95年的钢材销售一名,第三次买车,选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究,第一辆车是家里给买的当年的神车:老款大众途观,开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点(但是在合理范围之内),工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子,4月底正式退居二线给老爸继续服役去了,没有哪里特别好也没有哪里特别不好,说到底还是已经跟不上时代的节奏了,卖掉又舍不得,现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用,真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车,从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样,通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心,也就没到处看,本市内看了E级、A6L、5系,其实最初是冲着A6L 40去的,原因很简单:33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的,看到A6L 45也就贵2w多,动力上了一个台阶,后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶,就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了,个人感受动力操控性和舒适性排名:5>6>E,只想感叹一句:奔驰已经不是当年的奔驰了!彻底打消了对奔驰的兴趣,备选留下了A6和5系,回家商讨一番,老婆就一句话:想明白你换车的初衷是什么(没错,是面子,是牌子,俗人一个,生意上需要一辆能撑门面的车子?),几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了:530LI。第三天一早直奔4S,一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华,现车黑外棕内出厂已加装腰部调节(没加钱),税3.38w,保险1.7w,汽车卫士2800,服务费3000,不选装精品,8900元买了8年/18万公里延保,送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆,办的24期50-50分期,首付50%+以上各种费一共28.9w上路,每月还880的利息,最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成,累并快乐着!同时感谢销售小姐姐的热情和耐心!
开了10天,谈一下初步感受::
外观:个人觉得豪华版外观不如运动版好看(前杠和轮毂),但无奈更喜欢大气的棕色内饰,运动版现车只有红色内饰,刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻,棕内更加豪华有质感,运动版棕内等车一个月…等不起。
动力:非常满意,真的是没有肉车只有肉人,只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?,530加速一气呵成很顺畅,上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有,不像45的A6加速那么暴力突兀,5系多了些许从容和稳健,一点都不觉得快却动不动就提示已经超速,变速箱加速换挡流畅,不愧是汽车界的黄金组合!但中低速降档会偶有轻微顿挫,车无完车,完全没必要过分在意的细节。
舒适性:绝对优于E300L和A6L,座椅柔软度和回弹力度刚刚好,让我不敢相信这是宝马,和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短,真心不舒服;A6包裹性最好但有种说不出来的感觉,不是很舒服,运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好,发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好,有时候想踩油门听一听声浪都难,说到这,有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的,要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L,不过也相当宽敞了,对得起这个级别,后排凸起略高,实用性没问题!
操控性:从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE,开过的车不算少,这方面530绝对是尖子生,5.2米的车身开起来相当灵活,变道加速干净利落一点都不拖沓,开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了,现在是指哪打哪,转弯半径比我途观还要小,就是狭窄的停车场里有点麻烦,悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣~嘣”两声没有多余的咯吱声,烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少,这算是女司机福音~相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服,转弯有虚位,A6又轻的有点过头了,不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈…
目前的不足:无线充电太慢,非常鸡肋的配置;中低速降档有轻微顿挫;感应后备箱不灵敏;B柱安全带那里有异响;储物空间少;方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭,接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。
总而言之,这是一次对我来说意义非常的购车之旅,26岁是个尴尬的年纪,还是父母邻里眼中的孩子,也是两岁女儿口中的爸爸,和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打,终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想,我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾,我也在用我的双手实现我想要的生活。
以上是我的购车以及使用心得,希望能帮到正在犹豫的你,后期使用感受会继续和大家分享!
那一天终将到来吧:就冲你给老婆买个卡罗拉自己买个宝马五我敬你是条汉子
皓月当空82222:后备箱踢到车底就会灵敏
头条用户:同95年,还单身,开着五万块的车,领三四千的工资,不知道以后的路该怎么走,迷茫,做梦也想开好点的车,有房子有个家
随着生意逐渐走上正轨,我这台13款的凯美瑞也该到退役的时候了,而换车的目标则落在了BBA品牌的中大型轿车上面。我的预算还算充足,50万以内都能够接受,奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系都试驾了一圈。E级因为刚刚改款,那外观真的不敢恭维,而A6L虽然比较商务化,但是内饰并没有什么豪华感,而且双离合变速箱也不太让人放心,所以最后选择了宝马的530li领先型豪华套装。
先说说价格吧,我这台宝马5系指导价格为46.69万元,4s店优惠了4.5万元,裸车价41.19万元,购置税3.65万,保险和上牌费都是4s店给弄的,一共1.2万元,所以我这台车最后上路的价格为46万元多一点。下面就说说我实际的驾驶感受。
【优点】
1、和我上一部车凯美瑞比起来,最满意的还是宝马5系隔音和舒适性方面的提升。因为平时城市道路比较多,宝马5系在80km以内车内的静音性都是非常好的,而且即便是上了高速,车内也比凯美瑞安静了许多。而且5系的底盘虑震性比凯美瑞强太多了,所以对舒适性非常满意。
2、宝马虽然是BBA里面最运动的品牌,但是5系的外观却是走的商务化的风格。双肾型的中网和开眼角的大灯都是非常大气的设计风格。宝马5系的车身尺寸为5106×1868×1500mm,侧面看上去5系的车身非常长,很有气势,而且车身的比例也非常完美。
3、宝马530搭载的2.0T高功率发动机动力强劲,最大功率252马力,深踩油门动力源源不断,尤其按下sport键,在挂上S挡,开起来像打了激素一样。但是油耗反而不高,我这台车城市道路正常开的话,也就是10L左右的油耗,对于这么大的一台车来说,非常经济了。
4、配置非常满意,我这台车型虽然是530车系的低配,但是头部气帘、主动刹车、前后雷达、全景天窗、感应后备箱、双12.3英寸的仪表和中控屏、车内氛围灯、自动空调等配置都有提供,比我之前那台凯美瑞的配置高太多了。
【缺点】
1、车内的储物空间太少。其实这也是这些豪华品牌车型的通病,中控台最多给你提供两个杯架,放了手机就没法放杯子,真的是不如我凯美瑞的储物空间了。
2、虽然5系的空间很好,但是也只限于4座模式下,因为后排中间座椅的凸起太高,成年人坐在中间很不舒服。
3、性价比差。买车的时候,奥迪A6比5系便宜了不少,就连刚上市的E级优惠也比5系高,谁让宝马今年卖得好呢。
总结:虽然宝马在国人的印象中都是运动性能强劲,豪华感有所缺失,但是5系确是一台实实在在的豪华车,特别是舒适性和配置上,都是同级中最好的体验。所以朋友选车,我也会建议他选这款宝马530。
狗皮膏药罐子:谢谢博主
用户2081450052776:上海浦东提的461900.优惠36900
假如爱有天意:哪里买的,优惠4.5
优点:
1.这款车的优点是外型长相十分帅,很惹人喜欢,开出来也很有情面,还有就是操纵十分棒,车身豪华水平很强,车里的用材很独特,舒适和空间也都非常好。
2.操纵肯定是这辆车值得骄傲的地方,从底盘到变速器,转向准确,没有任何转向不足,刹车油门也很好,车底盘稳,车有一点大,开起来一定要了解一下,其他方面也很好。
车身尺寸各自为5106x1868x1500mm,轴距为3105mm。
造型设计就是我最令人满意的地方之一,前脸选用了宝马5系大家族双肾造型设计,进气格栅也是十分整齐,再配合两边的车灯,看起来有点儿霸气,这款车跑在路上真是简直了。
内饰:质量的确没谁了十分的正宗,总体设计风格很好用,就是新车臭味会稍大一些。
最令人满意的还是动力、空间、操纵、隔音降噪好。为何把操纵放在最后?因为宝马5系实在是太长了,操控确实不如3系,但它确实能给人非常稳重和灵活的感觉,不像是开5米长的C级车。动力而言很充足,上一台车是Jeep自由光,如今70000公里了,可是就是耗油量有点儿大,动力的确不是太好。如今给我妻子开,她倒没感觉动力差,或许她更关注的是归属感吧!总而言之自己2021年三十了,也踏入大爷的队伍了,挑选宝马5系绝不后悔。
驾驶空间很好,安全驾驶体验比迈腾好太多,也许开得不太好,感觉宝马5系的静谧性确实很好,过山路车不易颠簸。座椅挺舒服,包裹性挺不错,能调节至一个舒适的部位。
悬挂系统扎扎实实驾驶信心满满,宝马5系的动力得心应手,零百加速6秒多,要想秒天秒地飙一下它也不会使你心寒,排气管的响声超好听,耗油量如今才开300多公里,城市道路10个油还够,内饰层次感也很非常好,隔音降噪实际效果非常好,宁静性评级算上下游了,城市道路基本没有风噪响声!
操纵:汽车方向盘十分轻柔,安全驾驶起来也很线性,掉头和拐弯也很轻轻松松,一般的地区都能够一次性进行。后驱车开起来的确并不是前轮驱动能比肩的,高速行驶啥的都很赞。
缺点:缺点是新车内饰层面会出现一些臭味,有点儿呛人,必须后期制作一下,还有就是内饰看上去有点儿太简单了,没有那种特别的感觉。
【优点】
1、2021款的宝马5系外观大气豪华又不失稳重,它的天使之翼大灯我是非常喜欢的,整个前脸的辨识度很高,而且特别的精致。前脸使用了宝马家族化的设计,直瀑式的镀铬前进气中网与两侧的led大灯进行了衔接,整体上的气势被烘托出来了,非常的具有质感。车型的侧面看起来非常的休闲,侧面腰线设计的折角非常的大,气势如虹,配备的悬浮轮毂造型也相当的犀利,媳妇说简直就是大爱,太符合她的审美了。车尾的设计层次感比较的鲜明,而且很有质感,烘托出了宝马5系的豪华感,从双边共双出的镀铬排气管也看得出来是一辆实力悍将。
2、内饰的氛围设计相当的豪华,虽然和奔驰比不了,但是看着也是相当不错的,而且不是特别浮夸。它的中控屏的尺寸更大了,看起来非常的清爽,配合上中控旋钮,特别好用,而且旋钮具有阻尼感,手感很棒。
3、操控性是非常理想的,上下班代步,高速出差都显得游刃有余。我喜欢开快车,在高速状态下,底盘感觉相当的厚重,过一些减速带或一些小坑洼路面,也处理得相当干脆,而且抓地力牢,变道很有信心。
【缺点】
1、后排空间和我的老款迈腾相比,差别不是特别大,这一点有些失望,坐迈腾和坐5系的后排空间感觉是差不多的。
2、液晶屏里面的内容太少了,而且胎压在中控显示屏里的三级子菜单里面才能找到,我觉得不太方便。
3、在70km/h的状态下,车子会有共振,低频噪音让人头疼,但是一会儿就消失不见了。
外观部分,整体呈现出的运动氛围更为明显。前脸依旧采用家族式“双肾”进气格栅设计,中网的造型趋向扁平化。不过说实话,我个人还是更建议大家考虑豪华套装版本,因为看起来更符合宝马5系的定位。
内饰设计,虽然不是很年轻、运动,但是够豪华、舒适,采用了大量的软性材质包裹,细节的处理也很完善。座椅的舒适性不用多说,虽然不像奔驰和奥迪同级产品的那么注重支撑性,但是陷下去的那种感觉很棒。
动力方面,2.0T高功率发动机的表现,动力可以说是随叫随到,急加速表现很给力,更重要的是底盘很稳,有那种厚重感,而且转向非常精准。
另外,宝马5系的NVH静谧性真的很出色。整体来说,50万左右买豪华轿车,宝马5系依旧是首选。
配置:搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,拥有着252匹马力,最大功率为185KW,最大扭矩在350N·m,配备了8挡手自一体发动机,官方给予的零百加速在6.9秒,百公里油耗是6.7升。
优势:宝马5系让我最喜欢的就是内饰,它现在标配的波尔多红内饰搭配上黑色中控台,再加上氛围灯的烘托,车内的气氛一下子就有感觉了。现在的鸡腿档把手感非常棒,我个人感觉现在奔驰E级改款以后,宝马5系是BBA中内饰最豪华的了,这种感受也就只有上一代的奔驰E带给过我。
劣势:宝马5系的手机无线充电板太小了,我的手机带壳塞不进去,只能使用充电线充电,充电的效率也挺慢的。对于抬头显示不能投影高德地图的信息就很烦恼,苹果地图可以投影,但是苹果地图不够全面。在2020款的宝马5系上有内置40G硬盘,到了2021款却减配了,并且还必须使用USB。
保养:它的首次保养是在10000公里或者12个月的时候,更换机油和机滤,花费的价格在1065元左右,小保养的间隔为10000公里或者12个月。20000公里时进行大保养,在小保养的基础上还要更换火花塞、空调滤、空气滤、燃油滤和刹车油,大保养的价格在4383元左右,大保养的间隔为20000公里或者24个月。
常见故障:宝马5系在行驶1万多公里就会提醒添加防冻液,这是因为新款重新设计的中冷器,新款发动机需要更多的散热,这就需要更换一个冷却水泵,更换过就不会再漏防冻液,一个水泵的价格为800元。
综合:现在A6L、奔驰E、宝马5大都变成了4缸车,我个人认为这个等级的车型最重要的就是要有一个好的乘车感受,并且在BBA中,我认为宝马5系的内饰最具有豪华感。