点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T
外观漂亮,配置喜欢的都选了,省去后期整改,唯一不足就是后排空间稍稍有点小,但我经常只有副驾坐人,后排很少坐人,用车成本比较电车风行时代,觉得还是比较费油的,保养也比其它车稍贵一点。
外观漂亮,配置喜欢的都选了,省去后期整改,唯一不足就是后排空间稍稍有点小,但我经常只有副驾坐人,后排很少坐人,用车成本比较电车风行时代,觉得还是比较费油的,保养也比其它车稍贵一点。
一百多万的车说实话除了车标和外观好看,驾驶感受真的一般般,起步顿挫,油门、方向偏重,反正不好开
胡东风行不行:含着泪也要开
外观偏向于年轻运动,驾驶感受不错,操控精准,乘坐舒适性稍有欠缺,底盘有点硬,还有就是空间不是太充裕,整体来说是款不错的车
当时从老车咬咬牙直接上了波子,也开过别人的电车,综合感觉下来如果是老德粉对这个车基本不会有太多负面评价,但我不是。对比国产电车这个配置水平和使用体验真的不能比,比较值得一提的优势就是底盘,有时候在市区车流小的路段我会尝试带油过弯,车内感知侧倾比较大,但是实际的车身是真的稳,胎基本不叫,只能说保时捷这方面还是太老道了。但是日常通勤的时候,底盘为了运动调性妥协的舒适性短板就出来了,刻意保留的那些路感无法忽视,尤其长途更是一言难尽。 但是毕竟波子也就买个壳子,社交方面好处多多,大伙都懂。 最后再聊一下音响方面,这个痛点我真的感知明显。音响在低频声音大的时候,门板件会一起震,有噪音,据说不止卡宴,保时捷通病。然后就是柏林之声真的没必要,我平时听动次打次多,bose的体验和柏林差别真不大,只有播放高保真音频的时候才会有比较明显的区别。问我为什么知道,家里还有一台迈巴赫。
只说缺点: 1、车机系统卡顿,不如宝马系统流畅 2、中央水杯架位置不合理,应该再向前挪两个位置 3、方向盘太细、太硬,开时间长手疼 4、氛围灯光太弱,差的不行 5、HUD不能投屏CarPlay的信息
驾驶感觉来说,与我的身形不是十分适配,内部空间利用率也不太好,总体感觉来说就是平平无奇。
1.提车第二年修了空气悬挂,第七年修了发动机。。好像也是通病,气孔堵了。。2.底盘异常灯亮了几次。。换了小电子元件,钱花的不多。。3.大灯的电子元件也坏了,也修过。。4.异响,第二排也不知道哪里响,挺严重,4s店说通病,没办法处理。。目前再看车,都是看国内的问界M9,奈何口袋没米
这辆并没有想象中的舒适,毕竟是一辆有跑车基因的车子,主机也会死机。开了10w公里没有什么大的毛病。作为那一代的第一批车主,友情提醒千万不要买换代后的第一批车,过两年买配置会更好。
开着感觉还可以,运动型SUV,空间一般般,配置不选的话啥也没有,选配了一堆,还是觉得配置一般,什么氛围灯啥的都没有
【空间表现】 前排宽裕,后排够用。家里人都不是大高个儿(本人171cm),前排调整到舒适坐姿后后排还能跷二郎腿。后备箱比C级车要大,很能装。 【舒适性】 从13款蒙迪欧到19款E300L再换到卡宴,整体来说卡宴行车质感更好,毕竟属于豪车级别了,价格也摆到这。特别开高速,给人非常平稳的感觉,过弯不飘,过减速带不抖。家里老人小孩坐这车都不晕车。 【动力表现】 不用说,在路上超车底气十足。我和我爱人都不喜欢大脚油门,提车一年多一直都用的标准模式,感觉只要肯踩油门动力随叫随到、源源不断。目前都还没试过运动模式呢… 【操控】 操控一流,之前开了几万公里蒙迪欧和E300L,朋友的5系也开过,买之前还试驾过GLE和X5,给我感觉操控要比GLE好,和X5不分伯仲。方向盘没有虚位,高速特别稳特别好开。 【外观】 买之前对比了路虎、奔驰、宝马同级别车型,除了揽胜外观确实更霸气外,就属卡宴了。我今年刚33,老婆还不到30,都还年轻,觉得揽胜太大,属于40岁往上的中年人才能驾驭,所以才定了卡宴。个人感觉这代卡宴确实也是最好看的,既年轻运动、又大气沉稳,经典家族脸设计,流线型的车身,大灯和尾灯也特别有辨识度,不愧是保时捷卖的最好的车型。 【最不满意】 没有不满意的,买的时候正好遇到铂金版,该有的配置都有了,只另选了几样自己觉得实用的配置,没有被保时捷的天价选装烧太多。
昆山开发区城东:哇 开保时捷都可以有两个老婆的吗
开博越L的小喻:你问嫂子有对象吗
元气旭日jM:这么年轻就开上卡宴了,了不起啊
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
正直水滴AAf:抬头显示功能很全的,导航啥的都有。设置界面可以显示6个项目,还可以随意调整
Taoliana:优惠了多少?
家驹的热带鱼:我也是合肥的,我准备入手,你这优惠了多少点?
【最不满意】主驾驶座椅在调节时 有异响. Hud不是动态导航 有点廉价,车内氛围灯太暗了 聊胜于无. 【外观】见仁见智 我自己比较喜欢 【动力表现】 我的是次顶配 所以动力和操控 都比我15款x5好 【舒适性】前排舒适性好一些。后排就属于中规中矩 油耗没太注意 【驾驶感受】 买这类车的人 无非就是就两类 一类就买个面子 里面没什么配置 另一类买他家性能 几乎所有性能类选配 能选的全选 这两类车驾驶感受完全不一样. 【空间表现】 买这类车应该不太在乎空间 要不然这个价位都会去买gls、x7了.只能说空间能满足3口或4口的正常出行.
用户758450317160:您这是平行进口版本吗
外观圆润饱满,内饰高档舒适(选装红黑内),功能都得花钱,操控中等,油耗高(好在油箱大100升)总体满意,买了基本不后悔
【空间表现】 符合用车需求,比较满意。 【动力表现】 之前开的是刷过2阶程序的888,对动力有需求。本想上s的8缸,可惜不引进。不过开了这个家伙之后,突然沉稳了😂…“追风少年”要慢慢的变成“沉稳大叔”了。 【舒适性】 明显感觉比上代的舒服,新的空悬感受不错。 【操控】 刚开suv时的确不适应,开了1000多km之后,逐渐适应了,感觉非常好开啊,破鞋的指向没得说,具体的多开开,多体验,自我感受,别被他人的言语所影响。 【最不满意】 出过点小问题,不至于不满意,车子出点小问题也正常。,不过很快解决了,保时捷的售后还不错,服务完毕后还会关注客户的感受,比其他几台车的售后好太多。不过该吐槽的是授权经销商,优惠都是正常水准,没有浪费时间在谈价格上,各种强健包也都购置,🙂↔️提个车啥都没,跟店家反应,得到答复:经销商亏本太多,不容易~那还能说啥😵💫
绝情谷养蜂:落地多少
当初选他就是圈子里有帕拉梅拉,品牌好像要比BBA高一点点,家用要实用所以选择,如果不进入车内,一点感觉都没有,时长怀念我的大蓝,因为是第一台车,在买它之前懂车上看了车评对比了半年,手上只有2万多块钱家里支持买的,那种感觉不一样,而选择卡宴没有看其他品牌也没有对比选择,看了两次车就直接定了,只是为了个品牌,其他x5,GLE,Q7,看都没去看,只因老婆喜欢,整体表现还行,动力我个人觉得不够用,也不是不够用,就是感觉大车起步阶段很笨重,开起来后还是可以的,可能还是不舍得给地板油!你们是不是特想知道我做什么可以买个车,其实不瞒你们我就是一个穷光蛋为了圈子攀比,为了装x吃饱撑得!还是有多大能力办多大事,日子会好过很多,真心话!
郑先森1993:兄弟实诚人
路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。
提车半个月了,简单说下感受吧。 【外观】 万幸当时选了暗夜套包,轮毂和夜色组建加持下整车颜值提升相当明显了,就是卡钳不太满意,后期应该会更换。 【空间表现】 非常大了,之前开的都是glecoupe,这次选择了suv,感官上大的不是一点点,后排相当宽敞。 【动力表现】 如果开过性能车的话,这部车的动力可能会让你失望,零百5.5秒,考虑到近三吨的车重,相当不错的成绩了。奶爸快乐车,空间和性能,二者做到了一定程度的均衡。选装了da1,s➕模式下打开排气,降低高度,带来的声浪相当不错了。驾驶起来非常灵活,转向轻便,干脆。 【油耗】 相比于车重和动力感受来说,油耗秉承了gle的优良传统,个人感觉很低了,c模式下城市道路我稳定在11.5左右,高速巡航开到过8.9。当然,打开s➕,也能体会到钞票的味道。还有就是大油箱带来的满足感了。 【驾驶感受】 奶爸快乐车!amg加持下,整车的驾驶乐趣非常丰富,更多的驾驶模式,个性化调节,仪式感满分!引擎的轰鸣声总让我控制不住的踩下油门踏板。 【乘坐体验】 驾乘感受会比普通gle要硬很多,即便调整到c,基础模式,22寸轮毂高速铺装路面带来的感受就是丝滑!但路过减速带时心里还是会紧一下,悬挂整体还是比较硬的,这点很难做到尽善尽美。相比于家里退役的老款gle,新款在内饰氛围的营造上无与伦比,科技感,豪华感完美结合,单内饰这一块奔驰yyds!尤其是夜间,打开氛围灯,配合柏林的环绕,无论开还是坐,都是享受。至于很多人担心的顿挫问题,我没体会到什么,可能开习惯gle了? 【提车价格】 裸车应该98w,我选装完da1➕2之后是104w,全部落地122,包含六年ab保,整车装潢。仅做参考 【最不满意】 刹车卡钳!每个gle53车主的痛!其实啥车总体上是够用的,但视觉感官上来说太拉垮。这个尺寸的suv配一个前四后一的卡钳,真的也是绝了…后期还是吧刹车系统升级一下,颜值要上去! 总结一下 gle53,绝对是个好车,能酷能浪也能护一家人愉快出行。个人建议还是要选装da1和da2,整车的颜值和可玩性会有个巨大提升,而且奔驰的原车选装基本都比外面改装店要便宜的!
【驾驶感受】保时捷卡宴Coupé 2.0T E-Hybrid使用了2.0T发动机,最大功率195kW、最大扭矩370N·m,同时后轴还有一个100kW的电机,因此综合功率达到293kW、650N·m。从动力性能的角度来看,2.0T PHEV因为有电机可以瞬时释放扭矩,所以低速下的响应性和动力感知很好。它还有一个Sport Plus的模式,可以完全释放了电机和发动机的性能,整个动力状态会更“暴躁”一些。值得一提的是,它采用的应该是电控刹车、会带有动能回收,所以可能前段刹车是使用的动能回收,要到中后段才是刹车系统介入,这就和传统刹车有一些脚感上的区别,需要适应。底盘方面,这次保时捷卡宴系列全系标配了双腔双阀门空气悬挂。相比于之前的三腔单阀门,双腔双阀门主要是能够在舒适和驾控两个维度上有更大的差异化——日常模式就更舒适、运动模式驾控就更运动化,这样便增加了保时捷特有的在舒适性和性能之间的平衡,而单阀门空气悬挂就无法做到这样的“两极化”。个人觉得稍微有点不太习惯的是高速转向手感。在弯道上中低速驾驶会觉得整个车的指向感特别好,略转一两度车轮都会有方向性,弯道开起来会觉得相当合拍。可是在高速上,个人感觉转向手感偏轻了些,然后中间的旷量比较大,有点奥迪的感觉。并且还有一点是,运动模式下的手力甚至更轻,只是旷量区更窄,这或许是考虑到转向的敏捷性?
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
沉稳优雅&含蓄内敛的AMG GLE53 30多岁,感觉自己还很年轻,可是眼看着孩子渐渐长大了,父母慢慢变老了。这个年纪不再轻狂,看待事物跟人生的态度跟20多岁那会也有了很大的不同。在这个时期想给自己换一辆中大型SUV,前面开的两辆车都是轿车,也是对自己的肯定和鼓励。 #选车历程# 对比过不少车型:1、宝马X5操控非常好,特别喜欢宝马的发动机跟采埃孚8速自动变速箱的调教匹配,动力随叫随到,换挡平顺;2、路虎卫士和揽运,发动机都是路虎跟宝马团队共同开发的英杰力3.0T发动机,变速箱也是采埃孚8速自动变速箱,动力响应不错,尤其是这两款车坐姿都很高,视野特别好,其中卫士可玩性高,揽胜运动是兼顾了运动和商务气息;3、卡宴3.0T销量一直很好,发动机跟变速箱匹配也是不错,也是采用采埃孚8速自动变速箱,可能隐约觉得这款3.0T大众变速箱跟Q7和途锐使用的是同款,些许不甘心,卡宴S绝对是好车,配备的2.9T发动机源自于奥迪S4那款,2.9T发动机结构和技术与3.0T发动机有很大的区别。总结:大几十万至百万左右的车肯定都是优点一大堆,没有明显的短板,至于喜欢哪个,跟恋爱一样,注重感觉。 选择GLE53是去看GLE450的时候发现它的存在的,最终选择它是看中几方面: 【动 力】虽然GLE53这个AMG颇有争议,因为发动机没有签名,不是“一人一机”的调教,不过这个车435匹的马力、520牛米的扭矩是真实的,油门踩下去发动机还是嗷嗷叫的,加速给力。(“一人一机”不是伴随AMG从始至今的,早期的AMG发动机也是没有签名的,往后的AMG签名也会越来越少,主要集中在8缸发动机了,即将上市的新款C63都采用四缸发动机+电机的组合了)。 【回火声】大家可能会奇怪,我为什么没有先讲内饰,因为内饰不是GLE53的独特优势,GLE350、450一样有这样的内饰。我的车选装了原厂的运动排气,当车处于S+状态下,排气轰轰的声浪会激发你的肾上腺素,当踩下油门至3500-4000转时,低档高转速,排气传来噼啪的回火声,这就是这个车的乐趣所在。有朋友会顾虑有时车上坐老人或小孩,运动排气会不会太吵,不会的哦!因为运动排气不是一直开启状态,是有开关控制阀门的,关闭阀门,就成了普通排气的声音。 【内 饰】奔驰的内饰是绕不开的,尤其是对女人,我家就是家里的财务看中这个内饰了。AMG方向盘带旋钮、大连屏、毛皮座椅、红色安全带、64色氛围灯…她说反正她喜欢… 【外 观】AMG前后包围、GT垂瀑式中网、4出排气、踏板加上行李架让它增加了越野范儿,还有双眼皮的日行灯炯炯有神,尾灯造型我觉得很优雅,不过有的车友觉得小气了。 #不足之处# 【变速箱低档顿挫】奔驰的9AT变速箱顿挫是车友们很头疼的问题,包括我在内。其实这个变速箱还是很先进的,是纵置的9速变速箱,其技术不是横置的9速变速箱可以相提并论的,可是开车更注重的不是先进呀!是要驾驶感受好,要平顺!虽然现在可以对变速箱程序升级,让变速箱重新学习换档逻辑,可也截止目也只是能缓解顿挫,没有彻底解决。还是要多加练习踩油门功夫,多加了解变速箱的换档习惯。 【后排座椅角度不够】第二排座椅角度虽然可以电动调节,但是最大角度还是不够舒适,虽然现在可以自己改后排座椅角度增大,可是需要动的工程量不小,需要切割原座椅角度调节处的支架,不是所有车友都愿意把自己爱车座椅拆的再切割的。 #谈谈细节# 空 间 因为车身高,头部空间充裕,后备箱空间很大,偶尔需要装东西可以电动调节第二排座椅,第二排座椅放平后,容量非常大;第二排腿部空间够用,如果能把后备箱空间匀一部分给二排腿部空间就完美了。 驾驶感受 3.0T发动机+48V轻混,电动涡轮+废气涡轮组合使得低速扭矩充沛,加速有力。 油 耗 市区油耗13-15个,高速和高架油耗可以9-10个之间,综合路况平均油耗12.2,油耗表现还是不错的。另外如果要享受AMG的排气声浪、噼啪的回火声,需要S+模式油耗自然会高一些,总之驾驶这个车不要太在意省油,不然乐趣就没有啦。 配 置 安全配置相对齐全也有不足:车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车;另外全车小柏林音响、座椅加热、前后排座椅电动调节、360环影、前后排手机无线充电(22款前排无线充电减配)、座椅绅士调节(主驾驶可以调整副驾驶座椅)。我的车选装了运动排气和几何多光束大灯。座椅通风、自适应巡航、抬头显示、电吸门、方向盘加热这些功能均不标配,与这个价位稍显不匹配。 关于对配置有要求的车友,建议尽量原厂就选装好,后期加装成本远比原厂选装高。原厂运动排气带方向盘旋钮17800元,后期加装25000元左右;原厂几何多光束大11400元,后期加装需要三四万元。还有22寸轮毂、AMG六活塞卡钳等都是原厂选装划算很多。
个人很喜欢溜背造型,外观很好看,无论从哪个角度都好看。内饰选的也是很喜欢的波尔多红。配置的话对于我来说够用,没有自动驾驶,平时开车也不需要自动驾驶的帮助,还是自己比较靠谱。整体空间不大,之前开过老款的Q5和奔驰S,相比之下这个车的后排空间只能说中规中矩,老婆175的身高坐后面只能说不挤。后备箱的可用空间非常小!行李太高后备箱就关不上。动力对于一个两吨半的车算是够用,在有电的情况下百公里5-6个油,没电情况下百公里14个油,充电模式开的话油耗高的离谱,并且会损失一部分发动机动力。而且这个车得加98号油,国内油品不太好加95可能会亮发动机故障灯。实际电池续航大约30km市区上下班一天将就够用,不过就得每天都充电。油电动力切换很顺畅,除了能听见发动机启停的声音其余没任何感觉。就是2.0的发动机声浪不是很好听。目前2w公里没出现过任何问题,过年回家1300km高速巡航很稳,高速上巡航电机基本上不怎么工作,只有高速超车的时候电机会介入,动力也算是随叫随到。但是北方高速很难找到98号油,只能混着加95和燃油添加剂才能撑到目的地。