保时捷:Macan 2020款 Macan GTS 2.9T
保时捷macan定位于一款中型豪华SUV,是保时捷旗下众多知名品牌中最便宜的入门级旗舰车型,自上市以来,凭借着优越的高级轿跑性能以及高逼格的姿态,深受年轻消费者的青睐与认可,即便是与奥迪Q5同平台打造,但依然流淌着保时捷家族血液,是追求品质生活的不二选择。那么我们今天来看看保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车。
外观上2020款 Macan GTS 2.9T依旧传承了保时捷的家族设计精髓,与卡宴保持极为相似的造型,被戏称为“小卡宴”,但优雅运动的设计元素,看起来要比卡宴更为精致犀利,近似披着SUV盔甲的超跑,动如脱兔的“蛙脸”造型极具视觉冲击力,抢眼的三段式进气口辅以两侧标志性的“四点式”大灯组,彰显超跑基因的同时又提升了强烈的辨识度。车身尺寸方面,长宽高为4686*1926*1609mm,结合2807mm的轴距,能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。侧面上优雅的曲面腰线舒展流畅以及类似双门超跑样式的车顶弧线,呈现出再明显不过的超跑属性,略微低趴的尾部在贯穿式的尾灯以及双边四出的排气布局加持下,拉伸横向视觉宽度的同时又更进一步彰显运动属性,Macan的英文标识倍显保时捷高贵身份。
内饰上依旧保持了保时捷最经典的家族元素,精致奢华饱含运动氛围,对称式的中控台上采用大面积皮质材料覆盖,辅以镀铬及缝线点缀装饰,熟悉的计时器更加凸显精致豪华的高级感,镶嵌式的中控显示屏画质清晰细腻,程序丰富操作灵敏,密密麻麻的实体按键机械质感浓厚,虽在视觉上会有复杂感,但相比起虚拟触控盲操更安全,更能带来充实的战斗氛围。
动力上搭载2.9T双涡轮增压发动机,最大马力381匹,最大扭矩520牛米,与之匹配一台7挡双离合变速箱,最高车速261km/h,0-100公里加速最好成绩仅需4.9秒,4.9秒呀,这速度,有点惊人啊!出色的动力性能要得益于保时捷高性能的调校,虽然这套381匹马力用在保时捷上会有点尴尬,看起来会有种小马拉大车的感觉,但实际驾驶表现足够让你热血澎湃,油门调校线性轻盈,变速箱换挡逻辑清晰迅速,虽不能保持着如丝般顺滑,但偶尔的顿挫差异似乎更能给你运动性的机械素质感受,无论是起步或是加速都能给你酣畅淋漓的加速感,如果更想要体验速度带来的刺激,切换到“Sport”模式再配一脚油门,足够让你突破对它异样的看法,再辅以全时四驱的加持,以及稳健扎实的底盘调校,超跑极致性能更加得以展现,保持良好的舒适性同时又能时刻挑逗起你驾驶激情。
总结:价格方面,2020款Macan GTS 2.9T,厂商指导价76.8万元,目前暂时没有任何优惠力度,全部落地还要加上必要花费,两税两险及上牌费90,834元,共合计最低也在86万左右。对于保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车型来说,无论是动态表现还是配置以及内饰上都保持着保时捷精湛的工艺,虽然与Q5同平台的底子看似拉低Macan,但在调校及匹配上依旧很有保时捷的味道,并且较低的门槛,更能迎合消费者各项需求,相对同级别来说还是很有性价比的。
MorganZheng:动力上,不应该是glc63无敌么,毕竟曾经纽北第一suv。不过品牌上,看你什么需求了,对男的来说AMG品牌力不差保时捷。女生估计两说了
两只耳朵:油耗这么高吗?要15-20?
说句实话,当时买车的时候我并不是特别满意,我相中的是保时捷Panamera,不过媳妇特别喜欢这款车,买办法,谁让咱的家庭地位低呢?我的车是在2020年8月份买的,裸车价是87.87万元。从买车到现在已经半年多了,下面我就把自己这段时间的真实感受和大家分享一下,也算给大家买车做个参考吧:
外观:外观方面,个人认为就那回事吧,像个蛤蟆一样,但是抵不住媳妇喜欢啊。不过汽车尾部的尾灯着实漂亮,非常的时尚,点亮之后辨识度很高。
内饰:内饰媳妇选的是全真皮石榴红的,对于她来说是非常漂亮,质感不错,但是我不太喜欢。媳妇说真皮和木料才是豪华感,我也是醉了。不过有一条真心不错,金属和玻璃屏以及三幅式的多功能方向盘凸显出强烈的科技感。
配置:个人感觉配置方面做的还是不错的,比如电子驻车、主副驾驶座安全气囊、头部安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及运动/越野模式等都有配置,整体来说还是比较丰富的。
空间:座椅采用2 3五门五座布局,4686mm的车长以及2807mm的轴距,使得空间非常的宽敞。在前排座椅调整至最佳位置不变时,做进后排内仍有充裕的空间。
操控:操控是这辆车的灵魂所在,方向盘非常不错,可谓是指哪打哪,没有虚位,并且手感也不错,当然这本来就是保时捷的强项之处了。自从买车之后,上了两次高速,在高速上我亲自试了一下速度到150km/h,非常的稳。
动力:作为日常驾驶来说,平时就使用舒适模式,如果你在等红绿后起步想超车时直接超车就可以了,只要你敢深踩油门,所谓的动力随踩随到,毕竟2.9T V6的发动机也不是浪得虚名的。
舒适性:说到舒适性,我真的没得说,直接给个四星半一点不为过。八项原厂的运动座椅,可以把我的身体紧紧包围,非常的舒服。有一次全家出游上高速跑了近6个小时,几乎可以说没有任何的疲惫感。
低调丶從卜炫耀:Macan gts比卡宴可快多了_操纵也比卡宴强-你媳妇说得对啊!
雨夜天际:GTS才是马坎的最佳水准 买的不错
那一天终将到来吧:虽然买不起保时捷,但是我也更喜欢帕拉梅拉,还有开保时捷的为什么有媳妇呢?开保时捷撩妹不好吗
SUV中Macan的外观绝对属于佼佼者,Macan的大小正合适,流线型设计很好,新款重新设计的进气栅格和扰流使得颜值更上一层楼。21寸轮毂造型,真的蛮漂亮的,从侧面看的话这个大脚丫使得Macan视觉上更有冲击力。
内饰方面,保时捷的工艺和材质的视觉感受和触感都彰显豪华运动二字。座椅是Alcantara皮料的,虽然不是真皮,但触感一流,坐着有黏住的感觉,只是座椅整体还是属于偏硬的,长途的话会有些压力。还有Macan的空调感觉在一档两档根本没什么用,得三档及以上才有不错效果;整个车内的隔音也不错的,胎噪不会特别明显,而且关键是加速时的声浪也能传进来,也是对耳朵的一种享受。
乘坐空间:178的个头在前排头部空间还挺大的有一拳多点,坐在后排就没有那么理想了,坐在后排膝盖就能顶到前排座椅了,而且椅背材质还是塑料的有点硬。储物空间:手套箱和中央手扶箱实在是太小了,特别是手扶箱,真的放不了什么东西。后备箱还可以,自驾的话放两个24寸行李箱很轻松,还有不少空间能使用。
驾驶感受上,对于路感和操控性上来说Macan的强于audi的Q5,方向盘轻盈,转向杆机械感强。不过舒适性上没有Q5好,车身底盘偏硬,过一些坑洼路面会更明显,不过空气悬挂的滤震性整体表现还是挺棒的。毕竟保时捷一个不会太注重舒适性的表现,开得爽才应该是它的风格。
Macan油门属于随叫随到那种,涡轮迟滞的感觉很小,非常跟脚,不过如果慢慢踩油门踏板的话,低挡位的档顿挫感还是比较明显的,感觉开这车要学会狠一点。基本上市区油耗要在13 以上。
保时捷Macan采用了家族式的“青蛙脸”设计,在外观上辨识度相当高,跟911很像,开出去确实能满足一下小小的虚荣心。而且车身设计延续了流线型跑车的车身,侧面看起来非常动感,特别是那20英寸的五幅式铝合金大轮毂,非常的大气时尚。其中车头大灯还是很有视觉冲击力的,不过我还是比较喜欢这个贯穿式的LED尾灯,配合这个性感“美臀”,以及双边共四出排气,气场十足。
内饰设计足够张扬,红黑的搭配视觉冲击力十足。中控台设计比较规矩,但大面积的皮质包裹,摸起来质感很强,特别是细节上的内饰缝线,做工一丝不苟,彰显档次感。其中内饰给我印象最深的就是它的机械质感,不过配置方面确实不太爽,很多都需要花钱加装。另外在科技感上的营造只能说一般的,配备了10.9英寸的中控大屏,自带车联网,但我想吐槽的是,CarPlay互联需要花3700块加装,有点不够厚道吧?我最喜欢的还是这个跑车式的三幅式方向盘,运动感十足,配合三圆式的仪表盘和推进式的挡杆,很能激起我的驾驶欲望,有种飞机座舱的感觉。
作为一辆中型SUV,2800mm的轴距表现,前排空间很足,但是后排空间只能说一般,我觉得在中型SUV中有点拖后腿,后排坐三个人的话,我觉得比较鸡肋,特别是中间位置,地台凸起比较高,只适合应急乘坐。其中身高1.78米的我坐进去,头部以及扫顶,而且腿部空间只剩一拳左右,有点拖后腿。不过还好后排座椅支持放倒,对后备箱的扩展性有帮助。
动力上配2.9T双涡轮增压引擎,配合PDK7速双离合变速箱,381匹的最大马力,日常行驶中完全可以说动力过剩,所以动力这方面并不用担心。谈操控离不开底盘,保时捷Macan是双摇臂前悬和多连杆后悬,底盘相当规整,同时采用了很多铝质的材料,既达到轻量化的效果又能够保持车子高强度的结构,再加上保时捷的底盘调校功力,这个底盘的整体性、舒适性和极限性都非常高,开起来显得扎实厚重,让人有很强的驾驶信心。
缺点:1.后排空间确实偏小,作为家用确实不够实用,而且内饰配置选配比较贵。2.刹车异响,感觉有点拉低档次。3.舒适性确实一般,底盘调校比较硬,所以开起来过减速带会比较颠。4.倒车影像的分辨率比较低,看起来有点廉价,很拉低档次。
【优点】
1、这辆车子是没有性价比的,购买它纯粹就是因为喜欢它的颜值以及强动力。它的外观采用了保时捷家族式的设计,尽管是一款小保时捷,但是该有的气质还是相当到位的。前脸使用了保时捷家族的尖头设计,有点类似于大青蛙,家族化的设计相当到位。车型的侧面感觉比较流畅,而且质感较为出色,选装的双五幅大轮毂也是颜值出众。车尾的设计配备了四个大排气管以及贯穿式的尾灯设计,运动天赋较好。
2、内饰的设计特别的豪华,石榴红的真皮内饰真的是大爱,媳妇说当初就是冲着这内饰去买的。它的高颜值外观加上豪华内饰彻底折服了我们夫妻俩,性价比不重要,最重要的是漂亮。
3、动力性能非常的强悍,搭载的是2.9T涡轮增压发动机,最大功率381马力。在日常用车过程中,我都是使用舒适模式,但是在绿灯起步基本上都是第一个冲出去的,超车迅速,一气呵成,一点都不拖拉。在运动模式下,油门响应非常积极,排气阀打开时,声浪随着转速迸发,信心超强。
【缺点】
1、外观的设计偏小气一些,很多人说这是小保时捷,让我不爽。
2、后排座椅的空间偏紧凑一些,而且坐人舒适度不是太高。
3、各种加装,看似裸车价不贵,但是加装以后的落地价几乎是没有性价比了。
JLbright761:这是能买到的最便宜的2.9T发动机了吧。
macan,先说槽点:刹车异响,不应该说异响,简直是尖叫,试驾过车中踩下刹车或者缓慢松开刹车时,都能听到摩擦的异响,感受不太好。另外,后视镜加热功能鸡肋,需要检测外界温度低于20度才能开启,开启以后很快自动关闭,说的是智能检测外界温度,有点傻。目前来说,没有氛围灯,选装都不能选装。空间对比于同级别车型来说,很一般,鸡肋5座,后排还是建议偶尔坐人,后排腿部空间表现不如目前主流加长轴距的紧凑型A级车。
优点自然是操控,此车灵魂!云车神说换壳Q5,其实此言差矣,就算是换壳也是换的全进口的Q5的壳,其实和国产的Q5没有什么关系。0到百公里4.9秒,相当优秀了。空气悬架高低可调,降低以后车身极限极高,封闭道路曾经实测过200的速度,很稳。并且转向手感和指向精准度也和Q5天差地别,特别是转向手感,保时捷的调校确实厉害,那种刀切黄油的感觉很难用语言形容,始终还是一分钱一分货。
内饰的话,没啥好说的,毕竟保时捷算是开启了毛坯车的先河,舍得花钱,选啥都行,舍不得选配,内饰就一般了。
油耗,日常驾驶大概14升左右,稍微激烈一点就奔着18升去了,不过买得起这,应该也不在乎。
JING1825:我的也有,方向盘快打死的时候也有那种摩擦异响,问了两家修车的店都说正常的
太帅到拖网速:兄弟那些都不是缺点,这速度稳就对了。
Drg0nLee883:你说的是S吧,基础款油耗没有这么高
Macan作为保时捷的入门级SUV,我看中的首先是品牌调性,运动的风格,也看过差不多价位的宝马X5和奥迪Q7,作为一个85后,还是觉得Macan会显得更年轻运动一些。
说说这个车的优势:
1、外观时尚,保时捷家族式的车身造型,开在路上回头路很高,前脸超大的进气口,看上去气势很足,整个车身线条非常流畅,特别喜欢它的车尾设计,侧面看有点小溜背,贯穿式的尾灯晚上开起来很漂亮,无论是车头还是车尾,辨识度都很高。
2、动力强,20款新出的Macan GTS,动力是全新的2.9T V6发动机,这款发动机,比原来18款MacanS的3.0T动力还要强,最大马力能够达到381Ps,匹配PDK七速双离合和全时四驱系统,普通模式开,提速还比较储蓄,动力来的比较线性,感觉动力储备很足,如果换到运动模式,推背感很足,爆发力很出色。
3、操控出色,首先给我的感觉,不像在开一台SUV,底盘的运动性很不错,过弯时,感觉不到它的侧倾,遁迹性也比较好,加上车身也不算大,跑高速的时候变道非常灵活。很多人说Macan是换壳Q5,建议你们自己去试一试,行驶品质真不是一个级别的。
4、隔音不错,车内比较安静,经常跑高速,时速开到100迈以上,车内的声音还是比较小的,这点是让我没有想到的,以为像这种偏运动的车,都会比较吵,Macan的底盘和四门的隔音还是很不错的。
说说不足:
1、配置有点低,GTS的落地快90了,无钥匙启动要选装,自适应巡航要选装,手机无线充电没有,想要也得选装,CarPlay还是需要选装,保时捷配置方面真是相当扣门。
2、内饰豪华感差,非常多的实体按键,是保时捷内饰的一大特色,搭配金属亮色的装饰条,基础内饰科技感还是有的,但是这个价位的车,只讲科技感明显是不够的。想要提升豪华感,也可以,选装。
3、空间有点小,虽然把自己定位为中级SUV,但空间上来看,是对不起这个级别的。前排还算凑合,溜背的车顶,让后排的头部空间有点缩水。后排地板中间的凸起比较高,坐两个人还行,如果坐三个人,对中间那位就有点不太友好了。
4、转向有点重,不知道跟轮胎比较宽也有点关系。高速上开还好,方向稳。对于女孩子来说,停车调头倒车入库的时候,会有点偏重。据说女孩子买这款车的还不少。所以建议女孩子去买这个车的时候,多试试低速转变倒车。
总之,我觉得Macan 拉低了我们拥有保时捷的门槛,相比Macan S,20款的Macan GTS明显又提升了一个档次,相比Turbo,我觉得GTS性价比也更高。