·宝马X6

什么是懂车分

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4.20
“优秀”
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共97人评价
35万以上SUV总榜No.18
超过77%的同价位车系
经销商报价
75.69-93.19万
厂商指导价
76.69-93.19万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.20
  • 4.07
  • 外观
  • 4.93
  • 4.32
  • 内饰
  • 3.94
  • 4.02
  • 配置
  • 4.10
  • 4.02
  • 空间
  • 3.60
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.08
  • 3.98
  • 操控
  • 4.42
  • 3.98
  • 动力
  • 4.32
  • 4.18

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.15分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪Q84.21外观4.43
  • 宝马X64.20外观4.93
  • 奥迪Q74.18空间4.30
  • 奔驰GLE4.14内饰4.43
  • Macan4.09动力4.46

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.15-
  • 奥迪Q84.21外观4.43

宝马X6·全部评分

点评车型: 2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装

4.36优秀

如果有人问我,富二代们都会买什么车,那么宝马X6一定会进入到我的候选名单中。它的外观帅气,动力充沛,品牌影响力也足够强,同时,缺点也很明显,后排空间小,悬挂偏硬,油耗大。但上述缺点在富二代眼里都不算什么,后排空间小?没关系,我们家还有保姆车;悬挂偏硬?没关系,这车我自己开着爽就行;油耗大?那更不叫事了,都买X6了谁还在乎油钱。正好,我一朋友上周刚提了一辆2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装,今天我就借来试驾一圈,和大家分享一下试驾感受。 【最满意】 首先是外观,尽管宝马X6在2008年推出的第一代车型上就采用了“上半身跑车,下半身SUV”的轿跑SUV溜背设计,但直到现在,这个外观设计依旧是百看不厌,吸引力十足。现款车型相比老款更具有力量感,大尺寸轮毂搭配溜背的车身线条,使整车看起来修长紧实,总让人忍不住多看几眼。 其次是动力,代号B58B30C的3.0T涡轮增压发动机搭配上采埃孚的8AT变速箱,可以满足你在法定最高时速下的任意动力需求,经过实测,百公里加速在5.4S左右,和官方给到的5.5S相差不大。在高速公路上以120km/h行驶,需要超车时依然能感受到动力储备很充沛,底气十足。 【最不满意】 就像前文提到的,宝马X6最大的缺点就是后排空间小,我以身高183公分,体重170斤的朋友举例,前排座椅调整到适当位置时,后排头部空间大约2指,腿部空间则不到1拳,而且宝马X6的后排座椅也偏短,大腿承托性欠佳。举个例子,宝马X6的后排空间和不加长的中型SUV是大致相同的,这样大家就大概心中有数了。 【驾驶感受】【油耗】 悬挂硬,对于舒适性来说不是好事,但是相对的,宝马X6整车开起来的感觉就会很紧实,驾驶乐趣十足。方向盘虚位小,指向性在同级别中算是很精准的,轮胎抓地力十足,制动效果很好。当你开着宝马X6的时候,不会感觉到这是一辆超过2吨重的中大型SUV,更像是一台动力充沛、悬架调节偏运动的中型车,整车的操控性就像它的动力一样,让你觉得底气十足。采埃孚的8AT变速箱发挥依旧出色,升档和降档的时机把握很准,默契度很高。另外值得一提的是,宝马X6的车身宽度达到了2004mm,超过2米的车宽在市区内狭窄道路行驶并不是一件容易事,准备买X6的小伙伴一定要注意这点。新车综合油耗大概在16个左右,高速油耗11个,市区内油耗则在18个左右。 【购车经历】【提车价格】 最后说一下购车经历和价格,我朋友是在7月中旬决定要买X6的,期间多次往返于上海,昆山,太仓和苏州的多家4S店,但得到的回复均是因为芯片原因,订车周期不详。就在我朋友差点准备转头去订奥迪A7的时候,昆山的一家宝马4S店打电话来说是有车到港口了,预计8月底能提车,就这样,最后以87万元的贷款购车价提走了爱车,也算是满足了心愿。 总结一下,宝马X6是一辆有着明显缺点的车,但买它的人并不会在乎这些,相反,宝马X6带给车主的品牌认同感、炫酷外形带来的回头率、充沛动力带来的满足感,这些才是X6车主最想要的。如果你希望花80万元买到手的车能带给你一个宽敞的车内空间、一堆先进的科技配置,那还是别看X6了,展厅边上停着的X5也许更适合你。

2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 0
2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 1
2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 2
2021-09-06

dblulu真羡慕

吞噬星空新X6的屁股真不咋滴

域市的哥富二代至少宾利起步,不然对不起你富二代的名号。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21优秀

2020年5月劳动节,购买了740,优惠力度之大令人欣喜,同时B58直列6缸发动机强劲而延绵动力让人颇有好感。宝马B58不愧是品牌王牌产品。元旦,再考虑置换家中SUV的时候,直6B58宝马,顺理成章成为备选之一。下面就从需求空间、外观内饰、动力驾驶、缺点不足等几个方面分享一下购车心得。1.需求空间:本人31岁,一直有轿跑情节,奈何北京指标珍贵,实用性不得不成为考虑的重要因素,毕竟还有只大狗要能放进后备厢。不想买x5、Gle那么从众且感觉不够年轻,也不想选配几十万否则只能买丐中丐的保时捷,X6便成了心意之选。空间虽不如传统中大型豪华SUV那般从容,但是也足够用了,无论是市内居家日常,还是长途远行飞驰,都足够满足。如果家中老人和小孩的出行需要更为重要,那建议选择X7,6座版本更为适合,X6本质还是驾驶者之车,没有那么顾家,但气质张扬,不再中庸,是足够优秀的个性之选。2.外观内饰:外观方面,全新一代X6设计的更为运动和激进,前脸最显著的标示是全系标配的炫影光幕,夜间行车足够夺目,40i车型标配了蓝色X型激光大灯,但还没机会激发,不知道效果如何。车身线条非常饱满,最大的争议出现在车尾,个人感觉新一代X6车尾非常迷人运动,和8系设计如出一辙,很多人说丑,不知道是否见过实车还是为了喷而喷,审美的差异不做评论,个人认为,车尾的设计是加分项,不容置疑。内饰方面,X6和X5确实是套娃,基本没有区别且豪华感不如Gle。X6最推荐火山红内,红的内敛而不张扬,运动又不浮夸,一定是不后悔的选择,水晶档把,idrive水晶内饰套件,让人心动,但是如果你是强迫症,建议车里放块布,指纹的问题难以避免。综合来看,宝马内饰还是一贯的有可提升的空间,如果你是豪华控,可能还是奔驰适合。3.动力驾驶:B58直列6缸发动机并不暴躁,但也绝对不软。车辆调整到sport plus模式,澎湃动力会喷薄而出,油门极其灵敏,推背感十足,实测5.4秒破百的成绩也足够让你成为红绿灯车神。但是由于我买的40iM运动车型没有选装空气悬挂(主要是没现车等太久),在颠簸路面下感觉悬挂偏硬,晃动很大,可能加了空悬的尊享会好些,对比我有空悬的740来说,舒适性欠佳。同时X6的方向盘偏重,但并不影响驾驶,X6还是足够运动和好开的SUV。4.缺点不足:X6缺点来看,首先是做工有待提高,以反光镜为例,外侧塑料包边打磨欠佳,不平且刮手,让我一度感觉自己刮蹭了,但是对比了朋友的X6,发现是瑕疵。邮箱盖扣紧后,塑料感极强且非常松动异响,虽然车内听不到,但质感欠佳。冬天出行在空调热风情况下,中控台会有轻微异响,用手按也会异响,虽然声音不大,但是跟百万售价相比,还是略有不足。油耗方面也许是自己喜欢激烈驾驶,目前我的车行驶1000公里,百公里油耗16升,也确实不低。宝马X6虽有不足,但是不足以遮住其锋芒。综合来看,如果你年轻,渴望运动,不随大众,不愿随波逐流,有激情,又追求实用,X6一定会满意你的需求。作为740和X6双宝马车主,虽不曾以为自己是宝马粉,但选来选去,还是跟宝马有缘,如果朋友买车,我也一定会推荐宝马。最后也祝愿大家,在新的一年,春节之际,可以梦想成真,选到适合自己的爱车,在未来的旅程中,一路披荆斩棘,平步青云,谢谢大家。

2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 0
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 1
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 2
2021-02-06

前程似锦(⑉°з°)-♡.全款落地大概多少,就这款。

塔塔贝特楼主全款落地多少?这两天路上看见两辆白色的,被种草了,本来考虑的是q8,看到x6实车后觉得q8失色很多…

良9242426221款的3.0入门版、泰国产的,双肾能发光嘛?

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

3.71良好

宝马X6主打的是3.0T的直列6缸发动机,L4那款265匹的发动机像是为了拉低起步价而存在的,买的人也相对要少一些。主打的6缸B58发动机名义上是做了一定的改进,实际上所谓改进不过是为了应对提高的汽车尾气排放标准。8AT的变速箱来自采埃孚,变速箱如何不说,水晶档把着实耀眼。在四驱环节,陡坡和对角车轮打滑情况宝马X6都给出了近乎完美的解决方案,可变悬架也展现出很高的舒适度。后轮只有单侧车轮有着力点的情况下,它的电子系统基本处于懵逼状态,打滑车轮得不到制动力的辅助,努力了很久才成功脱困,与奥迪Q7搭载的quattro比起来有不小的差距。宝马X6在外观上采用了溜背的设计,这套高颜值设计俘获了不少消费者,但是车顶大角度的倾斜严重影响了车内空间的发挥。头部和腿部空间表现问题不大,但是轴距被造型压缩以后造成后排乘客的脚部空间特别狭小,男士几乎不能找到舒服的角度。空间与同级有一定差距,但是操控和稳定性没有问题,70Km时速过弯安全感十足,高速行驶稳定性并没有受到高底盘的影响,依旧是稳定的德系水平。

2020-10-26

峰哥只爱宝马空间有那么严重吗,狭小

九一八17后排座确实很低矮,溜背设计感觉就是一个驼背老爷爷,机盖倒是很大气,像一坨发酵失败的老面团

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07优秀

今天跟大家评测的车型是宝马X6 2021款 XDrive40i M运动套装,在定位上是一款5门5座中大型SUV,长宽高分别可以达到4947×2004×1698mm,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在83.69万,江苏地区最低裸车价在77.2万,购置税在65,983元,上牌费用在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在19,847元,最终落地价格在861,200元。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里保养费用进行计算,大概在31,774元。首次保养只需要更换机油以及机油滤,含工时费价格在1161元。配件更换价格恰当,机油在125元,机油滤清器在163元,空调滤芯器在1200元,刹车油在156元,刹车片在3311元,空气滤清器在314元,汽油滤清器在1942元,火花塞在186元。 提速:动力上面采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m。全力踩下油门踏板,车身没有出现明显点头现象,起步最高转速在2600rpm,在加速过程中推背感受十足,从实测成绩来看,最终百公里提速成绩在5.7秒,跟官方百公里5.5秒成绩没有太大差距。 刹车:作为一款大块头SUV,全力踩下刹车踏板,车头会存在点头现象,好在空气悬架支撑不错,并且刹车脚感舒适,给予车主信心很足,在制动过程中,保持不错刹车力度,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.43米。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.8L,新车没有过磨合期就进行了油耗测试,一共跑了170公里,平均时速在45公里,包含城市以及高速路段,行驶过程中基本不拥堵,从实测数据来看,百公里综合油耗在9.2L。 噪音:在加速过程中,宝马X6车内能够维持不错安静性,后排进行商务交谈完全没有影响。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.5分贝。

2021-03-14

啦啦啦德玛西亚了哦请问这款车有配液晶钥匙吗

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07优秀

今天给大家带来的这台车型是粉丝购买了2个月的这台宝马 X6 2021款 xDrive40i M 运动套装,今天就由我来展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先宝马X6这款车当时一上市可以说是风靡一时,那时候很多车企都开始模仿宝马X6这个溜背造型,但是现在这种造型车太多了,所以大家现在看起来宝马X6也没有当时那么亮眼了。现在唯一能与宝马X6形成竞争对手的车型也就是这台奥迪Q8了,那么咱们就一起找车主聊一聊选车经历吧。车主说因为宝马X6刚上市时候就特别喜欢,当时就给自己定了个目标,一定得买一台宝马X6,所以现在有这个条件了,也就该实现一下这个小目标了。价格层面这台车官方指导价为83.69万,我们太原市优惠小,这台车从天津买的,当时优惠了8万,优惠后裸车价为75.69万,购置税66982元,保险(含强险)18000元,车船使用税1920元,上牌费300元,最终落地价为82.8万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:宝马X6车身长度为4947mm,车身宽度为2004mm,车身高度为1698mm,轴距为2975mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,握感特别细腻。中控台下方一块12.3英寸的中控大屏,显示效果不错但是实用性一般反应迟钝而且有时还会卡一下,宝马这个内饰现在看起来无论是豪华感以及科技感确实不及奔驰和奥迪。座椅材质采用真皮座椅,无论观感还是乘坐舒适性都非常不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳,头部空间3指。 动态部分: 宝马X6搭载着一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率250kw(340Ps),峰值扭矩450N.m。实测百公里加速5.51s,这个动力表现那是非常强劲了,到了百万级SUV这级别动力表现根本就不需要你担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬偏运动。隔音静谧性方面这台车做的也不错,基本上市区和高速都没有什么明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为14.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准,小保养一次费用在1600元。 总结部分: 你如果为了圆梦或者致敬经典去买宝马X6也行,但从均衡性来考虑的话,我认为你省点钱去买宝马X5更香,我为我说的话,负责!

2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 0
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 1
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 2
2021-04-22

小伶爷这么便宜?

橙哥的小跟班儿我也知道x5实用,但是一想到x5马上国产我就不敢买了

用户138384807中规?

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.07优秀

宝马X6作为Coupe型SUV的鼻祖,其自上市以来受到的关注度还是很高的。今天我们就找来了一辆宝马X6来给大家评测一下。今天这款车是宝马X6 2021款XDrive 40i 尊享型 M运动套装版,指导价为93.69万,目前可以优惠1.69万,裸车价为92万。另外再加上购置税81416元,交强险950元,车船税1920元,商业险(全险、三者100万)24549元,上牌费500元,全款落地需要花费1029335元。 空间:作为一款5座的中大型SUV车型,这款车的车身长宽高分别为4947/2004/1698mm,轴距为2975mm。我身高172cm,在体验这款车的乘坐空间时,先做到前排将座椅调至最低后,并保持舒适的坐姿,头部还有4指的空间。保持前排座椅位置不变,再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有2拳多的空间,整体的乘坐空间还是比较宽裕的。后排两侧座椅的舒适度也比较高,长途乘坐也不会感觉到累,只不过后排地板中间位置的凸起有些高,纵向也放不下一双42码的鞋子,比较影响中间位置乘客的舒适度。后备厢的空间表现也不错,布局规整,虽然高度受到了Coupe造型的影响,但依旧可以放下20、24和28英寸的三个行李箱。 动力:这款车搭载一台六缸 3.0T 涡轮增压发动机,最大功率340马力/5500-6500rpm,峰值扭矩450N.m/1500-5200rpm,传动系统匹配的是8速手自一体变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,这款车的动力储备还是比较充沛的,油门调校也比较线性,动力响应积极,在行驶过程中的动力反馈非常跟脚,基本随踩随有。在法规限速以下,提速超车都比较顺畅,没有拖泥带水的感受,开起来有一种气定神闲的感觉。8AT变速器的表现也非常不错,换挡逻辑很聪明,平顺性也非常不错。油耗方面,经过实测这款车在市区路段行驶时,综合油耗在9.5L/100km,相对来说还是非常经济的。 提速:在测试这款车的0-100km/h加速时,这款车的起步转速最高可以控制在2600rpm左右,关闭车身稳定系统后,最终测出这款车的0-100km/h的加速时间在5.4秒,非常猛。空气悬架对车身的支撑也比较到位,没有感受到明显的纵向重心转移。 制动:这款车的刹车踏板脚感比较适中,制动力释放也比较均匀。经过几轮实测,这款车的100-0km/h的刹车距离在38.5米左右。在刹车过程中,悬架对车身的支撑也比较到位,车身姿态保持的不错。 噪音:这款车在隔音方面表现还是不错的,即使是车速在120km/h巡航时,在车内交谈也不会受影响。经过实测,这款车在怠速时,车内的噪音值在42.5分贝,在时速60km/h巡航时,车内的噪音值在55.9分贝,在时速80km/h巡航时,车内的噪音值在60.4分贝,在时速120km/h巡航时,车内的噪音值在63.4分贝。 悬架:这款车采用前双叉臂时独立悬架和后多连杆式独立悬架,并匹配有适时四驱系统和空气悬挂(支持软硬、高低可调)。整车的舒适性和越野脱困能力都非常不错。另外这款车的空气悬架共有5挡可调,在越野模式下时悬架默认升高,在运动模式下则默认降低,不过最高和最低则是需要手动再次调节的。

2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 1
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 2
2021-04-25

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.07优秀

如今轿跑SUV这一车型的热度越来越高,凭借着前卫的设计备受年轻消费者的关注,而宝马X6绝对可以称为轿跑SUV界的鼻祖。笔者在早前也多次做过老款宝马X6的评测,不过却一直拿不到最新款车型的试驾车。刚好,俱乐部的一位朋友在上周就入手了2021款的宝马X6,车型版本为2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装,我向朋友借到了这款车型,并且着重针对该车的驾乘体验进行了深度解析,下面和大家聊聊我对最新款宝马X6的看法。 【动力】我试驾的这款宝马X6搭载的是直列六缸3.0T涡轮增压发动机,车辆的最大功率为340马力,峰值扭矩达到了450牛·米,匹配的传动系统依旧为采埃孚8AT变速箱。驾驶这台宝马X6我直接开启了ESC Traction模式,起步的转速可以控制到2500转,松开刹车之后车辆以极其平稳的姿态冲了出去,由于它配备了适时四驱系统,弹射起步时也没有任何打滑的现象。值得表扬的是,这台ZF 8AT变速箱虽说升降挡的积极性比不过双离合变速箱,但平稳性确实高,起步急加速也感受不到任何顿挫感,宝马X6的整个加速过程非常平稳丝滑,如果不是随叫随到的动力,确实像极了早期的大排量自吸发动机。 【驾乘】宝马一向以操控著称,宝马X6更是如此,虽然是一台车姿与重心较高的SUV车型,但它的悬架支撑性十足,空气悬挂支持悬挂高低、软硬调节,再将悬挂调低之后,在任何弯道都很容易掌握车辆的弯心,而悬架对于车辆侧倾的抑制效果也非常显著,再加上指哪打哪的精准转向,宝马X6在操控方面给我的感觉甚至接近同级的轿车。不过,宝马X6整个底盘的调校偏硬一些,好处就是可以给驾驶位提供了一个轻易且直观的路感传递,坏处就是对于很多细小颠簸的吸收不太全面,在经过减速带与路肩之后,车间的回弹情况也比较明显,格外注重操控性的同时也舍弃了一定的乘坐舒适度。 【空间】宝马X6的定位是一台中大型SUV,车身长宽高分别为4947*2004*1698mm,轴距达到了2975mm,接近5米的车长与3米的轴距赋予了它非常充裕的纵向空间,我的身高为177cm,坐进车内的后排,膝部距离前排座椅还有两拳四指的距离,但由于采用了掀背车身,头部空间只有一拳的距离,虽说感受不到太多的压迫感,但头部空间也并不算充裕,车内空间的表现中规中矩。

2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 1
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 2
2021-04-22

意车难求

FN1985我买了觉得哪哪都好,谁开谁爽,好不好你也是借来的

Tao9480你又不是x6车主

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07优秀

作为轿跑SUV的鼻祖,宝马X6至今已发展到第三代。记得我以前还在上学的时候,在汽车杂志上首次看见宝马X6的车图,流畅的车身、动感的腰线,这些带有浓厚运动风格的设计语言,给我留下了深刻的印象。上周的周末刚好得空,就在本地宝马经销商那儿借了台宝马X6的试驾车,下面就把试驾报告分享给大家。 老实说2021款宝马X6的外观仍然很有吸引力,整个车身轮廓相比于旧款车型要圆润了不少。而最吸引我的地方是它的尾灯设计,细长的灯线在点亮状态下很有辨识度,为整台车的颜值加分不少。车身侧面的依然是这台车最值得欣赏的地方,前悬非常短,但是轴距却很长,车顶线条从C柱开始缓缓下降,协调性做得很充足。车头两侧的倒流口是封死的状态,并不能真正产生空气流通效果,但是至少在视觉上看起来还是挺有运动感的。 如果真正去体验过宝马X6的空间之后,你会发现它没有想象中来得那么宽敞,受到四驱结构的限制,后排中间的地板凸起很高,中间位置并不适合长途乘坐。真正让人产生好感的还是它的前排座椅,头部空间大概有一拳左右(本人身高179cm),驾驶视野很开阔。并且主/副驾驶座都支持十向电动调节,可以很容易的找到合适坐姿。 此次试驾的车型搭载了3.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱,这套动力总成可以说是老搭档了。发动机最大功率340Ps,最大扭矩为450N·m,账面数据也称得上优秀。这台车开起来给我最大的感触是储备动力很雄厚,当时试驾的时候我跑过一段小高速,车速来到120km/h左右时轻点油门踏板还能得到不错的加速感,平时想要超车真的很轻松。第二个感触是变速箱与发动机的匹配度很高,刚才我也说过了这套动力总成是老搭档,配合的可以用天衣无缝来形容。升降挡动作很利索,需要动力的时候甚至会连降两挡,简单来说就是很懂驾驶者的意图。 相信大家都知道,现在宝马很多车型都开始朝着舒适化的方向调校,而这台宝马X6开起来真的可以用“悠然”、“从容”来概括,这得归功于它的底盘。面对路上的一些接缝,或者是连续起伏路段时,悬架可以很好的化解掉震动。我此前也试驾过旧款的宝马X6,觉着它的悬架在处理震动的时候会显得有些生硬,过于干脆了,但是新款车型在这块已经做了非常明显的优化。 最后再来聊下这台车的操控,其实宝马X6的车身尺寸不小,长度接近5米(4947mm),轴距2975mm,算是一款体格很庞大的车了。但是实际开起来并没有让人感觉很难驾驭,相反它的方向盘手感设定的比较轻盈,再加上韧性很足的车身悬架,过弯时会给予我很强的信心。在操控这块,我觉得宝马X6还是有着可圈可点的表现。 总结:新款的宝马X6确实与旧款车型发生了较为明显的变化,比方说更有运动感的外观设计,更加舒适的底盘调校,让我觉得它可以应付多种用车场景。而这台车真正让人着迷的地方,依然是出色的操控性,行驶质感可以说很出类拔萃。

2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 0
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 1
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 2
2021-04-20

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4优秀

“你看那台车,它像不像一个猪头?”当年我还是一个宝马工作人员的时候,在某次车展上,一个女孩子指着宝马X6,提出了这个让我终身难忘的问题。宝马X6作为首款跨界轿跑SUV,从上市至今,确实在外观方面一直褒贬不一,特别是老款车型从正面看的确像猪头。如今我以宝马前员工、外加职业车评人的身份,和大家分享一下宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装,看看这个猪头,究竟有什么优缺点。 动力方面,宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装搭载了2.0T发动机,最大马力为265匹,峰值扭矩为400牛米,和黄金搭档采埃孚8速变速箱组合之后,百公里加速为6.9秒,官方油耗为7.9升。这是纸面上的数据,实际驾驶这台车的时候,给人第一个感觉是,这真的是2.0T发动机吗?因为起步还是很有爆发力,轻踩油门车子就往前窜,虽然没有3.0T发动机的浑厚感,但是在时速80公里/小时以前,并不存在动力不足的问题。 时速超过了80公里/小时之后,2.0T发动机配2265千克大车身的弊病就出来了,此时的加速感还是比较好,但是动力输出有声嘶力竭的压榨感,能让我想起伏尔加河上的纤夫,而且发动机的声浪有破音的现象,种种迹象表明,2.0L即便有涡轮增压辅助,但是和中大型SUV匹配是不完美的。最后我们实测百公里加速时间为6.81秒,实测百公里油耗为9.4L。 很多车友将宝马X6当做宝马X5的运动版,这个看法是比较正确的,两款车同平台生产,在驾驶感受上宝马X6也确实要更加运动,而且表现比较明显。 在驾驶它的时候,第一个感觉是重心更低,坐进车型也会感觉宝马X6更低一些,这一点在连续弯道上也能得到印证,更低的重心让宝马X6的侧倾感更低,贴地感更高,给人的感觉是介于轿车和SUV之间,对外的视野也更像一台性能车。 第二个感觉就是转向更加轻快,虽然方向盘在精准性上,宝马X6和X5基本一致,但是车身姿态要更加敏捷,这是因为溜背造型有效降低了风阻系数,虽然做不到像轿车一样的敏捷,但是宝马X6的操控性,在同级别SUV里已经处在一流,并不比保时捷卡宴弱多少,当然,还是弱了那么一点点。 但是在大部人眼中,宝马X6依旧是一台SUV,所以溜背造型导致后排空间不如宝马X5,而且宝马也不是很擅长营造车内空间,所以即便是身高1.76米的我,在后排也会有一些压抑感,这种压抑感不仅仅是源于车顶更低,还在于对外的视野不够清晰,压抑感和空间有关也无关,这或许是它和宝马X5相比,销量偏低的主要原因之一,另外一个原因就是,外观设计比较个性,喜欢它的年轻人买不起,有钱的中年人缺少那份个性。 实事求是的讲,后排空间终究是一个因人而异的点,大部分车主的后排,或许常年都不会坐人,而这台车显而易见的缺点有3个。 1、2.0T发动机不是一个好选择,虽然动力够油耗也不算高,但是过度压榨会导致后期磨损加剧,影响使用寿命。 2、普遍存在漏油的问题,虽然这一代车型有所改善,但是也是自损一千和自损八百的区别,整体来说概率还是比较高。 3、官方指导价格76.69万,经销商优惠万儿八千元的,存在极高的品牌溢价,我们已经喜欢了豪华进口车贵,但这依旧是一个不容忽视的问题。 最后我的建议是:宁愿买二手的老款3.0T宝马X6,也不要买2.0T的 2021款 xDrive30i M运动套装。

2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装 图 0
2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装 图 1
2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装 图 2
2021-04-23

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4优秀

最近这些年轿跑SUV这类车型备受消费者青睐,尤其是对年轻消费者的吸引力很大,而宝马X6也是最早一代的轿跑SUV车型之一,知名度与影响力非常高。前不久我也对宝马X6 40i车型做出了一个全面的评测,但很多朋友认为入门级的30i车型才是面对大多数消费者的车型。刚巧,我在上周通过活动预约到了2021款 xDrive30i M运动套装的宝马X6,并对该车的驾乘体验做出了深度解析,下面和大家聊聊我对它的看法。 【动力】我试驾的这台宝马X6搭载了一台四缸的2.0T高功率发动机,匹配的传动系统为采埃孚8AT变速箱,车辆的最大功率为265马力,峰值扭矩达到了400牛·米。虽然这个动力参数相比高配车型的3.0T发动机有一定差距,但动力调校却更加激进,尤其是在起步初段时的动力响应非常积极,没有一丝动力迟滞的现象,这台采埃孚的8AT变速箱平顺性也很高,并且能够承受足够大的扭矩爆发,就算是车辆在静止状态下急加速,也感受不到明显的顿挫与闯动,整个动力输出的过程非常平顺丝滑。不过,毕竟是2.0T发动机,行驶在中后段的动力储备没有3.0T车型充沛,超过100公里/每小时后急加速感受不到太明显的推背感,但只用于日常的超车是没有任何问题的。 【驾乘】宝马X6的定位是台中大型SUV,车身长宽高分别为4947*2004*1698mm,轴距为2975mm。我的身高为177cm,当我坐到宝马X6后排,且前排座椅为最合适驾驶的位置,此时我的腿部距前排还有两拳三指的距离,纵向空间非常充裕,不过溜背式的车身为头部空间带来了不小的影响,我的头部距离车顶只有四指的距离,压迫感比较强烈。另外,宝马X6的整个底盘调校偏硬,悬挂的设定同样是偏向于运动,支撑性与韧性很足,在高速过弯时能够有效的抑制车辆侧倾,帮助驾驶员快速掌握弯心,再加上它指哪打哪的精准转向,操控性非常出色。不过,偏硬的底盘不能够全面吸收过滤掉细小颠簸,并且在经过减速带会产生重复的回弹,乘坐舒适度只能说中规中矩。 【车价】我试驾的这台宝马X6为最低配车型,厂商指导价为76.69万元,目前我们太原地区的终端优惠在3万左右,裸车价为73.69万。除此之外,这台车的全险费用为20123元,购置税为65133元,车船税为420元,交强险为950元,最后再加上200元的上牌费,全款落地价为82.37万。

2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装 图 0
2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装 图 1
2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装 图 2
2021-04-25

意车难求

用户5668613815837还有现车吗

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.07优秀

外观采用了家族最新的设计语言,前脸硕大的双肾进气格栅搭配上勺形LED大灯,要比老款看起来更显精致,车身厚重饱满,大溜背车顶营造出来了很强的跨界运动风格,并且细节的处理很用心,21英寸的大轮毂、带扩散器的运动包围,还有3D立体式尾灯,都彰显着与众不同。 内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了碳纤维饰板,明显要比老款更显档次,经典的“丁字”三幅式方向盘大小适中,握感很舒服,水晶挡杆也很让人喜欢。 配置很丰富,配备前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也会很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足,真皮座椅很厚实,对身体的包裹性很好,还支持电动调节和通风加热功能,保障了很好的乘坐舒适性,后备箱开口比较大,内部也很平整,拿取物品时很方便,要是把后排座椅放倒后装些大件物品也没问题。 搭载了一台3.0T发动机,最大马力达到了340匹,动力储备很充沛,中后段加速持续有力,深踩油门能够带来很强的推背感,并且6缸引擎的声音浑厚细腻,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位,换挡积极平顺,虽然宝马X6的个头很大,可方向盘指向精准,底盘悬架对车身的支撑很到位,过弯时尾部随动性不错,人车沟通感比较好,操控性能够让人满意。 再来说说它的不足: 1、后排空间受到了溜背造型的影响,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶空间有着2指半的富余,在同级别中不占优势,身材再高大一些的话就会感到压抑。2、后排座椅偏硬,坐垫对大腿部位的承托稍有欠缺,并且靠背角度不能调节,长途乘坐会感到很累。3、跑高速的话胎噪声音偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,啦啦啦的声音一直传进耳朵里,比较烦人。

2021-01-10

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.21优秀

宝马X6外观上最有看头的就是全新的炫影光幕格栅,在行驶和开关门的时候会自动亮起。其中车头大灯采用科技感十足的LED激光大灯,灯腔内有一抹蓝色,十分独特,照射范围能达到500米,完全不输奥迪“”灯厂。同时尾灯组点亮后辨识度也非常高,轿跑溜背式的车身风格,给人带来足够强的视觉冲击力,动感十足。 内饰没有什么让人惊艳的的,走的是务实的风格,但是做工用料上完全对得起这个价格,值得一提的是,车内氛围灯点亮后,给人带来一种夜店的气息。相对来说,内饰的豪华感要比上一代增加不少,而且搭配了水晶换挡杆,高端大气上档次。总的来说宝马X6的内饰设计相对来说比较简洁实用,但千万不要拿来和奔驰相比,差的不是一丁点。其中异味几乎没有,只有淡淡的皮革味。 空间上来说,2975mm的轴距还是很不错的,其中前排空间足够宽敞,但是后排空间稍显紧凑,特别是头部空间,由于溜背式的造型,相对来说对此有一定的影响,不过作为家用的话还是足够的,而且后排中央凸起并不高,加上柔软的座椅,舒适性不错。后备箱容积不错,上下两层结构更实用,不过折叠挡板放下来后,过坑洼的地方会有噪音,但叠上去就没有了,算是通病吧。吐槽一点,后背座椅比较直,还不能调节,坐久了很累。 动力上搭配了3.0T直列6缸涡轮增压引擎,340匹的最大马力足够激情,破百只需5.5秒,匹配8AT变速箱和四驱系统,轻点油门给你十足的推背感。不过要说的是,Comfort模式下起步比较平顺舒适,给你很线性的感觉,并不显得暴躁。但是运动模式下就不同了,跟打“鸡血”一样,很蹿,还有小顿挫,反正就是一股的冲劲。操控上宝马确实给力,一贯的宝马风格,精准、随心而动,整体来说这一代的宝马X6还是偏舒适性调校,或许是为了更适应如今的汽车市场吧。

2020-11-13

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4优秀

宝马X6的定位是一台中大型溜背轿跑SUV,也是市面上所有轿跑SUV的鼻祖,可能宝马设计师当时也没有想到这款车会引领潮流。 优势如下 1、外形运动感强,兼顾了轿跑流畅的线条以及SUV车型的通过性,气势感非常出色。前脸双肾型进气格栅很有立体感,辨识度也足够强,粗壮的轮眉和侧裙也很有跨界范儿。 2、内饰豪华感到位,大面积采用了镀铬材质也iji软质材料,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果足够细腻,流畅度表现也让人满意,中控屏功能丰富,而且支持无线CarPlay,实用性比较好。水晶电子档把更是档次感的体现,非常精致。 3、配备有主动刹车功能,能够有效降低追尾等交通事故发生的概率。 4、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,头部空间也不觉得局促,达到了这个级别SUV该有的水准。 5、后备箱内部空间规整,纵深比较出色,能够轻松放下三个行李箱,后备箱地台下方还提供有储物槽,满足日常载物需求并无问题。 6、操控出色,方向盘指向性好,基本上没有虚位,而且手感要比上代车型更轻盈,驾驭起来并不困难。即便是连续转向,车尾循迹性也比较好,四驱系统发挥了很大的作用。悬架支撑性也比较好,理解驾驶时对于侧倾的抑制比较好,车身极限非常高。 7、搭载的2.0T高功率发动机有着265马力的最大功率,峰值扭矩400N·m,匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 这套动力总成宝马已经浸淫多年,初段爆发力出色,中后段依然有着出色的动力储备,即便是高速上超车也非常轻松,动力随叫随到。变速箱平顺性表现也比较好,换挡速度快,升降挡都足够积极。 8、隔音效果比较好,对于风噪、胎噪的隔绝都比较到位,发动机噪音也不大,同级别来看是优秀水准。 9、四驱系统表现没有短板,即便是单轮着地也有出色的脱困能力,应付常规的越野路段并无问题。 缺点: 1、悬架偏硬,过减速带时车内乘客会有比较明显的冲击力。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置乘客舒适性会受到比较大的影响。 3、缺乏辅助驾驶功能,需要额外付费选装,诚意不足。 总结: 整体来讲,宝马X6是一款很有驾驶乐趣的车型,空间表现也让人满意。不过偏向运动的定位导致舒适性表现并不算出色,不太适合日常家用。

2021-01-26

点评车型: 2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.43优秀

订这个车的时候,奥迪Q8,和奔驰GLE轿跑3!我看都没看!当然了不是说不好!只是一直就比较喜欢X6!因为展车都没有就更不用说试驾车了!所以没有试驾!就是提车之后去快速路开了十几公里!十几公里开下来没啥感觉,但是第一个感觉就是,车很稳,方向盘非常轻,轻轻一转他就有反应,在操控上比我之前开的车要好很多,所以好多人都说开宝马,坐奔驰这个话没有错,转向刹车各方面都非常 不错 ,加速可以,只要踩油门动力就会源源不断,运动模式我还没有试过,下次上高速试试!反正动力够用就行!

2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 1
2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 2
2021-10-09

travelhaha落地多少

点评车型: 2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装

3.93良好

空间够用,动力不错!操控很棒,最惊喜的是油耗不高,这么大的车,百公里评论油耗既然只有8.4L!缺点:刹车踩住有时候会有咯吱的声音,轮胎比较脆弱

2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 0
2021-10-12

华仔8k1jⅩ6动力选2.0好还是3.0好?谢谢

Ryc831这个是宝石青吗?定的炭黑,现在有个宝石青、在纠结

NA丶Toby我也是30i,请问普通音响的音质如何?

前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”
奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!

4.43分“优秀”
奥迪Q7 2021款 45 TFSI quattro S line运动型

7月终于等来了日思夜想的奥迪Q7 21款45TFSI运动型,在之前的半年中和大多数看中这款车的人一样,肯定去试驾过宝马X5和奔驰GLE,宝马X5呢因为后排空间不够大首先PASS,奔驰GLE350不是他不够好,主要是我自己的预算不够,所以说不是奔驰不够优秀还是自己还没到拥有他的程度吧。这次提的Q7是21年3月生产的21款45TFSI运动型,现在的新车比年初的时候免费升级了空气悬挂(感觉这个是真的有点香),自己加装了电吸门(9400元),这个选装本来觉得没意思,现在提车了以后觉得还是蛮有用的,关门的时候好像很有仪式感。 外观:在4S店试驾和展厅看车的时候确实觉得没有上一代的车霸气,但是现在自己提到车了,感觉5米多的身材还是实实在在的威武霸气,也许这就是看别人的时候和自己拥有时候的区别吧,奥迪的大灯肯定是最棒的,晚上开进地库,一片白光把地库照的如同白昼。Q7的外观现在从前脸来看确实和Q5傻傻分不清楚,但是从侧面和尾部(不看Q7标)来看辨识度还是很高的。 动力:之前试驾的时候45和55都试驾过,感觉45的动力也没网上说的这么肉,虽然都是最大功率是180KW和我之前的锐界2.0T一样,但是在起步提速和中途提速中的响应Q7明显比锐界强很多,奥迪的调校技术还是相当棒的,再说在上海这个地方开车,也没多少机会可以让你大油门使劲开的,偶尔一个人的时候需要体验一下推背感,只要把档位推到S档,也是稍微有点推背感的。 操控:对于这么一个超过5米的大玩具来说,360全景摄像头确实太有必要了,方向盘轻盈舒适,方向感很强,自动驻车和发动机自动启停这两个功能没开过奥迪的人估计要适应一阵子,虽然这是两个比较先进的技术,但是如果之前没有接触过还是需要一定时间磨合的,还有就是这个发动机自动启停功能,如果碰到暴雨台风季节还是关了吧,万一趴窝了二次发动保险公司不理赔的。4S店送的并线辅助对变道的帮助还是很大的。 舒适性+内饰:内饰的钢琴漆面板和木质装饰条看着确实蛮豪华的,我想这也是高档车应该有的配置吧,驾驶侧有2个儿童按键蛮人性化的,后座如果有小孩,左右车门车窗可以单独或者一起锁掉,这样安全性就提高了。驾驶座周围储物空间设计好像是这个车子吐槽比较多的,基本就没有什么储物空间,我的手机目前还没找到一个合适的地方放。 配置:因为是21款45TFSI运动型,比豪华型少了前排通风座椅和BO音响,音响倒是无所谓,现在开下来特别最近是三伏天,感觉如果有座椅通风还是蛮爽的,这个也算是一个小遗憾吧。后排的自动空调对第二排的乘坐者也是相当友好的。4S送的奥迪原厂前后行车记录仪(带APP显示记录)对行车安全感也是有帮助的。 空间:Q7的空间绝对是没有问题的,第一排第二排都绰绰有余,第三排嘛也就是个备选项,估计大多数人都是应急用的,如果跑长途第三排躺一个小孩子还是没问题的,第三排不用的时候后备箱那是真的够大,放4个周转箱也没问题。 使用了2周后的槽点:1.后尾门感应功能不好把握,也不知道腿扫到哪个位置能一下子打开,试了几次感觉打开是偶然的,打不开倒是正常的。2.对驾驶员的储物空间没有起码的考虑,小物件肯本找不到地方安放。

4.36分“优秀”

前脸多边形的大嘴进气格栅看起来很有气势,两侧LED大灯犀利凶狠,怒视着前方,车身简洁大方,并且细节的处理很用心,无框车门、21英寸的大轮毂,还有动态流水效果的贯穿式尾灯,都彰显着与众不同。 内饰采用了简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工也很精细,三屏联动营造出来了很强的科技感,尤其是12.3英寸的全液晶仪表,画面清晰细腻,还可以进行全地形图显示,中控大屏与黑色钢琴烤漆饰板很好的结合在一起,游艇式电子挡杆样式精美,握感也很舒服。 配置比较齐全,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足,座椅具有加热功能很让人喜欢,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳半左右的距离,头顶有着1拳3指的富余,空间表现在同级别中并不抢眼,但作为家用没问题,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便,实用性还不错。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为245匹,初段轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段加速也有着一定的爆发力,匹配的8AT变速箱很聪明,换挡积极平顺,底盘采用了自适应空气悬架,具备软硬、高低可调功能,平常在市区内低速巡航时,底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸,车内的噪音控制也很出色,快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑很到位,侧倾比较小,遇到大点的坑洼带来强烈的冲击也能轻松化解,而且底盘不会出现任何松散。 再来说说它的缺点: 1、选装配置有点多,像车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航等功能,在普通品牌上已经很常见,可奥迪Q8还需要加钱才能得到,让人心里很不爽。2、新车气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多。3、车门比较重,但没有配备电吸门,关门时需要用些力才行。4、中控台上面的钢琴烤漆饰板虽然提升了质感,可很容易留下指纹,清理起来比较麻烦。5、百公里平均油耗在12-13L上下,市区内遇到堵车会达到14-15L左右,油耗偏高一点。 奥迪Q8虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,整体实力并不输给同级别奔驰的宝马的车型,相比之下,我会更推荐大家考虑奥迪Q8的3.0T版本,动力明显强劲很多,6缸引擎的声音浑厚细腻。

4.29分“优秀”
Macan 2020款 Macan GTS 2.9T

今年3月份生日定的车,当时没有怎么对比就上头的下定了,现在来说其实有点后悔,毕竟是第一辆车,自己是想选一个体型小一点的,当时特别喜欢RS5和还当时没上市的m4,但老婆一定要买SUV,家里人也一直劝我买SUV,他们对于高底盘有某种执念,本来非要我买卡宴,但是我觉得试驾过程中动力响应卡宴是真的拉胯,也可能是我试驾的车型是卡宴coupe,试驾了GTS我就上头了,说服家里和老婆就定了这台车。 【提车价格】 裸车价96万,选配了挺多东西,购置税加车牌整个拿下来差不多110,地区深圳。好多人问我为啥这个价格不买卡宴,我真的都懒得回答了,选GTS的原因我觉得不用解释。 【油耗】 油耗的话高速开20公里,差不多就9.0左右,比我老爹的2.5六杠皇冠表现还可以,但是S+模式,真性情一点就能干到24,跑了一趟山,半箱油就没了。 【动力表现】 这个价位里的话只能说一般,试驾过x3M,动力上差距很大。但是比非性能车型还是强很多的,舒适模式下正常油门响应不会像他们说的没反应,我觉得正常。深踩一脚声浪就来了。一定要说一下这个车的声浪,国六B车型真的已经可以了,自带原厂运排很好听,最满意的就是声浪,本来订车后找了朋友定了一个排气,到现在还没装。 【空间表现】 不说了,不想被喷,只能说后排够用但绝对不大,对胖子群体不友好。我身高178我在驾驶位膝盖离方向盘下面一拳的位置,我去后排坐膝盖到前排还有一拳。后排座椅的话GTS版本会比基础款和S款硬,而且不止硬一点。 【操控】 跑山当中过了很多高速弯,感觉很有信心,跟我后面的朋友是RS3,明显感觉弯道我就在和他拉开距离,毕竟保时捷对于车辆侧倾做的很好。但是方向盘很重,我老婆的话开起来就比较吃力。 【最满意】 声浪!声浪!声浪!这声浪很低沉浑厚,S+深踩一脚必回火,回火不是啪啪啪额那种声音,听起来更像咚咚咚,更厚实,所以每次都想踩深一点,然后油耗就上去了。 【最不满意】 S+顿挫很严重,导致我只能在一个人的时候真性情一把,不然乘客体验会非常差,但是自己开感觉很好,感觉车子和你的沟通感很强,变速箱没得说,真的是长在我心里一样的降档速度。

3.86分“良好”

干了汽车维修十几年,对奔驰汽车印象比较好,公司历史悠久,文化底蕴深厚,而且凭借着超高的质量,给人感觉奔驰是发明汽车的,奔驰是最好的汽车品牌。2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型是奔驰下的一款中大型SUV。当我驾驶这款车的时候,我感觉十分安逸,转向风格没有宝马那般的犀利,车头响应也显得慵懒一些,车身反馈的字里行间里总带着一丝分量感,但这并不会过度影响车辆的操控性,即便以粗暴激烈的驾驶风格去操驾它,它仍是会以平稳优先的心态去积极回应你。动力方面,该车搭配2.5T 367马力 L6 48V轻混发动机,匹配9挡手自一体变速箱,整套动力给我的感觉是低速强劲、高转动力储备丰厚,当然,也配得上这个价格。 奔驰汽车是国人心中的豪车,该车维修一般成本不低,去年遇到过一次发动机故障灯亮的情况。当时车主跟我抱怨说提车不到1年,就发生了这种情况,该故障比较常见,解决起来也并不复杂,绝大多数都是因为发动机气缸内部不干净,有积碳所导致的,所以我格外用心地检查了发动机气缸,果不其然就是有大量积碳,我立即对气缸积碳进行了清洗,我再让车主上车尝试了一下,故障灯不亮了,维修价格在500元左右,此外,我还让车主平时用一些好的燃油添加剂,注意车辆保养问题。 该款车的保养成本较高,保修期限为3年不限公里,在5000公里或6个月做首次保养,要更换发动机机油、机油滤清器等,需花费1200元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2500元左右。

4.14分“优秀”
奥迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line尊贵型

【空间表现】 够用,二排调到最后算够用吧,只能说对得起这么大吨位,比冠道二排还是有差距。储物空间是硬伤,扶手箱空间太感人了,车顶连个眼镜盒也没有,简直了。 【动力表现】 3.0T动力充沛,0-100蹦过最快的一次是5.6s,起步稍稍有点慢,上一辆是混动雅阁,起步那叫一个轻快。 【最不满意】 储物空间,储物空间,储物空间 【第三排空间】 没用过,看车的时候展车上试了一下,要把二排调到最前,二排刚刚好够用。三排也是刚刚好够用,看车的时候还看了雷克萨斯RXL六座版,比那个三排好多了,也果断放弃了雷克萨斯。 【油耗】 目前5000公里,长期油耗13.5。短期油耗城市15-16,高速最低到过8.7。 【舒适性】 一个人开的时候选个性化,底盘运动,转向和动力都是舒适。一家人出行选舒适,还是晃晃悠悠,但是后排舒适性会好一点。后排亮点是中间也能放儿童座椅,这样两边各一个大人可以同时照顾宝宝。 【驾驶感受】 城市等灯起步有点慢,确实不如我那台雅阁混动,轻轻一点油门就出去了。但是底盘滤震隔音降噪这块确实没的说,一级棒。高速上面才体现出3.0的动力来,而且这么大个车,开起来一点也不觉得大,高速很稳,超车变道得心应手,没有拖沓。 【购车经历】 去年家里添丁,之前是9.5雅阁混动,知道这车的人应该了解这车啥都好,就是后备箱是硬伤,电池占了一半后备箱空间,带娃出行推车都放不下。就寻思换一辆大车。 本来一直寻思看看途锐,结果春节期间愣是没找到进口大众4S店,网上查了一家,太远了,就没去。后来和家里商量,基本定了gle,q7,途锐,汉兰达,普拉多,雷克萨斯rxl做备选。 春节期间奔驰被查出有新冠病毒,全北京甭管4S还是什么店,只要是有奔驰的店全关,这样gle也没看成。 汉兰达实在是到了产品末期,马上要出新款混动了,我个人对日系混动还是情有独钟的,开过的都懂。现在混动上市了,还有点心痒痒呢,哪天去试驾一下。再加上4S店的态度不冷不热,在店里半小时也没见一个招呼的人就走了。 普拉多打电话问了4S店,因为国六原因北京在售的都是试驾车,而且是tx低配版,还要55万多,果断放弃。 雷克萨斯rxl混动版,4S店销售服务态度还可以,就是大冬天你个展车放外面是几个意思,6座版三排实在是只能用小板凳形容,如此鸡肋何必加俩板凳,还不如学冠道来个大五座合适。顶配还要80多,果断放弃。 奥迪先看了一家店,才知道这代Q7是中期改款,三块屏使得内饰档次一下子就上来了,立马就种草了,然后就定下这款车了而且只要顶配棕内。接下来就是盘价格了,跑了四家店,第一家顶配没现车,而且订车没有任何优惠;第二家也没现车,只有一辆在途的灰内的,优惠8个点,贷款还能再优惠一个点,销售小哥挺有耐心,主动邀请试乘试驾,各种详细讲解,算是留下个好印象;第三家有现车棕内加了亮黑包,但是这辆车在店内被师傅挪车时刮了右后门,店里直接换了门,当时和销售谈的是优惠5个点,再送2万多的油卡加首保,算下来比第二家还要贵个亮黑包的钱,其实有现车当时就想着定这辆的,但是价格就是盘不下来,讲到最后销售直接跟我说要不你去别家吧,我当时微微一笑,头也不回就走了,惯的你;第四家有现车但是是黑内,优惠11个点但是要加2万5装饰,算下来和第二家价格差不多,主要是这家店比较远,后来又回到第二家店聊聊订车,最终聊下来优惠9个点,包括圣戈班贴膜,垃圾脚垫啥的一起,落地85.8万,订车预计6月提车。本来准备选装后轮转向,小哥说选装至少多等半年,想想还是算了,到5月中旬的时候小哥发微信说:您的爱车已到店,于是选了良辰吉日提车。第一张图就提车时拍到第一张照片。第三四张是贴xp车衣的时候拍的。 现在看来略微小小遗憾是没有后轮转向,然后就是应该选个白色或者灰色,黑色实在不耐脏。