点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T
保时捷卡宴在设计上还是一如既往的经典造型,尤其是青蛙眼大灯很有辨识度,内饰的变化会更明显一些,与时俱进地增加了副驾显示屏,最让人意外的还是新车的用了按键式的启动按钮取代过去的旋钮式,并且放在了较高的位置,操作上有些许不便,但卡宴的动态感受还是很值得称赞,当转速上来以后,发动机就能给你提供源源不断的动力,随传随有,与8AT变速箱配合起来也很默契,行驶平顺性能有所保证,在高速和城区道路依旧很有驾驶乐趣。
保时捷卡宴在设计上还是一如既往的经典造型,尤其是青蛙眼大灯很有辨识度,内饰的变化会更明显一些,与时俱进地增加了副驾显示屏,最让人意外的还是新车的用了按键式的启动按钮取代过去的旋钮式,并且放在了较高的位置,操作上有些许不便,但卡宴的动态感受还是很值得称赞,当转速上来以后,发动机就能给你提供源源不断的动力,随传随有,与8AT变速箱配合起来也很默契,行驶平顺性能有所保证,在高速和城区道路依旧很有驾驶乐趣。
24卡宴外观更加时尚,更适合女性开,方向盘比宝马轻,动力也很足,操控相当不错,美中不足的地方是科技感完败新能源车,总体还是比较满意的,希望以后小问题少一点。
王董要努力:114这价格可以,再过两年看看,想提
用户3943983667374:为什么我的方向重
知我者为我心忧729:重要减配哪些电动是不是标配了
外观比较经典,车身看起来并不大。配置一般,舒适性程度相比现在的新能源车有较大差距。动力强劲,日常行驶都能满足。用车成本也不高,油耗控制的较好,出人意料。日常行驶小毛病比较少,整体车的质量很稳定。
入手了最新款的大卡宴,目前开了1800公里,这台车子确实带给了我非常棒的用车体验,动力水平非常出色,而且整个车子的操控也非常棒,开起来很有乐趣,作为保时捷旗下的经典主力车型,新款卡宴的颜值也真心很高,既有着足够高的辨识度,同时看上去又比较年轻时尚,整个车子的内部配置和空间表现也非常棒,豪华感十足,用车体验真心是很不错了。 最不满意 对于油耗我确实不怎么在乎,但卡宴的油耗也的确不低,按照目前的油价一公里也就一块左右 了。空间 作为一台尺寸更大的中大型SUV,卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的,内部的空间表现也十分出色,整个车内的空间实用性是真的挺强的,而且这个座椅的舒适度也非常棒,车内的储物空间足够丰富,包括后备箱的空间也挺大的。 驾驶感受 这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的,同合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验,开着非常稳,性能出众,底盘的质感也真心挺棒的,而且这台车也有空气悬架,所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣
开买菜车上赛道:这个变速箱低速顿挫感很强
武昌小青年:马上宾利就要到了,帕美终于可以换掉了,邦邦硬
用户7847886353230:现在弄pos机这么牛逼吗?
外观经典,但不太符合当下犀利的风格,一直认为卡宴比较娘炮,太过于圆润。 内饰方面可能是因为选的黑内,感觉没什么豪华感,但是用料扎实,在现在遍地仿皮的大环境下坚持用真皮,完全提现了一分钱一分货。 配置纯看口袋的银两,只能说标配的很低,但是选配让你有无限可能,只要预算充足? 空间是真的一般,犹豫保时捷是做跑车起家,所以车子不可能太大,那就影响操控了。后配空间只能说够用,好在我们家就3口人出行。 初段动力很一般,让我这个电车车主很不适应。但是80以后动力不能说源源不断,但是只要舍得给油,还是很给力的。在这个电车动辄3-4秒的时代,3.0T的V6,340马力450扭矩百公里6.2秒的加速是真的不够用了。 目前可靠性还行,没有任何大问题,升级过一次软件。 关于用车成本,毕竟是豪车,低不了。
ChuAnGuoLv:苏M,兴化老家的啊
拍碎你的蛋:穷人 八月份提的加版
【空间表现】 空间在同级别也就这样,没啥好说的 【舒适性】 通过性不错,毕竟有空气悬挂,支持五档升降 【动力表现】 动力强劲,一脚油门暴力抬头,所以经常踩地板油,所以油耗也是高的离谱。 【操控】 保时捷操控值得称赞,能做到指向清晰。 【外观】 最喜欢外观和内饰,每天驾驶看着大家都羡慕眼光看着保时捷标这也许就是买这车的理由,尤其选择了鲜艳的外观更加在路上回头率特别的高。 【最不满意】 不等车要+20w,选择等车等了13个月,被4S店忽悠了说会提前到,只送了一个首保券。烧机油,每个月需要加一升美孚一号全合成机油。油耗高。加配置也是高的离谱,低配几乎啥都没有,倒车影像清晰度不如10万级别国产车。
装逼神器,油耗不小,动力不如宝马,空间一般,操控还可以,系统有时候有bug
用户5287363720376:哥们,我也嘉兴的,落地多少能不能透露一下
智者合山4m0:车越贵,副驾的腿越长
Decisive77:ok 编入永乐大典
让人满意的有:尺寸空间对于家用来说还是足够了,用料也比较扎实,符合蛮豪华定位;还有就是油耗,高速上在长途上最低油耗是8.8,加满一箱油显示980km,综合油耗在15升左右,对于这个重量和排量的车来说已经挺好的了。另外动力爆发力很强,中后段加速随着涡轮工作会有很迅猛的加速感。 当然也有不满意的地方,有一些小的异响,比如说刹车或者是转向。还有路感确实有些硬,底盘的扎实程度,还有所欠缺,因为车重的原因,悬架的支撑性有点不是很够,行驶起来虽然比较稳,但还是缺少了操控的调教。
家里的老车了,开了快二十二万公里了,底盘完美不漏油,不得不佩服保时捷的工艺!(或者说我们开的技术好)。到现在车的动力依旧充沛,就是每次加油太心疼了(美规100升油箱)。 自从提了model y performance后,其实已经很少开卡宴了,但是是不是都还是会想专门去开一下它,听着发动机轰鸣的声音,CD里放着那些经典老歌,就好像穿越回小时候。
用户212126369297:图一属实是有点
我来也1733116419654:全小区的车位都被你们买了
不:有钱人生活都不能自理的,出门必须开车
外观绝对同级别最好看,没有之一,内饰空间没有储物的地方,差评!3.0动力绝对够用,极速过弯毫无压力,总之还可以吧,比较满意
StephenLIU30:这款是蓝色的吗?
溜车大神666:车和后面房子不配啊
易海云烟:请问,落地多少?
【满意】1,Cayenne没帕拉梅拉帅,而Cayenne Coupé和帕拉梅拉是不同的帅,它的外观方面比较有特点,比普通版车型更有辨识度,比如铂金色前出风口装饰件、LED尾灯融入铂金色Porsche字样、专属铂金色车尾标识、并标配铂金色21英寸RS Spyder Design专属设计轮圈等。 2,动力出色,操控完美,保时捷的车子,最注重整车的操控质感,底盘紧致且保留该有的舒适性,这才是豪华SUV该有的样子,过弯的时候没有任何侧倾,座椅两侧的侧翼也能够很好的包裹驾驶员。 3,动力绝对是吊打一众小钢炮,2.9T V6双涡轮增压发动机,在大众集团旗下多款车型上搭载,比如奥迪RS系列,动力响应及时敏捷,而我们点评的这台Cayenne Coupé也属于高性能车的代表,它的加速感觉在百公里5秒左右,很迅猛。 4,跑高速的时候很爽,必须要时刻盯紧速度表,要不然特别容易超速,跑120km/h的感觉就和普通车80km/h速度一样,感觉不到快,车内隔音效果也很出色。 【不满意】1,油耗颇高一点,城市里驾驶油耗基本在百公里15升,跑高速的话,油耗基本在百公里8-9升之间。 2,低速换挡冲击感明显,但是深踩油门,带来的发动机咆哮很爽。 3,空间比较局促,因为是轿跑版,后排头部空间一般,适合年轻人使用。 4、中控屏的灵敏度一般,反应没那么快,语音识别差点意思。 【驾驶体验】市区里的日常驾驶可选舒适模式,高速公路或者偶尔激情驾驶,可将空气悬架调低底盘高度,会让你忘记这是一台大SUV,本身这台车开起来就很舒服,底盘感觉紧致不松散,能够有效的过滤路面上的细小颠簸。并且这台车的操控也是越级的存在,谈不上911那种操控,但它给你的感觉就跟一台高尔夫GTI差不多,不过上了90km/h之后,车辆开起来会感觉沉一些。它的动力表现相当不错,但是变速箱调教,不够线性,偶有顿挫感,二挡、三挡之间的降档升档来一下。 【油耗】日常市区驾驶综合油耗百公里15-16升,高速公路的综合油耗百公里9升左右。【优惠】目前无现金优惠,但会被要求选装额外的配置。
滇南寨子鬼:我实测过一次S+模式下起步没用弹射起步,也没踩地板油刚好5秒,如果踩地板油会少于5秒,要是弹射起步还会更快!
小李爱Q:座椅通风还是要选的
Leeweeyee666666:大哥不差钱 这座椅太屌了 只是不能选通风
导语: 近日,保时捷官方公布了2022年第三季度全球销量数据,1~9月共销售新车221512辆,其中国内作为保时捷最大的单一市场,共交付68766辆。值得一提的是,Cayenne(卡宴)仍是保时捷在国内最受消费者青睐的车型,目前2023款保时捷Cayenne(卡宴)已提供四种动力共计11款车型,售价区间为92.3万~244.8万元,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?又适合哪类人群呢?今天郝哥就来跟您聊聊2023款保时捷Cayenne(卡宴)。 造型: 基于保时捷跑车基因,即使是定位中大型SUV的保时捷卡宴也仍然看到了不少跑车元素,例如前脸醒目的前翼子板、具有强劲拱顶的发动机盖以及极具辨识度的三段式格栅等等。LED大灯可选装矩阵光束,四点式日间行车灯一眼就能让路人认出这是一辆保时捷,贯穿式条形尾灯紧紧贴合着整个车尾,当然尾部也是区分Coupe版本的最佳角度。今年推出的铂金版系列通过外观细节上的个性化装饰,也彰显了独特的一面。 内饰: 相比差异化较大的造型设计,保时捷卡宴的内饰氛围则显得比较“专一”,给人最大的感受就是豪华感与运动感并存,经典的五圆盘布局仪表盘比整块的全液晶仪表盘更具视觉冲击力,涵盖了左右轮动力分配以及驾驶模式切换等诸多运动属性元素。全系标配12.3英寸中控大屏无论是画质还是触控反应都还算不错,虽然可能不及那些主打科技的车型功能强大,但毕竟新车仍保留了大量的物理按键辅助,总体来说,新车整体表现至少也能对得起这个价位,通过表格不难看出,内饰的选装配置同样十分丰富,只要您预算充足,就能打造出最理想状态的内饰氛围。 空间: 车身尺寸方面,保时捷卡宴的长宽高根据配置不同略有差异,但轴距同为2895毫米,虽然空间表现对于卡宴来说并非是卖点,但都到这个级别相信乘坐空间也不会局促到哪去,座椅的配色和用料还是十分考究的,包裹性也相当出色,在强调了运动性的同时又保证了乘坐舒适性,两者之间的度拿捏的恰到好处。 动力: 既然主打豪华高性能SUV,动力表现绝对没有让您失望,除了搭载那台堪称经典的2.9T纵置双涡轮增压发动机,还提供了入门版3.0T单涡轮发动机,最大功率250千瓦(340马力);峰值扭矩450牛·米。此外还有4.0T V8双涡轮高低功率发动机可选,与之匹配的均为8AT变速箱,以上这些动力组合单拿出来哪款都够给力,再配合全时四驱和空气悬挂等技术加持,即使对动力要求再苛刻的消费者也能满足其性能需求。 选装特色: 保时捷的选装类型堪称是业绩第一,通过表格不难发现卡宴大到车身颜色座椅用料,小到烟灰缸加油口盖全部支持选装,而且很轻松就能选装个十几万甚至是几十万元,郝哥仅罗列了部分常见选装项目(费用参考),更多选装类型您可以到官网查看。这种模式的优势是大幅提升了您的个性化选择,弊端是价格偏贵,即使您不做任何选装,个别销售也会由于没有利润会告诉您没有现车,毕竟保时捷想要打造的是每位车主的爱车都是独一无二的理念,郝哥认为,由于大量选装套件加持,卡宴素车的造型好比只是一辆基础款,经过选装的点缀和各种颜色搭配,最终能组合成上百上千种款式,这才是保时捷在设计上真正的魅力所在。相信这也是为何保时捷深受土豪们青睐的原因之一吧。那么如果是您会选装哪些配置呢? 养车成本: 这个环节可能对于保时捷卡宴车主来说有点多余,毕竟他们或许不在乎养车成本,但郝哥依然询问到了保养信息,新车保养周期为1万公里或1年,A保费用3600元左右;B保费用高达10000元左右,相比奔驰GLE和宝马X5的成本还要高一些。油耗方面,郝哥同样以销量最高的3.0T版本为例,工信部综合油耗显示为百公里8.9升,但根据经验肯定远远不止,为了更接近真实,郝哥以再增加三个油计算,也就是11.9升,目前北京地区95号油价为8.72元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计您的年油费为20753.6元,平均月油费为1729.5元,这个油费水平应该能达到郝哥做过的车型中前三甲的位置了,以上数据均为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,也希望那些保时捷卡宴的车主们在评论区能提供实际油耗供大家参考。 总结: 保时捷卡宴的竞争对手范围可谓十分广泛,既可以竞争像玛莎拉蒂Levante、宝马X5M等高性能豪华SUV,也可以对像路虎揽胜等偏家用兼顾商用的豪华中大型SUV产生威胁。其实对于选择保时捷的消费者来说,他们也有可能没有任何备选,因为保时捷的LOGO就是他们的唯一情怀,那么您觉得新车最大的对手是谁呢?相信通过郝哥的介绍,您对2023款保时捷卡宴也有了更深入的了解,希望能对那些潜在车主们提供帮助,如果您还想了解哪款车型也可以留言或私信给郝哥,感谢您关注《郝车来袭》。
ALLEN88WANG:小编,现在卡宴还烧机油不?实话实说,我做个参考
姜晓锋:我只想知道现在卡宴还烧不烧机油,一般多少公里开始烧机油?
cc欧冠:支持博主
不懂超控感觉底盘偏硬,360全景冬天经常死机。后备箱异响。开起来动力比较强劲。提速在越野车里面算快了。
选配的翻毛皮顶 质感可以, S发动机问题 市区顿挫明显。动力充沛。后备箱有点异响。 前轮气包有漏气反常质保现象。空间一般般 总体不如帕纳梅拉舒服。保时捷这种品牌还是建议买轿车或者跑车。
没啥观点,就是喜欢,看了那么多车,也就这个符合我的审美,本人88处女座,而且身高是硬伤,这个没办法改变。 我34岁的年纪开s像司机,现在揽胜吧我这个城市满大街都是,可选择性太少了,别怪保时捷卖的贵,反正我觉得卡宴S跟卡宴不是一台车,动力差太多了,卡宴S动力储备太强了,随叫随到的感觉太爽了,而且我还喜欢时不时的装一下13,原车排气的声浪不大不小特别诱人。 至于舒适性,我觉得还行吧,符合我心里对城市suv的定义,也没几个拿suv来当mvp的吧?如果追求极致的舒适性我建议直接买大面包子。 销售说我这台是我这个城市选装的顶级配置了,这就很nice了,就喜欢与众不同,哈哈,闲话不多说了,后续有问题再沟通吧,求山东的小伙伴群,没事可以聚个会啥的。 没遇到什么故障,什么黑屏啊,断电啊,故障灯亮啊,一律没有。
运筹帷幄XWG:我要明年三月才提,差后轮转向满配
JayZ888:没买coupe是真可惜,你不知道那可真是香
哇塞辉666:尊贵的保时捷车主。到底怎么赚钱的。怎么说
路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。
提车半个月了,简单说下感受吧。 【外观】 万幸当时选了暗夜套包,轮毂和夜色组建加持下整车颜值提升相当明显了,就是卡钳不太满意,后期应该会更换。 【空间表现】 非常大了,之前开的都是glecoupe,这次选择了suv,感官上大的不是一点点,后排相当宽敞。 【动力表现】 如果开过性能车的话,这部车的动力可能会让你失望,零百5.5秒,考虑到近三吨的车重,相当不错的成绩了。奶爸快乐车,空间和性能,二者做到了一定程度的均衡。选装了da1,s➕模式下打开排气,降低高度,带来的声浪相当不错了。驾驶起来非常灵活,转向轻便,干脆。 【油耗】 相比于车重和动力感受来说,油耗秉承了gle的优良传统,个人感觉很低了,c模式下城市道路我稳定在11.5左右,高速巡航开到过8.9。当然,打开s➕,也能体会到钞票的味道。还有就是大油箱带来的满足感了。 【驾驶感受】 奶爸快乐车!amg加持下,整车的驾驶乐趣非常丰富,更多的驾驶模式,个性化调节,仪式感满分!引擎的轰鸣声总让我控制不住的踩下油门踏板。 【乘坐体验】 驾乘感受会比普通gle要硬很多,即便调整到c,基础模式,22寸轮毂高速铺装路面带来的感受就是丝滑!但路过减速带时心里还是会紧一下,悬挂整体还是比较硬的,这点很难做到尽善尽美。相比于家里退役的老款gle,新款在内饰氛围的营造上无与伦比,科技感,豪华感完美结合,单内饰这一块奔驰yyds!尤其是夜间,打开氛围灯,配合柏林的环绕,无论开还是坐,都是享受。至于很多人担心的顿挫问题,我没体会到什么,可能开习惯gle了? 【提车价格】 裸车应该98w,我选装完da1➕2之后是104w,全部落地122,包含六年ab保,整车装潢。仅做参考 【最不满意】 刹车卡钳!每个gle53车主的痛!其实啥车总体上是够用的,但视觉感官上来说太拉垮。这个尺寸的suv配一个前四后一的卡钳,真的也是绝了…后期还是吧刹车系统升级一下,颜值要上去! 总结一下 gle53,绝对是个好车,能酷能浪也能护一家人愉快出行。个人建议还是要选装da1和da2,整车的颜值和可玩性会有个巨大提升,而且奔驰的原车选装基本都比外面改装店要便宜的!
【驾驶感受】保时捷卡宴Coupé 2.0T E-Hybrid使用了2.0T发动机,最大功率195kW、最大扭矩370N·m,同时后轴还有一个100kW的电机,因此综合功率达到293kW、650N·m。从动力性能的角度来看,2.0T PHEV因为有电机可以瞬时释放扭矩,所以低速下的响应性和动力感知很好。它还有一个Sport Plus的模式,可以完全释放了电机和发动机的性能,整个动力状态会更“暴躁”一些。值得一提的是,它采用的应该是电控刹车、会带有动能回收,所以可能前段刹车是使用的动能回收,要到中后段才是刹车系统介入,这就和传统刹车有一些脚感上的区别,需要适应。底盘方面,这次保时捷卡宴系列全系标配了双腔双阀门空气悬挂。相比于之前的三腔单阀门,双腔双阀门主要是能够在舒适和驾控两个维度上有更大的差异化——日常模式就更舒适、运动模式驾控就更运动化,这样便增加了保时捷特有的在舒适性和性能之间的平衡,而单阀门空气悬挂就无法做到这样的“两极化”。个人觉得稍微有点不太习惯的是高速转向手感。在弯道上中低速驾驶会觉得整个车的指向感特别好,略转一两度车轮都会有方向性,弯道开起来会觉得相当合拍。可是在高速上,个人感觉转向手感偏轻了些,然后中间的旷量比较大,有点奥迪的感觉。并且还有一点是,运动模式下的手力甚至更轻,只是旷量区更窄,这或许是考虑到转向的敏捷性?
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
沉稳优雅&含蓄内敛的AMG GLE53 30多岁,感觉自己还很年轻,可是眼看着孩子渐渐长大了,父母慢慢变老了。这个年纪不再轻狂,看待事物跟人生的态度跟20多岁那会也有了很大的不同。在这个时期想给自己换一辆中大型SUV,前面开的两辆车都是轿车,也是对自己的肯定和鼓励。 #选车历程# 对比过不少车型:1、宝马X5操控非常好,特别喜欢宝马的发动机跟采埃孚8速自动变速箱的调教匹配,动力随叫随到,换挡平顺;2、路虎卫士和揽运,发动机都是路虎跟宝马团队共同开发的英杰力3.0T发动机,变速箱也是采埃孚8速自动变速箱,动力响应不错,尤其是这两款车坐姿都很高,视野特别好,其中卫士可玩性高,揽胜运动是兼顾了运动和商务气息;3、卡宴3.0T销量一直很好,发动机跟变速箱匹配也是不错,也是采用采埃孚8速自动变速箱,可能隐约觉得这款3.0T大众变速箱跟Q7和途锐使用的是同款,些许不甘心,卡宴S绝对是好车,配备的2.9T发动机源自于奥迪S4那款,2.9T发动机结构和技术与3.0T发动机有很大的区别。总结:大几十万至百万左右的车肯定都是优点一大堆,没有明显的短板,至于喜欢哪个,跟恋爱一样,注重感觉。 选择GLE53是去看GLE450的时候发现它的存在的,最终选择它是看中几方面: 【动 力】虽然GLE53这个AMG颇有争议,因为发动机没有签名,不是“一人一机”的调教,不过这个车435匹的马力、520牛米的扭矩是真实的,油门踩下去发动机还是嗷嗷叫的,加速给力。(“一人一机”不是伴随AMG从始至今的,早期的AMG发动机也是没有签名的,往后的AMG签名也会越来越少,主要集中在8缸发动机了,即将上市的新款C63都采用四缸发动机+电机的组合了)。 【回火声】大家可能会奇怪,我为什么没有先讲内饰,因为内饰不是GLE53的独特优势,GLE350、450一样有这样的内饰。我的车选装了原厂的运动排气,当车处于S+状态下,排气轰轰的声浪会激发你的肾上腺素,当踩下油门至3500-4000转时,低档高转速,排气传来噼啪的回火声,这就是这个车的乐趣所在。有朋友会顾虑有时车上坐老人或小孩,运动排气会不会太吵,不会的哦!因为运动排气不是一直开启状态,是有开关控制阀门的,关闭阀门,就成了普通排气的声音。 【内 饰】奔驰的内饰是绕不开的,尤其是对女人,我家就是家里的财务看中这个内饰了。AMG方向盘带旋钮、大连屏、毛皮座椅、红色安全带、64色氛围灯…她说反正她喜欢… 【外 观】AMG前后包围、GT垂瀑式中网、4出排气、踏板加上行李架让它增加了越野范儿,还有双眼皮的日行灯炯炯有神,尾灯造型我觉得很优雅,不过有的车友觉得小气了。 #不足之处# 【变速箱低档顿挫】奔驰的9AT变速箱顿挫是车友们很头疼的问题,包括我在内。其实这个变速箱还是很先进的,是纵置的9速变速箱,其技术不是横置的9速变速箱可以相提并论的,可是开车更注重的不是先进呀!是要驾驶感受好,要平顺!虽然现在可以对变速箱程序升级,让变速箱重新学习换档逻辑,可也截止目也只是能缓解顿挫,没有彻底解决。还是要多加练习踩油门功夫,多加了解变速箱的换档习惯。 【后排座椅角度不够】第二排座椅角度虽然可以电动调节,但是最大角度还是不够舒适,虽然现在可以自己改后排座椅角度增大,可是需要动的工程量不小,需要切割原座椅角度调节处的支架,不是所有车友都愿意把自己爱车座椅拆的再切割的。 #谈谈细节# 空 间 因为车身高,头部空间充裕,后备箱空间很大,偶尔需要装东西可以电动调节第二排座椅,第二排座椅放平后,容量非常大;第二排腿部空间够用,如果能把后备箱空间匀一部分给二排腿部空间就完美了。 驾驶感受 3.0T发动机+48V轻混,电动涡轮+废气涡轮组合使得低速扭矩充沛,加速有力。 油 耗 市区油耗13-15个,高速和高架油耗可以9-10个之间,综合路况平均油耗12.2,油耗表现还是不错的。另外如果要享受AMG的排气声浪、噼啪的回火声,需要S+模式油耗自然会高一些,总之驾驶这个车不要太在意省油,不然乐趣就没有啦。 配 置 安全配置相对齐全也有不足:车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车;另外全车小柏林音响、座椅加热、前后排座椅电动调节、360环影、前后排手机无线充电(22款前排无线充电减配)、座椅绅士调节(主驾驶可以调整副驾驶座椅)。我的车选装了运动排气和几何多光束大灯。座椅通风、自适应巡航、抬头显示、电吸门、方向盘加热这些功能均不标配,与这个价位稍显不匹配。 关于对配置有要求的车友,建议尽量原厂就选装好,后期加装成本远比原厂选装高。原厂运动排气带方向盘旋钮17800元,后期加装25000元左右;原厂几何多光束大11400元,后期加装需要三四万元。还有22寸轮毂、AMG六活塞卡钳等都是原厂选装划算很多。
个人很喜欢溜背造型,外观很好看,无论从哪个角度都好看。内饰选的也是很喜欢的波尔多红。配置的话对于我来说够用,没有自动驾驶,平时开车也不需要自动驾驶的帮助,还是自己比较靠谱。整体空间不大,之前开过老款的Q5和奔驰S,相比之下这个车的后排空间只能说中规中矩,老婆175的身高坐后面只能说不挤。后备箱的可用空间非常小!行李太高后备箱就关不上。动力对于一个两吨半的车算是够用,在有电的情况下百公里5-6个油,没电情况下百公里14个油,充电模式开的话油耗高的离谱,并且会损失一部分发动机动力。而且这个车得加98号油,国内油品不太好加95可能会亮发动机故障灯。实际电池续航大约30km市区上下班一天将就够用,不过就得每天都充电。油电动力切换很顺畅,除了能听见发动机启停的声音其余没任何感觉。就是2.0的发动机声浪不是很好听。目前2w公里没出现过任何问题,过年回家1300km高速巡航很稳,高速上巡航电机基本上不怎么工作,只有高速超车的时候电机会介入,动力也算是随叫随到。但是北方高速很难找到98号油,只能混着加95和燃油添加剂才能撑到目的地。