最近朋友选车,预算在20万左右,想要选择一款BBA品牌的SUV车型。最后将目标锁定在宝马X1和奥迪Q3之间,因为他刚考出来驾照,自己的驾车技术比较一般,所以拉着我一起试驾来帮他出出主意。我们首先试驾的就是宝马X1这款车型,下面就来谈谈这款车型的试驾感受如何。
【优点】
因为朋友的预算有限,所以我们试驾的车型是20Li的尊享型。因为这款车型搭载的是一台1.5T的三缸发动机,所以在开始的时候并没对这台车的动力抱有太高的期望。但是实际试驾之后,这套动力的整体体验还是比较不错的。发动机最大功率140马力,最大扭矩220牛·米,怠速状态下,车内的发动机的震动抑制的还是可以的,基本上体验不到抖动的感觉。低速状态下的体验一般,起步动力稍显不足,并且一档、二挡之间还是有顿挫感。不过速度起来之后整体的动力还是比较不错的,换挡平顺,加速性也非常不错,深踩油门还能获得不错的推背感。
宝马X1的空间体验也非常不错,前、后排的空间都非常大。我和朋友都是1.8米的身高,他在前排将座椅放倒最低,调整好坐姿以后,我在后排还有将近两拳的腿部空间,这样的空间表现无疑非常适合家用了。而且后备箱的空间表现也不错,能够装载比较大件的物品。
宝马X1的外观设计也是比较大气、时尚的风格。宝马家族的双肾型中网和双U型大灯都被保留了下来,而且下包围的设计也非常运动,很有运动车的风格。车身尺寸方面,宝马X1的长宽高分别为4564/1821/1620mm,轴距为2780mm,所以不错的车身尺寸让宝马X1从侧面看上去也比较魁梧。
宝马X1的内饰也是非常漂亮,“丁字裤”式的三幅式运动方向盘、10.25英寸的大尺寸中控屏以及宝马家族的鸡腿挡都让X1的内饰显得运动感十足。而且内饰的做工、用料也保持了宝马的水准,中控台覆盖了大面积软性材质,做工也比较精细。
【缺点】
虽然是台1.5T的发动机,但是宝马X1的的油耗表现比较一般,我们的试驾车油耗在9L左右,而后期咨询了几个宝马的车友,油耗也都在这个水平。
并且,宝马X1的后座坐垫比较短,对大腿的承托性不足,如果是长时间乘坐的话,会产生疲劳感。
还有就是宝马X1的车内静谧性比较一般,主要是车底轮胎带来的路噪,这点与它搭载的防爆轮胎有一定关系。
【购车价格】
试驾结束后,我们也咨询了一下这款车型的购车价格,拿我们今天试驾的20LI尊享型来说,目前优惠6万元,所以购车价位23.88万元,购置税2.1万元左右,保险加上牌费为8500元,所以全款落地价格在26.83万元左右。
【总结】
从这次试驾的感受来看,宝马X1其实是比较适合那些家庭用户选择的车型。外观大气,内饰保持了宝马的一贯设计风格,而且空间的体验非常好,之前担心的动力系统除了起步阶段之外其余路况表现都非常不错,加上较低的价格,性价比也是不错的。
不吃香菜的妮娃子:这样的话加速顿挫感应该是宝马的通病吧,我的进口X1也有这感觉
简单说吧,买的三缸机,没买之前看到网上各种评论,很担心,无奈媳妇喜欢,果断出手拿下!
先说不好的:
实际用起来真没网上说的那么不堪,有抖动,但非常小!
底盘是真的硬,过个减速带感觉人是颠起来的😅
噪音是真的大,尤其在60公里加速到80公里那一阶段,耳朵非常非常不舒服,涨,到80以后再提速就马上好很多了,反而高速上我还觉得很可以,但普通市区跑的时候,声音大,不是那么舒适!
还有速度行驶的时候顿挫那还是很明显的,一窜一窜的,不过这个我可以接受!
接着说优点:
空间是真的大,本人192的身高,坐在驾驶舱里座椅调到最低,头顶还有一拳距离,当然座椅要往后稍为调一下,在这种情况下,后排空间依然很大,我甚至可以翘二郎腿!空间完完全全满足我的需求。
后备箱我觉得中规中矩了!
车里的音响非常好,自己调整了一下,重低音不错哦,内饰我很喜欢,没有那么多花哨,低调中的大气!内饰氛围灯可选,也增加了不少驾驶🀄️的气氛!
外观没话可说,相当漂亮,大气沉稳!
是一个好车,三缸也没什么大问题,至少目前用下来感觉一点问题没有!
价格美丽,喜欢的真的可以下手拿下了!
本人开啥都带T:新车肯定抖动小呀,放心吧,以后会越来越大的,朋友的8万公里已经抖成拖拉机了
我买Q3的时候也问过宝马的销售:三缸X1现在还抖不?
宝马销售给我说:哥,我觉得你加上两万买2.0的吧
且慢这翔有毒:楼主,你别这样,千万不能说三缸车不抖,一定要说抖,这是政治正确。
你要是说不怎么抖,很多杠精就该来了…
Mr大东666:我的三缸x1开了两年半就卖了
就担心不知道哪天跑着跑着 发动机从车里面抖出来
宝马X1拥有同级最大空间,现款“鼻孔”加大、改为双出排气、换装鸡腿档杆,一切向宝马标志性设计靠齐,轴距接近两米八,身高174cm的体验者坐进车内,前排头部一拳四指,后排头部一拳两指,后排座椅前后可调,腿部超过两拳,中央凸起处于可接受范围。20i为1.5T三缸 7DCT,中低速时的动力表现很好,城市路段超车很轻松,给油的一瞬间扭矩便能达到峰值,起步0-20km/h时,方向盘和脚踏板会出现一些振动,双离合变速箱能读懂驾驶者的意图,大部分的驾驶时间会以为这是一台AT变速箱,运动模式下最明显的变化就是转速升高,换挡动作也更激进、更有力,但就算是运动模式、全油门下的感官也不会很刺激;ECO模式下,转速超过1700rpm就会升档,适合堵车情况下使用,整个行程并未感受到三缸的抖动感,可见其优化到位,不过在后期还是会慢慢暴露出来。对于路面的震动,悬架过滤的很到位,有一股微浓的德味,悬架前软后紧,日常开起来很舒适,有韧劲。20i虽为三缸,也不是后驱,但比起入门门槛、豪华品牌效应以及同级最大空间来讲,显得微不足道,对于城市通勤的家庭用户来讲,宝马X1的吸引力足够大。
宝马X1的外观是典型的家族化风格,双肾进气和蓝天白云车标就是品牌的精髓,辨识度自不必说,无需过多的设计元素,就能营造出不俗的运动感,而且除了车身尺寸小一些之外,它和X3还是挺像的,不需要为面子担心。
这几年,宝马似乎在疯狂补习关于内饰设计的功课,X1的内饰氛围虽说与X3还有一定差距,但总算是达到了豪华品牌车应有的表现,整个内饰的用料算不上多优秀,但做工非常精细,质感很出色,但谈不上有多强的豪华感。10.25英寸中控屏显示效果挺细腻,也不失科技感,音响控制和空调控制均采用了物理按键,操作起来更顺手。方向盘尺寸适中,真皮包裹的握持手感很棒。
宝马X1的内部空间应该是同级车型中数一数二的,主要体现在后排的腿部空间上,将近三拳的余量比X3还要宽敞不少,前后排的头部也都有充足的空间,再加上大尺寸的全景天窗,整体的乘坐氛围很通透,没有压抑感,后排地板中央的凸起很大,再加上中央座位的坐垫和靠背都比较硬,舒适性表现很一般,只适合短途应急使用。
X1座椅的填充物偏硬,前排座椅坐垫比较宽厚,支撑性很到位,并且支持4向腰部支撑调节以及腿托调节,各种身材的人都能找到比较合适的坐姿,最大化缓解长时间乘坐的疲劳感,后排座椅支持前后调节和靠背角度调节是一大亮点,但坐垫偏短,会影响一定的舒适性。
X1的后备箱空间也很可观,常规状态下已足够装载日常物品,需要装载大件物品时可将后排座椅放倒,放倒后也是十分平整的空间,扩展性很出色,而且后备箱盖板下还有一个非常可观的储物空间,并且带有植绒材质,适合放置一些贵重物品。
1.5T三缸机被很多人吐槽,单从参数上看也确实很一般,最大功率140马力,最大扭矩220牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的最大扭矩值来得很早,基本上起步时深踩一点油门就能达到最大扭矩值,所以日常驾驶还是挺轻松的,80km/h之内的加速能力一点不弱,只是发动机在低转速区间会有一些抖动感,这算是三缸机的先天劣势,不能消除。超过80km/h之后,发动机的动力输出就开始出现衰退了,加速能力明显变弱,高速上巡航倒是没问题,但是超车会比较吃力。
变速箱的表现可圈可点,出色的平顺性会让人以为它是一台AT变速箱,它的换挡逻辑很清晰,升挡速度也很快,而且它很聪明,能够正确读懂驾驶员的意图,深踩油门时会积极降挡来拉高转速。
虽说是台前驱车,但X1依旧具备宝马优秀的底盘素质,悬架的前段偏软,能够有效过滤掉路面上的振动,日常开起来很舒服,后段又十分紧致,对于连续起伏路面或者较大颠簸的处理动作很干脆,很有韧劲,而且也保证了不错的支撑性,高速过弯的极限值很高,车身姿态十分稳健。方向盘的指向性很好,转向力度会随着车速提升变沉,中间的虚位很小,车头的反应很灵敏,车尾的循迹性也很到位,虽说谈不上操控性,但开起来会很有信心。
1.外观:整体就是宝马品牌该有的样子,前中网比老款更大,从远处看像极了同品牌的X3,很大气
2.内饰:内饰也是传统宝马的氛围,不过尊享版的屏幕相比基础款更大了一些,车技反应是宝马应有的水准
3.配置:基础配置完全够用,并且我选装了座椅加热,在北方用车还是非常必要的选项
4.空间:空间简直是最没的挑的,一个字“大”,一家人用车完全富裕,而且后备箱的隐藏空间非常实用
5.操控:我这台是最不像宝马品牌的宝马汽车,操控感非常像mini,开起来非常好玩
6.动力:动力方面要着重讲一下,各位大神,我这台是1.5T的版本,动力城市里完全够使,不用担心什么爬坡不成,满载跑不动,你把油门踩下去,剩下的就交给这台1.5T的发动机吧,比你想象中的还要好
7.舒适性:首先要说这台车的减震调校的非常舒适,软硬适中,坐在后排的家里人完全不会感觉到颠簸,要是你高速过个减速带,也没有什么感觉,低速过减速带就是缓缓的通过
铁驴少珩:24.7还是9忘记了
洒脱精灵iiF:落地多少?
【最满意】
最满意的的首先还是空间了,用来做家用车还是非常够用的,前后排都挺宽敞的,坐在里面不会有压抑的感觉,坐进去头部还有一拳多的一个距离,腿部也还有伸展的空间,坐在后排翘个二郎腿轻轻松松,储物空间方面设计的很合理,后备箱容量也很足够,可以满足我的日常需求。再一个就是车的一个外观了,外观方面可以说是每个人审美都不同吧,对于我来说外观方面还是非常的不错的,时尚大气,前脸看起来也非常帅气,尾部辨识度也比较的高,开出去也很有面子。
【最不满意】
动力城市行驶足够,爬山上坡稍嫌不足,有种小马拉大车的吃力感觉,需要深踩油门发力。整车内饰简配严重,塑料敢太强了,做工也比较的粗糙,直接降低了宝马车的档次了。
【最满意】
油耗比较理想,七点五到八点零之间,这要看你怎么开了2.家用确实很不错,不论上下班还是周末去郊区玩,或者是出去办事,都很方便,开着也很舒服,不过座椅有点硬,运动座椅你懂的。动力够用的,还有就是宝马的发动机声音调教的很不错,踩油门的时候3000转以上声音很宝马。空间表现不错,挺宽敞,
【最不满意】
低速顿挫肯定有的啦,可能是涡轮增压的通病吧 ,胎噪确实有点大,不过如果不是经常长时间的跑长途,那么这个缺点可以忽略。
都说X1不是宝马,三缸发动机、前轮驱动等等槽点十足,但“真香定律”再次重现,X1的销量即可体现,它凭借这什么让无数人打脸呢?
首先是价格,别看宝马X1的官方指导价为27.98-33.98万元,看似不菲,但终端的优惠也不少,常年有5-6万元的优惠,1.5T车型优惠后的价格和同级普通合资品牌高配车型差不多,而这对于原本打算购买普通合资SUV的朋友,无疑是很大的吸引力。
其次是空间,宝马X1的空间也是很大卖点,其长宽高分别为4565/1821/1620mm,轴距更是达到了2780mm,后排的空间表现甚至与宝马X3相比也不逊色。宝马X1算是吃透了国人对空间的刚性需求,这无疑是战胜奥迪Q3、沃尔沃XC40等车型的杀手锏。
说实话,虽然宝马X1看着哪哪都不像一台宝马,除了标,但对于大部分消费者来说,恰巧,他们买一台宝马,更多的就是图它的标。另外,落实到产品力,宝马X1经过加长后,有着宽敞的空间,一家人出行都毫无压力,同时,较低的售价也能让更多的消费者接受,性价比高。
这是一台宝马,仅此而已,宝马所提到的操控,在这个车上体现的不够,并且你需要认识到的这是一个1.5T 三缸 DCT 95号油的组合,近30万的指导售价,当然高配有4缸的选项。在这个车上,你能买到的是宝马的表、不能买到宝马的里。
1.5T的动力只有103kw,扭矩220Nm,在车启动初期感觉动力不足,并且方向盘会略微震动,后期涡轮介入后出现小段爆发,中速的时表现轻松,超车时需要做好预判打好提前量。如果满载或者冷风开启的情况下,动力明显吃力。7DCT低速时候有顿挫,但整体表现相对敏捷,平顺性也调校的可以,可惜全系唯一一个8AT只给了四驱顶配用。
低速震动 低速顿挫,让我真不敢认为这是一台宝马。
如果能说服我买这辆1.5T 3缸车,仅有的理由就是它的双肾格栅 宝马LOGO、上档次的外形设计,再有就是它的空间了。
这台紧凑级宝马入门SUV的轴距是2780mm,感觉空间感受堪比中型SUV。前排座椅包裹性很强,腿部支撑可调节;坐在后排,175的个子感觉空间有较大富裕,座椅也能前后调节,美中不足的是后排坐垫有点短,坐时间长了会感觉累。
配置方面不多说,这是一款宝马,这个价位有的都有,但是没特别的惊喜。
如果你想买一台宝马家用,这个车可以买,如果你想体验宝马的操控,可以再看看别的配置。