这台车是当今豪华品牌的入门级产品,搭载1.5T三缸发动机,最大功率140马力,传动系统匹配的是七速双离合。可能听到这你觉得这车不值得买,确实,三缸发动机不同意被人接受,但如果你不在乎三缸发动机,其实这台车还是有很多优点的。
宝马1系虽然是入门级车型,但它还是采用了宝马家族化的设计语言,“双肾”进气格栅、天使眼大灯、简约犀利的腰线,再配合“蓝天白云”车标,都让这台小车拥有了普通品牌缺乏的品牌附加值。我们今天说的120i M运动耀夜版更是增加了一系列运动化套件和实用的配置,比如造型更加激进的包围造型、黑色的中网、全景天窗、运动型座椅、氛围灯等等,为这台车增添了不少豪华感。
如果你对品牌有要求,但预算不太高或者想要一台小巧、灵活的车型,宝马120i M运动耀夜版是一个不错的产品;如果你是一个务实派,以性价比和实用性为第一诉求,还是出门左转看看雅阁、凯美瑞吧。
和奔驰A级,奥迪A3相比,宝马1系在运动感方面营造的更加到位,外观运动套件的加持下,猛一看确实有种小钢炮的感觉。内饰设计也是中规中矩,三幅式多功能方向盘、中控液晶仪表,一看就是台正统宝马。不过相比于3系、5系来说,用料还是差了一大截,尤其是档把造型,确实很掉价。
后排空间表现一般,比两厢版稍好一些,座椅填充也更软。但头部空间依旧非常局促。且中间地台隆起高,并不适合长时间的乘坐。
动力方面,140匹的马力够用,但三缸发动机固有的抖动问题依旧存在,且非常严重。所以买1系,首先推荐的还是2.0T版本。不过好在它还是一台宝马,底盘仍旧非常扎实,悬架在通过一些颠簸路面时,也能提供不错的支撑性。但前驱的国产1系相比于早期的后驱进口版,在驾驶体验上还是逊色不少。
最令人满意的一点:
这款车辆外型确实很美,去汽车4S店第一次见到爱的不得了。
不论是前脸还是侧面还是尾端,总体觉得十分融洽,线条感强有力。
前脸标牌最显眼,标牌双肾格栅非常大气,虽然1系双肾偏小,但整体相对性很好。侧面纹理顺畅,令人看过就很舒服。
网络上说汽车尾灯大不和谐,没见过实车,但见过实车之后,觉得这以后的尾灯不会不和谐,也许每个人的审美观都不同,我觉得这以后的尾灯还是很漂亮的。
车身尺寸各自为4462x1803x1446mm,轴距为2670mm。
空间:前座的空间还是非常好的,横向纵向都能够,储物柜格很好用,使用频率高,后排座的空间就没有什么优点了,正中间木地板突显很高,坐三个成人比较拥堵,汽车后备箱张口小,有时放一些大物品就非常容易磕着车漆。因为关键是我独自一人代步旅行。如果是家人比较多的买车人就需要略微考虑一下,终究它是台小汽车并不是SUV。
舒适:前座座椅不论外形设计还是具体的乘坐体验,基本上都是跨级享受,同125 a的平级车系相比,没有什么可比性,后排座椅的中央扶手没有了,前座虽然已经很优秀,但只有车椅,不能支撑腹部,甚至不能选配,觉得宝马五系就是真心留遗憾,不完美主义者。
操控性:我没开得太好,最好也是日产的天籁,但也不是我的,借朋友的车开一两天,我觉得这车操控性很好,高转速的车方向盘层次特别厚实际,在高转速时,高转速不太安全。
耗油量:耗油量的话暂时有点儿高,我看到社区论坛许多车主的都是7-八个油,他开如今类似9.4L/每一百公里个油了,个人感觉有点儿高,看中后期,想不到的降耗油量这事儿。
缺点:缺点是对比旧款高配,除开座椅别的舒适度配备减配比较严重,虽然参考价比旧款少了2万,其有关配备都能够选装,但实际客观条件下,汽车4S店几乎不接纳选装车系,说白了的人性化选装基本上都是使用说明上的摆放,提议提升一个奢华曜夜版,把好用的巡航定速座椅加热等作用添加,价钱提升两三万都没有难题。
车辆第二排的空间比较小,有时爆满就不舒服一些,后排座旅可伸不开腿,基本上是没有哪些主题活动的空间,并且汽车后备箱的张口小,如果放一些大物件物品就比较费力了,这新款车还是偏重于对安全驾驶快乐有规定的人,家庭装的话凑合吧。
后排座不可以放倒,没有中央扶手,前座中央扶手不可以像奥迪那般开展高矮调整,扩展性和舒适度都是有缺陷。
新款车型的整体造型与宝马1系保持一致,不过前脸使用了熏黑的双肾格栅的设计,风格更偏向于运动,下方前包围采用双拼色的设计,视觉效果上更加时尚,LED天使眼的头灯很有辨识度,一看就知道这是一辆宝马;侧面的设计紧凑短小,符合整车的定位,五幅式轮圈更加运动,车身侧面线条很有层次感,尾部的设计简约大气,LED尾灯点亮后效果不错,下方双边共两出的排气与小扩散器相配合,整体效果不错。
尽管是个紧凑型车,但是外观的M曜夜套件确实给外表加了不少分,熏黑的前中网,还有看起来就非常运动的双边两出排气布局,在两侧翼子板的位置还有专属的M标识,让它与普通版车型可以明显区分开。内饰的风格比较单一,并且副驾驶还是手动调节,在宝马这个品牌中,这个配置略显小气,而且方向盘并没有配备换挡拨片,给操控体验带来一丝遗憾。在内部配置上,8.8英寸的中控多媒体屏幕内置CarPlay和CarLife,操作方便,流畅度也不错。后排空间不是很理想,在地板中间还有个隆起部分,让本来就狭小的空间更显拥挤,但是值得一提的是,后排座椅的柔软度很优秀,短途乘坐感很舒适。1.5T发动机搭配7速双离合变速箱,同时拥有103千瓦的最大功率,配上娇小的车型,在车流中穿梭更加灵活,停车也会更方便,适合女生驾驶。但是,如果单纯看颜值和品牌的话,同样是22.68万元的起售价会有更多合资车型可以选择,所以性价比不是很高,因此并不是十分推荐。
首先,宝马1系我并不建议大家去购买。
如果你买一台宝马是图它的操控性,身为UKL前驱平台的它,相比于纯正的后驱宝马,无论是可玩性还是极限性,都无法比拟。并且,在120版本上,其所搭载的1.5T 三缸发动机,最大马力140Ps,动力加速不咋地,同时,三缸发动机的稳定性也不咋地,日常行驶时的噪音以及振动较多。
其次,作为家用车,1系局促的空间表现,特别是后排,在满人的状态下,整体的乘坐感受相当的局促,并且其座椅的填充物偏硬,乘坐舒适感欠佳。
另外,由于尚未更新换代,1系的外观以及内饰设计都较为老旧,与现阶段的宝马车型相比,有一定的差距,加上价格的限制,1系整体的用料都较为廉价,大量采用了硬塑料,摸上去的手感较差。
而它能给你带来什么?我想也只有一个“BMW”的标志罢了。
改为三厢后的宝马1系成为了一个毁誉参半的车系,与过去两厢后驱、原汁原味的那代1系相比,三厢车型改为前驱的确失去了那种可玩性。不过对于普通消费者而言,作为豪华品牌的入门车型仍然有它独特的吸引力和亮点在。虽说没有了后驱特性,但是三厢车型的行驶质感并不马虎,日常代步时轻松易驾驭,需要动力时深踩油门,整辆车的响应都非常迅速,油门的调校仍然较为线性,低扭输出充沛,需要激情驾驶一把的时候仍然体现出宝马应有的驾驶特性,指向性并不模糊,加之在城市道路行驶前后驱的区别反而较难体现,在驾驶上三厢车型还算是保留了一些玩味的。
另外三厢版车型在豪华感上的体现主要集中在M套件的配备上,内饰风格和其它更高一级的宝马车型相比几乎没有太大的区别,不过M运动风格的三辐方向盘依旧很一个非常不错的配置。然而三厢车型对于后排乘员的友好程度就不算高了,头腿部空间表现相当一般,座椅舒适性也是马马虎虎,但对于后排使用率较低的年轻人来说影响不算大。总体来说三厢版的1系仍然是一辆合格的宝马,它所面向的更年轻、消费意愿更高的年轻群体其实并不存在纠结前驱后驱的问题,对于想初次体验豪华品版魅力的他们来说在选车时并不会忽略它。
宝马1系设计帅气,延续经典的家族式设计,符合年轻消费者的审美。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不错,市区驾驶拥有较为不错的动力体验。车内空间表现还不算,后排乘坐不显得压抑,乘坐舒适,满足个人代步和家用的需求。
作为宝马的入门级车型,更亲民的售价和不错的终端优惠让年轻人实现“蓝天白云”梦的机会更近了一步,整体外观还是宝马家族化的设计,中规中矩。内饰设计上沿用了上一代宝马3系的风格,T型方向盘、鸡腿档把等经典设计都有所保留,从某种意义上来说,完全可以把这一台1系看做缩小版的上一代3系,不够豪华但宝马味儿十足。
不过因为是前驱平台,所以在驾驶感受上还是和3系有明显的区别,后驱车的运动感在1系上是感受不到的,但在前驱小钢炮中整体表现算得上是中等偏上,与同级的奥迪A3和奔驰A级相比,优于A级但不如A3.最大马力140匹的1.5T三缸发动机搭配7速湿式双离合变速器,整体动力衔接还是很流畅,在这台小车身上感受到的动力还算充足但谈不上澎湃,日常代步没有任何问题,宝马的三缸发动机也一直是行业中标杆的水平,所以不需要太多的担心。
配置方面,倒车影像、手机互联等基本配置都能满足日常驾驶的正常需求,但豪华型的配置基本没有,但从配置上来看确实不够豪华。
总体来说,如果是BMW粉丝但预算有限的年轻人,选择这台1系还是没有太大问题,但如果是想要考虑后期改装的汽车发烧友,个人还是不太推荐。
niat31:要买宝马一系就上125耀夜,确实不够钱不如买20款奥迪A3
试驾初体验
【驾驶感受】
1、三缸机真的抖 坐车里静态感觉很明显 动态也有感觉
2、刹车初段很灵敏 整体刹车过程比较有信心 还可以
3、风琴式油门踏板 坐在1系的驾驶位总是找不到舒服的脚感
4、地盘要给好评 滤震性 质感反馈 很好 (同级对比)也可能新车没什么异响
5、动力不线性 搭配7速DCT 没有衔接源源不断动力感觉 主要原因是三缸
6、操控感受 无论坐姿 还是人车交流感 真的跟三系差着太多
7、外观不做评价
8、转向左右打满2.8圈了 并不运动
9、个人觉得发动机的声音还是蛮好听的
总结:与我无缘 不是我的那个他
建议:买车多体验 避免盲目 寻求适合自己的座驾
头条用户:求求你买个吧
用户605664681278:你开过吗
1,宝马1系是目前宝马最低端的车型,这一代的1系更换了前驱平台,虽然国产之后的价格还是不错的,但是前驱确实有失宝马的性格。国产宝马1系全系有1.5T和2.0T发动机,虽然1.5T是三缸的发动机,但是2.0T的发动机价格确实有些高,所以还是1.5T的车型更主流一些。140马力的动力参数和九秒左右的零百加速,满足城市驾驶还是足够的。
2.1系的120车型的发动机代号B38A15C,宝马的发动机技术一直是比较高的水平美国,虽然是三缸的发动机,但是其实整体的抖动程度也算是可以接受的,动力参数也还是不错的,搭配7速的双离合变速器,整体的驾驶体验还是不错的,开起来虽然并不是很有激情但是还是很顺畅的。
3.宝马1系使用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的底盘配置,虽然只是入门级的车型,宝马的底盘调戏水平还是一如既往的高,整体的底盘非常扎实,开起来的感觉也是比较有厚重感的,驾驶感受在同价位还是非常优秀的水平。
4.1系的异响问题虽然存在,但是真的可以说非常少了,我也只遇到过一次车门板的异响情况,在拆卸增加缓冲材料之后就解决了。主要的问题是发动机行驶里程比较高之后会出现漏油和漏水的情况,漏水的原因就是涡轮上方的密封圈老化导致的,更换水泵,节温器和副水箱处的水管,涡轮水管O型圈可以解决。漏油的情况比较复杂一些,建议到售后进行具体检查之后进行解决。
5.1系的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头,20000公里的大保养价格在2300元。毕竟作为豪华品牌,保养的费用还是相对比较高。虽然120的油耗表现还不错,基本能做到百公里7升左右,但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。
6.这一代的国产1系因为前驱和三缸的原因备受争议,不过其实1系依旧是台合格的宝马,驾驶感受和外观设计都还算不错,不过后期使用费用较高,内饰空间小等问题也值得考虑,总的来看1系是一台适合自己驾驶的小车。
kymco350:小学一年就的水平,也来车评。投诉
EdwardJelly:好多错别字
地处觉得呢:哪拼的文章