首先动力方面,3.0T的EA839引擎,涡轮迟滞有点明显,变速箱是ZF的8AT,感觉逻辑有问题,到高档位后加油超车,第一反应竟然不是降挡,而是在高档位直接拉高转速。松油门后转速还会保持一阵再降低,可能是保持一下动力。
操控上,20款标配了三腔空气悬挂,开适中高度+Normal硬度的情况下,高架路环形匝道侧倾会比较明显,调到Sport硬度会改善很多,另外普卡标配的刹车是前四后二,够用是够用(前段有点软),但是实在觉得保时捷不该在这个方面节约成本,都百万的车了,至少标配个S的前六后四嘛。
外观内饰方面。这代卡宴跟上代差异不大,贯穿式尾灯挺好看,但感觉不如低一个级别的Macan尾灯带感,作为SUV,外观的拉风程度显然不如718、911。
总结一下,卡宴这个车整体还是不错的,但是保时捷最精华的水平对置发动机和PDK双离合都缺席了。
Dudu不想起床:首先作为SUV,有越野需求的还是AT好,要不然一直挂不上档很容易发热不说,越野性能也不如AT来的好,其次水平对置给SUV就更没用了
【空间表现】
尚可,基本上是够用。不过。后备箱太小,几箱酒水就放满了。需要一个置物箱会合适一点儿。
【舒适性】
自己开着很棒,动力,转向都能做到随叫随到,指哪儿到哪儿。后排平时基本不用,偶尔做个人,因为保时捷的品牌影响力,也不会太介意空间问题。
【动力表现】
动力够用,在上海这种地方也跑不开。高速上也还行,但的确不如一些高速猛兽。不过,咱这车毕竟不是为了赛车而出的。
【最不满意】
味道!味道!味道!!
都这么久了,味道还是很大。以前以为是香水问题,后来不用了香水,这么久了,居然还是有味道。
每次新客户一上车,就说香水味道挺浓的!关键是,我并没有放置香水!!!
这是超级尴尬的地方!?
【驾驶感受】
开习惯了之后,已经再也不喜欢轿车了。。
狂奔的月半月半:这才是真的车主,那些一上来就说自己几岁,刚毕业之类话的大都是假的
昆明项斌:你的钥匙套在哪买的?我买了几次,商家都发的是曼卡版的!(我的24款卡宴)
写段子是不可能的:我的梦想就是这车
【空间表现】
空间很好,第一排第二排都可以有舒适的坐姿
【舒适性】
座椅我是感觉坐起来舒适性还是可以的。悬架很好,我这一代是三腔空气悬架,我是认为还是很不错的。用车过程中唯一碰到的异响就是座椅了,售后说座椅连接件很少,不应该出现这个问题,但是要是想找问题就需要拆座椅,就算了,反正有时候也听不到。
【动力表现】
3.0t的发动机,中高速肯定动力上劲,起步加速的话,正常模式肯定不是说踩油门就走,还是有那么一点点的迟钝。上高速急加速我喜欢用运动模式。
【操控】
操控我感觉很可以
【外观】
最满意外观,哈哈,圆润
【最不满意】
这一代卡宴的通病,就是减速降档时5档直接降3档,难受的不行。垃圾,好多卡宴车主都有这个问题。4s店没任何解决方法。我准备后面换车,再也不买卡宴了。还没上一代的爱信变速箱降档舒服。
点评车型:
2019款Cayenne Cayenne 3.0T
3.8分“良好”外观还是比较喜欢,但更喜欢帕美。没办法,年龄在这里,为了家庭。内饰还行,座椅有点硬,比家里的530硬多了。上了高速绝对动力没毛病,市区开就太笨重了,提速慢。比530差了太多,开车还是要开宝马。
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T
3.5分“良好”上班代步用的,动力还行吧,油耗市区大概15个左右,座椅比较硬,长途不太舒服。车机系统比较垃圾,经常无缘无故断开CarPlay ,音响选的Bose, 感觉也一般。方向盘比较重,操控来说 没宝马好开,之前开的是宝马。目前开了1万多公里,就这样吧!整体来说对不起这个价格!下次换车还是换路虎了,老婆的路虎很好开。
后悔没选碳纤维方向盘,皮的夏天汗多不好!
直爽宇宙2N:上下一班代步,大佬的想法
旅行家肯德尔8N3:内饰有点拉。
点评车型:
2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版
4.3分“优秀”【空间表现】
后排一般般
【舒适性】
舒适性还可以
【动力表现】
动力还行,只能说够用,但确实比不上揽运
【操控】
这么大的suv就不要谈操控了
【外观】
外观还是好看的,特地改了个turbo包围,帅是真的帅
【最不满意】
卡宴烂大街了已经
点评车型:
2019款Cayenne Cayenne 3.0T
4.7分“优秀”动力一般,低速时候肉肉的,深踩油门以后涡轮介入好很多。配置都是选配,各自喜好吧。
储物空间一般,大小空间够用。
开起来还是不错的尤其高速把底盘降低点开着和轿车无区别,起步有一点点油门反应慢,买的现车有电动方向盘,优惠了4万没加装饰,91.3的裸车选配了136000的选装,用了不到两个月车内空气净化系统坏了停车状态偷偷启动把空调烧坏了已索赔,4S说是因为空气净化传感器坏了错误报错车内空气质量超标,导致空调长期工作导致破损
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车辆偏大驾驶市区不是很方便,尤其堵车,动力百万suv无敌
【空间表现】
前排180随便坐,后排大个子些许拥挤
【舒适性】
前排很软,后排很硬
【动力表现】
无敌
【操控】
sport很爽
【外观】
🐸
【驾驶感受】
总体来说还是很不错的,毕竟百万级没几个能打的。小毛病就是顶部 空调 经常使用的按键会随时间越来越松 越来越响,新款除外…最头疼一次半路上趴了,4儿子说系统安全保护,整车打不着火电子系统黑屏 瘫痪,最后找到原因洗车店外接系统消码,触发安全保护…
个人更喜欢轿车,灵活,好跟车,最重要的是怎么贴怎么改都好看!!!卡宴就去外地自驾开开,跑高速还是很舒服,方向盘很稳,160也就轻微抖动
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点评车型:
2016款Cayenne Cayenne Turbo S 4.8T
4.07分“优秀”16年底提的大顶配卡宴Turbo S,那还是个保时捷4.8T大V8带碳纤维装饰发动机盖的年代。
动力很精神分裂,舒适可以绅士,sport plus下如一头狂奔的犀牛。
配置很顶,落地小300个的车子,搭配了当时保时捷最顶级的科技。
当时还是和12缸的宾利添越争夺全球最速SUV的车型。运动排气带来的煮水声浪丝毫不输给当时5.5T的G63。
TurboS是属于那种自己开很有乐趣的大车,后排空间不错,只是给乘客的配置不多。
平时城市发挥不出他的全力,高速巡航下,那种动力的随叫随到,让人自信心爆棚。
只是这一切放在如今这个电气化和堆配置日新月异的年代,卡宴TurboS除了超大排量的情怀,让人惊叹的当年300万之外,又显得不那么眼前一亮了。
用户2750200855088:啥家庭啊!还有一台帕美
想开牛马伦:10年提的卡宴turbo 顶配落地三百出头 现在开出去人都以为7.80w的车
洋ch:我朋友家有台Macanturbo,开过几次感觉很不错,有机会试试卡宴turbo
【空间表现】
同级别只开过X5,感觉都差不太多。后排比X5要小点。
【舒适性】
比宝马,奔驰同级别要好。
【动力表现】
S版本,动力足够用了,甚至有点过剩。
【操控】
这就是保时捷的魅力之一吧,兼顾舒适又能保证良好的操控。
【外观】
就那样。
【最不满意】
现在油价比较贵,比较关注。我开车比较虎,16个油左右。
【购车经历】
几乎算是保时捷的全系用户了,当时GLS580平行进口还无法上牌。我的Macans拿去保养的时候,遇到店里有一台别人因为贷款未办成,车已到店的现车,看了配置,黑外红内,还有座椅通风,索性就直接置换了。
【提车价格】
137万
【最不满意】
家里有三个娃,到9月我就忍痛换车啦。
深Ray:快到9月了,打算多少钱出
A扬州美轩玩具生产厂家:座椅通风有效果吗
Yinsssai:太喜欢保时捷的内饰了
【最满意】
保时捷的外观设计一直以来都是我非常满意的一个地方,它的家族式设计非常的符合我的审美,时尚年轻动感的外型会征服许多年轻的朋友,圆溜溜的造型看起来非常的可爱,奔跑起来像一只灵活的青蛙,青蛙式的LED大灯很有个性,看起来炯炯有神的,每一次开出去都有很高的回头率,很有面子。动力方面也非常的不错,3.0T的发动机不用我多说,起步非常的快,很迅速,提速也是非常快,推背感随踩随有,开起来非常顺畅。
【最不满意】
油耗方面相对于家用车来说还是有点高了,市区油耗走走停停的经常堵车大概17个左右,在我的预期内还是比较高了。
点评车型:
2020款Cayenne Cayenne S 2.9T
4.8分“优秀”外观霸气,回头率高。2.9T发动机440匹马力,动力强劲,内饰豪华,内部空间宽敞够用,但是储物空间不大,尤其中央扶手的储存空间。高速百公里油耗在9升左右,城市在15升左右。后备箱的空间绝对够用,放四个行李箱绰绰有余。
【空间表现】
同级别中上水平
【舒适性】
搭配空悬舒适度较好,毕竟运动型车,总体偏硬
【动力表现】
够用了,前段提速较慢,后段动力充沛
【操控】
保时捷的操控不用多说了
【外观】
大青蛙
点评车型:
2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版
4.29分“优秀”【最满意】
我最爱的就是他的外观了,前脸依然采用保时捷家族式设计,帅气的头尾灯,整车的设计很容易成为车流中最靓的那个,外观也没有太多辅助的设计,但是存在感满满的,这也许就是保时捷的魅力吧。作为颜控的我,对于这款车的满意程度简直可以用完美来形容了。动力方面储备充足,只要舍得踩油门,推背感随之而来。如果开启运动模式就不用多少了,动力方面杠杠的。
【最不满意】
油耗方面比价高,因为平常上下班用,经常跑市区早晚高峰,所以油耗方面会消耗比较大,不过也是能在我接受范围。新车的内饰异味比较大,平常得多多放柚子皮或者多开窗通通风,不然每次进车里那个异味很容易影响心情。