95年的钢材销售一名，第三次买车，选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究，第一辆车是家里给买的当年的神车：老款大众途观，开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点（但是在合理范围之内），工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子，4月底正式退居二线给老爸继续服役去了，没有哪里特别好也没有哪里特别不好，说到底还是已经跟不上时代的节奏了，卖掉又舍不得，现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用，真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车，从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样，通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心，也就没到处看，本市内看了E级、A6L、5系，其实最初是冲着A6L 40去的，原因很简单：33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的，看到A6L 45也就贵2w多，动力上了一个台阶，后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶，就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了，个人感受动力操控性和舒适性排名：5＞6＞E，只想感叹一句：奔驰已经不是当年的奔驰了！彻底打消了对奔驰的兴趣，备选留下了A6和5系，回家商讨一番，老婆就一句话：想明白你换车的初衷是什么（没错，是面子，是牌子，俗人一个，生意上需要一辆能撑门面的车子?），几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了：530LI。第三天一早直奔4S，一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华，现车黑外棕内出厂已加装腰部调节（没加钱），税3.38w，保险1.7w，汽车卫士2800，服务费3000，不选装精品，8900元买了8年/18万公里延保，送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆，办的24期50-50分期，首付50%+以上各种费一共28.9w上路，每月还880的利息，最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成，累并快乐着！同时感谢销售小姐姐的热情和耐心！
开了10天，谈一下初步感受：：
外观：个人觉得豪华版外观不如运动版好看（前杠和轮毂），但无奈更喜欢大气的棕色内饰，运动版现车只有红色内饰，刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻，棕内更加豪华有质感，运动版棕内等车一个月…等不起。
动力：非常满意，真的是没有肉车只有肉人，只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?，530加速一气呵成很顺畅，上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有，不像45的A6加速那么暴力突兀，5系多了些许从容和稳健，一点都不觉得快却动不动就提示已经超速，变速箱加速换挡流畅，不愧是汽车界的黄金组合！但中低速降档会偶有轻微顿挫，车无完车，完全没必要过分在意的细节。
舒适性：绝对优于E300L和A6L，座椅柔软度和回弹力度刚刚好，让我不敢相信这是宝马，和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短，真心不舒服；A6包裹性最好但有种说不出来的感觉，不是很舒服，运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好，发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好，有时候想踩油门听一听声浪都难，说到这，有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的，要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L，不过也相当宽敞了，对得起这个级别，后排凸起略高，实用性没问题！
操控性：从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE，开过的车不算少，这方面530绝对是尖子生，5.2米的车身开起来相当灵活，变道加速干净利落一点都不拖沓，开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了，现在是指哪打哪，转弯半径比我途观还要小，就是狭窄的停车场里有点麻烦，悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣～嘣”两声没有多余的咯吱声，烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少，这算是女司机福音～相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服，转弯有虚位，A6又轻的有点过头了，不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈…
目前的不足：无线充电太慢，非常鸡肋的配置；中低速降档有轻微顿挫；感应后备箱不灵敏；B柱安全带那里有异响；储物空间少；方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭，接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。
总而言之，这是一次对我来说意义非常的购车之旅，26岁是个尴尬的年纪，还是父母邻里眼中的孩子，也是两岁女儿口中的爸爸，和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打，终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想，我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾，我也在用我的双手实现我想要的生活。
以上是我的购车以及使用心得，希望能帮到正在犹豫的你，后期使用感受会继续和大家分享！
那一天终将到来吧：就冲你给老婆买个卡罗拉自己买个宝马五我敬你是条汉子
皓月当空82222：后备箱踢到车底就会灵敏
头条用户：同95年，还单身，开着五万块的车，领三四千的工资，不知道以后的路该怎么走，迷茫，做梦也想开好点的车，有房子有个家
随着生意逐渐走上正轨，我这台13款的凯美瑞也该到退役的时候了，而换车的目标则落在了BBA品牌的中大型轿车上面。我的预算还算充足，50万以内都能够接受，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系都试驾了一圈。E级因为刚刚改款，那外观真的不敢恭维，而A6L虽然比较商务化，但是内饰并没有什么豪华感，而且双离合变速箱也不太让人放心，所以最后选择了宝马的530li领先型豪华套装。
先说说价格吧，我这台宝马5系指导价格为46.69万元，4s店优惠了4.5万元，裸车价41.19万元，购置税3.65万，保险和上牌费都是4s店给弄的，一共1.2万元，所以我这台车最后上路的价格为46万元多一点。下面就说说我实际的驾驶感受。
【优点】
1、和我上一部车凯美瑞比起来，最满意的还是宝马5系隔音和舒适性方面的提升。因为平时城市道路比较多，宝马5系在80km以内车内的静音性都是非常好的，而且即便是上了高速，车内也比凯美瑞安静了许多。而且5系的底盘虑震性比凯美瑞强太多了，所以对舒适性非常满意。
2、宝马虽然是BBA里面最运动的品牌，但是5系的外观却是走的商务化的风格。双肾型的中网和开眼角的大灯都是非常大气的设计风格。宝马5系的车身尺寸为5106×1868×1500mm，侧面看上去5系的车身非常长，很有气势，而且车身的比例也非常完美。
3、宝马530搭载的2.0T高功率发动机动力强劲，最大功率252马力，深踩油门动力源源不断，尤其按下sport键，在挂上S挡，开起来像打了激素一样。但是油耗反而不高，我这台车城市道路正常开的话，也就是10L左右的油耗，对于这么大的一台车来说，非常经济了。
4、配置非常满意，我这台车型虽然是530车系的低配，但是头部气帘、主动刹车、前后雷达、全景天窗、感应后备箱、双12.3英寸的仪表和中控屏、车内氛围灯、自动空调等配置都有提供，比我之前那台凯美瑞的配置高太多了。
【缺点】
1、车内的储物空间太少。其实这也是这些豪华品牌车型的通病，中控台最多给你提供两个杯架，放了手机就没法放杯子，真的是不如我凯美瑞的储物空间了。
2、虽然5系的空间很好，但是也只限于4座模式下，因为后排中间座椅的凸起太高，成年人坐在中间很不舒服。
3、性价比差。买车的时候，奥迪A6比5系便宜了不少，就连刚上市的E级优惠也比5系高，谁让宝马今年卖得好呢。
总结：虽然宝马在国人的印象中都是运动性能强劲，豪华感有所缺失，但是5系确是一台实实在在的豪华车，特别是舒适性和配置上，都是同级中最好的体验。所以朋友选车，我也会建议他选这款宝马530。
狗皮膏药罐子：谢谢博主
用户2081450052776：上海浦东提的461900.优惠36900
假如爱有天意：哪里买的，优惠4.5
优点:外观好看，21款的中网和大灯漂亮了很多，尾灯也好看。避震是真的很舒服，运动和舒适兼顾。3米1的轴距空间还行。油耗高速6个，纯市区12个，匀速18左右，跟我之前1.5双离合的迈锐宝XL不相上下。
缺点主驾驶大腿下边的地板突出很难受，不知道为啥会突出这一点。新车不到1000公里车里异响挺多的，稍微颠簸点，或者侧着上坡就会异响，。咯吱咯吱的很不舒服。21款530领先简配太多了，真皮座椅，空调也不是液晶显示了，这点没想到。
还有就是宝马引以为傲的采埃孚8AT，猛踩油门，起步，居然非常的顿挫，居然比不上我的马自达。
这个价格和级别，保值率，驾驶感受，也只能选5系了，好不好全靠同行衬托，比较后悔没有上尊享。
妈妈说名字要这么长才能泡到妞的丶：为什么后悔没上尊享？
breezing1029：异响能解决吗 同款今天过减速带和颠簸路段也发现了，听到真膈应
用户3902091310809：我是18款的，也一样
点评车型:
2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装
4分“优秀”宝马5系是一款中大型三厢车。530Li 领先型 豪华套装是高功率版本的入门级车型，官方指导价46.69万。
保养方面，每1万公里保养1次。基础保养项目包括换机油和机滤，费用大约要970元。二保的时候还要加换空气/空调滤清器，费用一共2600左右。4万公里的时候还要额外加换汽油滤清器，加起来费用大约要3200元。5万公里的时候，要做基础保养加换火花塞，费用一共要约1630元。保养频次不算频繁，豪车来讲这个保养费用不算贵。
动力相当好。2.0T L4涡轮增压发动机配采埃孚8挡手自一体变速箱，峰值扭矩350牛米。动力相当充沛。在舒适模式起步，动力有足够的底气。脚踩油门提速有力而平稳，在城市路面跑动轻轻松松。运动模式下，加速力更暴躁，动力有喷涌而出的感觉。无论是城市代步还是高速巡航，动力用起来绰绰有余。即使是长的坡道也没有压力。变速箱很赞，升档非常积极，平顺也有细腻感。低速走走停停的时候也足够流畅没有拉扯顿挫。
车内空间优秀。车身尺寸5106×1868×1500mm，轴距3105mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿部也有足够的空间伸展。在后排坐着，头部同样有一拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。前后排空间有很不错，后排腿部空间尤其宽裕。
前后均为双叉臂式独立悬挂，避震也很好。底盘调教均衡，对于路面大小坑洼的处理都很到位，悬挂回弹迅速没有拖泥带水。在车内不会有让人不舒服的摇晃。底盘有厚重感，对于车身的支撑也很充分。即使是高速过弯车身的姿态也保持得很好，行驶足够平稳贴地。
宝马5系在国内无论是销量还是口碑都很不错。现在已经完成中期改款，基础的三大件并没有太多差异，但是造型和细节方面有不少的变化。
“2.0T高功率动力强”
我们选择的530Li车型是2.0T的高功率发动机，最大功率还是252匹马力，最大扭矩350牛米，搭配ZF 8AT变速箱。新款5系和老款并无实质区别，低扭依旧相当充沛，后段的再加速也可圈可点。新款车型同样拥有普通/经济/运动三种驾驶模式，普通和运动模式的区别并不明显，80km/h油门到底后，两种模式都只降了一挡，在加速层面感受微乎其微。不同的是，运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。经济模式的变化其实更明显，油门的反馈比较迟钝，车辆大部分时间都以高挡低转速行驶，仿佛有点没睡醒一样。8AT变速箱我觉得有点老生常谈了，熟悉的朋友自然知道它的厉害之处，不熟悉的朋友我相信也有所耳闻，平顺、高效、换挡迅速、逻辑清晰等等，除了低速偶有拖拽感而已，其他方面真的是堪称标杆的产品。
测试油耗的温度比较合适，我全程关闭车窗，最终实测成绩为8.3L/100km。其实这样的表现在我的意料之内，算是比较节省的水平。新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适。底盘的厚重感和高级感仍然很强。新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，不过它的电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现。
“外观更精致，线条硬朗”
改款后的宝马5系依然充满着运动氛围和肌肉感，而且整个前脸的设计更加低趴，中网双肾格栅并没有变得很大，而且变得更加扁平，和全新的3系还比较相似。在灯光的配置方面，确实要比价格相近的奔驰E级高一些，有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯，配置比较丰富。从车身侧面看，宝马5系已经不再是原来臃肿圆润的造型。现在的风格充满了运动和硬汉的造型，车身侧面的腰线更加突出，表现出更多的肌肉感，也让整个车身看起来更加修长。宝马5系的后车门尺寸是一个明显的优势，更加方便后排乘客上下车。车尾依然是我们熟悉的造型，但是加入了熏黑色的尾灯，看起来更加低调，凶狠。另外就是车身下包围的黑色护板尺寸变得小了一些，看起来更加顺眼。但是在辅助配置方面，我们选择的车型有前后驻车雷达，但是只有倒车影像，360度全景影像和自动泊车入位的功能都需要另外选装。
“内饰豪华感不够”
宝马5系属于一辆综合实力更强的选手，但是在各个方面没有突出的优势。内饰的整体设计和质感没有奔驰E级的豪华，也没有奥迪A6L的科技体验。但是现在的宝马5系同样加入了大量的木纹装饰板和皮质包裹，该有的质感还是营造的不错。12.3英寸的触控液晶屏幕，功能自然不用多说，现在该有的主流配置都很齐全。导航，手机互联，语音识别和车联网全部都有。下面的空调出风口，金属质感的按键都是我们熟悉的样子。多媒体接口有USB和Type-c两种，前排有2个，后排有2个，数量够用。全车配备12个扬声器，可以选装柏林之声音响。宝马5系的挡把依然使用家族设计的传统风格，没有改款的3系挡把漂亮。周围是车机控制系统和其他控制按键，都采用了现在比较流行的扁平化风格。另外，宝马5系前排标配手机无线充电功能，更加方便。宝马5系的方向盘仍然是传统的样式，手感依然很棒。有电动方向盘调节和方向盘记忆功能，并且配置换挡拨片。其实最引人注目的还是12.3英寸的全液晶仪表盘，整体的显示效果非常好，清晰程度和炫酷效果都不错，可以凸显更多的科技感。
“乘坐体验很舒适”
其实在这个级别，乘坐的舒适性已经都很好，主要还是在细节的体验上，看看谁更贴心。另外就是空间表现都不需要担心，毕竟也都是长轴版的车型。现在的宝马在舒适性方面甚至会超过奔驰一点点。整个座椅的柔软度更好，两侧的包裹性并没有非常突出，注重乘坐体验。我们选择的车型是仿皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热和主驾驶位座椅记忆。相比奔驰E级，座椅调节方式会少一点，腰部支撑需要选装。宝马5系的后排座椅很舒适，而且整体更加平整。但是在腿部空间方面，虽然宝马也有更长的轴距和车身，但是并没有太多优势。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间也剩下两拳的距离，头部空间剩下一拳，表现中上等水平，没有超过奔驰E级。
总结：新款车型主要升级部分可以分为两点：外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方，换装了更加贴近7系的样貌，相信在颜值上会吸引更多消费者的青睐。动力不管是家用还是商用，预算足够的话我都建议530Li。动力更好，开起来更畅快。
C级车作为目前市场比较火热的市场，在BBA之间的竞争也是十分大的，而在BBA当中个人比较喜欢的就是这台宝马5系，宝马5系作为一直以来的C级高销量车型，这台车有哪些优点和缺点呢？下面说下这台2021款的530Li 领先型豪华套装版的车型，指导价在46.69万，购置税4.1万，商业保险1.25万，交强险950，上牌费500，全款落地在52.2万这样的价格落地一款C级车可以说非常不错了。
满意的地方：
1、外观方面是比较满意的地方，而从设计角度来看，上一款车型的设计其实已经足够经典看如今的销量就有的证明，但是2021款的款5系将双肾进气格栅进一步扩大，并将内部镀铬条重新设计，“双L”型灯带看上去极具高级感，另外整体看来车头的设计相较于之前会更加大气，另外大灯的“L” 型的设计看上去也是十分的高级。侧面来看超过5.1米的车身长度看上去比例也是十分满意；245/45 R18的轮胎设计也是彰显出整车的设计感。
2、配置方面这台宝马5系其实也是非常丰富的，安全方面有被动性人保护、缺气保用轮胎、主动刹车/主动安全系统；辅助配置方面有发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助。其他配置方面还有像电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，这些配置可以说在这台车上面还算是不错，毕竟也不算什么高配车型，而且这些配置都是很实用的。
3、动力方面这台宝马5系搭载的是2.0T252匹马力的四缸发动机，这样的动力数据带动这一台1.7吨的车型来说还是绰绰有余的，另外搭载的是采埃孚的8AT变速箱另外发动机1450rpm的最大扭矩转速能够给整车在初段加速带来不错的动力输出。
不满意的地方：
1、变速箱的换挡顿挫真的很明显、特别在低速状态下，车速减到40km以下的时候那种拖拽感真的让人很不爽。
2、整车的舒适度很一般，首先就是悬架方面还是偏硬，另外整个座椅虽然采用了皮质的包裹，在支撑感和对乘客的包裹感方面还不错，但是座椅的舒适度还是很一般，另外加上车内没有配备主动降噪当然舒适感方面就会较差一些，高速状态下会有风噪和胎噪传进车内。当然整个内饰的舒适度相较于奔驰E级还是差一些的。
3、新车的异味还是比较重的，特别影响人的心情，散了两周才稍微好点，个人觉得还是影响品质的。
4、另外还是觉得19寸的轮毂好看些，但是这个车型配置就给配18寸的。
其他方面：
操控方面整车还是十分精准的，车轮的随动性很好，另外方向盘基本没有虚位指哪儿哪儿虽然这台车是一台C级轿车但是依旧不会让你感觉很笨重。驾驶起来感觉依旧有一种战斗气息在里面。
空间方面这台宝马5系在同级别当中依旧有着不小的优势，5106mm*1868mm*1500mm的车身数据让这台车拥有了3105mm的轴距，这样的轴距表现让整车无论是前排还是后排都有着不错的空间，前排基本180身高的朋友坐进去头部还有1拳左右的空间腿部那当然就更多了，后排虽然中间凸起比较高，但是整体的后排空间依旧表现得十分充裕，腿部就算180身高的人坐进去依旧可以翘二郎腿，当然头部空间方面也是能有接近1拳的距离。当然除开乘坐空间在储物空间方面这台车表现依旧不容小觑，后备箱基本可以放三个行李箱，另外车内的储物空间也是十分充裕。
总结：
这台2021款的宝马530Li 领先型 豪华套装首先外观方面就十分大气，虽然没运动感的那种年轻感，但是整体的气势还是拿捏的死死的，另外内饰方面家族式的内饰虽然看上去没有什么过多的亮点，但是无论是氛围灯也好还是车内的软包材质也好都是为了突出整车的豪华感，当然动力方面252匹的动力也是能有不错的表现，最主要的就是操控感。另外整车有些小毛病像异味、换挡顿挫这些其实对于喜欢这台车的人来说不算什么。目前最期望的还是优惠可以再多点。
欢快微风inD：新5系舒适度不如E？感官有问题！
Axt：舒适度不输E
挣扎的肚子：新车一定要除甲醛异味
优点：
1.这款车的优点是外型长相十分帅，很惹人喜欢，开出来也很有情面，还有就是操纵十分棒，车身豪华水平很强，车里的用材很独特，舒适和空间也都非常好。
2.操纵肯定是这辆车值得骄傲的地方，从底盘到变速器，转向准确，没有任何转向不足，刹车油门也很好，车底盘稳，车有一点大，开起来一定要了解一下，其他方面也很好。
车身尺寸各自为5106x1868x1500mm，轴距为3105mm。
造型设计就是我最令人满意的地方之一，前脸选用了宝马5系大家族双肾造型设计，进气格栅也是十分整齐，再配合两边的车灯，看起来有点儿霸气，这款车跑在路上真是简直了。
内饰：质量的确没谁了十分的正宗，总体设计风格很好用，就是新车臭味会稍大一些。
最令人满意的还是动力、空间、操纵、隔音降噪好。为何把操纵放在最后？因为宝马5系实在是太长了，操控确实不如3系，但它确实能给人非常稳重和灵活的感觉，不像是开5米长的C级车。动力而言很充足，上一台车是Jeep自由光，如今70000公里了，可是就是耗油量有点儿大，动力的确不是太好。如今给我妻子开，她倒没感觉动力差，或许她更关注的是归属感吧！总而言之自己2021年三十了，也踏入大爷的队伍了，挑选宝马5系绝不后悔。
驾驶空间很好，安全驾驶体验比迈腾好太多，也许开得不太好，感觉宝马5系的静谧性确实很好，过山路车不易颠簸。座椅挺舒服，包裹性挺不错，能调节至一个舒适的部位。
悬挂系统扎扎实实驾驶信心满满，宝马5系的动力得心应手，零百加速6秒多，要想秒天秒地飙一下它也不会使你心寒，排气管的响声超好听，耗油量如今才开300多公里，城市道路10个油还够，内饰层次感也很非常好，隔音降噪实际效果非常好，宁静性评级算上下游了，城市道路基本没有风噪响声！
操纵：汽车方向盘十分轻柔，安全驾驶起来也很线性，掉头和拐弯也很轻轻松松，一般的地区都能够一次性进行。后驱车开起来的确并不是前轮驱动能比肩的，高速行驶啥的都很赞。
缺点：缺点是新车内饰层面会出现一些臭味，有点儿呛人，必须后期制作一下，还有就是内饰看上去有点儿太简单了，没有那种特别的感觉。
530这车最大的亮点就是超控了，过弯非常平稳，动力挺猛的，尤其是运动模式，推背感太强了完全对得起这款2.0T发动机。里面的配置还没怎么玩懂。还有就是轮胎方面，我感觉有点偏硬了，水泥路面就比较颠簸。外观是我喜欢的白色，内饰就更加漂亮了，红色座椅配黑色吊顶简直绝配。最遗憾的就是carplay只能苹果手机用，安卓手机就没有那么方便了，可我又刚换了华为手机，害的我又要买个苹果手机。希望宝马在这方面能升级系统，起码不能歧视安装手机啊。油耗方面，可能我的是新车油耗比较高，现在平均油耗在8个左右。如果全跑高速可能还会下降，非要说什么遗憾的话，可能还是自己没有选配哈曼卡顿的影响。现在想想真后悔了，那么好的音响居然没有选配。
杂起个名字这难：落地多少啊
王大臭R：carplay是苹果的系统啊，又不是宝马的，安卓有自己的车载系统，只能说看宝马支不支持
用户822304106484：豪华版的轮毂真是丑的一批，好纠结
提车半个月左右，起步开的时候一二档有一些顿挫，最早开的凯迪拉克ct5，变速箱比起之前还是好的很多，提速也很快，跑高速的时候底盘确实很稳
心心念念的爱车终于到了，最满意的是动力，动力很好，路上对手不多…空间也还可以，车底盘很稳，方向盘稍稍有点沉，整车隔音很好，综合来说比较不错。目前行驶了1万+公里，油耗8.7，车顶异响变严重了，感觉B柱、C柱和天窗响的厉害，中控屏附近的塑料手一按嘎嘎响，宝马的减配真的很厉害啊。
【最不满意】
各种异响
运动套装确实好看，但是个人感觉M套件上身，这车太像3系了！加上个人年龄不小了，平时也会偶尔有商务活动，就选了豪华套装，不过豪华套装车源偏少，运动版有现车，我这个还等了1个月。舒适模式起步时有点肉，运动模式油门很窜，不过无论什么模式中后段动力源源不断。大油门起步三四千转，可以感觉到发动机全力输出，关闭ESP后轮会有能打滑！中段突然地板油的话，变速箱会马上降挡，立刻获得推背感。高速100，加速超车时也有明显的推背感。车内空间很宽敞，后备厢空间也很大，座椅填充物非常软，无论前排后排乘坐都很舒适，后排中间基本没有舒适性，鼓包巨大，座椅也很硬。但车内的储物空间有些小，中控下面放了两瓶水后就没有地方放手机了。转向非常精准，底盘偏软。刹车很给力。
作为豪华品牌C级车的标杆车型之一，我相信在这个级别里没有人不会去考虑宝马5系。新款5系在动力方面依然沿用了那台代号为B48的2.0T发动机，匹配的仍是采埃孚的8AT变速箱；这套动力组合可以说是宝马家族的老搭档了，多年以来也是饱受市场考验，平顺性与驾驶质感都非常突出，尤其是在这台5系的身上更能有所体现。
有个别的问题反馈，该款车型的天窗有异响故障，该故障多数是因为厂家组装不严谨导致的，这个问题并不会影响车辆的正常行驶，但对于有强迫症的车主来说还是不能忽视的，针对异响的问题，及时解决问题才是关键，因此有车友发现该现象的，可直接去4S店内免费维修。除此之外，还有车友反馈该车型有防冻液泄露、无法制冷的现象，该故障原因是冷凝器出现故障，导致防冻液泄漏无法制冷。更换冷凝器即可解决问题。
这款5系其他没有什么大问题了，主要还是要注意保养，建议首保正常用车一年之后再去，换一次机油1200元左右，之后就可以每10000公里去一次了。
配置：搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，拥有着252匹马力，最大功率为185KW，最大扭矩在350N·m，配备了8挡手自一体发动机，官方给予的零百加速在6.9秒，百公里油耗是6.7升。
优势：宝马5系让我最喜欢的就是内饰，它现在标配的波尔多红内饰搭配上黑色中控台，再加上氛围灯的烘托，车内的气氛一下子就有感觉了。现在的鸡腿档把手感非常棒，我个人感觉现在奔驰E级改款以后，宝马5系是BBA中内饰最豪华的了，这种感受也就只有上一代的奔驰E带给过我。
劣势：宝马5系的手机无线充电板太小了，我的手机带壳塞不进去，只能使用充电线充电，充电的效率也挺慢的。对于抬头显示不能投影高德地图的信息就很烦恼，苹果地图可以投影，但是苹果地图不够全面。在2020款的宝马5系上有内置40G硬盘，到了2021款却减配了，并且还必须使用USB。
保养：它的首次保养是在10000公里或者12个月的时候，更换机油和机滤，花费的价格在1065元左右，小保养的间隔为10000公里或者12个月。20000公里时进行大保养，在小保养的基础上还要更换火花塞、空调滤、空气滤、燃油滤和刹车油，大保养的价格在4383元左右，大保养的间隔为20000公里或者24个月。
常见故障：宝马5系在行驶1万多公里就会提醒添加防冻液，这是因为新款重新设计的中冷器，新款发动机需要更多的散热，这就需要更换一个冷却水泵，更换过就不会再漏防冻液，一个水泵的价格为800元。
综合：现在A6L、奔驰E、宝马5大都变成了4缸车，我个人认为这个等级的车型最重要的就是要有一个好的乘车感受，并且在BBA中，我认为宝马5系的内饰最具有豪华感。
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