点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.71分“良好”

最近朋友选车，预算在20万左右，想要选择一款BBA品牌的SUV车型。最后将目标锁定在宝马X1和奥迪Q3之间，因为他刚考出来驾照，自己的驾车技术比较一般，所以拉着我一起试驾来帮他出出主意。我们首先试驾的就是宝马X1这款车型，下面就来谈谈这款车型的试驾感受如何。 【优点】 因为朋友的预算有限，所以我们试驾的车型是20Li的尊享型。因为这款车型搭载的是一台1.5T的三缸发动机，所以在开始的时候并没对这台车的动力抱有太高的期望。但是实际试驾之后，这套动力的整体体验还是比较不错的。发动机最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，怠速状态下，车内的发动机的震动抑制的还是可以的，基本上体验不到抖动的感觉。低速状态下的体验一般，起步动力稍显不足，并且一档、二挡之间还是有顿挫感。不过速度起来之后整体的动力还是比较不错的，换挡平顺，加速性也非常不错，深踩油门还能获得不错的推背感。 宝马X1的空间体验也非常不错，前、后排的空间都非常大。我和朋友都是1.8米的身高，他在前排将座椅放倒最低，调整好坐姿以后，我在后排还有将近两拳的腿部空间，这样的空间表现无疑非常适合家用了。而且后备箱的空间表现也不错，能够装载比较大件的物品。 宝马X1的外观设计也是比较大气、时尚的风格。宝马家族的双肾型中网和双U型大灯都被保留了下来，而且下包围的设计也非常运动，很有运动车的风格。车身尺寸方面，宝马X1的长宽高分别为4564/1821/1620mm，轴距为2780mm，所以不错的车身尺寸让宝马X1从侧面看上去也比较魁梧。 宝马X1的内饰也是非常漂亮，“丁字裤”式的三幅式运动方向盘、10.25英寸的大尺寸中控屏以及宝马家族的鸡腿挡都让X1的内饰显得运动感十足。而且内饰的做工、用料也保持了宝马的水准，中控台覆盖了大面积软性材质，做工也比较精细。 【缺点】 虽然是台1.5T的发动机，但是宝马X1的的油耗表现比较一般，我们的试驾车油耗在9L左右，而后期咨询了几个宝马的车友，油耗也都在这个水平。 并且，宝马X1的后座坐垫比较短，对大腿的承托性不足，如果是长时间乘坐的话，会产生疲劳感。 还有就是宝马X1的车内静谧性比较一般，主要是车底轮胎带来的路噪，这点与它搭载的防爆轮胎有一定关系。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型的购车价格，拿我们今天试驾的20LI尊享型来说，目前优惠6万元，所以购车价位23.88万元，购置税2.1万元左右，保险加上牌费为8500元，所以全款落地价格在26.83万元左右。 【总结】 从这次试驾的感受来看，宝马X1其实是比较适合那些家庭用户选择的车型。外观大气，内饰保持了宝马的一贯设计风格，而且空间的体验非常好，之前担心的动力系统除了起步阶段之外其余路况表现都非常不错，加上较低的价格，性价比也是不错的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.43分“良好”

宝马x1，试驾，借来试过以后，有一些体会：外观大气，车内空间大，方向盘手感非常好。 槽点自然就是抖了，三缸，在X1上说不抖那是骗人的，打开机盖，抖动都是肉眼可见。车内也没好到哪去，特别冷车启动那一下。再加上这个7速双离合，起步时有顿挫感，所以，体验很一般。另外，空间是大，但是后排座椅太短了，腿长的坐后排会有些不舒服。 空间足表现够大，2780的轴距，空间确实够大，相比Q3轴距整整长了10厘米。单论后排纵向空间，肉眼可见的比X3大，甚至都比X5大，可惜是牺牲后排坐垫长度换来的。 后备箱也大，高度也比较合适，由于没有备胎，整个后备箱可以分成上中下三层，加上感应式自动尾门，好用。 三缸1.5T，日常代步动力足够了，高速后段乏力，要推背感也很难了，而且发动机声音很不好听，能上4缸的还是上四缸。 方向盘手感超好，转向力度适中，没有旷量。宝马家转向手感一贯优秀。 综合路况油耗8.5升，不算省油。舒适性只能说还行吧，不能跟轿车比。起步有顿挫感，刹停有点头，启停的震动也明显。另外高速行驶，防爆胎的胎噪也是个问题。 坦白讲，内饰既不时尚也不豪华，还是上个时代的风格。相比起来，奥迪、奔驰都是全液晶仪表盘了。好在12寸大屏比较亮眼，算是比较耐看吧。6色氛围灯可调，不算多，比没有强多了。 性价比现在很高，优惠力度确实给力。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.79分“良好”

sDrive20Li 尊享型是宝马X1的中配车型，官方指导价29.88万。 保养方面，根据保养手册，每1万公里保养1次，基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大约是950元。2万公里二保的时候额外要价换空气/空调滤清器芯，燃油滤清器和制动液，费用大约要2640元。4万公里的时候还要加上换火花塞的项目，费用大约要3540元。保养并不频繁但是费用不低。 动力充沛。搭载的是B38A15C发动机配麦格纳7挡双离合变速箱。1.5T L3涡轮增压发动机，峰值扭矩220牛米。排量不大但是动力输出很足，无论是城市通勤，高速巡航，又或者偶尔回村跑山路，开起来都绰绰有余。起步相当轻盈，脚踩油门动力拉伸直接，中段加速力也很好。在城市中穿梭很给力，在拥挤的路面上走走停停，要跟上贴前车完全没有压力。后段加速力也相当好，动力储备充足。在高速上超车并线很容易，油门一下方向盘稍偏就可以完成。 空间优越。车身高度1620mm，轴距2780mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳三指的余量，腿脚也有足够空间伸展，前排乘坐空间相当宽敞。在后排坐着，头部空间有一拳两指的富余，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，后排空间同样优秀。尾箱505升，载货空间也很好。普通家用足够，一家四口长假旅行摆行李也绰绰有余。尾箱开口大，地板平坦，地台也不高，东西进出很方便。后排座椅放倒后，尾箱还可以扩展到1650升，要搬小件家具也没有问题。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，配18英寸轮胎。悬挂稍感觉有点硬。过路面的小的坑洼的时候，会有路感传到车里。但是不会有摇晃感，坐着舒适度还不错。但也大的起伏处理很干脆，底盘紧致，车身不会有多余的摆动。相对偏硬的悬挂给予车身足够支撑，虽然重心稍高，但是中速过弯的车身姿态保持得不错，没有出现大的倾斜。抓力也不错，行驶平稳贴地。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4分“优秀”

宝马X1的外观给人第一感觉就是运动，前脸有着双肾格栅设计，呈现出很高的辨识度，新车天使眼大灯造型系列，内部是LED光源，亮起后很抢眼。侧面来看车身显得很硬朗，腰线凌厉突出，上扬的姿态让整车有一种想起俯冲的动感，搭配Y字造型密辐式轮毂，运动效果很好。车尾线条丰富，呈现出较强的层次感，尾灯轮廓加入了黑色描边，平添一股杀气，底部是双边单出尾排，整体视觉效果不错。 内饰设计给我一种豪华的感觉，加上镀铬元素修饰，看起来时尚大气。T型中控偏向于驾驶位置，操作起来比较方便，而且前排配备了头部气囊，安全性很高，方向盘很是厚重，而且有真皮覆盖，握感比较舒适，双圆环样式的仪表盘看起来也很大气，中控上还有一款10.25英寸悬浮式液晶屏，支持Carplay、CarLife以及车联网，操作起来趣味性很强。 空间表现还算可以，2780mm轴距要比同级的奥迪Q3大一些，前排调节舒适情况下，后排表现尚可，不说翘起二郎腿，舒适度有保障，不过后排中间地板凸起大，不适合满载跑长途。舒适度方面，仿皮座椅包裹性还不错，整体柔软度始终，而且座椅有记忆功能，主驾驶位置还有腿托，加上配备了大天窗，整个内饰舒适度还不错，不过后排坐垫偏短一些，对腿长的朋友不友好。 动力部分，这款车搭载的是1.5T三缸机，参数表现为140马力，账面数据还说的过去，搭配的是7速双离合变速箱，实测零百提速时间10.5秒，这个成绩表现中规中矩，作为日常代步足够使用，唯一我觉得会让人比较抵触的是搭载了三缸发动机，虽然说调校没有什么问题，但后期使用确实让人担忧。 缺点：新车内饰有一定异味，隔音有些差，后排地板凸起比较大，中间乘客影响大，另外三缸机起步有些肉，爬坡的时候会会出现车身震动情况。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4.14分“优秀”

乘坐空间是宝马X1的杀手锏，后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让，更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。 sDrive20Li 虽然没有2.0T车型动力那么好，但1.5T车型在城市当中的动力表现我觉得也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。但是起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动，但过了这个区间之后这些问题会立刻散去，回归正常。变速箱的换挡速度让这台车重拾信心，很能读懂驾驶者的意图，会随着你油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。 悬架对于车外振动的过滤比较到位，但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。在普通模式下，方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好；对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性，让你对它有着很强的信心。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.14分“良好”

【车型】华晨宝马2021款 1.5T尊享（三缸） 【价格】25万全款包干开走 【赠送】宝马拉杆箱、宝马雨伞、全车玻璃贴膜、前后排后备箱垫子、5年10万公里保养。 【动力】1.5T的三缸机，动力真的很不错，完全满足甚至超出我的用车需求，红绿灯起步和高速超车，一点也不迟钝，给油就走。 【油耗】6.3的油耗令人非常满意，61L的满箱油能跑大约950公里。作为BBA能跑出5毛一公里的油耗，简直为家庭节约不少油费。 【保养】目前已形式1.2万公里，感觉动力表现和油耗都不错，因为我城市道路跑得比较少，所以相对节油。在九千公里时进行的第一次保养，没有花钱。 【一句话总结】早买早享受，不要去理会吐槽三缸机的网友，毕竟你已经花了二三十万，不会差到哪里去！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.57分“良好”

空间没的说，配置有点少，空调不咋滴，只有直风是凉的，动力有点不足，毕竟是1.5的

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的的首先还是空间了，用来做家用车还是非常够用的，前后排都挺宽敞的，坐在里面不会有压抑的感觉，坐进去头部还有一拳多的一个距离，腿部也还有伸展的空间，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，储物空间方面设计的很合理，后备箱容量也很足够，可以满足我的日常需求。再一个就是车的一个外观了，外观方面可以说是每个人审美都不同吧，对于我来说外观方面还是非常的不错的，时尚大气，前脸看起来也非常帅气，尾部辨识度也比较的高，开出去也很有面子。 【最不满意】 动力城市行驶足够，爬山上坡稍嫌不足，有种小马拉大车的吃力感觉，需要深踩油门发力。整车内饰简配严重，塑料敢太强了，做工也比较的粗糙，直接降低了宝马车的档次了。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.79分“良好”

对于21款的X1最大的感受就是后排空间的宽敞，基本上腿部空间敲个二郎腿还是挺轻松的，然后槽点也就来了…….就要说说后排的座椅了，整个座垫的坐感显得有点单薄，感觉为了空间座垫里的填充物薄了不少，而且座垫长度拿卷尺量了一下只有45cm；除非正襟危坐，不然坐上去大腿基本上快1/3是靠不到座垫的，虽然我平常是没机会坐在后排，但为了空间这点牺牲舒适性的调整真的不知道值不值！ 另外的槽点就是X1的自动启停了，D挡刹停自动启停开始工作后，转速归零，但这时候却不能推空挡拉手刹，因为推了空挡自动启停就会立即工作，发动机再次启动；这个对于习惯等长红灯时习惯挂N挡的我来说，到现在都还没适应这个自动启停的逻辑，真心习惯不了；而且这个1.5T的三缸启停启动的动静真的很大，真感觉有点跌身价啊，只能说这个启停功能鸡肋的很。 其它外观、操控都还挺满意的，X1外观双肾造型的隔栅也已经开始慢慢变大了，以后再改款说不定跟现在新4系一样也会变成大鼻孔了，我是感觉现在这样大小更合适。 动力表现，只能说中规中矩吧，1.5T毕竟比2.0T要弱上不少。从起步到动起来，这个变速箱一开始还是有明显的顿挫感的，只有速度完全起来才会顺很多。X1油耗马马虎虎吧，目前车显8.4，平时主要是通勤上下班，平均车速25.3。 另外噪音比较大，发动机的声音基本OK，噪音主要还是来自防爆胎胎噪，这个除了换胎也的确无解了。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.93分“良好”

这是一台宝马，仅此而已，宝马所提到的操控，在这个车上体现的不够，并且你需要认识到的这是一个1.5T 三缸 DCT 95号油的组合，近30万的指导售价，当然高配有4缸的选项。在这个车上，你能买到的是宝马的表、不能买到宝马的里。 1.5T的动力只有103kw，扭矩220Nm，在车启动初期感觉动力不足，并且方向盘会略微震动，后期涡轮介入后出现小段爆发，中速的时表现轻松，超车时需要做好预判打好提前量。如果满载或者冷风开启的情况下，动力明显吃力。7DCT低速时候有顿挫，但整体表现相对敏捷，平顺性也调校的可以，可惜全系唯一一个8AT只给了四驱顶配用。 低速震动 低速顿挫，让我真不敢认为这是一台宝马。 如果能说服我买这辆1.5T 3缸车，仅有的理由就是它的双肾格栅 宝马LOGO、上档次的外形设计，再有就是它的空间了。 这台紧凑级宝马入门SUV的轴距是2780mm，感觉空间感受堪比中型SUV。前排座椅包裹性很强，腿部支撑可调节；坐在后排，175的个子感觉空间有较大富裕，座椅也能前后调节，美中不足的是后排坐垫有点短，坐时间长了会感觉累。 配置方面不多说，这是一款宝马，这个价位有的都有，但是没特别的惊喜。 如果你想买一台宝马家用，这个车可以买，如果你想体验宝马的操控，可以再看看别的配置。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1 2021款 sDrive20Li 尊享型是宝马X1的中配车型，外观设计独特，融入许多个性化元素，比较年轻运动，符合年轻人的审美。内饰设计也简洁明了，多媒体控制区，手动调控控制区布局清晰，上手毫无难度。动力方面也值得肯定，搭载的是1.5T 140马力 L3的发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力强劲，跑市区开经济模式，动力输出比较平缓，如果在拥堵市区跟车，低速挡位切换也比较顺畅，没有明显的顿挫感，平顺性不错，高速上开运动模式，超车迅猛。 部分车友反馈该车型在怠速状态下有车身抖动的问题，造成这种问题的原因可能是发动机积碳，使用的机油油品不好。解决方法也非常简单，定期清洗油路，选用高品质机油就行，清洗油路费用在400元左右，高品质机油在500元左右。同时建议您在经常出远门的情况下，适当缩短保养周期，也能有效解决该问题。此外，还有少部分车友反馈有减震器异响的情况。遇到这种情况时首先需要您查看减震器是否漏油，若漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏，应更换新的密封件。基本价格在40-100元之间，贵点的在200-300元之间。 为保证您行车安全，宝马X1 2021款 sDrive 20Li 尊享型新车首次保养建议您在用车12个月或10000KM以后进行，需要更换机油，费用在1000元左右。此后每10000km或用车12个月保养一次就行，40000km时建议更换机油，滤清器，火花塞，制动液，一套下来大概在3000元左右。