一直有粉丝想让我评测一下保时捷Macan,但一直苦于没有现车,不好评测,最近朋友是买了一台保时捷 Macan GTS 2.9T,我是借过来试驾了两天,颜值上不用多说,确实很好看,风格上也是一脉相传,虽然没有家族跑车那么绚丽,但作为家用,回头率也很高。定位上是一款5门5座中型SUV,但空间上只能说是一般,长宽高分别在4686×1926×1909毫米,车身轴距在2807毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在76.8万,江苏地区裸车价格同样在76.8万,购置税在67,965元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在19,214元,全款购车总花费在858,549元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:采用2.9T双涡轮增压引擎,最大功率在280kW,最大扭矩在520N·m,匹配7挡湿式双离合波箱。作为一款中型SUV,排量上完全够用,不存在小马拉大车现象,加速感受出色,可以说是SUV领域的保时捷911。点开启动按钮之后,就会爆发出悦耳的声浪,而在驾驶感官上具备一定跑车的感觉,运动模式之下推背感强烈,而在提速测试中,百公里加速能够跑到5秒之内。
麋鹿测试:作为一款中型SUV,重心相对较高,操控起来不是很灵活,但底盘极限操控不错,电子稳定系统介入不是很敏感,但很管用,在转向过程中没有存在虚位现象,从实测成绩来看,通过时间是在75.6km/h。
刹车:前后轮都是采用了6活塞刹车卡钳,全力踩下刹车踏板,制动力释放足够充足,轮胎虽然不以抓地性能为主,但依旧能够牢牢抓住地面,车身没有因为重心过大,就出现太大的惯性,前倾现象并不严重。从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.1米。
油耗:高性能往往就会代表高油耗,保时捷在这一方面优化也比不过普通的丰田、本田、日产。我自己是进行了多路段试驾,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了47公里,时速在28公里,当天道路比较拥堵,全程都有开启空调,并且选择是标准模式行驶,从实测数据来看,百公里提速是在13.6L,我自己是觉得相对较高。在高速路段一共跑了143公里,时速在110公里,偶尔会选择切换到运动模式,从实测数据来看,百公里油耗在10.5L。
用户9012683796952:1909高?
汽联钢板评鉴家:确定后轮也是6活塞制动?
Macan GTS的定位是一台中型SUV,主打运动和操控,同级别来看有比较明显的优势。
优势如下:
1、搭载的2.9T V6发动机有381马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。动力参数表现比较好,同级别来看属于佼佼者。
做跑车起价的保时捷在动力调教方面我们完全版不必有任何担心,日常驾驶给人的感觉非常轻快,但油门并不窜,动力输出足够线性,油门响应非常及时,中后段动力储备也足够丰富,超车非常轻松。
运动模式下深踩油门推背感出色,有着很强的爆发力,实测百公里加速成绩仅需5秒左右。
变速箱的升降挡都非常积极,换挡动作干脆利落,而且换挡逻辑非常清晰,低速时走走停停也不会感受到明显的顿挫感,平顺性接近AT变速箱,但换挡速度明显更快。
3、操控性出色,全时四驱系统起步时会品均分配前后轴的动力,起步阶段并不难驾驭,但巡航时后轴分配的动力明显更多,开起来更像是一台后驱车。
悬架的支撑性非常好,连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速,车尾并没有多余的弹跳。方向盘的指向性也非常精准,车尾循迹性比较好,即便是高速过弯也不会感觉到转向不足。
4、排气声浪可控,需要驾驶激情时切换到SPORT PLUS模式即可清晰的感受到来自哦排气管的声浪,而在舒适模式下排气声则微不可闻。
5、空间够用,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳,对于一款主打运动的中型SUV这样的表现是可以接受的,至少后排有可用性,载人时不会觉得局促。
6、外形出色,保时捷家族化的设计风格远看有卡宴的感觉,细节方面运动感表现非常强,前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足。尾部熏黑的贯穿式雾灯组很有辨识度,双边共四出排气管以及扩散器更是有效增加了运动感。
7、内饰科技感表现好,机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感,中控屏的显示效果细腻,操作流畅度非常高,功能也能满足需求。挡把周围区域按键的逻辑非常清晰,操作起来很有质感。
8、这还是一款有出色越野能力的车型,全时四驱系统的轮间限滑能力表现出色,常规状态下后轮会获得更多的动力分配,当后轮抓地力不足时,系统会自动增加前轮的动力分配,提高脱困能力。
实测即便是单轮着地,脱困能力也非常出色,40度左右陡坡也并无压力,控制好油门很轻松就能攀爬。
虽然这不是一台越野车,但偶尔需要应付烂路了它的表现绝对不会让你失望。
缺点:
1、悬架太硬,铺装路面上行驶质感尚可,但路过较大颠簸和减速带时车内冲击力比较明显,影响舒适性。
2、后排中央地台地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,乘坐在这个位置的乘客双腿有无处放置的感觉,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
3、默认配置比较低,大部分的安全性配置和舒适性配置都需要选装,显得比较吝啬,甚至连中控屏的CarPlay都需要3700元才能拥有,不像是这个价位车型该有的表现。
总结:
动力好,操控出色是Macan GTS最大的优势,空间方面也有实用性,后排并不局促。但舒适性方面的表现确实不能让人满意,配置相对也比较低。如果对操控和动力有追求,这款车值得考虑;如果想要照顾一家人的舒适性,它并不适合你。
对比搭载EA888 2.0T发动机的入门版,这台GTS给人的感觉完全不一样,2.9T双涡轮增压引擎配上四驱系统,起步地板油的推背感足以碾压大多数中型SUV,伴随而来的澎湃声浪也让人印象深刻,无愧于高性能车的定位。当然,对比同为中型SUV的ABB,这台Macan的空间体验简直寒碜,后排非常局促,座椅舒适性也较差,不太能凸显SUV产品的功能性,这也是该版本小众的核心原因。