今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan GTS 2.9T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测：
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说：当时买车确实考虑过宝马X5这台车，驾驶感受也确实很不错，但是这台车动力表现确实不及保时捷 Macan GTS,，所以就放弃了这台宝马X5。然后就是这台奥迪Q7驾驶感受和那两台车型没有可比性。接下来我们说一下价格，官方指导价为76.8万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税67965元，保险19000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为85.7万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan GTS车身长度4686mm，车身宽度1926mm，车身高度1609mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台80万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan GTS搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率280kw（381Ps），峰值扭矩520N.m。实测百公里加速时间为4.96s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果你想买一台机械素质高、动力强劲、操控性极强的中型SUV的话，我认为你不妨考虑一下保时捷 Macan GTS这台车。
温柔淡泊的风声：这个轮毂好好看
用户2178664398663：保时捷不用匹配？笑死个人
1⃣️订车：第一次去4S店看车的时候就预想的是S，然而4S店没有3.0的试驾车，就是试驾的2.0的普通版，开起来还行，就是动力不怎么样，对于一个喜欢踩大油门的我来说还是差点意思。于是试驾完并定了S。隔了一段时间才发现GTS比S多了太多东西，真的算是macan性价比之王！果断找销售改成GTS！
2⃣️提车：时隔半年终于到了提车日，第一眼看见它的时候真的是兴奋的不行了，上车一打火，哇～激起了男人的荷尔蒙！
3⃣️用车：平时就我自己开，不太在乎后排空间，动力随叫随到，舒适模式下路感还是很强的。调到S➕运动加强底盘的时候，很硬，像跑车的感觉。油耗的话市区开得到十六七。高速十一二。总体来说还是非常满意的。100左右我觉得是最好的车。
慕：请问一下车主，从订车到提车一共多长时间，要买车了，想提前做好准备，谢谢
AA爱心桃园：落地多少
螺絲安東尼：非常少見有人放棄GTS专屬的20吋黑色鳥巢，当初的想法是什麼?觉得20吋不夠大?
【最满意】这是一台可咸可甜，可运动可家用的车。
【驾驶感受】2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率380匹，搭载全时4驱系统。它是可以给你带来操控惊喜，同时又会让你感觉一切在掌控之中的一台车。动力、底盘、悬架几乎挑不出毛病，如果吹毛求疵的去评论，那我更喜欢911，当然，我不能把一台高性能SUV和跑车放在一起比较。正式因为Macan GTS各方面的极限很高，同时座椅又可以把你牢牢的包裹住，所以你激烈驾驶时会有很有信心，这就是它可以让我狠狠开而不会感到恐慌的原因。Sport+与其它模式有明显区分，建议低速状态下不要开启这个模式，因为它会顿挫到让你怀疑人生。
【乘坐体验】笔者身高172cm，体重85kg，后排空间足够用，挑不出毛病。
七宝胖虎：你这个是小四眼还是矩阵大灯
边缘明日：这个身高体重认真的吗？
用户9012683796952：后排座椅硬，座椅舒适度有没有 能不能适合家用？
保时捷：Macan 2020款 Macan GTS 2.9T
保时捷macan定位于一款中型豪华SUV，是保时捷旗下众多知名品牌中最便宜的入门级旗舰车型，自上市以来，凭借着优越的高级轿跑性能以及高逼格的姿态，深受年轻消费者的青睐与认可，即便是与奥迪Q5同平台打造，但依然流淌着保时捷家族血液，是追求品质生活的不二选择。那么我们今天来看看保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车。
外观上2020款 Macan GTS 2.9T依旧传承了保时捷的家族设计精髓，与卡宴保持极为相似的造型，被戏称为“小卡宴”，但优雅运动的设计元素，看起来要比卡宴更为精致犀利，近似披着SUV盔甲的超跑，动如脱兔的“蛙脸”造型极具视觉冲击力，抢眼的三段式进气口辅以两侧标志性的“四点式”大灯组，彰显超跑基因的同时又提升了强烈的辨识度。车身尺寸方面，长宽高为4686*1926*1609mm，结合2807mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。侧面上优雅的曲面腰线舒展流畅以及类似双门超跑样式的车顶弧线，呈现出再明显不过的超跑属性，略微低趴的尾部在贯穿式的尾灯以及双边四出的排气布局加持下，拉伸横向视觉宽度的同时又更进一步彰显运动属性，Macan的英文标识倍显保时捷高贵身份。
内饰上依旧保持了保时捷最经典的家族元素，精致奢华饱含运动氛围，对称式的中控台上采用大面积皮质材料覆盖，辅以镀铬及缝线点缀装饰，熟悉的计时器更加凸显精致豪华的高级感，镶嵌式的中控显示屏画质清晰细腻，程序丰富操作灵敏，密密麻麻的实体按键机械质感浓厚，虽在视觉上会有复杂感，但相比起虚拟触控盲操更安全，更能带来充实的战斗氛围。
动力上搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大马力381匹，最大扭矩520牛米，与之匹配一台7挡双离合变速箱，最高车速261km/h，0-100公里加速最好成绩仅需4.9秒，4.9秒呀，这速度，有点惊人啊！出色的动力性能要得益于保时捷高性能的调校，虽然这套381匹马力用在保时捷上会有点尴尬，看起来会有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶表现足够让你热血澎湃，油门调校线性轻盈，变速箱换挡逻辑清晰迅速，虽不能保持着如丝般顺滑，但偶尔的顿挫差异似乎更能给你运动性的机械素质感受，无论是起步或是加速都能给你酣畅淋漓的加速感，如果更想要体验速度带来的刺激，切换到“Sport”模式再配一脚油门，足够让你突破对它异样的看法，再辅以全时四驱的加持，以及稳健扎实的底盘调校，超跑极致性能更加得以展现，保持良好的舒适性同时又能时刻挑逗起你驾驶激情。
总结：价格方面，2020款Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，目前暂时没有任何优惠力度，全部落地还要加上必要花费，两税两险及上牌费90,834元，共合计最低也在86万左右。对于保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车型来说，无论是动态表现还是配置以及内饰上都保持着保时捷精湛的工艺，虽然与Q5同平台的底子看似拉低Macan，但在调校及匹配上依旧很有保时捷的味道，并且较低的门槛，更能迎合消费者各项需求，相对同级别来说还是很有性价比的。
MorganZheng：动力上，不应该是glc63无敌么，毕竟曾经纽北第一suv。不过品牌上，看你什么需求了，对男的来说AMG品牌力不差保时捷。女生估计两说了
两只耳朵：油耗这么高吗？要15-20？
保时捷Macan采用了家族式的“青蛙脸”设计，在外观上辨识度相当高，跟911很像，开出去确实能满足一下小小的虚荣心。而且车身设计延续了流线型跑车的车身，侧面看起来非常动感，特别是那20英寸的五幅式铝合金大轮毂，非常的大气时尚。其中车头大灯还是很有视觉冲击力的，不过我还是比较喜欢这个贯穿式的LED尾灯，配合这个性感“美臀”，以及双边共四出排气，气场十足。
内饰设计足够张扬，红黑的搭配视觉冲击力十足。中控台设计比较规矩，但大面积的皮质包裹，摸起来质感很强，特别是细节上的内饰缝线，做工一丝不苟，彰显档次感。其中内饰给我印象最深的就是它的机械质感，不过配置方面确实不太爽，很多都需要花钱加装。另外在科技感上的营造只能说一般的，配备了10.9英寸的中控大屏，自带车联网，但我想吐槽的是，CarPlay互联需要花3700块加装，有点不够厚道吧？我最喜欢的还是这个跑车式的三幅式方向盘，运动感十足，配合三圆式的仪表盘和推进式的挡杆，很能激起我的驾驶欲望，有种飞机座舱的感觉。
作为一辆中型SUV，2800mm的轴距表现，前排空间很足，但是后排空间只能说一般，我觉得在中型SUV中有点拖后腿，后排坐三个人的话，我觉得比较鸡肋，特别是中间位置，地台凸起比较高，只适合应急乘坐。其中身高1.78米的我坐进去，头部以及扫顶，而且腿部空间只剩一拳左右，有点拖后腿。不过还好后排座椅支持放倒，对后备箱的扩展性有帮助。
动力上配2.9T双涡轮增压引擎，配合PDK7速双离合变速箱，381匹的最大马力，日常行驶中完全可以说动力过剩，所以动力这方面并不用担心。谈操控离不开底盘，保时捷Macan是双摇臂前悬和多连杆后悬，底盘相当规整，同时采用了很多铝质的材料，既达到轻量化的效果又能够保持车子高强度的结构，再加上保时捷的底盘调校功力，这个底盘的整体性、舒适性和极限性都非常高，开起来显得扎实厚重，让人有很强的驾驶信心。
缺点：1.后排空间确实偏小，作为家用确实不够实用，而且内饰配置选配比较贵。2.刹车异响，感觉有点拉低档次。3.舒适性确实一般，底盘调校比较硬，所以开起来过减速带会比较颠。4.倒车影像的分辨率比较低，看起来有点廉价，很拉低档次。
点评车型:
2020款Macan Macan GTS 2.9T
4.7分“优秀”车子驾驶感受确实是相当好的，买车就是因为外观，空间确实后排较小，但是平时不怎么坐人，所以影响也不大，配置个人比较喜欢满满的按键，特意找的，配置完美，这个价格，配置几乎拉满了！
macan，先说槽点：刹车异响，不应该说异响，简直是尖叫，试驾过车中踩下刹车或者缓慢松开刹车时，都能听到摩擦的异响，感受不太好。另外，后视镜加热功能鸡肋，需要检测外界温度低于20度才能开启，开启以后很快自动关闭，说的是智能检测外界温度，有点傻。目前来说，没有氛围灯，选装都不能选装。空间对比于同级别车型来说，很一般，鸡肋5座，后排还是建议偶尔坐人，后排腿部空间表现不如目前主流加长轴距的紧凑型A级车。
优点自然是操控，此车灵魂！云车神说换壳Q5，其实此言差矣，就算是换壳也是换的全进口的Q5的壳，其实和国产的Q5没有什么关系。0到百公里4.9秒，相当优秀了。空气悬架高低可调，降低以后车身极限极高，封闭道路曾经实测过200的速度，很稳。并且转向手感和指向精准度也和Q5天差地别，特别是转向手感，保时捷的调校确实厉害，那种刀切黄油的感觉很难用语言形容，始终还是一分钱一分货。
内饰的话，没啥好说的，毕竟保时捷算是开启了毛坯车的先河，舍得花钱，选啥都行，舍不得选配，内饰就一般了。
油耗，日常驾驶大概14升左右，稍微激烈一点就奔着18升去了，不过买得起这，应该也不在乎。
JING1825：我的也有，方向盘快打死的时候也有那种摩擦异响，问了两家修车的店都说正常的
Drg0nLee883：你说的是S吧，基础款油耗没有这么高
太帅到拖网速：兄弟那些都不是缺点，这速度稳就对了。
点评车型:
2020款Macan Macan GTS 2.9T
3.5分“良好”Macan这款车同样体现了“什么叫大爷”，他的内饰豪华度、智能化等是要用钱“加”出来的，即便车道保持，自适应巡航，无钥匙启动/进入，手机无线充电等都是要加钱才能够选装的，大爷就是大爷。他虽然是中型SUV，实际上他的后排空间甚至不如一些紧凑型SUV，176cm的人们调整好座椅之后，前排头部空间就是4指，后排头部空间4指，腿部空间大约是1拳半，并且他的后排中央地台隆起幅度大，后排满载3个男人时，拥挤不说，中间的朋友可体会到“无处安放的脚”。
Macan搭载的是2.9T V6发动机，7DCT加持，0-100km/h加速时间4.9秒可完成。若是普通的城市行驶中，他并没有想象中六缸的那种“窜”，他的油门反应比较温和，发动机的动力输出是渐进的，即便是第一次接触这款车的朋友也能够快速的上手。而高速行驶中，切换到S 模式后，发动机转速会立刻拉高，油门也变得敏感，排气阀门开启，你可感受到V6带来的那种咆哮声。他的双离合变速箱在低挡位时会有轻微的顿挫感，不过不影响舒适性。
前双摇臂后多连杆式的独立悬架，对于短波路的处理很迅速，保留了一定的路感，高速行驶中底盘的噪音比较少，他的高速巡航更多噪音还是来源于风噪。起步控制系统的加入下，在起步瞬间可获得最优的动力分配。基于后轮驱动的全时四驱系统，中央差速器是电控多片离合器结构。常规状态下，后轮会获得更多的动力分配，而若后轮抓地力不足或开启越野模式时，前轮会得到更多的动力，其一样可轻松玩转越野。对于这款车我的评价是：适合于“玩家”，对于普通的家庭用车并不怎么适合，对空间有需求的朋友请绕道。
对比搭载EA888 2.0T发动机的入门版，这台GTS给人的感觉完全不一样，2.9T双涡轮增压引擎配上四驱系统，起步地板油的推背感足以碾压大多数中型SUV，伴随而来的澎湃声浪也让人印象深刻，无愧于高性能车的定位。当然，对比同为中型SUV的ABB，这台Macan的空间体验简直寒碜，后排非常局促，座椅舒适性也较差，不太能凸显SUV产品的功能性，这也是该版本小众的核心原因。
最满意的4点：
1、外观颜值高，这款车的外观是我比较满意的一个方面，该车整体的外观看起来非常的时尚动感，属于惊艳且耐看的类型，这样的外观设计与同级别车型相比优势还是不小的，相信很多选择这款车的人也都是受到了它的外观设计所吸引。
2、动力强劲，这款车的GTS版本搭载的是一台V6的2.9T双涡轮增压发动机，发动机的最大马力达到了381匹，而与发动机相匹配的是换挡速度极快的7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成的实际动力表现还是非常出色的，该车实测的百公里加速成绩在4.9秒左右，虽然这是一款SUV车型，但动力表现已经比不少同价位的跑车都还要更为出色了。
3、操控出色，Macan不愧是一款拥有超跑基因的车型，首先这款车的方向盘指向十分精准，且方向盘的阻尼做得很好，所以方向盘整体的转向手感是很不错的；其次该车还配备有空气悬架，所以在走铺装路面时可以把车身降低，将重心降低后开起来感觉会更稳一些；其三这款车的动力很出色，所以基本上只要给油就能有非常澎湃的动力输出，且油门也很跟脚。
4、底盘质感好，该车由于配备有空气悬架，所以底盘对颠簸的过滤比较到位，且开起来也感觉很稳；其次虽然该车是一款主打运动性的SUV，但底盘绝不会像同价位跑车那么生硬，坐在车内感觉舒适性还是比较不错的。
最不满意的4点：
1、性价比低，该车的GTS版本指导价已经达到了76.8万，同样的价位中甚至已经可以选择到不少中大型SUV了，但Macan只是一款中型SUV，与同级的奔驰GLC AMG等车型相比价格也是要更高一些，所以这款车的性价比是比较低的。
2、油耗偏高，这款车搭载的2.9T双涡轮增压发动机本身的排量也不小了，且这台发动机还是一台六缸机，所以油耗确实是有些偏高的，正常开的话百公里油耗在13-15L之间，稍微开得激进一些的话百公里油耗就在17L开外了。
3、配置低，作为一款指导价达到了76.8万的豪华SUV，该车除了配备有一个车道偏离预警外就再没有其他的主动安全配置了，此外例如无钥匙进入、无钥匙启动、360度全景影像等比较基础性的配置都是需要选装的，且选装的价格都并不低，因此配置是我个人对这款车不太满意的一个方面。
4、后排空间小，虽然macan是一款中型SUV，但这款车的后排空间确实比较小，身高1.8米的人坐进这款车的后排腿部空间还有一拳左右，而头部就基本没有多余的空间了。
总结：Macan是一款优缺点比较分明的车型，但该车的优点在同级中依然有着不小的优势，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人手头预算比较充足，那么Macan这款车是值得买的；但如果买车想要追求高性价比或更大的车内空间那么还是建议选择同价位的其他车型。
趁着这款车型的产品寿命周期还没结束之前，保时捷Macan 抓紧给它整容成当下最流行的网红脸，同时增减一下配置再调整一下售价。虽然保时捷的这种做法在我不怎么喜欢，但这的确属于常规做法，家家车厂都这么做，所以无可厚非。而且我觉得大家也没有理由去非议这种做法，一来这是最大利用现有资源达到车辆最佳性能表现的最合理的方法，二来保时捷 Macan 的性能在众多同级别车型中依旧是最棒的。
就中国市场来说，Macan 的性能的确是同级车型中最强的。它的入门车型搭载的 2.0T 机虽然是大众提供的，但是最大功率达到了 252 马力。同级唯一有资格挑战的宝马 X3 国产后最强动力版本搭载的 2.0T 发动机的最大功率也是 252 马力，而入门级 X3 的最大功率只有 184 马力。至于公路性能和操控极限，Macan 更是明显强于 X3。当然，在空间表现上比新款 X3 要弱一些。
保时捷 Macan是一款值得推荐的车型吗？答案是肯定的，原因有几条。第一，有消息说保时捷下一代 Macan 的发布时间就在最近一两年，而新车型很可能只有纯电版本，所以想要买汽油机动力 Macan 就抓紧下手。第二，宝马 X3 的确很棒，但品牌效应和性能表现明显弱于 Macan，别的品牌更没有拿得出手的同级车型，舍 Macan 其谁？第三，Cayenne 更完美，但是起价接近 92 万元，对普通买家来说，比 Cayenne 便宜好几十万元的Macan基本已经可以满足所有需求了，不买它买谁？
最满意]
普通模式，动力已经足够用，秒杀路上不少车,换上s 之后，发动机时刻保持高转速，踩到哪给到哪，第一次体验起步控制系统的那一刻脑袋是懵的，心跳加速，试过几次之后才慢慢接受了这个提速。转向系统:给驾驶员很强的自信，其他车40迈过的弯都侧倾，这车50迈过不害怕，运动座椅把腰包的死死的，选的18项调节座椅。
[最不满意]
不满意，唯一点就是油耗偏高， 好好开十四五个，稍微性情一点就十七八个，不知道为啥在北方冬天反而更费油，不过既然选择了性能，油耗肯定高，不可能提速贼啦快，一踩油门嗷嗷叫唤，百公里七八个油。
[空间]
后排空间小，但买这车后排很少坐人，没有拉满客的需求，前排挺舒服。
[动力]
作为日常驾驶的车来说，使用舒适模式，绿灯起步冲就完了，超车迅速一气呵成。 在运动模式或运动 模式下，油门响应迅速，排气阀打开声浪随着转速驾驶信心满满。
[油耗]
排量2.9T，车小重量轻，市枢不走高架空调自动挡油耗; 18升左右，起步就跑不踏板油也没刻意节约燃油。市区 高架，空调自动，油耗15L左右。纯高速120码跑了100公里油耗8.9L。
Macan作为保时捷的入门级SUV，我看中的首先是品牌调性，运动的风格，也看过差不多价位的宝马X5和奥迪Q7，作为一个85后，还是觉得Macan会显得更年轻运动一些。
说说这个车的优势：
1、外观时尚，保时捷家族式的车身造型，开在路上回头路很高，前脸超大的进气口，看上去气势很足，整个车身线条非常流畅，特别喜欢它的车尾设计，侧面看有点小溜背，贯穿式的尾灯晚上开起来很漂亮，无论是车头还是车尾，辨识度都很高。
2、动力强，20款新出的Macan GTS，动力是全新的2.9T V6发动机，这款发动机，比原来18款MacanS的3.0T动力还要强，最大马力能够达到381Ps，匹配PDK七速双离合和全时四驱系统，普通模式开，提速还比较储蓄，动力来的比较线性，感觉动力储备很足，如果换到运动模式，推背感很足，爆发力很出色。
3、操控出色，首先给我的感觉，不像在开一台SUV，底盘的运动性很不错，过弯时，感觉不到它的侧倾，遁迹性也比较好，加上车身也不算大，跑高速的时候变道非常灵活。很多人说Macan是换壳Q5，建议你们自己去试一试，行驶品质真不是一个级别的。
4、隔音不错，车内比较安静，经常跑高速，时速开到100迈以上，车内的声音还是比较小的，这点是让我没有想到的，以为像这种偏运动的车，都会比较吵，Macan的底盘和四门的隔音还是很不错的。
说说不足：
1、配置有点低，GTS的落地快90了，无钥匙启动要选装，自适应巡航要选装，手机无线充电没有，想要也得选装，CarPlay还是需要选装，保时捷配置方面真是相当扣门。
2、内饰豪华感差，非常多的实体按键，是保时捷内饰的一大特色，搭配金属亮色的装饰条，基础内饰科技感还是有的，但是这个价位的车，只讲科技感明显是不够的。想要提升豪华感，也可以，选装。
3、空间有点小，虽然把自己定位为中级SUV，但空间上来看，是对不起这个级别的。前排还算凑合，溜背的车顶，让后排的头部空间有点缩水。后排地板中间的凸起比较高，坐两个人还行，如果坐三个人，对中间那位就有点不太友好了。
4、转向有点重，不知道跟轮胎比较宽也有点关系。高速上开还好，方向稳。对于女孩子来说，停车调头倒车入库的时候，会有点偏重。据说女孩子买这款车的还不少。所以建议女孩子去买这个车的时候，多试试低速转变倒车。
总之，我觉得Macan 拉低了我们拥有保时捷的门槛，相比Macan S，20款的Macan GTS明显又提升了一个档次，相比Turbo，我觉得GTS性价比也更高。
保时捷旗下2020款 Macan GTS 2.9T是一款充满时尚感与现代感的中型SUV，自上市以来，销量和口碑赢得了双丰收。外观方面，其标配的大灯以及熏黑的尾灯，让你欲罢不能，如果行驶在该款车后面，会让你觉得这是一辆坦克，侧面的线条，翼子板上的标志以及红色的刹车卡钳，视觉效果堪称完美。动力方面，该车配置了2.9T 381马力 V6发动机，匹配7挡双离合变速箱，在SUV车型中动力表现强悍，百米加速快人一步，超车迅速一气呵成。综合来看，该车颜值极高，稳重舒适，性能强悍，多样的动力模式能适应不同年龄段和不同路况的需求，绝对是您出行绝佳的选择。
有车友反馈，其车型有油耗突然增多的情况，该情况会导致费油过多等问题。出现该问题主要的原因包括：1.活塞部位积碳过多，活塞间隙磨损变大；2.气门出现磨损和老化状况，气门密封性不良。出现该问题，建议及时去4S店查明原因，根据原因清理积碳、更换活塞环、气门等配件，费用在600元左右。
2020款 Macan GTS 2.9T的首次保养是在车主行至5000公里或者6个月进行，需更换机油和机油滤，费用在1000元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保，大保护需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、防冻液等，费用在1200元左右。
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