保时捷911动力十足值得买吗_保时捷911怎么样

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.7分“优秀”

外观哇塞，动力好，空间足够，配置因为基本选到顶了，该有的都有了，37岁送给自己人生中第一台超跑，重点是敞篷。 人生中第一台车，本田杰德，很喜欢，至今也喜欢 第二台车宝马530Le活动，开了10个月，赔了11万卖了，有生之年能买到油车绝不碰电车。 第三台车斯巴鲁森林人，已经给老爸开了，此车真的舍不得卖 第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢，现在已是媳妇座驾 第五台车北京吉普212，软顶版，可手动拆卸棚顶，重点就是能上山过河，重中之重是可以敞篷，回头率无敌。 第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。 第七台车保时捷911软顶敞篷，我的圆梦之车 坐骑铃木gsx250，kawasaki ninja400 谢谢37岁敢闯敢拼的自己，以上所有车都是靠自己17年努力所得，不喜勿喷。 自强不息，顶天立地。 有很多车卖了就舍不得卖了，一个有情怀，爱车爱摩托，懂得感恩的硬汉，我心里觉得自己只有二十多岁。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.6分“优秀”

梦想成真，28 岁生日开上了自己的 dream car。 动力方面基本无可挑剔，转到 s 或 s+体验无迟滞油门响应。 日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题，由于是单身男，日用品，衣服东西完全够装。 我感觉很多人说排气声音不好，但是我个人体验下来坐在车里开到 s+，排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。（也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车） 缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的，尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方，很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响，心疼不已… 然后因为是买的现车，所以配置无法尽人意，比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

3.8分“良好”

首先，保时捷 911 卡雷拉的外观设计非常经典，它的车身线条流畅，动感十足，每一个细节都体现了保时捷的精湛工艺和卓越品质。内饰方面，保时捷911卡雷拉采用了高品质的材料，打造出了一个豪华、舒适的驾驶环境。同时，它还配备了一系列先进的科技配置，如保时捷通讯管理系统 (PCM)保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)为驾驶者提供了更加便捷、舒适的驾驶体验。 在动力方面，保时捷 911 卡雷拉搭载了一台高性能的发动机，它的动力输出非常强劲，加速响应迅速，同时还具备出色的燃油经济性。此外，保时捷 911 卡雷拉还配备了一套先进的底盘系统，它可以根据驾驶者的需求和路况自动调整悬挂硬度，为驾驶者提供更加稳定、舒适的驾驶感受。总的来说，保时捷911 卡雷拉是一款非常出色的跑车，它的设计、性能和品质都非常出色。如果你是一位热爱跑车的人，那么保时捷 911卡雷拉绝对是你的不二之选。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

3.86分“良好”

【外观】 线条流畅。外观选的Gt银。辨识度还是很高的 【操控】 操控丝滑。不同道路有不同的驾驶模式，加速响应以及底盘调教算是很不错了。 【动力表现】 日常驾驶绰绰有余，基本上没有人敢蹦。刚开始开的时候不敢踩地板油。 【最不满意】 地面反馈过于大，道路不好立马车内很颠簸。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.1分“优秀”

【外观】 经典的外观不用多说，相信大部分人都会认为992屁股比前脸会更好看，GT银的原厂颜色和SD套件看着也还行，但还是贴了最喜欢的橙色，感觉焕然一新回头率也翻一倍 【操控】 因为不下赛道，动力385匹日常跑街完全够用，操控比之前帕美好多了（虽然说帕美也是同级别操控最好的D级车），方向盘比帕美更重，转向更精准，底盘更硬更扎实，过弯侧倾控制的不错，由于车子小跑起来感觉很灵活 【最不满意】 声浪还没比隔壁家狗打嗝的声音大，国6的车声浪真的无力吐槽，准备改个头段改善一下，但很多人说改头段会损失一点低扭，有懂车的车友可以解答一下，还有后排空间只能坐小孩或者宠物了 【改装】 目前卡钳喷了黄色换了熏黑的尾灯，后期再换一个头段提升声浪效果，还有SD侧裙就差不多了

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.21分“优秀”

911 作为保时捷的最核心车型 ，其驾控乐趣自然不用多说 3.0T 双涡轮增压水平对置发动机，搭配PDK变速箱，可以说是男人对于跑车绕不开的梦想吧 很高兴能拥有一台Dream Car，既可以日常代步也能偶尔赛道小激情一下。 空间确实作为跑车就不要有什么要求了 ，象征性的后座坐人不太行但是放放包到可以放不少，还有个前备箱可以放个行李箱和一两个背包，不带太多东西，基本上满足7天的两个人自驾旅行可以 驾驶感受上来讲 这一代其实还是保留了一些机械感在的，偏硬但是也可以接受的范围，0-100加速在sc加持下4秒左右也是够用了。保时捷最经典的还是看操控，首先方向盘确实非常重，但是开起来之后真的是非常精准 指哪打哪，过完的悬架支持也不错。尤其是在超车变道时候，它能带给你利落的快感 油耗是最让我惊喜的，高速都不到10个油，市区也就是12-13个左右，可能是车子轻的原因吧。 每台车的配置因人而异，看选装的力度了 总之 911确实是一台好车，如果你喜欢保时捷这个品牌，确实要开一次911！

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.36分“优秀”

🗒 真实感受 外观：没选运动套件车头很单调稍有欠缺，不过车屁股是真的无敌，扁平宽大，特别是那个轮拱很加分。 💔爱车吐槽 内饰：有一百多万车的精致，严丝合缝中控台空调温度和换档杆很精致挑不出毛病。座椅折叠拉的带子很难拉动拉断了一次，当时说装回去的话要拆整个座椅一两千块，后面听别人说这个是设计缺陷可以保修，就把另一个座椅带子也拉断了去店里换了两个新的座椅框架。21年初到现在中控屏幕蓝屏了三次，重启也不能解决，要是在路上的话只能硬着头皮开下去一时半会好不了，必须锁车放几个小时才能好。 💰晒晒价格 价格：车子21年初的时候通过车商买的，出这辆车的4S店还要加了13W，因为快过年了想开回家很赶，再有迈阿密蓝停产加上芯片短缺就才加价提现车了。车商还坑了几万，那里贴了一个车衣1.5W导致最后不包含99W贷款利息购车价就达到了184。车大概选了25W的配置，轮毂、车身颜色、大灯、天窗、内饰颜色、全景影像、座椅通风加热、SC组件等。现在看到都可以优惠十几万是真的难受 空间：我个人觉得911车子空间其实很好的，两人出行东西全都放得下，前备箱可以放一个大箱子后座那个位置很大加上后玻璃下面还有一个比较大的置物台，对于跑车空间算很好了。 操控：对于911不用多说那必须好，他们说992方向盘回馈很电子，不过我也没开过太机械的车，这一项在我这可以拉满。PDK变速箱每一次换挡都铿锵有力，在跑车上我不觉得是顿挫，车辆设定调教风格不一样而已，舒适型家用车就另当别论了。 动力：最开始开的时候觉得很好，源源不断的感觉，现在开的多就可以体验出来普通版的911过了100推背感就没那么强烈了慢慢虚了一样。在国内超车这些那肯定游刃有余的，动力只有多没有少。 舒适型：减震器行程短，速度快点过减速带能感觉到减震器行程到头了，有一种车轮拉到底拉了一下车身的体感。我的胎压前2.3后2.5，不知道算不算硬，反正我的体感是这车胎都不是软的，走在不平的道路车胎撞击路面震动噪音真的要崩溃。还有路面的沙石撞击后轮拱的声音很大。座椅蛮舒服的没有说的腰酸背痛，高速巡航蛮舒服的。车子碰撞预警挺好用的，打瞌睡触发了几次 📉能耗分享 油耗：40公里国道200公里高速，高速110-120国道80-90然后也一直超车油耗高点，不跑国道911应该可以做到7.5的油耗。真的和市区天差地别，市区一般都跑20多个油

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.4分“优秀”

pdk真的没话说，换挡飞快，选了后轮转向，倒车掉头变道超车体验也非常好。这一代992内饰豪华感提升了不少，但中央空调出风口和剃须刀换挡杆还是要吐槽一下 【外观】 经典外观，sd包围见仁见智 【操控】 后轮转向强烈建议选上，pdcc没选但是暂时没下赛道激烈驾驶没有体会到明显侧倾 【动力表现】 s+油门踩到底过一次（没开鸡血模式），加速飞快，之前开过普通版992，s的动力的确会猛很多 【改装】 暂时没打算改，可能后期会考虑改个矩阵大灯和尾翼，在gt3鹅颈尾翼和techart尾翼中纠结，但是gt3尾翼不改包围的话又怕有点不协调 【最不满意】 1. 新车提车第一周出现了几个小问题，空调温度调节失灵，一直是一个温度，要熄火重启后才正常（目前遇到过一次） 2. 起步或刹车停下的时候雨刮会突然弹起（偶发几次） 3. 自动启停的标志（绿色那个）在仪表盘消失，导致我都不知道自己关了没（提车后几天出现，现在暂时还没恢复）

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T

4.5分“优秀”

外观经典细节感人，回头率超高，动力充沛，随叫随到，内饰精细，底盘调教很得我心，紧致细腻，日常代步得心应手，不会感觉很硬，过减速带都会觉得底盘很整，除了空间实用性不高，储物能力有限，这车真是全能型战士，借用车友的话，911车主换车大多都是换了更高级别的911

点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

4.5分“优秀”

买这个车多亏了爸爸的支持，家里给200万，姐姐给了80万，自己花700加了一箱油，从此开启美妙的人生 其实上次保时捷的事情闹得厉害，我也非常清楚，但是这个车确实很喜欢，性能操控这一块没的说，主要是玩车，bba也玩腻了，没什么好玩的，这个车后排基本坐不了人的，主要是带着老婆就可以了，动力的话不多说，非常的猛，变速箱也没啥可说的，强就完事了，弹射随便弹，当然了，要注意安全，人多的地方就别弄了，最后附上价格，车子没有优惠，指导价上加了16个w，还有选配好多乱七八糟的，等车等了9个月，落地七七八八下来一共是296个多。希望对你们有帮助，有不懂的也可以私信我，我有时间看到就会解答。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.6分“优秀”

【改装】没有选运排，原厂排气完全没动静，改了天蝎把后唇换成碳纤件减重，声音有改善但是总体还是偏低调。不考虑去掉GPF和直通头段，感觉911还是优雅地燥比较合适。后期应该会换个Exclusive Design的尾灯跟车身颜色会比较搭。 【购车经历】去年八月订车，苦等10个月。中间经历没有配额、减产减配风波。三月底下线，最后还是带的电动转向柱，运气不错。 【外观】992的贯穿灯和内饰设计都很不错，豪华感相当不错。 【驾驶感受】性能的确是没得说，只要敢踩动力就敢有。油耗不算太夸张但也不低，日常市区通勤一般都15左右。空间的话中规中矩，后排只能用作储物空间了。砂金石绿相当耐看，而且耐脏，但是还是感觉当时应该选GT银，会更凶一点。

点评车型: 2022款保时捷911 Targa 4 3.0T

4.6分“优秀”

选配不到30，因为交两税40万，加上强制装潢实际落地226，这一代992的targa颜值比上一代高很多，宽体质感直接拉满，颜色选的哑灰+黑红，内饰质感也不错，选了运排，毕竟国六来说他的声音也算还可以了，如果对这个有追求可以自己改，个人感觉原厂也凑合，毕竟买targa也不是为了炸街那种类型的。空间吧马马虎虎，targa后排基本杜绝了坐人的可能性，比普通911还要小感觉，毕竟头上有根柱子。性能上官方4.2s，实际感觉会更快一点点，也够用了，毕竟买它我也不可能为了下赛道，马力上保时捷确实有点抠。 内饰也选了点碳纤维，还是比较好看，就是档把新款真的好小

点评车型: 2019款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.78分“优秀”

以前上学的时候看到911的海报迷上的911，那时候开的家里的奔驰s的确和我的年纪不符合。所以刚赚了些钱就去定了，不过那时候没有太多选择。只有一台现车，还是黑色的车漆。也不是不能接受就直接提走了。各类加配都附图了。还有bose音响之类的。m 对于驾驶感受除了反应灵敏的动力供给，其实对于一台911来说这都是不必说的。对我来说也并不满足于普通的卡雷拉版本，让我比较意外的是他的雨天和山路性能。之前也只是听闻弯道之王的威名，那种给油就走推着你走的动力反应和pdk能给你的是能让你自由切弯的自信。 下雨天的轮胎和底盘反馈也让我重新认识这台车，动力反面都没有太大可以挑剔的地方，不满意的地方可能更多的是各类电子元件的故障。仪表台和导航仪经常黑屏重启。右侧大腿中控支撑点发烫会烫大腿，我也不知道为什么，但其实说到底都是一些对我个人而言可以接受的小毛病。 至于乘坐体验，911是同性交友神器，可能我的朋友们都比较糙，不讲究坐着舒不舒服了。 对于这台车没有太大的期望，但的确给我意外之喜。我的911 Turbo s 已经在等待配额了。希望大家重点关注下一篇文章.

点评车型: 2018款保时捷911 GT3 4.0L

4.14分“优秀”

优点： N/A自吸偏爱隧道 动力输出线性耳朵怀孕系列(听过的都忘不了) 造型优雅尾翼漂亮点睛之笔 转向操控精准 动力充沛 回头率高 缺点： 容易被举报(原厂) 内饰简陋 座椅偏硬 早晚高峰期就别开了 另外： 保时捷911 GT3提供了一种激动人心的驾驶体验。其高性能发动机产生极大的动力，0-100加速时间短于3秒。悬挂系统经过精心调校，使车辆在弯道中表现出色，提供卓越的操控性。六速手动变速器或可选的PDK双离合器变速器均提供快速而平滑的换挡体验。 车内设计注重驾驶者的需求，舒适性和质感出众。座椅提供良好的支撑，方向盘感觉出色，操作简便。此外，GT3的内饰精致而豪华，融合了现代科技元素。 然而，GT3并非日常驾驶的理想选择，因为悬挂相对坚硬，底盘较低，容易受到颠簸路面的影响。此外，油耗相对较高，维护成本也不低。 总体而言，保时捷911 GT3是一款专为驾驶乐趣而设计的超级跑车，提供了卓越的性能和操控，但在日常驾驶和经济性方面可能存在一些不便之处。