宝马3系后排空间小值得买吗_宝马3系怎么样

点评车型: 2022款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

两个月驾驶感受，除了后排空间小油表感觉有点虚标 没有别的缺点了 太满意，动力很足，感觉比45a4的动力来的更快

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动套装

4.4分“优秀”

外观：感觉一般般吧。说实话，我更喜欢跑车样式的，本来是打算买2系的，但是家里面不支持，而且在5s店也没有看到车，买的话还得订购，就只能买三系了。 内饰：两块液晶屏我是真的爱了，还有可以调节颜色的氛围灯。内饰整体个人感觉很简约大气。我反正特别喜欢。 配置：这个配置应该算是标配吧，虽然没有现在的新能源的加速那么夸张，但是日常完全够用的。无论是城市道路上的超车还是崎岖山路上爬坡都完全没有压力的。 空间：不得不说后备箱的空间是真的大，感觉都可以塞两个人进去了，但是因为是标轴，后座的空间就有点小了，虽然不挤，但是人坐进去后所剩的空间也不会特别大了。 驾驶感受：方向盘用起来特别流畅，刹车也是特别灵敏的。操作起来是真的舒服、流畅，加速很给力，想超车就超车。但是有个缺点，比如在堵车或者等红绿灯低速行驶时，车子会有点往前一阵一阵突的感觉。

点评车型: 2009款宝马3系 320i 时尚型

3分“良好”

车龄老了，小毛病偏多，烧机油严重，油耗偏高，坐椅舒适度还算可以， 【动力表现】 够用，超车要舍得给油，不然动力很棉。但油耗也很给力…… 【操控】 指那打那，完美……后驱的魅力，不过方向好重……原地打方向真的很重，开起来稍微好一些………… 【乘坐体验】 后排空间偏小，不适合高个子，后排坐两个成年人加一个小孩刚刚合适，但坐三个成年人，那感觉……不说了，都是泪…… 【油耗】 油耗嘛……看人开，暴力驾驶，一块多，温柔驾驶也得七毛往上，哎，现在这个油价，快突破九块一升了，再涨下去要骑小电驴了，都是泪…… 【最不满意】 烧机油……烧机油……烧机油……重要事情说三遍，油底壳，机油盖……到处漏，更换了也只能坚持四五万公里……

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

【操控】 标轴操控体验满分，方向盘无虚标，指哪转哪 【动力表现】 舒适模式下就已经可以做到秒杀绝大部分车型，sport模式下愿意给油，就让你体验一把临时赛车手。 【舒适性】 标轴前排舒适度还可以，后排空间较小。 【最不满意】 电子件有遐思，泊车出现雷达故障。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

3.8分“良好”

【购车经历】 很差，去年的七月底定车1月才提车是我没想到的，感觉土豪提百万豪车也就这个时间吧还给我减了360真的恶心。而且真的中间发生挺多不愉快销售回个消息要等一天，基本上每次催找他们投诉就跟你说车随时可以退，感觉人家就是销量好不愁卖巴不得你退车。 【操控】 对车研究不多个人感觉仅限于冬天容易打滑，转向精准，即便速度很快方向盘依旧很稳以前开过的车速度一快方向就变的很轻。 【舒适性】 没感觉很好以前就开过家里09年的酷路泽真感觉比这舒服可能我起点太高了…… 【动力表现】 一般，买车前没研究过，我以为30几万买个轿车都得零百加速6秒吧结果提车才知道325这么拉，想象中的推背感差很远…… 【最不满意】 减配，360是我订耀夜的初衷说实话当时销售说要减配我真的想换车但凡其他俩家bbq争点气我都不会提三系。 【提车价格】 大概带利息37.3左右吧 【油耗】 首保没做差多表显8到9个都说做了首保会低 【空间表现】 车长很满意，但是感觉好窄后面坐三个大人会感觉挤…

点评车型: 2010款宝马3系 318i 进取型

3.8分“良好”

车辆还不错，后排空间有点小，11年的车了，跑高速还比较稳，也没怎么漏机油，操作起来还不错

点评车型: 2016款宝马3系 320Li 时尚型

4.07分“优秀”

内饰很一般，驾驶感受很不错，空间偏小后排三个人成年人有点挤，副驾驶空间也一般

点评车型: 2018款宝马3系 320i M运动套装

4分“优秀”

作为2018款宝马320i M套件版的车主，其实感触很深，开了有3年多的时间，这款车从最初的不适应到深爱，这种感觉特别微妙。 我之前有一辆美系的A级家轿，说实话，刚刚开这款车的时候感觉底盘特别硬，无论走到哪都会感觉到明显的路感，但后来渐渐习惯了，似乎这是一种只有三系才能给你的真是感觉，好像它一直在提醒你，要记得走过的每段路。 事实上，它也并非没有缺点，比如后排空间过小，比如座椅的舒适度不够好，但3系的意义不就是带你去感受每一段不同吗？那么完美似乎就不是人生了。 其实当新款3系上市之后，也曾做过深度的试驾，但讲真，依旧最喜欢老款这种纯粹的驾驶感，因为在我心里，这才是3系的灵魂。 直到现在，这款车也没出现过任何大问题，当然，它也有宝马的通病，漏防冻液，好在是在保修期内，但人无完人，更何况一个工业产物，不要对它要求太高了。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

1.外观：外观很年轻且运动，比较帅 2.动力：个人感觉宝马的调教属实强，油门随踩随有，325其实完全够用，正常行驶，超个车啥的轻轻松松，非得赛车就算了。换挡也挺快，完美搭配 3.空间：我买的标轴，后排空间相对比较小一点吧，不过三系的座椅是加长过的，只有上车时觉得不好上车，坐下来还算是蛮舒服，个人觉得能上长轴还是长轴吧，不过标轴其实完全OK了。有一个不得不吐槽的就是后备箱真的太小了。 油耗：油耗不高大约市区也就九个左右吧，完全可以接受。 不满意的： 1.一档换二档有点顿挫 2.刹车点头，而且这刹车前半段其实效果不好，后半段有太灵敏，不太舒服 3.最令人吐槽的是这个防爆胎，真的山炮，新车八千公里已经爆了两次胎了，防爆胎好脆弱啊，直接全烂了，换了新胎1800，有点肉疼。 最后，车在小区停着被几个小孩划了，倒霉啊

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

【写在前面】 使用懂车帝app几年，一直未看到有330i车主发表评分，所以提车一周来交个提车作业，顺便分享一下自己的一些看法，希望能帮助到有需要的朋友。 【提车价格】 裸车价：36.5W（含19寸轮毂选装，贷款可以再优惠9千） 新车税：3.25W 保 险：1.52W 落地价：41W左右 【购车经历】 从18年就一直在关注各种车型，本人喜欢轿车，结合个人实际，一心想买一台50W以下，以日常家用为主，兼具舒适。偶尔能给自己带来点激情的大马力车型，一直将S4和A5看做能满足自己要求的dream car，何奈需要买房，最后剩下预算不多，又不愿贷款买车，最后只好买车给买房让步，咬咬牙拿出40w预算去选车，期间到店看过A4L 45TFSI 销售报价裸车32万+，性价比很高，但最后听说车机会卡顿，6万公里保养费用比330贵差不多一倍，而且座椅偏硬，所以放弃；CT5 0-100加速太慢，不能达到我的要求也pass；CT6车太大，pass；A5上不到四驱，无奈放弃；啥？奔驰C？1.5T发动机接受不了且家里有个GLC所以根本没考虑过。。。。 最后看了一圈，新三系无论外观还是内饰还有动力都能满足我的要求，于是4月初到店里订车，本来想订黑外红内，考虑到后期用车外观改装所以还是选了白外红内，送了两次保养，一个旅行包，无强制装潢和上牌，于七月初提车。 【操控】 到了大家比较关心的环节，毕竟网上很多人都说这代三系操控下降了，对此，我说说个人看法吧，三系还是那个三系，它的内核一直没变，打个比喻三系就像是一个久经战场的士兵，从前一直以军装示人，而新三系就像这位士兵脱下军装融入了社会，在社会中的他需要隐藏自己的锋芒，无法像以前在战场上那样驰骋沙场，但是若你需要，给他换上军装，送他上战场，你会发现它又回来了，它还是没有出卖自己的灵魂，骨子里的血性并没有丢掉，说这些我就是想表达新三系向舒适性妥协并没有错，在中国国情下日常道路驾驶根本就不需要它被逼到极限，为此牺牲操控向舒适妥协有何不可，你若追求极限驾驶那就去给他改装，让他穿上军装，为此我又想反问一句那些喷三系操控的人，哪个追求极限驾驶的车没有做改装呢？既然都要做改装，要拿一个素车谈操控是否在耍流氓呢？回归正题，就我目前驾驶来谈，转向精准，日常驾驶操控体验挺不错，毕竟M套件是外观改装，并不等于M power，找准车型定位再来谈操控，新三系并没有那么难堪的，相信我。 【空间表现】 因为家里还有一台车，所以对空间需求不大，如果你买三系经常需要坐满人，我建议还是买长轴吧，短轴空间确实不太行，为了让大家直观点，给大家分享一下乘车的空间感受吧，本人175cm，正常体重，前排座椅调到舒适位置，后排本人坐进去腿部空间还有两拳，但是因为我喜欢出溜着坐，膝盖会顶在前排座椅上，就感觉很不舒服，感觉空间还是小了。 【舒适性】 BBA里的3.4.C，新三系的座椅绝对是最舒适的那个，包裹性好，座椅软，隔音静谧性也很好，同时我又想吐槽的是都作为短轴的顶配车型了，座椅加热通风等舒适性配置都不给，属实不应该，电尾门也不给，唯一给了一个感应尾门改款还差点给减没了，这波吃相属实难看。 【驾驶感受】 目前开了400公里吧，个人感觉驾驶过程中对路面颠簸和减速带过滤都很不错，暂时还没上高速，不知道路噪胎噪怎么样，等再用一段时间给大家分享吧，转向挺好的，日常驾驶没虚位，变速箱换挡聪明，唯一不足就是低速跟车加油收油确实有顿挫，总的来说瑕不掩瑜。 【油耗】 油耗这东西还是要看你怎么驾驶， 目前开下来， 运动模式表显油耗最高14.3， 舒适模式8.6， ECO模式6左右， 周末郊游出门，走的外环，全程ECO，空调AUTO模式，表显油耗5.6。 【动力表现】 330动力表现就不多聊了吧，你敢踩，它就敢给，毕竟纸面数据在那里摆着。 【最不满意】 1.刹车软，脚感不线性，打算后期换一套 2.无线carplay映射手机导航时，走错路有时无法及时更新，所以大家去不熟的地方还是乖乖用手机导航吧，千万别映射 3.日间行车灯不够大气，打算后期更换M3大灯 4.轮胎太娇气，朋友的430跟我一模一样的轮胎规格和数据，用了半年不到报废三条，一气之下换了四条国产胎，用到现在屁事没有 由于用车时间还比较短，暂时更大家分享这些啦，后期外观改装，刹车改装啥的再来继续和大家分享，有些东西我没说明白或者没想到的也欢迎大家提问，看到后一定回复！

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4分“优秀”

宝马3系定位是一款运动型中型车，一直以来都是以操控性著称，可以说是宝马旗下的灵魂车型，上市多年以来市场销量稳定，扎实的产品实力加上不错的品牌调性深受无数消费者的喜爱，可以说是非常具有竞争力的车型。最近身边有个朋友也是提了一辆宝马新款3系，下面一起来看看他是如何评价这款车的。 朋友跟家人商量了一下，最后选择了宝马325Li M运动套装，本来是想选择短轴版，但是朋友父母觉得后排空间太小，所以只能折中选择长轴版，这款车指导价是34.69万，裸车价29.5万，全部搞好34.2万多。朋友感觉价格有点贵，大家觉得怎么样？ 宝马3系使用了双肾型的设计，加上黑色饰物，给人一种十分运动的感觉。头灯呈现出利落的设计风格，看上去非常的犀利。车侧走的是动感路线，线条细长且流畅，能带来不错的视觉效果。 车尾方面，宝马3系给人一种圆润的感觉，有着不错的气场。尾灯采用了较为特别的设计，看上去很精致，下面排气布局运用了双边共双出的设计，营造了不错的运动气息。 车内的主色调为橙色，和那些单调黑相比简直就是回暖了。取材为软塑料，有些许部分会用皮革包裹。多功能方向盘采用了真皮材质，握在手里很光滑，中间部位也用皮革覆盖，只露出了高贵的车标。正前方的仪表盘颇有科技感，对车的当下状况可以更清晰的展现出来。座椅是仿皮质的，高配版才有真皮座椅享受。现在没有明显的差距，可能时间长了才会显露出来。内部的填充物很柔软，坐上去挺舒服的。 动力方面，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；和发动机相匹配的为8速手自一体变速箱，百公里加速8.1秒，油耗6L/100km。 缺点:内饰用料差，不是一个豪华品牌该出现的问题。 音响效果很不理想。 防爆胎的胎噪比较大。 音响效果不尽人意。 总结，在车友圈儿内流传着一句话叫做"开宝马坐奔驰"，可见宝马这一品牌在爱车一族的心中就其操作性而言是毋庸置疑的了。其近似50：50的黄金车身配重能够使得轮胎有足够的附着力，拥有较强的抓地力，开起来会更加稳健。再加之其配备的后驱和四驱，就令该款车型的极限再度上升，当然也就为驾驶员带来了更好的驾驶体验。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.07分“优秀”

G20也就是这一代的宝马3系外观上的变化非常大，变得更商务了车身尺寸也进行了一定程度的增加。不知道是否有这方面的原因G20的宝马3系驾驶感受确实没有老款F30更运动了，在这车刚上市的时候不少人对它进行了诟病，然而现如今大家用车很多情况下都要照顾家庭的感受，而实际的销量增长也印证了这个问题。内饰方面，宝马依然使用了自己的设计语言，加入了很多科技元素但又不浮夸，个人很喜欢宝马的内饰。配置方面也是比较丰富的但是2021款 325i M运动套装有不少配置要价钱选装，这点就看各位的选择了。由于2021款 325i M运动套装这是一个标准轴距车型，后排空间表现并没有像长轴版本很突出，如果后排不经常做人或者乘客没有那么魁梧的话，标轴版的操控性会更加出色，对于空间要求比较高的朋友就选择长轴版本。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.07分“优秀”

优点： 1.【外观炫酷】前脸的双肾型进气格栅还是沿袭宝马的家族气质，中网内部的菱形设计要比以往的竖条幅更有动感，亮黑色的轮毂和车尾小尺寸的导流板也很亮眼，开出去倍有面儿。 2.【动力充沛】动力搭载的是2.0T，最大功率135kW，最大马力184匹，家用完全足够了，开运动模式的时候整个车开起来冲劲儿很猛，120以后发动机还是很给力，比小排量的吸气车猛多了。 3.【内饰丰富】比旧款升级了不少，10.25英寸的中控屏很有科技风，大面积采用软质包裹看上去也很有质感，电子手刹、11色氛围灯都挺好的，感应式的雨刷功能也很方便，设计比较人性化。 缺点： 1.【后排空间不足】虽然是中型车，但长轴版后排空间不够用，主要是腿部，膝盖离前排靠背只有区区一拳多的距离，不是很够用，不能跷二郎腿，感觉是豪车的损失。 2.【刹车比较硬】踩刹车有明显的顿挫感，刚提车那会儿一踩刹车就点头，现在2000多公里才慢慢磨合下来，但也只是有所改善，踩一下还是有点儿惯性。 3.【中控异响】开了一段时间，感觉中控那部分经常有类似塑料配件松动之后的颠簸磕绊声，用手按住中控就不响了，去维修拆开后重装了一遍，紧了紧螺丝才有所改善。 总而言之， 这款宝马3系的驾驶感很强，综合性能也不错，对标宝马5系也不差多少，但空间表现也是硬伤，有些瑕疵，有兴趣的朋友可以考虑。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

宝马3系是BBA里操控最好的，这个和品牌调性脱不开关系，不过这一代3系的操控不如从前，少了人车之间的沟通，转向也更偏电子味，舒适模式转向非常轻盈，运动模式下，方向盘又会变得很沉，但无论轻还是沉这种感觉都不太真实。 悬架采用前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬架，整体调校就是宝马该有的柔韧感，悬架回弹很有力道，行驶在柏油路上，悬架可以过滤掉细小的颠簸，来保证舒适性，过减速带时就能感受到这种韧劲了。 动力部分，325i是2.0T中等功率的版本，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，参数表现一般，但是一辆车能不能开快不是光靠参数，匹配ZF的8AT变速箱，换挡逻辑非常聪明，60km/h巡航时它的转速能保持在非常低的区间内，这样可以将燃油经济性保证最大化，油耗市区正常行驶百公里7L左右。而如果这是要超车，它会毫不犹豫的连降数挡来保证转速，这个速度我觉得和大众的DCT有一拼。 外观方面，采用了M运动耀夜套装，主要的区别在全车镀铬件被亮黑塑料件取代，取消了镀铬让外观看上去清爽了不少，侧面因为是标准轴距的版本，所以侧面的比例更协调，驾驶员会乘坐在靠近前后轴中间的位置。 内饰方面，还是宝马一贯的风格，只不过要精致不少，10.25英寸的中控屏，支持CarPlay/CarLife这样的映射功能。液晶仪表的尺寸是12.3英寸，UI设计是偏向运动的，总的来说如果你之前开过宝马，那3系的上手难度就很小。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部有一拳的空间，后排因为是标准轴距，所以腿部空间比较局促，不过一拳两指的空间也够日常乘坐了，头部大概3指，所以坐在后排还是会有点憋屈。

点评车型: 2009款宝马3系 325i 豪华型

4.36分“优秀”

2009年，去天津一个事业单位面试，顺便去了滨海新区的表妹家。当时开着她的宝马325绕了一大圈，直六发动机动力输出相当给力，加速线性不拖沓，底盘整体性强，方向盘手感紧实有力，刹车不点头，可以直直地停在红绿灯前，感觉真是驾驶者之车。 美中不足的，就是后排空间有点小，坐着顶腿🦵。但当时的车还没有流行加长，也算是原汁原味的东西吧。 现在的3系，已经没有之前那种强烈的操控感了，刹车点头现象严重，低速顿挫严重，但没关系，可能宝马研究了中国消费者，觉得舒适性才是最重要的吧，希望宝马能够不忘初心。照片就没有了，纯属留个记忆吧。