对于车型的选择这个价位 卡宴是唯一没有第二的选择无论是从产品力还是从内而外对我来说是唯一。
【最满意】
油耗比我想象中小很多 高速可以保持在8-9,第二次用定速巡航可以低到7.6是最惊讶的地方了。后排空间真的比起X5来说大太大了 家里有一辆X5 09款的那后排比较起来真是一个天一个地了,操控作为一个suv来说我觉得不错了 首先是一辆保时捷其次才是卡宴 没有选pdcc ptv 后桥 但是把空悬降到低感觉也不错的。
【最不满意】
涡轮延迟就算是是sc模式下还是挺厉害的,天热的时候油箱的位置会存在异响,无线carplay的状态下有时候会自己莫名其妙的断开 座椅通风夏天虽然力度不是很强但是总比没有的强 预算不足可以不选。
【驾驶感受】
毕竟只是入门款动力还是不错的 个人3.0T的足矣平时都是正常开车动力没问题,当然以上全部个人观点如有不对,勿喷!!
省医院精神科王主任:你是不是把手铐P没了?
包大爷18:南京路浦西店?
bigchancy:落地多少
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版
4.2分“优秀”【空间表现】
空间够用,后排是比较宽敞,可惜的是地台中间隆起有点占地
【舒适性】
得益于空悬加持,过坑过坎过滤得很好,比x5舒服,比老卡的支撑性好,老卡原来真跟开船一样
【动力表现】
2.9T放在小车上确实好用,放在卡宴上只能说还行,加上没SC,没鸡血模式,搭配的变速箱还是表现的不如人意,没x5上的ZF调的灵光,不过还是比原来的老卡有进步
【操控】
底盘三大件,只弄到个后桥转向,掉头,倒车灵活一点,高速过弯也稳不少,更让人有信心,就是侧倾抑制就差点,毕竟选不到PDCC
【最不满意】
后备箱感应太灵敏,只是过一下,也会时不时感应到开启,天窗异响已经出来了,PAS受限这个故障已经跳过几次了,发动机仓内有几处细节做的很糙,中控台反光厉害,触摸屏容易留指纹
总体来讲,比老款有进步,开起来灵活不少,内饰更有科技感,燃油经济性也有提升,就是不知道后期机油会不会烧很猛,老卡是抬过两次发动机了,始终弄不好烧机油这事,后来才选了x5,x5开开是很好的,唯独舒适性差点,跟卡宴比起来的话排面矮一点点,但是买车成本和养护成本确实x5更有优势
落在生命里的光63:2.9T铂金和普通款啥区别
六個橙子:恭喜恭喜!我现在就是在犹豫卡宴还是X5L,主要是通勤和带娃玩玩户外,犹豫不决啊啊啊
Bimmer003:小电瓶坏了,可以去修,你在广东那边可以去问下宏捷老王
点评车型:
2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T
4.39分“优秀”选装了一堆东西,内饰、轮毂、音响、led矩阵大灯、自动吸合车门、HUD、全景倒车影像等乱七八糟的玩意,最终落地230w。当初在卡宴turbo和马丁dbx之间做选择,最终还得选择相信黑马金盾的turbo之名。
【外观】
这个真的没得说,保时捷的外观一直很能打,作为中大型suv,卡宴的线条也一直很优美,尤其贯穿性尾灯的设计,在我看来相比两代老款尾灯要提高了不少档次。
【内饰】
都是用钱堆出来的没啥可说的,选配的波尔多红双色内饰加氛围灯,内饰观感极佳。
【空间】
咋说呢,空间方面是少有的想吐槽的地方。后排空间真的没有想象中的大。不过我与爱人还未生子,后排的使用场景实在不多,加上家里有专门一家出游的六座车,这也就不能算是缺点了。
【操控】
不得不说,turbo的实力不是一般车能比拟的。卡宴的身材虽然大,但操控起来异常灵活,转向精准,车头指哪打哪,不像别的中大型suv有种笨重感。
【动力】
4.0t的v8,还能说啥,就是一个字,猛。一脚下去,4秒破百,推背感十足,动力储备非常强,庞大的车身能很轻易的就被带飞。
【舒适性】
隔音不错,基本听不到什么噪音,不论动态还是静态,静谧性都非常好。音响选配的柏林之声,整体体验再上升一大档次。滤震能力也优秀,过坑洼及减速带路段感觉不到多余震动。
总结一下,贵,真的贵,选配的过程头皮发麻,相当漫长的半个小时。但好也是真的好,贵有贵的道理,而且我也门清,会觉得贵只是我自己的问题。实际用下来,除了吃泡面的时候有点后悔冲动了,握住方向盘的那一刻,一脚下去,一切都值了。黑马金盾,因为turbo而不再平凡。
Hello大奎:这车还是很牛逼的楼主有品味
李先生stephen:楼主是个爱车之人,但在国内大多数人眼里Cayenne就是个一百多万的车
鲨鱼哥的梦想卡宴:300个存款用100来买车被媳妇制止
外观造型经典,内饰设计实用,至于外观内饰好不好看就得看选配了,或者后期改装升级;
空间够用,底盘很紧致,带空气悬挂行驶滤振质感较好,但过减速带的颠婆较大;
操控只能说在同级别里面算优秀,并且跟是否选配底盘的相关配置关联,运动模式且打开俩档悬架硬度和普通模式对比,车辆的提速换挡逻辑、路感反馈、过弯支撑等差异较大,但城区很难用上,偶尔出去自驾游跑山路、上高速还是很好开的;
国六这批车辆小毛病不算少,油箱异响(更换了油箱之后目前好了)、刹车慢慢停稳前声音很大(目前说是得换成十活塞卡钳才能彻底解决)、低速降档顿挫感明显(升级DME后有所改善),还有现在是安装锂电池电瓶,耐久性更好,但不能经常长时间熄火通电待在车里或者很长时间不开车,会导致锂电池电量低,无钥匙进入就容易失效,要是电量耗尽,还得换电池,又贵又要等很久。
车无完车,喜欢它的优点并能接受它的毛病就可以了,另外,卡宴家用比帕梅舒服。
隔壁的老王99:这改的什么包围啊?蛮好看的
Chrisday:车、表都同款 哈哈
传奇骑师武丰:刹车好响
第一代凯宴的小改款车型,那会保时捷的选配系统对我来说是个很有意思的事。因为当时手里还有一部直6的330CI,放弃了4.8大V8,选配很多,快有30W了。包括最贵的PDCC,卫红仪表,铝合金内饰。车子外形满意,当时的波子质量还是不错的,至今性能和可靠性都很满意。同期对比过朋友同平台的途锐、Q7,单就驾驶感受来讲,完全是两部车的感觉。
现在大尺寸轮毂是一个比较常见的事。当时17-18寸还是主流。保时捷原厂的选配比较贵,后期我又买了一套原厂的21英寸轮毂,铺装路面行驶质感大大提升,但是轮胎扁平比过高,基本半年多就会报废一条。法国还是西班牙的进口21寸米其林差不多要4000一条,建议慎选。
总体来说,那一代卡宴和现款外形对比,比较大气,一些标配比如充气泵、可单独开启后备箱小窗很贴心实用。
平时E级代步为主,这部车现在开的不多,但是性能依旧很好,一直想更换,现在的残值就是不太舍得这个老朋友了🙈
奥汀Life:15年 32万公里,依旧刚刚的
树叶间的阳光1992:我这边有个老板提的第一代未改款的,比这个还老,当时我家补胎店,我给他补过胎,那会都不知道是什么车,南京都没有4s店,他挂的青岛牌照,紫色车漆,有点像茄子的那种,当时才10来岁,幻想着有朝一日什么时候也能开上这种车
新A老司机666:我的GTS也已经熬了15个年头了,因为是自吸的,发动机一点问题都没有,就是最近两年开始有些烧机油了,估计积碳多了,大爱
【空间表现】
尚可,基本上是够用。不过。后备箱太小,几箱酒水就放满了。需要一个置物箱会合适一点儿。
【舒适性】
自己开着很棒,动力,转向都能做到随叫随到,指哪儿到哪儿。后排平时基本不用,偶尔做个人,因为保时捷的品牌影响力,也不会太介意空间问题。
【动力表现】
动力够用,在上海这种地方也跑不开。高速上也还行,但的确不如一些高速猛兽。不过,咱这车毕竟不是为了赛车而出的。
【最不满意】
味道!味道!味道!!
都这么久了,味道还是很大。以前以为是香水问题,后来不用了香水,这么久了,居然还是有味道。
每次新客户一上车,就说香水味道挺浓的!关键是,我并没有放置香水!!!
这是超级尴尬的地方!?
【驾驶感受】
开习惯了之后,已经再也不喜欢轿车了。。
狂奔的月半月半:这才是真的车主,那些一上来就说自己几岁,刚毕业之类话的大都是假的
用户6454999334175:混动的故障率高
昆明项斌:你的钥匙套在哪买的?我买了几次,商家都发的是曼卡版的!(我的24款卡宴)
配置就是一个大坑,选选选,钱钱钱,内饰感觉一般,加钱选上去也是一般啦。电气化以后小毛病还是有的,之前买得都是德系车的话对卡宴期望值不能太高,这样比较能接受。异响是有的,不要以为这种价位的车没有,顿挫也是有的,看你怎么开了,停车等红灯感觉车在抖,这种也是正常,这叫保时捷特色😂。之前开的车太安静了,所以一比较就难受了,习惯了安静,不过开到现在也已经习惯了。
卡宴还是一部好车,开起来很舒服,适合有孩子一家老小能装下,后备箱也够大装行李没问题。
加油说95可以,但是现在一直是喝98然后每箱油都加快乐跑,也不知道有没有用。
去4s保养不要2w公里换火花塞,换下来的火花塞都是很好的,真不用担心火花塞的问题。
补充,双层隔热玻璃非常好用效果很棒,能隔热,但是貌似不防晒,因为我手臂还是有点晒红了。换了21寸的轮毂,要注意坑还有不要上马路牙子,轮胎可以用奥迪q7的用的倍耐力1w公里开下来和之前保时捷的倍耐力没啥区别。
DiverWilliam:选了一堆 结果经常下雨时候各种故障 各种不能使用
王鑫xinwang:有一说一,如果你说这车红路灯抖动,车内异响,车机不灵光,那我可就来劲了。 不能同意更多
专业训二哈:这是抄袭了两个人的评论出来刷个存在感?!
外观好看,到了下面县城回头率超高,内饰做的比较精致有档次,空间还可以,能接受,平时一家三口很宽敞,后备箱大小够用。座椅挺舒服的,车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感,并且比较明显,高速上噪音大,隔音做的不好,建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋,尽量找个地方刷了,对发动机和电池不好,换个电池一万多。烧机油严重,一万公里内要加一升机油,可能是国六的原因,用的OW-20的绿色机油,很稀,跟水一样,6万公里大保完以后,行驶了1500公里就掉了两格机油,基本上5-6千就要加一次,有时候7-8千加一升,看个人开车习惯。加油最好加98,95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢,有时候开机立马就进入页面,不知道为什么导致有时快有时慢。
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T
3.8分“良好”从F18宝马5系换的卡宴,一次都没试驾就定了车,目标非常明确要一台100万左右的豪华SUV,要和宝马一样操控好开,除了保时捷就没有选择了,操控确实没让我失望,从宝马换过来感觉很像。
配置寒酸,很多20-30万车的标配它全部没有,全部靠选装,原车素车真的看不得。配置只选了14万,除了油漆全部是实用配置。标配的19寸轮毂外观真的无法入眼,不过跑起来非常舒服,很软。车管所登记后立马改了21寸鸟巢轮毂,卡钳喷竞速黄,同车身轮眉,行李架,车窗镀铬贴黑,四出排气,后排空调,改完后才像个样子。准备再去改个碳纤维方向盘,前后唇及侧裙料件打磨后喷油漆。
【空间表现】
只能说够用,腿部空间不如之前F18的5系,空间应该和X3L差不多,完全不及国产X5-L后排大
【舒适性】
19寸轮胎非常柔软,换了21寸也还不错,毕竟是在城市公路上跑,而且有空气悬挂不用担心太硬,19换21给我个人的感受差别不算太大,可能只是防爆胎开多了?
【动力表现】
3.0对我来说足够用了,毕竟过了20岁喜欢地板油的年纪,而且现在满地绿牌新能源车动不动3-4秒的0百加速,也搞不赢它们。从宝马的218马力换到340马力,足够了。不过这个车的加速感还不如2.0T中高功率的5系来得直接,尤其是低扭的时候,前期加速1200-1600转都不怎么动的,在1800-2200才有点反应。宝马1800转早就飙出去了。它的动力更合适80码之后尤其是高速,60码以内感觉动力一般般
【操控】
因为操控才选的保时捷,宝马车主换车对操控有要求的肯定是换保时捷了,这点我没选错,这么大一台SUV开着还蛮有意思的。没有PDCC转弯侧倾会比较大一点吧
【外观】
经典青蛙前脸加连体尾灯,完美。就是这个级别的车尺寸还这么小,不够霸气。和一般车子的中型SUV差不多大和高,尺寸还是比同级别小一圈
【最不满意】
自动启停最鸡肋的功能,每次上次必关。
只选了倒车影像,清晰度只有我5系的三分之一高,也就是10多万车子的倒车影像水平吧!
目前市区综合油耗17-18个点,不晓得是不是新车原因,稍微堵一点就20几,从广州开回长沙全程高速也12的油耗?
16700的Boss音响不如宝马9800选的哈曼卡顿,只能达到哈曼卡顿的一半吧,只能说比一般音响好点,对音乐有追求的选柏林加隔音玻璃。
隔音效果比5系略差,也就30多万车的水平
踩刹车声音吱嘎异响,通病,刹车很软,总感觉一下刹不住。
【购车经历】
在长沙对比两家4s,没有合适的外观及内饰颜色现车,找了周边几个城市4s,最终在广州找到合适的车源,而且还便宜了几万。
【提车价格】
配置单106万,优惠12万现金,贷款服务费上牌费收了一万多,如果算上三年利息9万就是115了,现在又在外面改了5万外观等配置
【驾驶感受】
还是新车没敢猛踩油门,也没尝试运动模式,不过目前体验感觉应该和宝马差不多,等3000公里后才试下运动plus模式
【综合结论】
这车本身机械素质值50万,logo值60万
8财神通宝8:你们发现没有其实就家用车不是性能车,基本上50万你就能买到所有的驾驶体验了,剩下的都是品牌溢价,我就是530换卡宴
雅迪壁纸:我是宝马5系快7年了,准备换卡宴。
用户5120419042431:广州哪间4S优惠多一点
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版
4.93分“优秀”【空间表现】
前排宽裕,后排够用。家里人都不是大高个儿(本人171cm),前排调整到舒适坐姿后后排还能跷二郎腿。后备箱比C级车要大,很能装。
【舒适性】
从13款蒙迪欧到19款E300L再换到卡宴,整体来说卡宴行车质感更好,毕竟属于豪车级别了,价格也摆到这。特别开高速,给人非常平稳的感觉,过弯不飘,过减速带不抖。家里老人小孩坐这车都不晕车。
【动力表现】
不用说,在路上超车底气十足。我和我爱人都不喜欢大脚油门,提车一年多一直都用的标准模式,感觉只要肯踩油门动力随叫随到、源源不断。目前都还没试过运动模式呢…
【操控】
操控一流,之前开了几万公里蒙迪欧和E300L,朋友的5系也开过,买之前还试驾过GLE和X5,给我感觉操控要比GLE好,和X5不分伯仲。方向盘没有虚位,高速特别稳特别好开。
【外观】
买之前对比了路虎、奔驰、宝马同级别车型,除了揽胜外观确实更霸气外,就属卡宴了。我今年刚33,老婆还不到30,都还年轻,觉得揽胜太大,属于40岁往上的中年人才能驾驭,所以才定了卡宴。个人感觉这代卡宴确实也是最好看的,既年轻运动、又大气沉稳,经典家族脸设计,流线型的车身,大灯和尾灯也特别有辨识度,不愧是保时捷卖的最好的车型。
【最不满意】
没有不满意的,买的时候正好遇到铂金版,该有的配置都有了,只另选了几样自己觉得实用的配置,没有被保时捷的天价选装烧太多。
小武术会武术:人生赢家
进步伊莱沙5Z3:我想知道开保时捷都是做什么工作的
元气旭日jM:这么年轻就开上卡宴了,了不起啊
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版
4分“优秀”提车2个多月了,现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。
配置:买的是铂金版,该有的配置都有了。
对于南方这种三十几度的天气,座椅通风真的太刚需了。
Bose音响很一般,就听个声,跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。
装了隔音玻璃,但没想象中安静,不过总比没有好。
自动驻车的逻辑不太喜欢,每次都要深踩一下刹车才驻车,堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了,像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好,不用那么费劲,而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。
不能设置定期启动空调清理空气,但还好新车没什么味道。
因为买的是在途车,没有sc组件,也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速,但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式,再换回卡宴,就很不方便,虽然中控也可以切换sport,但是开车途中不方便低头摸按键。
自定义快捷键只有1个,911有3个。
卡宴不能通过按键切歌。
语音系统就是个智障。
系统导航一般,能用,不如手机导航。
只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便,因为手机支架不好安装,我换了好几个支架都不行,大佬们有好用的支架请推荐一下
驾驶感受:
当时考虑代步车的时候,先看的是x5l 2.0t的,第一次试驾感觉很新鲜,好开,视野也好,体验感比s90舒服多了,有点像开船,一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴,卡宴也好开,舒服,相比x5,卡宴更稳一点,没有开船的感觉,而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次,没什么特别的感受,就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过,驾驶感受好一点,动力也强一点,不过落地快90了,就差二十几还不如上卡宴。哈哈,反正纠结了挺久,x5当时我确实喜欢,外观大气,科技配置高,网上评价普遍也好。但,我最后还是选卡宴,哈哈,因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的,舒适性也可以,内饰精致,品牌服务也可以,这边宝马店的服务也还不错,但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场,嘈杂,去保时捷店基本就没什么了,个人更喜欢安静的地方,而且客户相当少一些,4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了,而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣,没办法,现在还克服不了,如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛,其实有了也就那样,不管我开911还是卡宴出门,别人照样不会让你,照样插队,这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变,但是吧,看别人开这种车而自己没有,心理就不太得劲,就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s,当时是在途车。说实话,倒是不后悔,s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车,动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉,s的油门感受有点像911,踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快,但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉,有点信心不足,s的够用了。
另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘,速度快了我感觉还是有点不稳(这也是为啥我不选x5,因为我感觉x5l更不稳定,不踏实),毕竟这么大的车,开运动底盘会更稳一些,挺适合高速行驶的。其实911也是,设置不同底盘,驾驶感受是不一样的,普通底盘感觉更硬一些,但是爽,运动底盘更轻,路面反馈反而没有普通地板强烈。
对比下我开过至少几个月的车:
卡宴对比911:舒适肯定是卡宴舒适太多了。911,帕梅,卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了,过减速带特别明显,911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了,家用或者偶尔接待,卡宴都不错。但偶尔高速行驶,变道什么的,911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉,而且很稳,加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强,但毕竟是suv,加速那种感觉跟911比差很多,会感觉肉一点,跑起来费劲哈哈,而且变道的感觉也没有911稳,我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人,偶尔开出来约个会,很爽,有激情。卡宴是各方面不错的正妻,哪个场合都能hold得住。
卡宴对比沃尔沃s90:s90好开,平顺,避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的,但对比s90这种c级轿车,顿挫就明显多了,总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的,但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。
这些感受有很多是刚提车的时候明显一些,特别是动力,刹车,顿挫,视野,开久了就没啥感觉了,习惯了就那样了。
文明开车上路:手机支架没地方适合,放弃了。
paysage:论好开 还得是沃尔沃
青椒先生和辣椒小姐:推荐可以试试电车,真的好玩
当年德系车的天花板,底盘厚的无与伦比,那种感觉,不是船也不是军舰,是航母!极端的沉着冷静,极端的淡定从容,五座空间游刃有余,德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘,都让这个车非常舒服,原车裸车价约148万,bose音响配合着音乐,让驾驶的人非常的喜欢,14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷,用料非常的足。方向盘细且硬,像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉,你不给油就会像树懒一样,想想1.4排量的那种起步就知道,然而,如果你要动力,踩多少瞬间有多少!这种感觉让你知道什么叫底蕴!什么叫永远不缺!什么叫热泪盈眶!跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反!还有车载电话,完全不会用。空气悬挂也没调过,随便一个保险杠和喷漆就是1w多,这就是豪横,使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的,既不是玩具那么低俗,也不是面子那么鸡贼,而是一种从容,一种大度,一种看破世俗!座椅位置偏高,足够的舒适,驾驶感觉非常的德系,非常的大众!说起来你们可能不信,只要你开过德系车,这个车就可以立刻上手,或许这就是德系车的迷人,不浮夸,注重实用,低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚,设计师是真的牛。公里数少,底盘干爽,省心省力的老车极端给力!
花芯鲜花包装材料:想想当年意气风发斗志昂扬的凯迪拉克,7.7升和9.8升大排量的时代。再看看1.33T的大奔,这就是技术进步了
CcLoveDrive:10年的turbo s现在放着给朋友开呢… 朋友开了个把星期就还给我了,说油耗伤不起 准确来说10年买的应该是08款
灭你男神做你男人740:这车底盘绝对高级足以秒杀2021年这个时代周期的所有大众车
点评车型:
2019款Cayenne Cayenne 3.0T
4分“优秀”一百多万的车说实话除了车标和外观好看,驾驶感受真的一般般,起步顿挫,油门、方向偏重,反正不好开
外观偏向于年轻运动,驾驶感受不错,操控精准,乘坐舒适性稍有欠缺,底盘有点硬,还有就是空间不是太充裕,整体来说是款不错的车