点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间中规中矩，座椅包裹性还不错，选了豪华包以后前排座椅功能挺多的，按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活，新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾，没选sc组键，急加速有顿挫，整体开起来还是能感觉到车身的分量，卡宴建议平缓驾驶了，6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说，棱角比上代分明很多，整体外观看起来非常硬朗，下车锁车时回头看下还挺帅，但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心，后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫，看着屏幕挺多，但功能一般，抬显就一个速度和限速，显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光，需要习惯一下

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.2分“优秀”

只说缺点： 1、车机系统卡顿，不如宝马系统流畅 2、中央水杯架位置不合理，应该再向前挪两个位置 3、方向盘太细、太硬，开时间长手疼 4、氛围灯光太弱，差的不行 5、HUD不能投屏CarPlay的信息

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.5分“良好”

19年年初上牌，当时自己首选和次选的目标其实是RSq8和阿罗的Stelvio四叶草。rsq8因为预订首发没抢到要等很久，Stelvio四叶草当时更离谱等车一年起，再加上后来媳妇不同意我整大马力的车只能妥协，综合考虑品牌价格配置就改为首选了卡宴。 配置上就没选啥，紫石金的漆感觉是最值的不管多少钱，阳光下是紫色暗光下是种深蓝色。选了个双拼内饰黑色米色双拼，这个颜色建议千万别选，现在用了几年丑得不像样子。其他就是些黑色尾喉，舒适进入，倒车影像等一些花钱冤枉但你又不能没有的配置。轮毂一开始我也想选，媳妇看了价格果断pass掉，无奈只能折中选了个稍微好看点的。 动力来说3.0四驱340匹，不算快，感觉还是稍肉一点点，不过操控还是弥补回来了，我个人认为算得上属于这个级别最有驾驶乐趣的车型之一。 空间来说这车对比gls x7 甚至RSq8都没任何优势，尤其是后排也就是BBA中大型车水准，不过毕竟主打运动操控也能理解。 用了三年接近十万公里，确实有些不满意的点，首先故障很多，尤其是大众亲爹祖传的轮胎传感器故障，一故障就是发动机报警，胎压报警，悬挂报警。还有一次高速上直接给我限制发动机输出（去4s修过至今没坏过了），这价位出这毛病属实不该。 差不多就这些，反正卡宴属于买了也不后悔，不买也不一定可惜的车型。中规中矩，有品牌力，有产品品质，也有选配价格摆着。总体对我来说很不错。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

提车两个月，5000公里，一半市区一半高速，先说驾驶感受，选了ptv，pdcc，后桥转向，对于SUV来讲，喜欢驾驶乐趣的那就别省这几个钱，快速过弯，信心爆满，过弯瞬间加速的话会有甩尾的感觉（不知道地板油加速会不会漂移），扶稳碳纤维方向盘心想着哪里，车指向哪里，人车合一感觉很爽。这个价位的suv目前来讲操控，喜欢驾驶感受的选它（选配上三件） 【动力表现】带了s，5.7秒的车，起步没有想象的那么灵敏，油门踩着还没宝马的灵敏，有点轻踩不走，踩猛了转速又飞奔，不是很爽。 接着就是要吐槽的了，换挡不顺换挡不顺换挡不顺，三档之前的升降档就是折磨，一升二档有时到3000多转才升，市区开心态爆炸，特别红绿灯，你们脑补，估计这个也是油耗高的主要原因吧（油耗是肉眼易见的速度减少）。刹车也是让人尴尬（回头率高的原因之一），说座椅久了屁股疼可以买个坐垫还可以，其他也还好，没有完美车型，达到自己喜欢的那个点就好。唯一遗憾的是没选到sc，开个三年后再改装吧。 关于选配，我觉得抬显鸡肋，没用，选了隔音隔热玻璃，刚好是夏天，没觉得隔热，隔音还行。选了acc，高速上用着感觉一般（主要是会急加速的感觉让人心里不安）还没简单的定速巡航好用。目前如此，期待后期地板油的爆发力的体验了，注重驾驶的可以选它。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.29分“优秀”

对于车型的选择这个价位 卡宴是唯一没有第二的选择无论是从产品力还是从内而外对我来说是唯一。 【最满意】 油耗比我想象中小很多 高速可以保持在8-9，第二次用定速巡航可以低到7.6是最惊讶的地方了。后排空间真的比起X5来说大太大了 家里有一辆X5 09款的那后排比较起来真是一个天一个地了，操控作为一个suv来说我觉得不错了 首先是一辆保时捷其次才是卡宴 没有选pdcc ptv 后桥 但是把空悬降到低感觉也不错的。 【最不满意】 涡轮延迟就算是是sc模式下还是挺厉害的，天热的时候油箱的位置会存在异响，无线carplay的状态下有时候会自己莫名其妙的断开 座椅通风夏天虽然力度不是很强但是总比没有的强 预算不足可以不选。 【驾驶感受】 毕竟只是入门款动力还是不错的 个人3.0T的足矣平时都是正常开车动力没问题，当然以上全部个人观点如有不对，勿喷！！

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间够用，后排是比较宽敞，可惜的是地台中间隆起有点占地 【舒适性】 得益于空悬加持，过坑过坎过滤得很好，比x5舒服，比老卡的支撑性好，老卡原来真跟开船一样 【动力表现】 2.9T放在小车上确实好用，放在卡宴上只能说还行，加上没SC，没鸡血模式，搭配的变速箱还是表现的不如人意，没x5上的ZF调的灵光，不过还是比原来的老卡有进步 【操控】 底盘三大件，只弄到个后桥转向，掉头，倒车灵活一点，高速过弯也稳不少，更让人有信心，就是侧倾抑制就差点，毕竟选不到PDCC 【最不满意】 后备箱感应太灵敏，只是过一下，也会时不时感应到开启，天窗异响已经出来了，PAS受限这个故障已经跳过几次了，发动机仓内有几处细节做的很糙，中控台反光厉害，触摸屏容易留指纹 总体来讲，比老款有进步，开起来灵活不少，内饰更有科技感，燃油经济性也有提升，就是不知道后期机油会不会烧很猛，老卡是抬过两次发动机了，始终弄不好烧机油这事，后来才选了x5，x5开开是很好的，唯独舒适性差点，跟卡宴比起来的话排面矮一点点，但是买车成本和养护成本确实x5更有优势

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.14分“优秀”

外观造型经典，内饰设计实用，至于外观内饰好不好看就得看选配了，或者后期改装升级； 空间够用，底盘很紧致，带空气悬挂行驶滤振质感较好，但过减速带的颠婆较大； 操控只能说在同级别里面算优秀，并且跟是否选配底盘的相关配置关联，运动模式且打开俩档悬架硬度和普通模式对比，车辆的提速换挡逻辑、路感反馈、过弯支撑等差异较大，但城区很难用上，偶尔出去自驾游跑山路、上高速还是很好开的； 国六这批车辆小毛病不算少，油箱异响（更换了油箱之后目前好了）、刹车慢慢停稳前声音很大（目前说是得换成十活塞卡钳才能彻底解决）、低速降档顿挫感明显（升级DME后有所改善），还有现在是安装锂电池电瓶，耐久性更好，但不能经常长时间熄火通电待在车里或者很长时间不开车，会导致锂电池电量低，无钥匙进入就容易失效，要是电量耗尽，还得换电池，又贵又要等很久。 车无完车，喜欢它的优点并能接受它的毛病就可以了，另外，卡宴家用比帕梅舒服。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.43分“优秀”

【空间表现】 尚可，基本上是够用。不过。后备箱太小，几箱酒水就放满了。需要一个置物箱会合适一点儿。 【舒适性】 自己开着很棒，动力，转向都能做到随叫随到，指哪儿到哪儿。后排平时基本不用，偶尔做个人，因为保时捷的品牌影响力，也不会太介意空间问题。 【动力表现】 动力够用，在上海这种地方也跑不开。高速上也还行，但的确不如一些高速猛兽。不过，咱这车毕竟不是为了赛车而出的。 【最不满意】 味道！味道！味道！！ 都这么久了，味道还是很大。以前以为是香水问题，后来不用了香水，这么久了，居然还是有味道。 每次新客户一上车，就说香水味道挺浓的！关键是，我并没有放置香水！！！ 这是超级尴尬的地方！? 【驾驶感受】 开习惯了之后，已经再也不喜欢轿车了。。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.71分“良好”

外观好看，到了下面县城回头率超高，内饰做的比较精致有档次，空间还可以，能接受，平时一家三口很宽敞，后备箱大小够用。座椅挺舒服的，车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感，并且比较明显，高速上噪音大，隔音做的不好，建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋，尽量找个地方刷了，对发动机和电池不好，换个电池一万多。烧机油严重，一万公里内要加一升机油，可能是国六的原因，用的OW-20的绿色机油，很稀，跟水一样，6万公里大保完以后，行驶了1500公里就掉了两格机油，基本上5-6千就要加一次，有时候7-8千加一升，看个人开车习惯。加油最好加98，95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢，有时候开机立马就进入页面，不知道为什么导致有时快有时慢。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4分“优秀”

提车2个多月了，现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。 配置：买的是铂金版，该有的配置都有了。 对于南方这种三十几度的天气，座椅通风真的太刚需了。 Bose音响很一般，就听个声，跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。 装了隔音玻璃，但没想象中安静，不过总比没有好。 自动驻车的逻辑不太喜欢，每次都要深踩一下刹车才驻车，堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了，像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好，不用那么费劲，而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。 不能设置定期启动空调清理空气，但还好新车没什么味道。 因为买的是在途车，没有sc组件，也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速，但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式，再换回卡宴，就很不方便，虽然中控也可以切换sport，但是开车途中不方便低头摸按键。 自定义快捷键只有1个，911有3个。 卡宴不能通过按键切歌。 语音系统就是个智障。 系统导航一般，能用，不如手机导航。 只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便，因为手机支架不好安装，我换了好几个支架都不行，大佬们有好用的支架请推荐一下 驾驶感受： 当时考虑代步车的时候，先看的是x5l 2.0t的，第一次试驾感觉很新鲜，好开，视野也好，体验感比s90舒服多了，有点像开船，一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴，卡宴也好开，舒服，相比x5，卡宴更稳一点，没有开船的感觉，而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次，没什么特别的感受，就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过，驾驶感受好一点，动力也强一点，不过落地快90了，就差二十几还不如上卡宴。哈哈，反正纠结了挺久，x5当时我确实喜欢，外观大气，科技配置高，网上评价普遍也好。但，我最后还是选卡宴，哈哈，因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的，舒适性也可以，内饰精致，品牌服务也可以，这边宝马店的服务也还不错，但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场，嘈杂，去保时捷店基本就没什么了，个人更喜欢安静的地方，而且客户相当少一些，4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了，而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣，没办法，现在还克服不了，如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛，其实有了也就那样，不管我开911还是卡宴出门，别人照样不会让你，照样插队，这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变，但是吧，看别人开这种车而自己没有，心理就不太得劲，就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s，当时是在途车。说实话，倒是不后悔，s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车，动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉，s的油门感受有点像911，踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快，但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉，有点信心不足，s的够用了。 另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘，速度快了我感觉还是有点不稳（这也是为啥我不选x5，因为我感觉x5l更不稳定，不踏实），毕竟这么大的车，开运动底盘会更稳一些，挺适合高速行驶的。其实911也是，设置不同底盘，驾驶感受是不一样的，普通底盘感觉更硬一些，但是爽，运动底盘更轻，路面反馈反而没有普通地板强烈。 对比下我开过至少几个月的车： 卡宴对比911：舒适肯定是卡宴舒适太多了。911，帕梅，卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了，过减速带特别明显，911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了，家用或者偶尔接待，卡宴都不错。但偶尔高速行驶，变道什么的，911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉，而且很稳，加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强，但毕竟是suv，加速那种感觉跟911比差很多，会感觉肉一点，跑起来费劲哈哈，而且变道的感觉也没有911稳，我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人，偶尔开出来约个会，很爽，有激情。卡宴是各方面不错的正妻，哪个场合都能hold得住。 卡宴对比沃尔沃s90：s90好开，平顺，避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的，但对比s90这种c级轿车，顿挫就明显多了，总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的，但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。 这些感受有很多是刚提车的时候明显一些，特别是动力，刹车，顿挫，视野，开久了就没啥感觉了，习惯了就那样了。

点评车型: 2007款Cayenne Cayenne S 4.8L

4.56分“优秀”

当年德系车的天花板，底盘厚的无与伦比，那种感觉，不是船也不是军舰，是航母！极端的沉着冷静，极端的淡定从容，五座空间游刃有余，德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘，都让这个车非常舒服，原车裸车价约148万，bose音响配合着音乐，让驾驶的人非常的喜欢，14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷，用料非常的足。方向盘细且硬，像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉，你不给油就会像树懒一样，想想1.4排量的那种起步就知道，然而，如果你要动力，踩多少瞬间有多少！这种感觉让你知道什么叫底蕴！什么叫永远不缺！什么叫热泪盈眶！跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反！还有车载电话，完全不会用。空气悬挂也没调过，随便一个保险杠和喷漆就是1w多，这就是豪横，使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的，既不是玩具那么低俗，也不是面子那么鸡贼，而是一种从容，一种大度，一种看破世俗！座椅位置偏高，足够的舒适，驾驶感觉非常的德系，非常的大众！说起来你们可能不信，只要你开过德系车，这个车就可以立刻上手，或许这就是德系车的迷人，不浮夸，注重实用，低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚，设计师是真的牛。公里数少，底盘干爽，省心省力的老车极端给力！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

一百多万的车说实话除了车标和外观好看，驾驶感受真的一般般，起步顿挫，油门、方向偏重，反正不好开

点评车型: 2011款Cayenne Cayenne 3.0T

3.89分“良好”

说实话，卡宴的操控还行，但是感觉比x5差一点，方向盘很重，所以开起来舒适性没那么好，后排也比较小，不像中大型车，不过座椅的舒适性还是很不错的，整车质量很好，今年就换了个气门室盖垫还有轮速传感器，其他都正常，其他消耗易损件就不说了，卡宴的改装件也很多，我改了17款，毫无违和感。而且算是改的很好看的了，如下：四眼激光大灯，定制17款gts前杠，如果要酷就上21寸锻造轮毂，这个轮毂大小我觉得对卡宴来说正合适，不会太大，也不会太小，保时捷就必须上大轮毂才有那种威慑力，然后是17款的屁股还要四出排气，内饰改个gts方向盘就完美了。在这里吐槽一下卡宴的配件，真的很贵，不是一般的贵。相同平台，途锐就便宜很多了，其实都是一个东西。

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

【外观】大气 360°无死角酷🤭自己又加了杂七杂八改装件。内饰件感觉更酷了嘻嘻 【舒适性】 对比路虎等车型底盘还是偏硬了！ 【动力表现】 急加速很不错！不过跑高速总是追不上思域😭 【操控】 跑山路过弯80很稳 【购车经历】 加价买的，提车后中控后面还出些问题反反复复跑了几次店。不过售后都挺好的。至少比奥迪的售后强！ 【最不满意】 常用车的话养车真的贵！不算改装件那些，一年下来大小保基本快赶上车的贬值价了。 【驾驶感受】 整体很好，就是过120车速后胎噪就大了，得把歌放大声点才能感觉没那么吵。如果隔音能再做好一些就完美了！ （ps:图4是近期跟家人出游，买这台车还是得感谢家人！养车让我更有动力往前冲了！！）