当年德系车的天花板,底盘厚的无与伦比,那种感觉,不是船也不是军舰,是航母!极端的沉着冷静,极端的淡定从容,五座空间游刃有余,德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘,都让这个车非常舒服,原车裸车价约148万,bose音响配合着音乐,让驾驶的人非常的喜欢,14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷,用料非常的足。方向盘细且硬,像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉,你不给油就会像树懒一样,想想1.4排量的那种起步就知道,然而,如果你要动力,踩多少瞬间有多少!这种感觉让你知道什么叫底蕴!什么叫永远不缺!什么叫热泪盈眶!跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反!还有车载电话,完全不会用。空气悬挂也没调过,随便一个保险杠和喷漆就是1w多,这就是豪横,使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的,既不是玩具那么低俗,也不是面子那么鸡贼,而是一种从容,一种大度,一种看破世俗!座椅位置偏高,足够的舒适,驾驶感觉非常的德系,非常的大众!说起来你们可能不信,只要你开过德系车,这个车就可以立刻上手,或许这就是德系车的迷人,不浮夸,注重实用,低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚,设计师是真的牛。公里数少,底盘干爽,省心省力的老车极端给力!
CcLoveDrive:10年的turbo s现在放着给朋友开呢… 朋友开了个把星期就还给我了,说油耗伤不起 准确来说10年买的应该是08款
花芯鲜花包装材料:想想当年意气风发斗志昂扬的凯迪拉克,7.7升和9.8升大排量的时代。再看看1.33T的大奔,这就是技术进步了
灭你男神做你男人740:这车底盘绝对高级足以秒杀2021年这个时代周期的所有大众车
点评车型:
2019款Cayenne Cayenne 3.0T
4.5分“优秀”当时从老车咬咬牙直接上了波子,也开过别人的电车,综合感觉下来如果是老德粉对这个车基本不会有太多负面评价,但我不是。对比国产电车这个配置水平和使用体验真的不能比,比较值得一提的优势就是底盘,有时候在市区车流小的路段我会尝试带油过弯,车内感知侧倾比较大,但是实际的车身是真的稳,胎基本不叫,只能说保时捷这方面还是太老道了。但是日常通勤的时候,底盘为了运动调性妥协的舒适性短板就出来了,刻意保留的那些路感无法忽视,尤其长途更是一言难尽。
但是毕竟波子也就买个壳子,社交方面好处多多,大伙都懂。
最后再聊一下音响方面,这个痛点我真的感知明显。音响在低频声音大的时候,门板件会一起震,有噪音,据说不止卡宴,保时捷通病。然后就是柏林之声真的没必要,我平时听动次打次多,bose的体验和柏林差别真不大,只有播放高保真音频的时候才会有比较明显的区别。问我为什么知道,家里还有一台迈巴赫。
点评车型:
2019款Cayenne Cayenne 3.0T
4.5分“优秀”这个级别里最喜欢的,颜值不错,动力也还算可以吧,之前也是卡宴,19年买的,因为出了事故所以就换了,重新买了一辆,吸取了上一辆车的教训,这次不去二级经销店买了,直奔4S店,九月底订的车,根据自己的实际需要,外加了一些装X的配置,还被强制配了一些没多大用处的装潢,在一月一号当天提车了,速度还是非常快的,比预期的两三月份提前了不少!
【空间表现】
176的身高很够用了,平时也没什么人坐的,所以普通家用绝对是够了!后备箱也是够大的,三个20寸的行李箱应该没什么问题!
【舒适性】
空气悬挂,地盘升降都有,考虑到舒适性,选了20寸的轮毂,21寸的好看是好看,就是容易鼓包,之前血的教训啊。
【动力表现】
动力还算可以吧,顿挫肯定是有的,一旦拉起来也还是很给力的!
【操控】
操控转向都还是比较精准的,地盘扎实,给人一种特别的安全感!
【外观】
保时捷的外观绝对是选它的第一因素,大部分人看了都喜欢!
【最不满意】
倒车影像估计还不如三四十万的车,22款没有一键升车窗,方向盘竟然手动调节,座椅调节按钮变成了黑色色,没有以前的钛合金颜色洋气!
【购车经历】
比较顺利,从预定到提车三个月!
【提车价格】
裸车价107万
【驾驶感受】
以前也是开的同款,各方面还是中规中矩,反正不会让你失望的一款车型!
成都梓涵:五一提车也是石英灰,有电动转向柱。
少年时的闰土:梦中情车
三三:这个颜色真好看
颜值能打,操控指向性很精准,底盘质感上乘,后排空间够用,综合油耗略微偏大,14个油左右!总体来说,车子还是很nice的!