点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4.43分“优秀”

简单说吧，买的三缸机，没买之前看到网上各种评论，很担心，无奈媳妇喜欢，果断出手拿下！ 先说不好的： 实际用起来真没网上说的那么不堪，有抖动，但非常小！ 底盘是真的硬，过个减速带感觉人是颠起来的😅 噪音是真的大，尤其在60公里加速到80公里那一阶段，耳朵非常非常不舒服，涨，到80以后再提速就马上好很多了，反而高速上我还觉得很可以，但普通市区跑的时候，声音大，不是那么舒适！ 还有速度行驶的时候顿挫那还是很明显的，一窜一窜的，不过这个我可以接受！ 接着说优点： 空间是真的大，本人192的身高，坐在驾驶舱里座椅调到最低，头顶还有一拳距离，当然座椅要往后稍为调一下，在这种情况下，后排空间依然很大，我甚至可以翘二郎腿！空间完完全全满足我的需求。 后备箱我觉得中规中矩了！ 车里的音响非常好，自己调整了一下，重低音不错哦，内饰我很喜欢，没有那么多花哨，低调中的大气！内饰氛围灯可选，也增加了不少驾驶🀄️的气氛！ 外观没话可说，相当漂亮，大气沉稳！ 是一个好车，三缸也没什么大问题，至少目前用下来感觉一点问题没有！ 价格美丽，喜欢的真的可以下手拿下了！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.57分“良好”

宝马X1拥有同级最大空间，现款“鼻孔”加大、改为双出排气、换装鸡腿档杆，一切向宝马标志性设计靠齐，轴距接近两米八，身高174cm的体验者坐进车内，前排头部一拳四指，后排头部一拳两指，后排座椅前后可调，腿部超过两拳，中央凸起处于可接受范围。20i为1.5T三缸 7DCT，中低速时的动力表现很好，城市路段超车很轻松，给油的一瞬间扭矩便能达到峰值，起步0-20km/h时，方向盘和脚踏板会出现一些振动，双离合变速箱能读懂驾驶者的意图，大部分的驾驶时间会以为这是一台AT变速箱，运动模式下最明显的变化就是转速升高，换挡动作也更激进、更有力，但就算是运动模式、全油门下的感官也不会很刺激；ECO模式下，转速超过1700rpm就会升档，适合堵车情况下使用，整个行程并未感受到三缸的抖动感，可见其优化到位，不过在后期还是会慢慢暴露出来。对于路面的震动，悬架过滤的很到位，有一股微浓的德味，悬架前软后紧，日常开起来很舒适，有韧劲。20i虽为三缸，也不是后驱，但比起入门门槛、豪华品牌效应以及同级最大空间来讲，显得微不足道，对于城市通勤的家庭用户来讲，宝马X1的吸引力足够大。

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4分“优秀”

宝马X1的外观给人第一感觉就是运动，前脸有着双肾格栅设计，呈现出很高的辨识度，新车天使眼大灯造型系列，内部是LED光源，亮起后很抢眼。侧面来看车身显得很硬朗，腰线凌厉突出，上扬的姿态让整车有一种想起俯冲的动感，搭配Y字造型密辐式轮毂，运动效果很好。车尾线条丰富，呈现出较强的层次感，尾灯轮廓加入了黑色描边，平添一股杀气，底部是双边单出尾排，整体视觉效果不错。 内饰设计给我一种豪华的感觉，加上镀铬元素修饰，看起来时尚大气。T型中控偏向于驾驶位置，操作起来比较方便，而且前排配备了头部气囊，安全性很高，方向盘很是厚重，而且有真皮覆盖，握感比较舒适，双圆环样式的仪表盘看起来也很大气，中控上还有一款10.25英寸悬浮式液晶屏，支持Carplay、CarLife以及车联网，操作起来趣味性很强。 空间表现还算可以，2780mm轴距要比同级的奥迪Q3大一些，前排调节舒适情况下，后排表现尚可，不说翘起二郎腿，舒适度有保障，不过后排中间地板凸起大，不适合满载跑长途。舒适度方面，仿皮座椅包裹性还不错，整体柔软度始终，而且座椅有记忆功能，主驾驶位置还有腿托，加上配备了大天窗，整个内饰舒适度还不错，不过后排坐垫偏短一些，对腿长的朋友不友好。 动力部分，这款车搭载的是1.5T三缸机，参数表现为140马力，账面数据还说的过去，搭配的是7速双离合变速箱，实测零百提速时间10.5秒，这个成绩表现中规中矩，作为日常代步足够使用，唯一我觉得会让人比较抵触的是搭载了三缸发动机，虽然说调校没有什么问题，但后期使用确实让人担忧。 缺点：新车内饰有一定异味，隔音有些差，后排地板凸起比较大，中间乘客影响大，另外三缸机起步有些肉，爬坡的时候会会出现车身震动情况。

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4.14分“优秀”

乘坐空间是宝马X1的杀手锏，后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让，更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。 sDrive20Li 虽然没有2.0T车型动力那么好，但1.5T车型在城市当中的动力表现我觉得也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。但是起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动，但过了这个区间之后这些问题会立刻散去，回归正常。变速箱的换挡速度让这台车重拾信心，很能读懂驾驶者的意图，会随着你油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。 悬架对于车外振动的过滤比较到位，但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。在普通模式下，方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好；对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性，让你对它有着很强的信心。

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3.79分“良好”

宝马X1的外观是典型的家族化风格，双肾进气和蓝天白云车标就是品牌的精髓，辨识度自不必说，无需过多的设计元素，就能营造出不俗的运动感，而且除了车身尺寸小一些之外，它和X3还是挺像的，不需要为面子担心。 这几年，宝马似乎在疯狂补习关于内饰设计的功课，X1的内饰氛围虽说与X3还有一定差距，但总算是达到了豪华品牌车应有的表现，整个内饰的用料算不上多优秀，但做工非常精细，质感很出色，但谈不上有多强的豪华感。10.25英寸中控屏显示效果挺细腻，也不失科技感，音响控制和空调控制均采用了物理按键，操作起来更顺手。方向盘尺寸适中，真皮包裹的握持手感很棒。 宝马X1的内部空间应该是同级车型中数一数二的，主要体现在后排的腿部空间上，将近三拳的余量比X3还要宽敞不少，前后排的头部也都有充足的空间，再加上大尺寸的全景天窗，整体的乘坐氛围很通透，没有压抑感，后排地板中央的凸起很大，再加上中央座位的坐垫和靠背都比较硬，舒适性表现很一般，只适合短途应急使用。 X1座椅的填充物偏硬，前排座椅坐垫比较宽厚，支撑性很到位，并且支持4向腰部支撑调节以及腿托调节，各种身材的人都能找到比较合适的坐姿，最大化缓解长时间乘坐的疲劳感，后排座椅支持前后调节和靠背角度调节是一大亮点，但坐垫偏短，会影响一定的舒适性。 X1的后备箱空间也很可观，常规状态下已足够装载日常物品，需要装载大件物品时可将后排座椅放倒，放倒后也是十分平整的空间，扩展性很出色，而且后备箱盖板下还有一个非常可观的储物空间，并且带有植绒材质，适合放置一些贵重物品。 1.5T三缸机被很多人吐槽，单从参数上看也确实很一般，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的最大扭矩值来得很早，基本上起步时深踩一点油门就能达到最大扭矩值，所以日常驾驶还是挺轻松的，80km/h之内的加速能力一点不弱，只是发动机在低转速区间会有一些抖动感，这算是三缸机的先天劣势，不能消除。超过80km/h之后，发动机的动力输出就开始出现衰退了，加速能力明显变弱，高速上巡航倒是没问题，但是超车会比较吃力。 变速箱的表现可圈可点，出色的平顺性会让人以为它是一台AT变速箱，它的换挡逻辑很清晰，升挡速度也很快，而且它很聪明，能够正确读懂驾驶员的意图，深踩油门时会积极降挡来拉高转速。 虽说是台前驱车，但X1依旧具备宝马优秀的底盘素质，悬架的前段偏软，能够有效过滤掉路面上的振动，日常开起来很舒服，后段又十分紧致，对于连续起伏路面或者较大颠簸的处理动作很干脆，很有韧劲，而且也保证了不错的支撑性，高速过弯的极限值很高，车身姿态十分稳健。方向盘的指向性很好，转向力度会随着车速提升变沉，中间的虚位很小，车头的反应很灵敏，车尾的循迹性也很到位，虽说谈不上操控性，但开起来会很有信心。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.57分“良好”

空间没的说，配置有点少，空调不咋滴，只有直风是凉的，动力有点不足，毕竟是1.5的

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的的首先还是空间了，用来做家用车还是非常够用的，前后排都挺宽敞的，坐在里面不会有压抑的感觉，坐进去头部还有一拳多的一个距离，腿部也还有伸展的空间，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，储物空间方面设计的很合理，后备箱容量也很足够，可以满足我的日常需求。再一个就是车的一个外观了，外观方面可以说是每个人审美都不同吧，对于我来说外观方面还是非常的不错的，时尚大气，前脸看起来也非常帅气，尾部辨识度也比较的高，开出去也很有面子。 【最不满意】 动力城市行驶足够，爬山上坡稍嫌不足，有种小马拉大车的吃力感觉，需要深踩油门发力。整车内饰简配严重，塑料敢太强了，做工也比较的粗糙，直接降低了宝马车的档次了。

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3.86分“良好”

【最满意】 油耗比较理想，七点五到八点零之间，这要看你怎么开了2.家用确实很不错，不论上下班还是周末去郊区玩，或者是出去办事，都很方便，开着也很舒服，不过座椅有点硬，运动座椅你懂的。动力够用的，还有就是宝马的发动机声音调教的很不错，踩油门的时候3000转以上声音很宝马。空间表现不错，挺宽敞， 【最不满意】 低速顿挫肯定有的啦，可能是涡轮增压的通病吧 ，胎噪确实有点大，不过如果不是经常长时间的跑长途，那么这个缺点可以忽略。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1怎么样？我个人也是做了好几年的汽车自媒体了，算是一个汽车小达人了，发表一下自己的看法大家不妨借鉴一下。先说的肯定是外观，相对于之前的宝马X1来说新款车型最明显的变化就是车头的进气格栅变大了，整体外观也相对而言更加大气了，估计很多车友都会有被人问道，你开的到底是X1还是X3的问题，所以新款宝马X1也被很多车友戏称为小宝马X3。内饰方面采用很多网友的话就是看起来既不时尚也不豪华，但是又完全跟得上这个时代的风格，俗话说就是耐看而不失宝马的家族格调。配置方面基本上没有什么可嫌弃的，就算是最低配的车型配置也很高了，但是有个小瑕疵就是时尚型和尊享型两个版本没有前排无钥匙进入和定速巡航，老司机都知道的这两个是非常实用的功能。如果有这两个功能是不是就更加人性化了呢？空间方面宝马X1作为一款紧凑级车型，2780MM的轴距，后排翘个二郎腿都不是问题。操控很优秀不论是转向指向性和底盘质感方面几乎没得说，动力方面虽然是1.5T的版本，没有2.0T那么的强劲但是也完全够用，要比想象中的好很多。最后舒适型的方面，在走一些坑洼比较大的路面，颠簸感还是相对来说比较明显的，而且时不时的还会听到一些胎噪声。其他方面个人觉得宝马X1非常的不错。

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3.93分“良好”

这是一台宝马，仅此而已，宝马所提到的操控，在这个车上体现的不够，并且你需要认识到的这是一个1.5T 三缸 DCT 95号油的组合，近30万的指导售价，当然高配有4缸的选项。在这个车上，你能买到的是宝马的表、不能买到宝马的里。 1.5T的动力只有103kw，扭矩220Nm，在车启动初期感觉动力不足，并且方向盘会略微震动，后期涡轮介入后出现小段爆发，中速的时表现轻松，超车时需要做好预判打好提前量。如果满载或者冷风开启的情况下，动力明显吃力。7DCT低速时候有顿挫，但整体表现相对敏捷，平顺性也调校的可以，可惜全系唯一一个8AT只给了四驱顶配用。 低速震动 低速顿挫，让我真不敢认为这是一台宝马。 如果能说服我买这辆1.5T 3缸车，仅有的理由就是它的双肾格栅 宝马LOGO、上档次的外形设计，再有就是它的空间了。 这台紧凑级宝马入门SUV的轴距是2780mm，感觉空间感受堪比中型SUV。前排座椅包裹性很强，腿部支撑可调节；坐在后排，175的个子感觉空间有较大富裕，座椅也能前后调节，美中不足的是后排坐垫有点短，坐时间长了会感觉累。 配置方面不多说，这是一款宝马，这个价位有的都有，但是没特别的惊喜。 如果你想买一台宝马家用，这个车可以买，如果你想体验宝马的操控，可以再看看别的配置。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1 2021款 sDrive20Li 尊享型是宝马X1的中配车型，外观设计独特，融入许多个性化元素，比较年轻运动，符合年轻人的审美。内饰设计也简洁明了，多媒体控制区，手动调控控制区布局清晰，上手毫无难度。动力方面也值得肯定，搭载的是1.5T 140马力 L3的发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力强劲，跑市区开经济模式，动力输出比较平缓，如果在拥堵市区跟车，低速挡位切换也比较顺畅，没有明显的顿挫感，平顺性不错，高速上开运动模式，超车迅猛。 部分车友反馈该车型在怠速状态下有车身抖动的问题，造成这种问题的原因可能是发动机积碳，使用的机油油品不好。解决方法也非常简单，定期清洗油路，选用高品质机油就行，清洗油路费用在400元左右，高品质机油在500元左右。同时建议您在经常出远门的情况下，适当缩短保养周期，也能有效解决该问题。此外，还有少部分车友反馈有减震器异响的情况。遇到这种情况时首先需要您查看减震器是否漏油，若漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏，应更换新的密封件。基本价格在40-100元之间，贵点的在200-300元之间。 为保证您行车安全，宝马X1 2021款 sDrive 20Li 尊享型新车首次保养建议您在用车12个月或10000KM以后进行，需要更换机油，费用在1000元左右。此后每10000km或用车12个月保养一次就行，40000km时建议更换机油，滤清器，火花塞，制动液，一套下来大概在3000元左右。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.36分“良好”

配置：搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为140匹，最大功率为103KW，最大扭矩为220N·m，搭配着7挡双离合变速箱，官方给予零百加速时间为10.5秒，百公里油耗为6.2升，车主实测零百加速时间为9.07秒，百公里油耗为9升左右，使用标号为92号汽油。 优势：外观比较年轻运动，符合年轻人的审美。最满意的地方就是它的驾驶感受，虽然它是一辆20多万的车，但是开起来非常的轻快，作为一款SUV来讲，这款车驾驶起来我觉的和之前开过的驾车差不多，非常的轻盈灵活。 劣势：底盘调教的真的硬，过减速带的时候感觉是真的酸爽，感觉和坐摩托车一样。我个人感觉发动机的噪音比较明显，发动机舱的隔音做的不好。很多人都说车辆发动机不抖动，但是当打开机盖的时候，抖动是肉眼可见的。 保养：首保是在10000公里或12个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为1055元，保养间隔为10000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和刹车助力油，保养价格为2233元。每40000公里的时候，在20000公里保养的基础上更换火花塞，保养价格为2949元。每80000公里时，在40000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为3352元。 常见故障：减震器异响。看减震器是否漏油，在没洗车或没下雨的情况下直接看减震器壳体或防尘套上，一眼就可以看到，非常直观。首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。维修价格为300元， 综合：优惠力度还是很大的，产品力也不差，该有的配置都有，并且还是一线品牌。