没开过Q5，不知道是不是换壳Q5，暂不评论是不是换壳Q5。其实一开始我也挺在意网络的各种评论，但是最后还是选择了macan GTS！可能因为我买不起卡宴帕梅吧，哈哈哈！
进入正题：外观总体来说独一无二，这代GTS应该算是比较独特的一种外形了，新款出来前，路上几乎没有和我一样的日间行车灯，这是我比较开心的！配置的话，我选了Bose音响、SC、波尔多红、黑色漆、无钥匙进入、360倒车（其他也忘记了，因为GTS标配的挺多的，所以感觉够用就行，预算有限，嘿嘿嘿），不过后来看到那个镂空后视镜真的挺帅，没选后悔！
【空间表现】
空间的话，因为我平时就一个人开开，后排坐的人很少，家里还有一辆6年老E，所以对我来说后排空间并没多大需求！不过以后有小家了肯定要买MPV的！如果经常一家人出去的话，不建议买这个了，虽说后排空间坐着还行，但是舒适度是一点没有的，想伸腿跷二郎腿都不可能的！
【动力表现】
动力的话，目前S、S+都用了，1000多公里的时候开始放肆开了，什么磨合期压根不管，使劲踩！普通模式没开运排开着挺舒服的，开了运排就有点肉肉的感觉，可能我感觉出错了吧！开了S或者S+那简直跟换车了一样，很暴躁，稍微动动油门就冲出去了，油门很灵活！地板油6-7千转起步的话推背感很强，基本上贴着座椅，你手还得拉着方向盘！反正我每次到了没测速的路段都开S或者S+地板油，真的很爽，哈哈哈！
【驾驶感受】
如果想像奔驰那样舒服是不可能的，毕竟运动性车。我家人坐惯了奔驰，坐这个哪哪不舒服，感觉很颠，哈哈哈，空悬反正我是没感觉。不过操控可以，如果你还年轻，喜欢偶尔狂暴一下的话，这个挺适合的！毕竟百公里4秒多的成绩，也足够让你做马路上最靓的仔了！
金黄的鸡翅：忘说了，目前半年1万2千多公里，油耗市区平时的话14左右吧，堵车的话没低过20。高速上10左右，有时候9.8也有，还可以。加的中石化95号油。
君威天籁GL8车主：奥迪q5是国产车，从头到尾都是中国零件，除了车标外和德国没有关系，而保时捷是纯进口
用户7625623201649：干嘛不买个兰博基尼SUV这车很帅
做一名汽车媒体人，最快意人生的时刻，就是在试驾豪车的路上遇到美女，虚荣心爆表；最苦逼的时刻，就是在公司撸稿子。近日，在我们的后台有很多车友问，保时捷Macan这款怎么样，为了满足大家的好奇心，这一次我们找厂家借来了2020款 Macan GTS 2.9T试驾车，并对它进行了试驾。
外观：动感外形自不必说，相信选择Macan GTS的人大部分是被它的品牌和颜值吸引，再加上各种可选装的配置，更能凸显个性、适应自身的独特需求。Macan GTS前照灯采用了保时捷标志性的四点式LED日行灯，中间是主光源。尾部造型必须运动，两侧双出的排气筒和车顶的高光黑色扰流板是对其定位最起码的尊重；车顶向下营造溜背造型，稍微有那么一点跨界的味道，整车外观造型非常运动，给人感觉非常豪华霸气。
内饰：车辆内部的氛围如外观一样，看起来十分运动，方向盘上带模式开关的 Sport Chrono 组件是定位的最好说明；方向盘偏细，设计师考虑到了女性驾驶员的抓握习惯。Macan GTS的诸多功能依靠几十个大小、形状各异的按键来实现，无论是方向盘上的滚轮还是驾驶台上的按键，设计简洁明了，非常容易上手，不过一大排实体按键比起新款卡宴的触摸式按键，视觉上还是显得稍微复杂了一点。
内饰的玛瑙灰真皮组件为选装配置，三幅式方向盘上用黑色内角螺丝固定的铝合金结构框架兼具手工和机械质感；仪表盘还是传统的三炮筒式设计，最大的一个是中间的转速表，右侧的为液晶屏幕，用于显示车辆和多媒体等信息；中控上方的钟表是整个中控台的点睛之笔，这是一件烘托豪车定位的的“物件”。
动力：比起Macan2.0T动力 ，Macan GTS提升到了2.9T V6发动机，最大功率为280kW，最大扭矩为520N·m，且发动机最大扭矩输出范围非常广，可以从1750rpm持续至5000rpm，使用十分宽泛，这也保证了Macan GTS的持续加速能力。官方给出的零百加速4.9秒，在我们实测过程中，其0-100km/h在5.2秒，但你再回来看，Macan GTS是一款约为2吨重的SUV，提速那么快，这足够表明Macan GTS的加速性能强悍如跑车。
驾驶感受：选装的空气悬架兼具软硬可调功能和高低调节功能，再加上保时捷主动悬架管理系统可以对单个车轮的减震器进行阻尼调节，令Macan GTS拥有了令人印象深刻动态表现，尤其是过弯时候的侧向支撑，可以说完美体现了它该有的运动能力。而可以切换的越野模式不仅可以利用空气悬架将底盘高度抬升，开启之后全时四驱系统也将介入进来，保证车辆拥有不错了的通过能力。
油耗表现：Macan GTS搭载了2.9T V6发动机，最大功率为280kW，最大扭矩为520N·m。从动力来看，它的动力表现并不弱，所以说，这从侧面说明Macan GTS的油耗并不低，这两天我们试驾测试来看，它的百公里油耗大概在14升，对你来说，算不算油老虎？
保时捷Macan GTS落地要多少？
我们去广州当地的保时捷销售中心问了一下价格，它目前有4.1万元的优惠，新车指导价76.80万元，车船使用税1920元，购置税6.3万元，交强险950元，商业险1.65万元，上牌费800元，全款落地要81.0万元，当然，这个价格还不包含选装配置，希望可能帮到大家。
今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan GTS 2.9T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测：
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说：当时买车确实考虑过宝马X5这台车，驾驶感受也确实很不错，但是这台车动力表现确实不及保时捷 Macan GTS,，所以就放弃了这台宝马X5。然后就是这台奥迪Q7驾驶感受和那两台车型没有可比性。接下来我们说一下价格，官方指导价为76.8万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税67965元，保险19000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为85.7万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan GTS车身长度4686mm，车身宽度1926mm，车身高度1609mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台80万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan GTS搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率280kw（381Ps），峰值扭矩520N.m。实测百公里加速时间为4.96s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果你想买一台机械素质高、动力强劲、操控性极强的中型SUV的话，我认为你不妨考虑一下保时捷 Macan GTS这台车。
温柔淡泊的风声：这个轮毂好好看
用户2178664398663：保时捷不用匹配？笑死个人
Macan GTS的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，同级别来看有比较明显的优势。
优势如下：
1、搭载的2.9T V6发动机有381马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。动力参数表现比较好，同级别来看属于佼佼者。
做跑车起价的保时捷在动力调教方面我们完全版不必有任何担心，日常驾驶给人的感觉非常轻快，但油门并不窜，动力输出足够线性，油门响应非常及时，中后段动力储备也足够丰富，超车非常轻松。
运动模式下深踩油门推背感出色，有着很强的爆发力，实测百公里加速成绩仅需5秒左右。
变速箱的升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，而且换挡逻辑非常清晰，低速时走走停停也不会感受到明显的顿挫感，平顺性接近AT变速箱，但换挡速度明显更快。
3、操控性出色，全时四驱系统起步时会品均分配前后轴的动力，起步阶段并不难驾驭，但巡航时后轴分配的动力明显更多，开起来更像是一台后驱车。
悬架的支撑性非常好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾并没有多余的弹跳。方向盘的指向性也非常精准，车尾循迹性比较好，即便是高速过弯也不会感觉到转向不足。
4、排气声浪可控，需要驾驶激情时切换到SPORT PLUS模式即可清晰的感受到来自哦排气管的声浪，而在舒适模式下排气声则微不可闻。
5、空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，对于一款主打运动的中型SUV这样的表现是可以接受的，至少后排有可用性，载人时不会觉得局促。
6、外形出色，保时捷家族化的设计风格远看有卡宴的感觉，细节方面运动感表现非常强，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足。尾部熏黑的贯穿式雾灯组很有辨识度，双边共四出排气管以及扩散器更是有效增加了运动感。
7、内饰科技感表现好，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也能满足需求。挡把周围区域按键的逻辑非常清晰，操作起来很有质感。
8、这还是一款有出色越野能力的车型，全时四驱系统的轮间限滑能力表现出色，常规状态下后轮会获得更多的动力分配，当后轮抓地力不足时，系统会自动增加前轮的动力分配，提高脱困能力。
实测即便是单轮着地，脱困能力也非常出色，40度左右陡坡也并无压力，控制好油门很轻松就能攀爬。
虽然这不是一台越野车，但偶尔需要应付烂路了它的表现绝对不会让你失望。
缺点：
1、悬架太硬，铺装路面上行驶质感尚可，但路过较大颠簸和减速带时车内冲击力比较明显，影响舒适性。
2、后排中央地台地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在这个位置的乘客双腿有无处放置的感觉，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。
3、默认配置比较低，大部分的安全性配置和舒适性配置都需要选装，显得比较吝啬，甚至连中控屏的CarPlay都需要3700元才能拥有，不像是这个价位车型该有的表现。
总结：
动力好，操控出色是Macan GTS最大的优势，空间方面也有实用性，后排并不局促。但舒适性方面的表现确实不能让人满意，配置相对也比较低。如果对操控和动力有追求，这款车值得考虑；如果想要照顾一家人的舒适性，它并不适合你。
1⃣️订车：第一次去4S店看车的时候就预想的是S，然而4S店没有3.0的试驾车，就是试驾的2.0的普通版，开起来还行，就是动力不怎么样，对于一个喜欢踩大油门的我来说还是差点意思。于是试驾完并定了S。隔了一段时间才发现GTS比S多了太多东西，真的算是macan性价比之王！果断找销售改成GTS！
2⃣️提车：时隔半年终于到了提车日，第一眼看见它的时候真的是兴奋的不行了，上车一打火，哇～激起了男人的荷尔蒙！
3⃣️用车：平时就我自己开，不太在乎后排空间，动力随叫随到，舒适模式下路感还是很强的。调到S➕运动加强底盘的时候，很硬，像跑车的感觉。油耗的话市区开得到十六七。高速十一二。总体来说还是非常满意的。100左右我觉得是最好的车。
螺絲安東尼：非常少見有人放棄GTS专屬的20吋黑色鳥巢，当初的想法是什麼?觉得20吋不夠大?
慕：请问一下车主，从订车到提车一共多长时间，要买车了，想提前做好准备，谢谢
A情到深处人孤独494：轮毂真丑，还不如原装20寸的呢
点评车型:
2020款Macan Macan GTS 2.9T
4.8分“优秀”外观炫酷，车辆驾驶感受吊打同级别所有suv。保时捷就是保时捷，车辆地盘很紧致，刹车和油门都偏硬，源于充盈的动力表现，日常驾驶都是含着油门开，稍微深踩瞬间脱颖而出。家里没有小宝宝所以基本只有两人乘坐，后排偶尔带人，空间确实不宽敞不过也不在选车考虑范围之内，车机系统不华丽但是能满足日常需求，毕竟燃油机开的是驾驶感受而不是科技感。
选车时就是奔着近新二手车去的，其他的备选还有奥迪RS4，宝马X4M、X6、430，还有奔驰E53。
RS4和gts同样是EA839发动机，但是鉴于品牌力淘汰掉；
X6 m40也是B58 3.0t，动力还好车也高一个级别，有一辆23年，7000km的X6很符合我要求，后面考虑到车较大，溜背造型我很喜欢但是老婆不感冒而且她停车也比较吃力所以放弃；
奔驰E53是台低调的小怪兽，而且也满足我小众车型的要求，但是鉴于它已经停产，市场上可选的现车太少，而且相对于保时捷的品牌力差了一点也是无奈放弃；
X4m也是个暴躁老哥而且更极致，后面也是因为溜背造型所以被pass了。
其他周围朋友推荐的例如540，我觉得外形不够亮眼所以没进备选，M2有点小，如果年轻10岁可能会考虑，840后排实在太小，而且价格和价值不成比例淘汰，A7 55有减配淘汰，最终挑中这辆gts，感觉是六边形战士完美符合自己的需求。
用户468350219875：GTS才13个油我咋这么不信呢。
53天的日夜线：最后一张图越看越熟悉，搞半天发现老哥用的我的
郑先森1993：上次陪我兄弟去杭州提gts开回成都，这车开起来很爽
保时捷：Macan 2020款 Macan GTS 2.9T
保时捷macan定位于一款中型豪华SUV，是保时捷旗下众多知名品牌中最便宜的入门级旗舰车型，自上市以来，凭借着优越的高级轿跑性能以及高逼格的姿态，深受年轻消费者的青睐与认可，即便是与奥迪Q5同平台打造，但依然流淌着保时捷家族血液，是追求品质生活的不二选择。那么我们今天来看看保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车。
外观上2020款 Macan GTS 2.9T依旧传承了保时捷的家族设计精髓，与卡宴保持极为相似的造型，被戏称为“小卡宴”，但优雅运动的设计元素，看起来要比卡宴更为精致犀利，近似披着SUV盔甲的超跑，动如脱兔的“蛙脸”造型极具视觉冲击力，抢眼的三段式进气口辅以两侧标志性的“四点式”大灯组，彰显超跑基因的同时又提升了强烈的辨识度。车身尺寸方面，长宽高为4686*1926*1609mm，结合2807mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。侧面上优雅的曲面腰线舒展流畅以及类似双门超跑样式的车顶弧线，呈现出再明显不过的超跑属性，略微低趴的尾部在贯穿式的尾灯以及双边四出的排气布局加持下，拉伸横向视觉宽度的同时又更进一步彰显运动属性，Macan的英文标识倍显保时捷高贵身份。
内饰上依旧保持了保时捷最经典的家族元素，精致奢华饱含运动氛围，对称式的中控台上采用大面积皮质材料覆盖，辅以镀铬及缝线点缀装饰，熟悉的计时器更加凸显精致豪华的高级感，镶嵌式的中控显示屏画质清晰细腻，程序丰富操作灵敏，密密麻麻的实体按键机械质感浓厚，虽在视觉上会有复杂感，但相比起虚拟触控盲操更安全，更能带来充实的战斗氛围。
动力上搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大马力381匹，最大扭矩520牛米，与之匹配一台7挡双离合变速箱，最高车速261km/h，0-100公里加速最好成绩仅需4.9秒，4.9秒呀，这速度，有点惊人啊！出色的动力性能要得益于保时捷高性能的调校，虽然这套381匹马力用在保时捷上会有点尴尬，看起来会有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶表现足够让你热血澎湃，油门调校线性轻盈，变速箱换挡逻辑清晰迅速，虽不能保持着如丝般顺滑，但偶尔的顿挫差异似乎更能给你运动性的机械素质感受，无论是起步或是加速都能给你酣畅淋漓的加速感，如果更想要体验速度带来的刺激，切换到“Sport”模式再配一脚油门，足够让你突破对它异样的看法，再辅以全时四驱的加持，以及稳健扎实的底盘调校，超跑极致性能更加得以展现，保持良好的舒适性同时又能时刻挑逗起你驾驶激情。
总结：价格方面，2020款Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，目前暂时没有任何优惠力度，全部落地还要加上必要花费，两税两险及上牌费90,834元，共合计最低也在86万左右。对于保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车型来说，无论是动态表现还是配置以及内饰上都保持着保时捷精湛的工艺，虽然与Q5同平台的底子看似拉低Macan，但在调校及匹配上依旧很有保时捷的味道，并且较低的门槛，更能迎合消费者各项需求，相对同级别来说还是很有性价比的。
MorganZheng：动力上，不应该是glc63无敌么，毕竟曾经纽北第一suv。不过品牌上，看你什么需求了，对男的来说AMG品牌力不差保时捷。女生估计两说了
两只耳朵：油耗这么高吗？要15-20？
保时捷Macan的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，GTS车型搭载的是一台2.9T V6发动机，最大功率381马力，峰值扭矩520N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。
先来说说这款车的驾驶感受：
由于动力总成的参数足够出色，所以日常驾驶时即便是在普通模式下也很有爆发力，起步给人的感觉足够轻快，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。我个人感觉普通模式和运动模式唯一的区别就是动力输出更加线性，油门给人的感觉不窜，对于新手来讲是比较好上手的，尤其是在市区内堵车时跟车距离比较容易把控。
开启运动模式之后，发动机的爆发力就会被彻底解放出来，起步轻踩油门就能带来出色的加速体验，深踩油门推背感非常强，实测百公里加速成绩仅为5秒左右，同级别来看是足够优秀的表现。
变速箱虽然是双离合，但换挡逻辑非常清晰，日常驾驶时基本上感觉不到顿挫感，很多网友都戏称保时捷的双离合才是真正的双离合，事实情况确实是这样的话，毕竟这是保时捷不计成本打造出来的产品，兼顾了换挡速度以及平顺性表现。我个人认为这台变速箱的平顺性和常见的AT变速箱相比几乎没有区别，但换挡速度明显更快，急加速时降档也更积极。
操控性方面也是Macan的优势所在，方向盘手感比较沉稳，转向力度足够线性，车头响应速度非常快，指向性也足够的精准。全时四驱系统在大家油门起步时候对于车轮打滑控制的很到位，而且能够平均分配前后轴的动力，给人足够的自信。不过在巡航时分配给后轮的动力明显还是更多一些，开起来更像是后驱车。
悬架的支撑性表现也比较好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾基本上不会有明显的弹跳。不过舒适性方面确实差点意思，车内路感比较清晰，过减速带时也能感觉到明显的冲击力。
不过由于配备有空气悬架，开启到舒适模式之后悬架的滤震性会有明显的提升，至少过减速带时候不会觉得很不舒服了。
声浪也是Macan让很多人沉迷的地方，开启SPORT PLUS模式之后，坐在车内能够清晰的感知到来自排气管的声浪。但在舒适模式下排气声则微不可闻，兼顾了运动性表现，但又不会觉得扰民。
接下来说说这款车的静态部分：
外形方面Macan给人的感觉就是一台小号的卡宴，行驶在大街上回头率是非常高的，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足，尾部贯穿式的尾灯组也很有辨识度。
内饰方面科技感表现也比较出色，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，在经典和实用性方面找到了不错的平衡点。中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，而且支持CarPlay等功能，实用性比较好。
空间方面Macan的表现只能说是够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，长时间乘坐并不会觉得局促。不过由于中央地台隆起幅度比较大，所以后排中间位置基本上只能应急使用，不适合长时间乘坐。
配置方面表现就不太让人满意了，秉承了保时捷家族不太厚道的传统，基础配置偏低，大部分的辅助驾驶功能以及舒适性配置都需要选装，基本上要准备比裸车价格多10万块钱以上的预算，才能保证开着更舒服。
总的来说，Macan GTS这款车在动力和操控方面表现都很出色，外形内饰也对得起价位，空间够用，配置方面确实偏低了点。如果打算入手的话，建议多准备一些预算，根据自己的需求选配一部分功能，开起来会觉得更方便也更舒服。
它被称为低配的卡宴，也被称为换壳的奥迪Q5，它就是保时捷Macan。它动辄60万的售价让很多人望而却步，但是以此同时，它也是售价最便宜的保时捷车型了，那么这样一款车型，它的产品力表现到底如何呢？
2020款 Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，购置税67965元，车船税1920元，上牌费500元，保险费用20000元，落地总价86万元。
【优点】
1、动力。Macan换上了全新2.9升中央涡轮布局式双增压发动机，可以在4.3秒左右完成零百加速，配合PDK双离合变速箱，超车加速很有信心，动力充沛。
2、颜值。虽然是保时捷旗下售价最低的车型，但是保时捷的传统强项依然保留，那就是极具辨识度的外观设计，毕竟是小卡宴的外形，保时捷的蛙眼设计，双边四出排气，贯穿式尾灯，碳纤维侧裙板，所有的一切都在彰显着它的运动基因。
3、操控。 macan的操控性令人印象深刻，不论是底盘的支撑性还是过弯的循迹性都不错，切换到运动模式之后，动力响应非常及时，开起来不夸张地说就像一台跑车。
4、隔音。虽然是一台性能很强的车型，但是Macan并没有放弃舒适性，在普通模式下，这款车的发动机就像一台被困住的野兽，低沉平顺有力，这款车的隔音表现也令人惊喜，当然了，打开运动模式的它就是另一幅面孔了。
5、内饰。作为一台超豪华品牌的车型，Macan的内饰质感也无可挑剔，Alcantara车顶衬里配合全真皮中控台，以及拉丝铝的材质，让整个内饰的质感非常强。
【缺点】
1、空间。以一台中级SUV来说，Macan的空间表现比较一般，前排没有问题，但是后排腿部空间比较局促，大概相当于普通品牌紧凑级SUV的水平，500L左右的后备箱空间也比较一般。
2、乘坐舒适性一般。这不是一台偏向家用的SUV，不仅乘坐空间一般，座椅填充物也比较硬，再加上偏硬的底盘，因此乘坐舒适性一般。
3、选装比较贵。现车往往都是很难符合你的需求的，要么等，要么只能选装一些配置，而加装的价格都比较高。
总结：俗话说没有花钱的不是，虽然被称为保时捷品牌的守门员，但是在这个价位，也很难买到操控、性能比它出众的SUV车型了，和BBA的中型SUV相比，它或许在舒适性和空间上略逊一筹，但是绝不会在驾驶乐趣上让你失望。
【优点】
1、这辆车子是没有性价比的，购买它纯粹就是因为喜欢它的颜值以及强动力。它的外观采用了保时捷家族式的设计，尽管是一款小保时捷，但是该有的气质还是相当到位的。前脸使用了保时捷家族的尖头设计，有点类似于大青蛙，家族化的设计相当到位。车型的侧面感觉比较流畅，而且质感较为出色，选装的双五幅大轮毂也是颜值出众。车尾的设计配备了四个大排气管以及贯穿式的尾灯设计，运动天赋较好。
2、内饰的设计特别的豪华，石榴红的真皮内饰真的是大爱，媳妇说当初就是冲着这内饰去买的。它的高颜值外观加上豪华内饰彻底折服了我们夫妻俩，性价比不重要，最重要的是漂亮。
3、动力性能非常的强悍，搭载的是2.9T涡轮增压发动机，最大功率381马力。在日常用车过程中，我都是使用舒适模式，但是在绿灯起步基本上都是第一个冲出去的，超车迅速，一气呵成，一点都不拖拉。在运动模式下，油门响应非常积极，排气阀打开时，声浪随着转速迸发，信心超强。
【缺点】
1、外观的设计偏小气一些，很多人说这是小保时捷，让我不爽。
2、后排座椅的空间偏紧凑一些，而且坐人舒适度不是太高。
3、各种加装，看似裸车价不贵，但是加装以后的落地价几乎是没有性价比了。
JLbright761：这是能买到的最便宜的2.9T发动机了吧。
对比搭载EA888 2.0T发动机的入门版，这台GTS给人的感觉完全不一样，2.9T双涡轮增压引擎配上四驱系统，起步地板油的推背感足以碾压大多数中型SUV，伴随而来的澎湃声浪也让人印象深刻，无愧于高性能车的定位。当然，对比同为中型SUV的ABB，这台Macan的空间体验简直寒碜，后排非常局促，座椅舒适性也较差，不太能凸显SUV产品的功能性，这也是该版本小众的核心原因。
什么SQ5、什么RS5都弱爆了！这台Macan GTS才真的是“扮猪吃老虎”的狠角儿！别看这只是一台保时捷的中型SUV，别看它的售价还不到80万元。但是！在加速时，很多百万级跑车都不一定是它的对手！只需要轻轻踩下油门踏板，2.9T发动机强悍的动力瞬间爆发，推背感、加速度要多少有多少！
最满意的4点：
1、外观颜值高，这款车的外观是我比较满意的一个方面，该车整体的外观看起来非常的时尚动感，属于惊艳且耐看的类型，这样的外观设计与同级别车型相比优势还是不小的，相信很多选择这款车的人也都是受到了它的外观设计所吸引。
2、动力强劲，这款车的GTS版本搭载的是一台V6的2.9T双涡轮增压发动机，发动机的最大马力达到了381匹，而与发动机相匹配的是换挡速度极快的7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成的实际动力表现还是非常出色的，该车实测的百公里加速成绩在4.9秒左右，虽然这是一款SUV车型，但动力表现已经比不少同价位的跑车都还要更为出色了。
3、操控出色，Macan不愧是一款拥有超跑基因的车型，首先这款车的方向盘指向十分精准，且方向盘的阻尼做得很好，所以方向盘整体的转向手感是很不错的；其次该车还配备有空气悬架，所以在走铺装路面时可以把车身降低，将重心降低后开起来感觉会更稳一些；其三这款车的动力很出色，所以基本上只要给油就能有非常澎湃的动力输出，且油门也很跟脚。
4、底盘质感好，该车由于配备有空气悬架，所以底盘对颠簸的过滤比较到位，且开起来也感觉很稳；其次虽然该车是一款主打运动性的SUV，但底盘绝不会像同价位跑车那么生硬，坐在车内感觉舒适性还是比较不错的。
最不满意的4点：
1、性价比低，该车的GTS版本指导价已经达到了76.8万，同样的价位中甚至已经可以选择到不少中大型SUV了，但Macan只是一款中型SUV，与同级的奔驰GLC AMG等车型相比价格也是要更高一些，所以这款车的性价比是比较低的。
2、油耗偏高，这款车搭载的2.9T双涡轮增压发动机本身的排量也不小了，且这台发动机还是一台六缸机，所以油耗确实是有些偏高的，正常开的话百公里油耗在13-15L之间，稍微开得激进一些的话百公里油耗就在17L开外了。
3、配置低，作为一款指导价达到了76.8万的豪华SUV，该车除了配备有一个车道偏离预警外就再没有其他的主动安全配置了，此外例如无钥匙进入、无钥匙启动、360度全景影像等比较基础性的配置都是需要选装的，且选装的价格都并不低，因此配置是我个人对这款车不太满意的一个方面。
4、后排空间小，虽然macan是一款中型SUV，但这款车的后排空间确实比较小，身高1.8米的人坐进这款车的后排腿部空间还有一拳左右，而头部就基本没有多余的空间了。
总结：Macan是一款优缺点比较分明的车型，但该车的优点在同级中依然有着不小的优势，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人手头预算比较充足，那么Macan这款车是值得买的；但如果买车想要追求高性价比或更大的车内空间那么还是建议选择同价位的其他车型。
趁着这款车型的产品寿命周期还没结束之前，保时捷Macan 抓紧给它整容成当下最流行的网红脸，同时增减一下配置再调整一下售价。虽然保时捷的这种做法在我不怎么喜欢，但这的确属于常规做法，家家车厂都这么做，所以无可厚非。而且我觉得大家也没有理由去非议这种做法，一来这是最大利用现有资源达到车辆最佳性能表现的最合理的方法，二来保时捷 Macan 的性能在众多同级别车型中依旧是最棒的。
就中国市场来说，Macan 的性能的确是同级车型中最强的。它的入门车型搭载的 2.0T 机虽然是大众提供的，但是最大功率达到了 252 马力。同级唯一有资格挑战的宝马 X3 国产后最强动力版本搭载的 2.0T 发动机的最大功率也是 252 马力，而入门级 X3 的最大功率只有 184 马力。至于公路性能和操控极限，Macan 更是明显强于 X3。当然，在空间表现上比新款 X3 要弱一些。
保时捷 Macan是一款值得推荐的车型吗？答案是肯定的，原因有几条。第一，有消息说保时捷下一代 Macan 的发布时间就在最近一两年，而新车型很可能只有纯电版本，所以想要买汽油机动力 Macan 就抓紧下手。第二，宝马 X3 的确很棒，但品牌效应和性能表现明显弱于 Macan，别的品牌更没有拿得出手的同级车型，舍 Macan 其谁？第三，Cayenne 更完美，但是起价接近 92 万元，对普通买家来说，比 Cayenne 便宜好几十万元的Macan基本已经可以满足所有需求了，不买它买谁？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
