名車汇天下点评怎么样

宝马X1拥有同级最大空间，现款“鼻孔”加大、改为双出排气、换装鸡腿档杆，一切向宝马标志性设计靠齐，轴距接近两米八，身高174cm的体验者坐进车内，前排头部一拳四指，后排头部一拳两指，后排座椅前后可调，腿部超过两拳，中央凸起处于可接受范围。20i为1.5T三缸 7DCT，中低速时的动力表现很好，城市路段超车很轻松，给油的一瞬间扭矩便能达到峰值，起步0-20km/h时，方向盘和脚踏板会出现一些振动，双离合变速箱能读懂驾驶者的意图，大部分的驾驶时间会以为这是一台AT变速箱，运动模式下最明显的变化就是转速升高，换挡动作也更激进、更有力，但就算是运动模式、全油门下的感官也不会很刺激；ECO模式下，转速超过1700rpm就会升档，适合堵车情况下使用，整个行程并未感受到三缸的抖动感，可见其优化到位，不过在后期还是会慢慢暴露出来。对于路面的震动，悬架过滤的很到位，有一股微浓的德味，悬架前软后紧，日常开起来很舒适，有韧劲。20i虽为三缸，也不是后驱，但比起入门门槛、豪华品牌效应以及同级最大空间来讲，显得微不足道，对于城市通勤的家庭用户来讲，宝马X1的吸引力足够大。