点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版
4.4分“优秀”入手了最新款的大卡宴,目前开了1800公里,这台车子确实带给了我非常棒的用车体验,动力水平非常出色,而且整个车子的操控也非常棒,开起来很有乐趣,作为保时捷旗下的经典主力车型,新款卡宴的颜值也真心很高,既有着足够高的辨识度,同时看上去又比较年轻时尚,整个车子的内部配置和空间表现也非常棒,豪华感十足,用车体验真心是很不错了。
最不满意
对于油耗我确实不怎么在乎,但卡宴的油耗也的确不低,按照目前的油价一公里也就一块左右
了。空间
作为一台尺寸更大的中大型SUV,卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的,内部的空间表现也十分出色,整个车内的空间实用性是真的挺强的,而且这个座椅的舒适度也非常棒,车内的储物空间足够丰富,包括后备箱的空间也挺大的。
驾驶感受
这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的,同合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验,开着非常稳,性能出众,底盘的质感也真心挺棒的,而且这台车也有空气悬架,所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣
曾的假不了啊1:新A是哪里的
开买菜车上赛道:这个变速箱低速顿挫感很强
用户7847886353230:现在弄pos机这么牛逼吗?
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版
4.2分“优秀”提车两个月,5000公里,一半市区一半高速,先说驾驶感受,选了ptv,pdcc,后桥转向,对于SUV来讲,喜欢驾驶乐趣的那就别省这几个钱,快速过弯,信心爆满,过弯瞬间加速的话会有甩尾的感觉(不知道地板油加速会不会漂移),扶稳碳纤维方向盘心想着哪里,车指向哪里,人车合一感觉很爽。这个价位的suv目前来讲操控,喜欢驾驶感受的选它(选配上三件)
【动力表现】带了s,5.7秒的车,起步没有想象的那么灵敏,油门踩着还没宝马的灵敏,有点轻踩不走,踩猛了转速又飞奔,不是很爽。
接着就是要吐槽的了,换挡不顺换挡不顺换挡不顺,三档之前的升降档就是折磨,一升二档有时到3000多转才升,市区开心态爆炸,特别红绿灯,你们脑补,估计这个也是油耗高的主要原因吧(油耗是肉眼易见的速度减少)。刹车也是让人尴尬(回头率高的原因之一),说座椅久了屁股疼可以买个坐垫还可以,其他也还好,没有完美车型,达到自己喜欢的那个点就好。唯一遗憾的是没选到sc,开个三年后再改装吧。
关于选配,我觉得抬显鸡肋,没用,选了隔音隔热玻璃,刚好是夏天,没觉得隔热,隔音还行。选了acc,高速上用着感觉一般(主要是会急加速的感觉让人心里不安)还没简单的定速巡航好用。目前如此,期待后期地板油的爆发力的体验了,注重驾驶的可以选它。
元气钢笔g0:真的狠……,80%的人买保时捷卡宴恨不得只买个丐版,有个门面就够了,Cayenne S起其实才算真正的保时捷。你是真厉害,选了这么多,21寸轮毂真不错。不过你没有选碳陶刹车和排气尾管,是打算后面改吗?
我是大美美55:真不错,我也没有sc,难受
生活那些小事:这车高速好开吗?
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版
4分“优秀”提车2个多月了,现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。
配置:买的是铂金版,该有的配置都有了。
对于南方这种三十几度的天气,座椅通风真的太刚需了。
Bose音响很一般,就听个声,跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。
装了隔音玻璃,但没想象中安静,不过总比没有好。
自动驻车的逻辑不太喜欢,每次都要深踩一下刹车才驻车,堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了,像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好,不用那么费劲,而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。
不能设置定期启动空调清理空气,但还好新车没什么味道。
因为买的是在途车,没有sc组件,也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速,但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式,再换回卡宴,就很不方便,虽然中控也可以切换sport,但是开车途中不方便低头摸按键。
自定义快捷键只有1个,911有3个。
卡宴不能通过按键切歌。
语音系统就是个智障。
系统导航一般,能用,不如手机导航。
只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便,因为手机支架不好安装,我换了好几个支架都不行,大佬们有好用的支架请推荐一下
驾驶感受:
当时考虑代步车的时候,先看的是x5l 2.0t的,第一次试驾感觉很新鲜,好开,视野也好,体验感比s90舒服多了,有点像开船,一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴,卡宴也好开,舒服,相比x5,卡宴更稳一点,没有开船的感觉,而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次,没什么特别的感受,就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过,驾驶感受好一点,动力也强一点,不过落地快90了,就差二十几还不如上卡宴。哈哈,反正纠结了挺久,x5当时我确实喜欢,外观大气,科技配置高,网上评价普遍也好。但,我最后还是选卡宴,哈哈,因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的,舒适性也可以,内饰精致,品牌服务也可以,这边宝马店的服务也还不错,但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场,嘈杂,去保时捷店基本就没什么了,个人更喜欢安静的地方,而且客户相当少一些,4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了,而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣,没办法,现在还克服不了,如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛,其实有了也就那样,不管我开911还是卡宴出门,别人照样不会让你,照样插队,这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变,但是吧,看别人开这种车而自己没有,心理就不太得劲,就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s,当时是在途车。说实话,倒是不后悔,s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车,动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉,s的油门感受有点像911,踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快,但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉,有点信心不足,s的够用了。
另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘,速度快了我感觉还是有点不稳(这也是为啥我不选x5,因为我感觉x5l更不稳定,不踏实),毕竟这么大的车,开运动底盘会更稳一些,挺适合高速行驶的。其实911也是,设置不同底盘,驾驶感受是不一样的,普通底盘感觉更硬一些,但是爽,运动底盘更轻,路面反馈反而没有普通地板强烈。
对比下我开过至少几个月的车:
卡宴对比911:舒适肯定是卡宴舒适太多了。911,帕梅,卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了,过减速带特别明显,911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了,家用或者偶尔接待,卡宴都不错。但偶尔高速行驶,变道什么的,911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉,而且很稳,加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强,但毕竟是suv,加速那种感觉跟911比差很多,会感觉肉一点,跑起来费劲哈哈,而且变道的感觉也没有911稳,我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人,偶尔开出来约个会,很爽,有激情。卡宴是各方面不错的正妻,哪个场合都能hold得住。
卡宴对比沃尔沃s90:s90好开,平顺,避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的,但对比s90这种c级轿车,顿挫就明显多了,总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的,但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。
这些感受有很多是刚提车的时候明显一些,特别是动力,刹车,顿挫,视野,开久了就没啥感觉了,习惯了就那样了。
文明开车上路:手机支架没地方适合,放弃了。
安保米大爷:感谢榜一大哥们,么么哒
青椒先生和辣椒小姐:推荐可以试试电车,真的好玩
让人满意的有:尺寸空间对于家用来说还是足够了,用料也比较扎实,符合蛮豪华定位;还有就是油耗,高速上在长途上最低油耗是8.8,加满一箱油显示980km,综合油耗在15升左右,对于这个重量和排量的车来说已经挺好的了。另外动力爆发力很强,中后段加速随着涡轮工作会有很迅猛的加速感。
当然也有不满意的地方,有一些小的异响,比如说刹车或者是转向。还有路感确实有些硬,底盘的扎实程度,还有所欠缺,因为车重的原因,悬架的支撑性有点不是很够,行驶起来虽然比较稳,但还是缺少了操控的调教。
卡宴S的动力 外观 经典的石榴红内饰 我个人很喜欢,座椅的包裹性非常好,我这辆车配置到顶,唯一的小遗憾当时没选柏林,我自己S上的大柏林比BOSS确实要出众很多,总体来讲是我的爱车之一,前两天刚去贴了某品牌车衣
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版
4分“优秀”选车历程
我第一辆车是凯迪拉克SRX旗舰款(优点:外观大气美国硬派感,缺点:保值率太差、耗油15~18,后期小毛病多),第二辆奔驰E300L,各方面都还可以,低调奢华,就是本人不喜欢轿车?,2022年9月份广州4s店下单,因为那边优惠10点以上,本人杭州的。下单前,看了路虎揽运、宝马X7,其他车也都开过,都不太符合我的气质,左选右选还是选择卡宴铂金,毕竟买了其他品牌车,保时捷还是要买的,年轻人的选择,最终选择了卡宴。
满意点:
1、外观前脸大嘴霸气,进气栏有电镀条,和行李架的颜色相呼应比较协调;屁股通栏尾灯扁平化的设计非常符合现代审美的主流;加钱选了蓝色。
2、内饰选了波尔多红,富有科技感的触摸按键,按下去有机械按键的反馈;方向盘手感非常棒,选了加热,但是不耐脏。
3、带有舒适进车功能,无钥匙进入,后备箱扫腿自动开关,座椅会根据上下车自动调整。全景影像非常清晰还有雷达辅助,bose音箱感觉也蛮好的。
4、行驶底盘舒适度蛮ok,当然有三个级别可以调整,软、中、硬,但是我还是感觉宝马X7底盘舒适点。
不满意点:
1.换挡感觉不舒服,可能奔驰开多了,雨刮器拨档很方便;
2.自动启停装置不好用,感觉没有奔驰顺畅,快停下时候感觉卡顿;
3.氛围灯真丑,比起奔驰还有其他车差距很大;
4.四月份改款了,我二月份提车……有落差;
后记:我是广州开回杭州的1200公里,15小时,太累了,但是试了下车子性能,加速很快,尤其运动模式,没有感觉卡顿现象,跑高速很稳。
养水军的早日倒闭:BBA开够了应该换这种,而不是去换个力帆理想
BB抱抱516:你好:是广州哪个4S店?可能介绍吗?
90后的郭小昂:恭喜楼主 喜提爱车 希望自己 40岁前拿下,问下磨合期 可以喝粗粮不
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版
4.36分“优秀”【满意】1,Cayenne没帕拉梅拉帅,而Cayenne Coupé和帕拉梅拉是不同的帅,它的外观方面比较有特点,比普通版车型更有辨识度,比如铂金色前出风口装饰件、LED尾灯融入铂金色Porsche字样、专属铂金色车尾标识、并标配铂金色21英寸RS Spyder Design专属设计轮圈等。
2,动力出色,操控完美,保时捷的车子,最注重整车的操控质感,底盘紧致且保留该有的舒适性,这才是豪华SUV该有的样子,过弯的时候没有任何侧倾,座椅两侧的侧翼也能够很好的包裹驾驶员。
3,动力绝对是吊打一众小钢炮,2.9T V6双涡轮增压发动机,在大众集团旗下多款车型上搭载,比如奥迪RS系列,动力响应及时敏捷,而我们点评的这台Cayenne Coupé也属于高性能车的代表,它的加速感觉在百公里5秒左右,很迅猛。
4,跑高速的时候很爽,必须要时刻盯紧速度表,要不然特别容易超速,跑120km/h的感觉就和普通车80km/h速度一样,感觉不到快,车内隔音效果也很出色。
【不满意】1,油耗颇高一点,城市里驾驶油耗基本在百公里15升,跑高速的话,油耗基本在百公里8-9升之间。
2,低速换挡冲击感明显,但是深踩油门,带来的发动机咆哮很爽。
3,空间比较局促,因为是轿跑版,后排头部空间一般,适合年轻人使用。
4、中控屏的灵敏度一般,反应没那么快,语音识别差点意思。
【驾驶体验】市区里的日常驾驶可选舒适模式,高速公路或者偶尔激情驾驶,可将空气悬架调低底盘高度,会让你忘记这是一台大SUV,本身这台车开起来就很舒服,底盘感觉紧致不松散,能够有效的过滤路面上的细小颠簸。并且这台车的操控也是越级的存在,谈不上911那种操控,但它给你的感觉就跟一台高尔夫GTI差不多,不过上了90km/h之后,车辆开起来会感觉沉一些。它的动力表现相当不错,但是变速箱调教,不够线性,偶有顿挫感,二挡、三挡之间的降档升档来一下。
【油耗】日常市区驾驶综合油耗百公里15-16升,高速公路的综合油耗百公里9升左右。【优惠】目前无现金优惠,但会被要求选装额外的配置。
滇南寨子鬼:我实测过一次S+模式下起步没用弹射起步,也没踩地板油刚好5秒,如果踩地板油会少于5秒,要是弹射起步还会更快!
小李爱Q:座椅通风还是要选的
Leeweeyee666666:大哥不差钱 这座椅太屌了 只是不能选通风
【外观】大气 360°无死角酷🤭自己又加了杂七杂八改装件。内饰件感觉更酷了嘻嘻
【舒适性】
对比路虎等车型底盘还是偏硬了!
【动力表现】
急加速很不错!不过跑高速总是追不上思域😭
【操控】
跑山路过弯80很稳
【购车经历】
加价买的,提车后中控后面还出些问题反反复复跑了几次店。不过售后都挺好的。至少比奥迪的售后强!
【最不满意】
常用车的话养车真的贵!不算改装件那些,一年下来大小保基本快赶上车的贬值价了。
【驾驶感受】
整体很好,就是过120车速后胎噪就大了,得把歌放大声点才能感觉没那么吵。如果隔音能再做好一些就完美了!
(ps:图4是近期跟家人出游,买这台车还是得感谢家人!养车让我更有动力往前冲了!!)
外观好看,到了下面县城回头率超高,内饰做的比较精致有档次,空间还可以,能接受,平时一家三口很宽敞,后备箱大小够用。座椅挺舒服的,车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感,并且比较明显,高速上噪音大,隔音做的不好,建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋,尽量找个地方刷了,对发动机和电池不好,换个电池一万多。烧机油严重,一万公里内要加一升机油,可能是国六的原因,用的OW-20的绿色机油,很稀,跟水一样,6万公里大保完以后,行驶了1500公里就掉了两格机油,基本上5-6千就要加一次,有时候7-8千加一升,看个人开车习惯。加油最好加98,95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢,有时候开机立马就进入页面,不知道为什么导致有时快有时慢。
外观漂亮帅气,内饰也还可以虽然科技感差一些但是是男生喜欢的机械感风格,就是选配大号轮毂和轮胎后胎噪有点大,底盘对路面反馈有点明显
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T
4.6分“优秀”没啥观点,就是喜欢,看了那么多车,也就这个符合我的审美,本人88处女座,而且身高是硬伤,这个没办法改变。
我34岁的年纪开s像司机,现在揽胜吧我这个城市满大街都是,可选择性太少了,别怪保时捷卖的贵,反正我觉得卡宴S跟卡宴不是一台车,动力差太多了,卡宴S动力储备太强了,随叫随到的感觉太爽了,而且我还喜欢时不时的装一下13,原车排气的声浪不大不小特别诱人。
至于舒适性,我觉得还行吧,符合我心里对城市suv的定义,也没几个拿suv来当mvp的吧?如果追求极致的舒适性我建议直接买大面包子。
销售说我这台是我这个城市选装的顶级配置了,这就很nice了,就喜欢与众不同,哈哈,闲话不多说了,后续有问题再沟通吧,求山东的小伙伴群,没事可以聚个会啥的。
没遇到什么故障,什么黑屏啊,断电啊,故障灯亮啊,一律没有。
芒果超人大侠:东营人那么有钱吗?还揽胜遍地都是
JayZ888:没买coupe是真可惜,你不知道那可真是香
在校摆烂大学生:那么问题来了,处女座几天洗一次车
首先动力方面,3.0T的EA839引擎,涡轮迟滞有点明显,变速箱是ZF的8AT,感觉逻辑有问题,到高档位后加油超车,第一反应竟然不是降挡,而是在高档位直接拉高转速。松油门后转速还会保持一阵再降低,可能是保持一下动力。
操控上,20款标配了三腔空气悬挂,开适中高度+Normal硬度的情况下,高架路环形匝道侧倾会比较明显,调到Sport硬度会改善很多,另外普卡标配的刹车是前四后二,够用是够用(前段有点软),但是实在觉得保时捷不该在这个方面节约成本,都百万的车了,至少标配个S的前六后四嘛。
外观内饰方面。这代卡宴跟上代差异不大,贯穿式尾灯挺好看,但感觉不如低一个级别的Macan尾灯带感,作为SUV,外观的拉风程度显然不如718、911。
总结一下,卡宴这个车整体还是不错的,但是保时捷最精华的水平对置发动机和PDK双离合都缺席了。
Dudu不想起床:首先作为SUV,有越野需求的还是AT好,要不然一直挂不上档很容易发热不说,越野性能也不如AT来的好,其次水平对置给SUV就更没用了
【空间表现】
空间很好,第一排第二排都可以有舒适的坐姿
【舒适性】
座椅我是感觉坐起来舒适性还是可以的。悬架很好,我这一代是三腔空气悬架,我是认为还是很不错的。用车过程中唯一碰到的异响就是座椅了,售后说座椅连接件很少,不应该出现这个问题,但是要是想找问题就需要拆座椅,就算了,反正有时候也听不到。
【动力表现】
3.0t的发动机,中高速肯定动力上劲,起步加速的话,正常模式肯定不是说踩油门就走,还是有那么一点点的迟钝。上高速急加速我喜欢用运动模式。
【操控】
操控我感觉很可以
【外观】
最满意外观,哈哈,圆润
【最不满意】
这一代卡宴的通病,就是减速降档时5档直接降3档,难受的不行。垃圾,好多卡宴车主都有这个问题。4s店没任何解决方法。我准备后面换车,再也不买卡宴了。还没上一代的爱信变速箱降档舒服。
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T
4分“优秀”内饰正常水平,辅助功能配置都要选装,学奔驰一样标配不行吗?座椅也没有多舒服,隔音水平一般,不及40-50万级别的轿车!
独行为善:50万级别的轿车就五系和e级了,隔音还不如这两个?
耀北极光:裸车113?买贵了呀
谢飞机:兄弟们看看我的 落地118 ,包括车衣 太阳膜 记录仪 还有免费机油贵不贵啊
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T
3.5分“良好”上班代步用的,动力还行吧,油耗市区大概15个左右,座椅比较硬,长途不太舒服。车机系统比较垃圾,经常无缘无故断开CarPlay ,音响选的Bose, 感觉也一般。方向盘比较重,操控来说 没宝马好开,之前开的是宝马。目前开了1万多公里,就这样吧!整体来说对不起这个价格!下次换车还是换路虎了,老婆的路虎很好开。
后悔没选碳纤维方向盘,皮的夏天汗多不好!
直爽宇宙2N:上下一班代步,大佬的想法
旅行家肯德尔8N3:内饰有点拉。