宝马5系在国内无论是销量还是口碑都很不错。现在已经完成中期改款,基础的三大件并没有太多差异,但是造型和细节方面有不少的变化。
“2.0T高功率动力强”
我们选择的530Li车型是2.0T的高功率发动机,最大功率还是252匹马力,最大扭矩350牛米,搭配ZF 8AT变速箱。新款5系和老款并无实质区别,低扭依旧相当充沛,后段的再加速也可圈可点。新款车型同样拥有普通/经济/运动三种驾驶模式,普通和运动模式的区别并不明显,80km/h油门到底后,两种模式都只降了一挡,在加速层面感受微乎其微。不同的是,运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。经济模式的变化其实更明显,油门的反馈比较迟钝,车辆大部分时间都以高挡低转速行驶,仿佛有点没睡醒一样。8AT变速箱我觉得有点老生常谈了,熟悉的朋友自然知道它的厉害之处,不熟悉的朋友我相信也有所耳闻,平顺、高效、换挡迅速、逻辑清晰等等,除了低速偶有拖拽感而已,其他方面真的是堪称标杆的产品。
测试油耗的温度比较合适,我全程关闭车窗,最终实测成绩为8.3L/100km。其实这样的表现在我的意料之内,算是比较节省的水平。新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适。底盘的厚重感和高级感仍然很强。新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感,转动方向时的阻尼感非常到位,给人的第一印象就是沉稳,由轻到沉的变化很线性,不过它的电子味比较浓,驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息,算是比较弱化了操控的表现。
“外观更精致,线条硬朗”
改款后的宝马5系依然充满着运动氛围和肌肉感,而且整个前脸的设计更加低趴,中网双肾格栅并没有变得很大,而且变得更加扁平,和全新的3系还比较相似。在灯光的配置方面,确实要比价格相近的奔驰E级高一些,有LED远近灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯和转向辅助灯,配置比较丰富。从车身侧面看,宝马5系已经不再是原来臃肿圆润的造型。现在的风格充满了运动和硬汉的造型,车身侧面的腰线更加突出,表现出更多的肌肉感,也让整个车身看起来更加修长。宝马5系的后车门尺寸是一个明显的优势,更加方便后排乘客上下车。车尾依然是我们熟悉的造型,但是加入了熏黑色的尾灯,看起来更加低调,凶狠。另外就是车身下包围的黑色护板尺寸变得小了一些,看起来更加顺眼。但是在辅助配置方面,我们选择的车型有前后驻车雷达,但是只有倒车影像,360度全景影像和自动泊车入位的功能都需要另外选装。
“内饰豪华感不够”
宝马5系属于一辆综合实力更强的选手,但是在各个方面没有突出的优势。内饰的整体设计和质感没有奔驰E级的豪华,也没有奥迪A6L的科技体验。但是现在的宝马5系同样加入了大量的木纹装饰板和皮质包裹,该有的质感还是营造的不错。12.3英寸的触控液晶屏幕,功能自然不用多说,现在该有的主流配置都很齐全。导航,手机互联,语音识别和车联网全部都有。下面的空调出风口,金属质感的按键都是我们熟悉的样子。多媒体接口有USB和Type-c两种,前排有2个,后排有2个,数量够用。全车配备12个扬声器,可以选装柏林之声音响。宝马5系的挡把依然使用家族设计的传统风格,没有改款的3系挡把漂亮。周围是车机控制系统和其他控制按键,都采用了现在比较流行的扁平化风格。另外,宝马5系前排标配手机无线充电功能,更加方便。宝马5系的方向盘仍然是传统的样式,手感依然很棒。有电动方向盘调节和方向盘记忆功能,并且配置换挡拨片。其实最引人注目的还是12.3英寸的全液晶仪表盘,整体的显示效果非常好,清晰程度和炫酷效果都不错,可以凸显更多的科技感。
“乘坐体验很舒适”
其实在这个级别,乘坐的舒适性已经都很好,主要还是在细节的体验上,看看谁更贴心。另外就是空间表现都不需要担心,毕竟也都是长轴版的车型。现在的宝马在舒适性方面甚至会超过奔驰一点点。整个座椅的柔软度更好,两侧的包裹性并没有非常突出,注重乘坐体验。我们选择的车型是仿皮座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热和主驾驶位座椅记忆。相比奔驰E级,座椅调节方式会少一点,腰部支撑需要选装。宝马5系的后排座椅很舒适,而且整体更加平整。但是在腿部空间方面,虽然宝马也有更长的轴距和车身,但是并没有太多优势。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间也剩下两拳的距离,头部空间剩下一拳,表现中上等水平,没有超过奔驰E级。
总结:新款车型主要升级部分可以分为两点:外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方,换装了更加贴近7系的样貌,相信在颜值上会吸引更多消费者的青睐。动力不管是家用还是商用,预算足够的话我都建议530Li。动力更好,开起来更畅快。
C级车作为目前市场比较火热的市场,在BBA之间的竞争也是十分大的,而在BBA当中个人比较喜欢的就是这台宝马5系,宝马5系作为一直以来的C级高销量车型,这台车有哪些优点和缺点呢?下面说下这台2021款的530Li 领先型豪华套装版的车型,指导价在46.69万,购置税4.1万,商业保险1.25万,交强险950,上牌费500,全款落地在52.2万这样的价格落地一款C级车可以说非常不错了。
满意的地方:
1、外观方面是比较满意的地方,而从设计角度来看,上一款车型的设计其实已经足够经典看如今的销量就有的证明,但是2021款的款5系将双肾进气格栅进一步扩大,并将内部镀铬条重新设计,“双L”型灯带看上去极具高级感,另外整体看来车头的设计相较于之前会更加大气,另外大灯的“L” 型的设计看上去也是十分的高级。侧面来看超过5.1米的车身长度看上去比例也是十分满意;245/45 R18的轮胎设计也是彰显出整车的设计感。
2、配置方面这台宝马5系其实也是非常丰富的,安全方面有被动性人保护、缺气保用轮胎、主动刹车/主动安全系统;辅助配置方面有发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助。其他配置方面还有像电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置,这些配置可以说在这台车上面还算是不错,毕竟也不算什么高配车型,而且这些配置都是很实用的。
3、动力方面这台宝马5系搭载的是2.0T252匹马力的四缸发动机,这样的动力数据带动这一台1.7吨的车型来说还是绰绰有余的,另外搭载的是采埃孚的8AT变速箱另外发动机1450rpm的最大扭矩转速能够给整车在初段加速带来不错的动力输出。
不满意的地方:
1、变速箱的换挡顿挫真的很明显、特别在低速状态下,车速减到40km以下的时候那种拖拽感真的让人很不爽。
2、整车的舒适度很一般,首先就是悬架方面还是偏硬,另外整个座椅虽然采用了皮质的包裹,在支撑感和对乘客的包裹感方面还不错,但是座椅的舒适度还是很一般,另外加上车内没有配备主动降噪当然舒适感方面就会较差一些,高速状态下会有风噪和胎噪传进车内。当然整个内饰的舒适度相较于奔驰E级还是差一些的。
3、新车的异味还是比较重的,特别影响人的心情,散了两周才稍微好点,个人觉得还是影响品质的。
4、另外还是觉得19寸的轮毂好看些,但是这个车型配置就给配18寸的。
其他方面:
操控方面整车还是十分精准的,车轮的随动性很好,另外方向盘基本没有虚位指哪儿哪儿虽然这台车是一台C级轿车但是依旧不会让你感觉很笨重。驾驶起来感觉依旧有一种战斗气息在里面。
空间方面这台宝马5系在同级别当中依旧有着不小的优势,5106mm*1868mm*1500mm的车身数据让这台车拥有了3105mm的轴距,这样的轴距表现让整车无论是前排还是后排都有着不错的空间,前排基本180身高的朋友坐进去头部还有1拳左右的空间腿部那当然就更多了,后排虽然中间凸起比较高,但是整体的后排空间依旧表现得十分充裕,腿部就算180身高的人坐进去依旧可以翘二郎腿,当然头部空间方面也是能有接近1拳的距离。当然除开乘坐空间在储物空间方面这台车表现依旧不容小觑,后备箱基本可以放三个行李箱,另外车内的储物空间也是十分充裕。
总结:
这台2021款的宝马530Li 领先型 豪华套装首先外观方面就十分大气,虽然没运动感的那种年轻感,但是整体的气势还是拿捏的死死的,另外内饰方面家族式的内饰虽然看上去没有什么过多的亮点,但是无论是氛围灯也好还是车内的软包材质也好都是为了突出整车的豪华感,当然动力方面252匹的动力也是能有不错的表现,最主要的就是操控感。另外整车有些小毛病像异味、换挡顿挫这些其实对于喜欢这台车的人来说不算什么。目前最期望的还是优惠可以再多点。
欢快微风inD:新5系舒适度不如E?感官有问题!
Axt:舒适度不输E
挣扎的肚子:新车一定要除甲醛异味
优点:
1.这款车的优点是外型长相十分帅,很惹人喜欢,开出来也很有情面,还有就是操纵十分棒,车身豪华水平很强,车里的用材很独特,舒适和空间也都非常好。
2.操纵肯定是这辆车值得骄傲的地方,从底盘到变速器,转向准确,没有任何转向不足,刹车油门也很好,车底盘稳,车有一点大,开起来一定要了解一下,其他方面也很好。
车身尺寸各自为5106x1868x1500mm,轴距为3105mm。
造型设计就是我最令人满意的地方之一,前脸选用了宝马5系大家族双肾造型设计,进气格栅也是十分整齐,再配合两边的车灯,看起来有点儿霸气,这款车跑在路上真是简直了。
内饰:质量的确没谁了十分的正宗,总体设计风格很好用,就是新车臭味会稍大一些。
最令人满意的还是动力、空间、操纵、隔音降噪好。为何把操纵放在最后?因为宝马5系实在是太长了,操控确实不如3系,但它确实能给人非常稳重和灵活的感觉,不像是开5米长的C级车。动力而言很充足,上一台车是Jeep自由光,如今70000公里了,可是就是耗油量有点儿大,动力的确不是太好。如今给我妻子开,她倒没感觉动力差,或许她更关注的是归属感吧!总而言之自己2021年三十了,也踏入大爷的队伍了,挑选宝马5系绝不后悔。
驾驶空间很好,安全驾驶体验比迈腾好太多,也许开得不太好,感觉宝马5系的静谧性确实很好,过山路车不易颠簸。座椅挺舒服,包裹性挺不错,能调节至一个舒适的部位。
悬挂系统扎扎实实驾驶信心满满,宝马5系的动力得心应手,零百加速6秒多,要想秒天秒地飙一下它也不会使你心寒,排气管的响声超好听,耗油量如今才开300多公里,城市道路10个油还够,内饰层次感也很非常好,隔音降噪实际效果非常好,宁静性评级算上下游了,城市道路基本没有风噪响声!
操纵:汽车方向盘十分轻柔,安全驾驶起来也很线性,掉头和拐弯也很轻轻松松,一般的地区都能够一次性进行。后驱车开起来的确并不是前轮驱动能比肩的,高速行驶啥的都很赞。
缺点:缺点是新车内饰层面会出现一些臭味,有点儿呛人,必须后期制作一下,还有就是内饰看上去有点儿太简单了,没有那种特别的感觉。
21款5系外观年轻时尚,动力也不错,换挡低速偶尔有顿挫,空间比E级小一点,不过乘坐舒适性没有5系强,至于油耗大部分市区开开基本1块一公里吧!总得来说挺满意的
最强7號:落地49,加装了腰部支撑,送了6次小保养
用户6754392598959:办下来多少
心心念念的爱车终于到了,最满意的是动力,动力很好,路上对手不多…空间也还可以,车底盘很稳,方向盘稍稍有点沉,整车隔音很好,综合来说比较不错。目前行驶了1万+公里,油耗8.7,车顶异响变严重了,感觉B柱、C柱和天窗响的厉害,中控屏附近的塑料手一按嘎嘎响,宝马的减配真的很厉害啊。
【最不满意】
各种异响
运动套装确实好看,但是个人感觉M套件上身,这车太像3系了!加上个人年龄不小了,平时也会偶尔有商务活动,就选了豪华套装,不过豪华套装车源偏少,运动版有现车,我这个还等了1个月。舒适模式起步时有点肉,运动模式油门很窜,不过无论什么模式中后段动力源源不断。大油门起步三四千转,可以感觉到发动机全力输出,关闭ESP后轮会有能打滑!中段突然地板油的话,变速箱会马上降挡,立刻获得推背感。高速100,加速超车时也有明显的推背感。车内空间很宽敞,后备厢空间也很大,座椅填充物非常软,无论前排后排乘坐都很舒适,后排中间基本没有舒适性,鼓包巨大,座椅也很硬。但车内的储物空间有些小,中控下面放了两瓶水后就没有地方放手机了。转向非常精准,底盘偏软。刹车很给力。
宝马530Li 领先型 豪华套装是5系中消费者关注度最高的车型。作为中期改款车型,进气格栅与大灯造型发生了明显变化,尾灯首次采用了3D尾灯技术,该技术曾在i8跑车上使用过。为了更好的迎合国内市场,现款5系是BBA同级车型中乘坐舒适性最好的车,同时也是操控最好的车,动力上宝马向来都是数据表现平平实际感受令人出乎意料的好。另外,新增了红色内饰供消费者选择。
外观部分,整体呈现出的运动氛围更为明显。前脸依旧采用家族式“双肾”进气格栅设计,中网的造型趋向扁平化。不过说实话,我个人还是更建议大家考虑豪华套装版本,因为看起来更符合宝马5系的定位。
内饰设计,虽然不是很年轻、运动,但是够豪华、舒适,采用了大量的软性材质包裹,细节的处理也很完善。座椅的舒适性不用多说,虽然不像奔驰和奥迪同级产品的那么注重支撑性,但是陷下去的那种感觉很棒。
动力方面,2.0T高功率发动机的表现,动力可以说是随叫随到,急加速表现很给力,更重要的是底盘很稳,有那种厚重感,而且转向非常精准。
另外,宝马5系的NVH静谧性真的很出色。整体来说,50万左右买豪华轿车,宝马5系依旧是首选。