极限的乐趣，还有出弯推头。 外观保留经典元素的同时也符合现代审美，圆形led行车灯和犀利的分体尾灯让这代911独特于其他车型，比起现款更加有特点。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 4S 3.0T

4.5分“优秀”

外观属于保时捷经典传承，平时驾驶喜欢听音乐，选配了柏林之声音响，在意动力，选择了高功率卡雷拉S版本，动力强劲，既可在城市中悠然漫步，也可在赛道中驰骋疆场，plus+模式下有强力的回火声，每一次都让人激情澎湃，作为30岁出头的大男孩儿对这样一台玩具实在无法拒绝。

点评车型: 2006款保时捷911 Carrera 4S AT 3.8L

3.57分“良好”

保时捷独特的造型的设计，和相对稳定的机械/电子性能。这台车搭载了一个3.8升水平对置的6缸发动机+奔驰制作的5AT变速箱，0~100km/h的加速我们没有用仪器测试，体感在5.5s左右，它有一种很神奇的魅力。你地板油以后能感受到很明显的推背感，声浪也逐渐变得好听，当他已经换了两次档以后你才发现时速刚刚100km/h。再加上四驱系统的加持，这台车能给我一种非常稳定踏实的加速荷尔蒙。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

3.36分“良好”

选了动态底盘和后轮转向，992S的动力，的确能释放驾驶的激情，晚上去跑一下高架，感受挺好，可惜就是太忙了，也缺少人交流，开的较少。提醒哈！我12月提车就去上牌了，后来才知道12月提车应该等1月上牌，其他朋友注意下。

点评车型: 2021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版

4.36分“优秀”

【满意】 1，最满意就是这台车的稀有度，作为保时捷中国20周年纪念版，该车配备了独特的拉花，车门上方还有20周年的字样，相比其他版本911，辨识度更高，并且该车提供的颜色也比较骚气，比如维奥拉紫、薄荷绿、奥斯陆蓝和星光宝石红，都是这款车的独有配色，视觉冲击力还是很强的。 2，动力足够强劲，官方百公里加速只需2.7秒，实际生活中，几乎能够做到3秒左右，性能非常强，动力已经远远过剩了。 3，声浪动听，作为911车系中性能最强的车型，声浪浑厚动听，操控更是无与伦比，和驾驶卡丁车一样，基本上就是保持最纯粹的驾驶乐趣。 【不满意】 1，价格过于昂贵，和普通版车型相差一倍之多。 2，偶尔的车身、底盘异响，有些苦恼。 3，储物空间比较少，基本上没有储物格。 【油耗】NEDC工况百公里油耗11.3升，目前使用98号汽油，日常驾驶基本在百公里16升左右，相对而言还可以接受。 【优惠】无优惠

点评车型: 2020款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷911 2020款 Turbo S Cabriolet 3.8T，定位为一款2门4座跑车，长宽高为（mm）4535/1900/1301，轴距为2450mm。厂商指导价为247.30万，这款车型报价目前暂无优惠，购置税218850元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险56168元，全款落地价格在2752448元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为1018170元，贷款1731100元，月供要51689元，贷款购车总花费要2878974元，比全款购车多花出126526元。 配置：保时捷911在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.8T六缸双涡轮增压发动机，最大马力650Ps，最大扭矩为800N·m，传动方面，与之相匹配的是8挡湿式双离合变速箱。 操控：按下保时捷911启动按钮，迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪，位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速，实现了电动车般平顺安静的启动体验。在舒适模式下行驶在城市之间，它温顺而慵懒。轻踩油门踏板，动力温柔释放，8挡变速箱换挡行云流水，排气系统悄无声息，悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”。 加速：因为有四驱的关系，保时捷911在加速测试时并不会出现明显的轮胎打滑，而且即便是在最大扭矩爆发时抓地力都很出色，全力秒速的爆发从起步开始就带着明显的推背感，变速器换挡迅速，感觉确实非常棒，但整个测试过程很短暂。最终测得保时捷911百公里加速时间只用了2.83秒。 制动：测试保时捷911制动时，因为天气原因，第一次测试时刹车踏板脚感很奇怪，刹车距离直接来到30.87米。从第二次测试开始，刹车系统逐渐解除封印，刹车距离也缩减至31.48米以内，最终取得的最好成绩为31.24米。 油耗：为了保证真实性，我们对保时捷911这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126.6km，途经市区、郊区以及不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为18.4L，经过计算这款车的油耗为14.5L/100km。

点评车型: 2018款保时捷911 GT3 4.0L

4.21分“优秀”

【最满意】 911 GT3 驾驶感受太棒了，对得起这个价位，对得起它是台保时捷！因为是手动挡自然吸气，这台车还有个换挡时候的自动补油，这个巧妙的设计真的很好用！帅气的外观，是个男人都爱保时捷911！全碳的东西很多，很棒！虽然是自然吸气没有涡轮的那种声浪，但是这种大马力自吸的味道不是其它车型能给的。 【最不满意】 没什么不满意的，最不满意的是配置吧。内饰比较简陋，座椅较硬，还有就是原厂配的轮胎。这种轮胎到零上10度的时候就要换冬胎了，只能在温度较高的时候用 【驾驶感受】 转向精准，抓地力十足，动力充足，虽然是大马力后驱，但是每一次高速过弯，每一次加速，感觉都是非常的抓在自己手心里，从没有要失控的感觉。这就是保时捷。 【乘坐体验】 座椅悬架硬，但是这确实是台跑车 【保养】 非常保时捷

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S Cabriolet 3.0T

4.5分“优秀”

【外观】 外观非常漂亮，我是颜值控，看了外观就种草了，也算是实现了多年的梦想。 【操控】 操控没的说，开起来非常顺滑 【动力表现】 动力表现还行，敞篷版百公里加速4.4，条件够的话直接Turbo S就爽了 【改装】 新车不舍得随便改动 【最不满意】 说实话这个六缸的声浪有点不够动听，排气也不够炸裂，想改套好的排气费用还挺贵，也不舍得去改动车子的结构。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 4 3.0T

4.36分“优秀”

【最满意】 外观方面依旧觉得满分，从初代911到现款911，跑车的造型真的看起来太帅了，能很好的满足我这个追梦少年愿望，整体看下来特别的帅气，每一次开出去回头率都超级的高，很有面子，很经典，之所以被称为经典是因为有自己与众不同和坚持到底的东西。动力方面也非常的足，强大的动力赋予了这款车出色的性能，无论是起步还是加速，都很顺滑没有顿挫感，一脚油门下去那个发动机轰轰轰的声音简直就是我的梦想。 【最不满意】 新车买来的时候有异味吧，不过还是能接受的，比较异味这种东西平常多开窗通风或者拿一下柚子皮什么味道就很容易消失了。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 4 3.0T

4.29分“优秀”

【最满意】保时捷的外观好看，内饰也非常精致，在跑车里面内饰应该算前几名了，当然还是比不了宾利和RR，但是就价格而言已经比两者便宜多了。动力也很好，舒适平时驾驶不会有顿挫感，而运动模式又立马展现出该有的姿态，这两者做的非常好，兼顾了日常与偶尔的疯狂。毕竟买了跑车也不会天天高速狂飙，中国国情也没多少地方能让你这样。 【最不满意】空间有点小，前排空间还是不错，后排空间就完全无舒适可言，坐坐小孩还行，成年人特别是高速170的实在是坐不下。座椅舒适性不够，不过运动座椅都这样，没有几辆跑车能让你坐得非常舒服的，要舒适大把的轿车可以选择。

点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

4.29分“优秀”

2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.8T 【满意】 1，首先敞篷结构就是这台车最大的亮点，足够的拉风吸引人，作为一台优雅的敞篷跑车，保时捷911绝对是最佳的选择。 2，拥有完美颜值的同时，这台车也是911车系中的巅峰车型，搭载3.8T水平对置六缸发动机，最大功率650马力，对于一台跑车而言，这样的动力已经非常优秀了，百公里加速仅需2.8秒，几乎比路上所有的车都快，性能出色。 3，911这台车无论是操控还是设计都是保时捷的灵魂产品，底盘兼顾舒适与运动，后置发动机的布局，为这台车带来了出色的操控感，当然，如果想要把这台车开的炉火纯青，也需要技术。 【不满意】 1，制动系统会有轻微异响，尤其是优雅代步的时候，影响品质感。 2，空间不太出色，后排座椅基本只能够存放包包类的。 3，排气声浪不太完美，和V8等车型还是有差距。 【油耗】日常城市驾驶基本在百公里15升以上，做一台高性能跑车，这样的油耗并不过分。 【优惠】无优惠

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T

3.86分“良好”

不得不说，保时捷911外观的辨识度是非常高的，扁平化设计的车友，十分经典的青蛙眼大灯造型以及十分圆润的后包围设计，让人一看就知道是保时捷911，即使是对于不太了解车的人来说也能让其看到第一眼就知道是保时捷。 这台保时捷911 Carrera 4S Cabriolet试驾车还选装了前20英寸后21英寸的RS Spider Design的轮毂并且配备六活塞卡钳，卡钳的颜色和车身的胭脂红颜色形成一致，看起来运动感十足。 来到车内，保时捷911依然保持简洁明了的设计风格，因为对于一台驾驶者之车来说，并不需要那么多花里胡哨的东西进行装饰，简简单单就足够了。 不仅如此试驾车所选装的GT方向盘尺寸中规中矩握感十分上乘，而在其前方，保时捷标志性的五连仪表也保留了下来，除了中间为机械转速表之外，左右两侧的仪表都变为液晶屏，并且能够显示很多内容，例如实时胎压、油量以及机油压力等等，能时刻让驾驶者关注着车辆的状态。 保时捷911之所以被誉为是驾驶者之车，不仅仅是因为它有强劲的动力，更重要的是它操控性是十分不错的，这台保时捷911 Carrera 4S Cabriolet所搭载的3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机能输出的最大马力为450匹，峰值扭矩更是达到530牛米，传动系统则是保时捷引以为傲的8速PDF湿式双离合变速箱。

点评车型: 2018款保时捷911 GT2 RS

4.93分“优秀”

GT2 RS是保时捷911系列的旗舰车型，3.8T水平对置六缸发动机输出最大700马力，峰值扭矩750N·m，匹配PDK七速双离合变速器，0-100km/h加速时间仅需2.8秒，在2017年9月，911 GT2 RS以6分47秒25创造了当时的最快圈速，Manthey Racing改装的保时捷911 GT2 RS MR车型又以6分40秒3再次刷新圈速纪录，足以证明这款跑车的赛道实力有多么的强悍。