朋友换车简单体验了一周,简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。
『外观部分』
如今年轻人都喜欢运动外观,尤其是是一台宝马还是面向年轻人,即便是入门宝马也同样不会缺失M套件,导风槽、刹车通风口该有的都在,足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长,一系的侧面比例还算匀称,通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似,只是看上去肥嘟嘟些,整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局,将战斗气息演绎得淋漓尽致,视觉杀伤力满分!
『内饰部分』
只要平时开宝马,坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉,这是属于F年代的设计,总能找到共通之处,无法就是选料好点,空间大点,按钮多点,这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤,同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。
『动力表现』
模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感,7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高,油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击,"标配"的宝马家族式的排气声浪,不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力,小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。
『操控感受』
“鸡血模式”转向表现手感稳重,但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车,紧急并线快速进弯,避震还是可以提供一定的支撑,如果连续变线+重心转移,长悬架行程就显得有些力不从心了,尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好,要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。
『小评』
整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性,宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处,运动氛围点缀的十分战斗,颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。
所有的不足在价格面前都是苍白无力的,不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系,即便ta前驱、三缸,那又如何?请the1唔礼宝推精。
上海交大我一定要考上:这不吊打高尔夫a3
球点点点:买125可以理解 120不是纯那个吗
俊俏熊猫tIe:宝马1系外观难看车又太胖了就从来没觉得1系很有运动的感觉内饰也不如a3l就只是有了一款2.0的发动机其他一无是处
【购车经历】
首先说一下购车经历吧,本人刚大学毕业,由于开过一段时间宝马的车,一直觉得宝马车开起来还是很舒服的,但考虑到预算20W上下,BBA里面也没啥可选的车型,试驾了一下这款车以后感觉虽然是前驱车操控也还不错,内饰虽然有一点塑料感但整体也还算好看,主要还有无线carplay 这点十分满意,然后宝马120i和125i之间犹豫了一下考虑到节约成本还是选择宝马120i M耀夜这款,外观设计十分符合本人审美,动力方面反正日常来起来觉得也够用所以就选择了这款车。
【驾驶感受】
整车驾驶感受还算好,市区里路况好来起来挺舒服的,但是偶尔颠簸路段感受不是太好,隔音效果还不错,音响的音质我感觉比朋友同价位的车好了挺多的,座椅虽然小了一点但是舒适度还是蛮好。有时候开个运动模式来几下地板油推背感也是有一点的。然后就是大家最在意的三缸发动机问题,坐在车内是感觉不到抖动和发动机响声的,但是车外听的话发动机声音还是动静蛮大的,反正车内没动静也就无所谓几个缸了。
【油耗】
油耗的话综合应该7.0左右,也试过加满油全程只开ECO模式5.8也能开出来,但是驾驶感受肯定不太行,后来一般都开运动模式,8.0的油耗也还可以吧。
旧镇BENZEMA:不上125 绝对后悔
zzzzzz:我也要买1系,落地多少
开星瑞的邹先生:鬼三缸发动机还秀
相比宝马3系,1系的外观更加精致小巧,同时尺寸也更加紧凑。在黑色运动组件的熏陶下,1系显得更像一台小钢炮车型。熏黑的主动式双肾进气格栅尺寸并不大,相比现在越来越大的双鼻孔设计,宝马1系看起来更加顺眼。搭配标志性的天使眼LED大灯和蜂窝下格栅,使其看起来更加神秘炫酷。即便它是宝马三厢轿车中尺寸最小的,也能够给人一种不好惹的感觉。
车舱虽然并不大,但麻雀虽小五脏俱全。并且相比3系5系的内饰,1系的内饰布局和屏幕尺寸等虽然都更小,但却显得更加精致细腻。经典机械仪表使战斗气息更加纯粹,搭配手感舒适的三幅式方向盘和鸡腿挡把,运动氛围直接拉满,这才是宝马应有的纯粹驾驶设计。
虽然1系是宝马入门车型,但在配置上一点都不含糊,因为宝马会在座椅上配备了一块腿托,并且非常明显的能看到有做过加厚加长处理,在驾乘过程中能够很好地支撑腿部。加上柔软且内凹角度较大的座椅,以至于即使开长途也不会觉得坐的太累。后排空间很小,毕竟轴距轴距摆在这,家用是谈不上了,更适合刚毕业的小情侣两人出行。后备箱的容积倒是很大,同时宝马也没有备胎,利用起来的话装载空间还是很大的。
动力采用1.5T涡轮增压发动机,140匹的马力并不强劲,但拖动这台紧凑的小车还是足够的。7速湿式双离合变速箱换挡迅速,即使是三缸发动机,但动力的衔接和平顺性都还算不错,行驶过程中并不会感觉到明显的抖动。短小的车身和优良的底盘调校使这台宝马1系更偏向于运动,方向盘轻盈,转向精准,车头指向性和车尾的循迹性都非常不错,即使高速过弯变道也不会感到明显的侧倾,适合追求操控的bimmer入手。如果对动力不太满意的话建议上125i,那台2.0T发动机更加适合你,但如果想要家用还是3系5系吧。
和奔驰A级,奥迪A3相比,宝马1系在运动感方面营造的更加到位,外观运动套件的加持下,猛一看确实有种小钢炮的感觉。内饰设计也是中规中矩,三幅式多功能方向盘、中控液晶仪表,一看就是台正统宝马。不过相比于3系、5系来说,用料还是差了一大截,尤其是档把造型,确实很掉价。
后排空间表现一般,比两厢版稍好一些,座椅填充也更软。但头部空间依旧非常局促。且中间地台隆起高,并不适合长时间的乘坐。
动力方面,140匹的马力够用,但三缸发动机固有的抖动问题依旧存在,且非常严重。所以买1系,首先推荐的还是2.0T版本。不过好在它还是一台宝马,底盘仍旧非常扎实,悬架在通过一些颠簸路面时,也能提供不错的支撑性。但前驱的国产1系相比于早期的后驱进口版,在驾驶体验上还是逊色不少。
首先,宝马1系我并不建议大家去购买。
如果你买一台宝马是图它的操控性,身为UKL前驱平台的它,相比于纯正的后驱宝马,无论是可玩性还是极限性,都无法比拟。并且,在120版本上,其所搭载的1.5T 三缸发动机,最大马力140Ps,动力加速不咋地,同时,三缸发动机的稳定性也不咋地,日常行驶时的噪音以及振动较多。
其次,作为家用车,1系局促的空间表现,特别是后排,在满人的状态下,整体的乘坐感受相当的局促,并且其座椅的填充物偏硬,乘坐舒适感欠佳。
另外,由于尚未更新换代,1系的外观以及内饰设计都较为老旧,与现阶段的宝马车型相比,有一定的差距,加上价格的限制,1系整体的用料都较为廉价,大量采用了硬塑料,摸上去的手感较差。
而它能给你带来什么?我想也只有一个“BMW”的标志罢了。
改为三厢后的宝马1系成为了一个毁誉参半的车系,与过去两厢后驱、原汁原味的那代1系相比,三厢车型改为前驱的确失去了那种可玩性。不过对于普通消费者而言,作为豪华品牌的入门车型仍然有它独特的吸引力和亮点在。虽说没有了后驱特性,但是三厢车型的行驶质感并不马虎,日常代步时轻松易驾驭,需要动力时深踩油门,整辆车的响应都非常迅速,油门的调校仍然较为线性,低扭输出充沛,需要激情驾驶一把的时候仍然体现出宝马应有的驾驶特性,指向性并不模糊,加之在城市道路行驶前后驱的区别反而较难体现,在驾驶上三厢车型还算是保留了一些玩味的。
另外三厢版车型在豪华感上的体现主要集中在M套件的配备上,内饰风格和其它更高一级的宝马车型相比几乎没有太大的区别,不过M运动风格的三辐方向盘依旧很一个非常不错的配置。然而三厢车型对于后排乘员的友好程度就不算高了,头腿部空间表现相当一般,座椅舒适性也是马马虎虎,但对于后排使用率较低的年轻人来说影响不算大。总体来说三厢版的1系仍然是一辆合格的宝马,它所面向的更年轻、消费意愿更高的年轻群体其实并不存在纠结前驱后驱的问题,对于想初次体验豪华品版魅力的他们来说在选车时并不会忽略它。