今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan GTS 2.9T版本,那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧?接下来我们去问一下车主的选车经历吧?车主说:当时买车确实考虑过宝马X5这台车,驾驶感受也确实很不错,但是这台车动力表现确实不及保时捷 Macan GTS,,所以就放弃了这台宝马X5。然后就是这台奥迪Q7驾驶感受和那两台车型没有可比性。接下来我们说一下价格,官方指导价为76.8万,以我们太原市为例没有优惠,直接说购置税67965元,保险19000元,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为85.7万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,保时捷Macan GTS车身长度4686mm,车身宽度1926mm,车身高度1609mm,轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,中间一块10.9英寸的中控大屏,仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表,方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好,档把位置密密麻麻的按钮,整个内饰看起来很高级,但是我认为作为一台80万的车连最基本的液晶仪表都没有,而且很多东西都得靠花钱选装,这你受得了吗?座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质,整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好,我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,这个后排空间表现这也太小了,和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan GTS搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率280kw(381Ps),峰值扭矩520N.m。实测百公里加速时间为4.96s,这个绝对动力性可以说是非常强劲,所以你要买保时捷的车型,不用担心动力表现,而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色,但是这台车刹车有异响,我不能确定是不是个例啊!燃油经济性方面,我们还是老办法,太原市区内实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次,小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾,主要试驾一下刹车有没有异响,如果你想买一台机械素质高、动力强劲、操控性极强的中型SUV的话,我认为你不妨考虑一下保时捷 Macan GTS这台车。
温柔淡泊的风声:这个轮毂好好看
用户2178664398663:保时捷不用匹配?笑死个人
SUV中Macan的外观绝对属于佼佼者,Macan的大小正合适,流线型设计很好,新款重新设计的进气栅格和扰流使得颜值更上一层楼。21寸轮毂造型,真的蛮漂亮的,从侧面看的话这个大脚丫使得Macan视觉上更有冲击力。
内饰方面,保时捷的工艺和材质的视觉感受和触感都彰显豪华运动二字。座椅是Alcantara皮料的,虽然不是真皮,但触感一流,坐着有黏住的感觉,只是座椅整体还是属于偏硬的,长途的话会有些压力。还有Macan的空调感觉在一档两档根本没什么用,得三档及以上才有不错效果;整个车内的隔音也不错的,胎噪不会特别明显,而且关键是加速时的声浪也能传进来,也是对耳朵的一种享受。
乘坐空间:178的个头在前排头部空间还挺大的有一拳多点,坐在后排就没有那么理想了,坐在后排膝盖就能顶到前排座椅了,而且椅背材质还是塑料的有点硬。储物空间:手套箱和中央手扶箱实在是太小了,特别是手扶箱,真的放不了什么东西。后备箱还可以,自驾的话放两个24寸行李箱很轻松,还有不少空间能使用。
驾驶感受上,对于路感和操控性上来说Macan的强于audi的Q5,方向盘轻盈,转向杆机械感强。不过舒适性上没有Q5好,车身底盘偏硬,过一些坑洼路面会更明显,不过空气悬挂的滤震性整体表现还是挺棒的。毕竟保时捷一个不会太注重舒适性的表现,开得爽才应该是它的风格。
Macan油门属于随叫随到那种,涡轮迟滞的感觉很小,非常跟脚,不过如果慢慢踩油门踏板的话,低挡位的档顿挫感还是比较明显的,感觉开这车要学会狠一点。基本上市区油耗要在13 以上。
Macan作为保时捷的入门级SUV,我看中的首先是品牌调性,运动的风格,也看过差不多价位的宝马X5和奥迪Q7,作为一个85后,还是觉得Macan会显得更年轻运动一些。
说说这个车的优势:
1、外观时尚,保时捷家族式的车身造型,开在路上回头路很高,前脸超大的进气口,看上去气势很足,整个车身线条非常流畅,特别喜欢它的车尾设计,侧面看有点小溜背,贯穿式的尾灯晚上开起来很漂亮,无论是车头还是车尾,辨识度都很高。
2、动力强,20款新出的Macan GTS,动力是全新的2.9T V6发动机,这款发动机,比原来18款MacanS的3.0T动力还要强,最大马力能够达到381Ps,匹配PDK七速双离合和全时四驱系统,普通模式开,提速还比较储蓄,动力来的比较线性,感觉动力储备很足,如果换到运动模式,推背感很足,爆发力很出色。
3、操控出色,首先给我的感觉,不像在开一台SUV,底盘的运动性很不错,过弯时,感觉不到它的侧倾,遁迹性也比较好,加上车身也不算大,跑高速的时候变道非常灵活。很多人说Macan是换壳Q5,建议你们自己去试一试,行驶品质真不是一个级别的。
4、隔音不错,车内比较安静,经常跑高速,时速开到100迈以上,车内的声音还是比较小的,这点是让我没有想到的,以为像这种偏运动的车,都会比较吵,Macan的底盘和四门的隔音还是很不错的。
说说不足:
1、配置有点低,GTS的落地快90了,无钥匙启动要选装,自适应巡航要选装,手机无线充电没有,想要也得选装,CarPlay还是需要选装,保时捷配置方面真是相当扣门。
2、内饰豪华感差,非常多的实体按键,是保时捷内饰的一大特色,搭配金属亮色的装饰条,基础内饰科技感还是有的,但是这个价位的车,只讲科技感明显是不够的。想要提升豪华感,也可以,选装。
3、空间有点小,虽然把自己定位为中级SUV,但空间上来看,是对不起这个级别的。前排还算凑合,溜背的车顶,让后排的头部空间有点缩水。后排地板中间的凸起比较高,坐两个人还行,如果坐三个人,对中间那位就有点不太友好了。
4、转向有点重,不知道跟轮胎比较宽也有点关系。高速上开还好,方向稳。对于女孩子来说,停车调头倒车入库的时候,会有点偏重。据说女孩子买这款车的还不少。所以建议女孩子去买这个车的时候,多试试低速转变倒车。
总之,我觉得Macan 拉低了我们拥有保时捷的门槛,相比Macan S,20款的Macan GTS明显又提升了一个档次,相比Turbo,我觉得GTS性价比也更高。