点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.5分“良好”

前驱宝马1系的出现，实现了很多年轻人开宝马的梦想。初次买车的年轻人，对于UKL前驱平台和传说中的后驱乐趣并不敏感，一台宝马、一台好开的代步车型就足够了。从这个角度来说，宝马1系显然是合格的。 造型上跟其他宝马车型差别还是很明显的，它有宝马的设计元素，但我们印象中的“宝马味”没那么强。新增加的曜夜版将中网、窗框等部件黑化，增强了它的运动属性，M套件也是潜在买家的心头所爱。 宝马的内饰向来比较平庸，在这个定位最低的轿车中，除了烤漆材质和座椅配色，内饰没什么可以值得说的。按键和旋钮的做工和质感也没有3系等车型那么好。 前排座椅坐姿也很低，座椅填充相对充实，对身体的承托到位，腿托可调功能要给个好评，长途出行很有必要。后排空间只能说一般，这个头部和腿部都不算宽敞，后座椅对身体的承托也一般，当然这也不是1系的主要卖点。 曜夜版的基础配置还算可以，对得起22.68万的售价，宝马还提供了不少配置选装包，3300元选前雷达、2700选座椅加热都不算很便宜。 1.5T发动机动力没问题，开起来轻快有力，没有后驱也能体会到好开的感觉。作为一款入门豪华轿车，做到这点就足够了。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

前天，有位网友想咨询宝马1系，今天我就带来了2021款 120i M运动曜夜版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为17.68万元，优惠大概在5万元左右，我们以此为例，需购置税20071元，车船税420元，商业险6129元，交强险950元，全款落地需要204370元。 【外观】 这辆车的外观非常的年轻时尚，也很的炫酷动感，前脸采用的是双肾式的进气格栅，内部是亮黑的装饰条，让前脸看上去非常的具有冲击力。车身侧面，双腰线设计以及鲜明的侧裙线，使得整个侧面看起来十分的性感别致。车尾部分，宽大的尾灯组，内部集成了转向灯带，点亮后辨识度很高，车尾上凸起鸭尾式的造型，很有运动感。 【内饰】 车子的内饰风格看上去比较豪华，用料材质方面看着也比较高档，并且做工方面也非常的精细，颜色搭配上十分的年轻时尚。另外三幅式多功能方向盘搭配上8.8英寸中控触控液晶屏，突出了强烈的科技感。至于其他方面的表现只能算是一般吧。 【配置】 这款车在配置方面表现并不是那么优秀，仅配置了一些基本常用的配置，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等，如果在这些基础上能够加配上倒车车侧预警系统、自动泊车入位以及自动驻车这三项配置，对于新手司机或者女司机来说会刚好一些。 【空间】 对于这款车在空间上的表现，我感觉只能勉强算够用，前排自然不必多说，还是挺宽敞的，至于后排如果坐下三个成年人的话，会有点拥挤。在前排位置调整好最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，我感觉腿部和头部都有一些局促。另外，后备厢的表现也是一般般，算不上很大，但是日常的使用还是足够的。 【操控】 这两车的操控我还是挺喜欢的，方向盘的握感很舒服，指向也很准没有虚位，车身驾驶起来也很灵活。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏。毕竟对于我10年驾龄的老司机相对来说没什么问题，但是对于新手的话可能会需要适应一段时间。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力虽然算不上很强，但是作为日常家用还是能满足需求的，并且起步、提速方面也不算很慢。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面我感觉做的还是不错的，车内的座椅也非常的柔软，坐上去之后非常的师傅，背部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外这款车的隔音效果以及减震效果也是很不错的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是很安静的。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.29分“良好”

21款宝马1系均有M运动套件加身，外观无疑是成功的，内饰为宝马家族式设计和布局，M套件和鸡腿状电子档杆为其加分不少，包括方向盘下方的M标志。座椅采用Sensatec合成皮包裹，填充物偏硬，好在宽大的侧翼和手动延长的腿托为其加分，身高172cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳余量，后排头部一拳四指，腿部两拳有余，后排中间地板隆起较高，成年人只能岔着腿坐，略显局促。实测车辆为120i，B38系列1.5T三缸发动机 7速湿式双离合变速箱，账面上仅有140马力，并且是前驱，指向性不会很犀利，但指哪打哪的宝马基本功还在，起步加速有力，但60km/h之后会明显有余力不足的表现，开启运动模式后动力会及时响应，无论怠速还是中高速行驶，并无明显抖动感。底盘对剧烈冲击的吸收能力很强，偏硬的悬架设定带来的高稳定性在山路快速行驶会显现出来，铺装路面行驶时，可将绝大多数路感传递到车内，通过减速带时震感明显，同时离地间隙较低，要小心前唇被剐蹭。宝马1系本就是向市场妥协的产物，虽毛病不少，且不具备宝马精髓操控，但较低的入门门槛和品牌力还是会让它在豪华入门级市场占有一席之地。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.79分“良好”

外观上，宝马1系看上去就给我一种很强的驾驶欲望。经典的家族式“双肾”格栅设计，采用了熏黑处理，配合低趴的车头更添动感。其中还搭配了LED光源车头大灯，提升了车头的精致感。侧面造型则线条搭配比较有立体感，俯冲式的腰线苍劲有力，增添了其不少动感的姿态。尾部设计比较紧凑，双边共共两排出气，增添了运动氛围，同时LED尾灯点亮后辨识度相当高。对于年轻人来说，我觉得有着不错的吸引力。 内饰方面来看，宝马1系比较有小资的格调的成分在里面，做工比较扎实，符合当前年轻时尚的潮流设计。其中M运动方向盘和“鸡腿”挡杆还是我最喜欢的存在，简直是绝配，只不过唯独缺少了换挡拨片。另外中控匹配了8.8英寸的中控大屏，提升了车内的科技感，并且支持CarPlay和CarLife手机互联，以及语音操控，操控流畅度也高，不会卡顿。 空间上的表现不是这辆车的优势，整体乘坐空间偏紧凑，前排空间较为宽敞，但是后排则较为局促，身高1.81米的我坐进去，头部空间几乎顶头状态，腿部空间也就3指左右，而且中间地台凸起偏高，不适合长时间坐人，坐三个人的话较为拥挤。而且后排座椅还不支持按比例放倒，实用性不是很强。舒适方面，座椅填充较为柔软，座椅的支撑性和腿部支持还算不错。不过悬架调校比较硬，过减速带的时候颠簸感比较大，还有余震。高速胎噪特别大，其它噪音则抑制得不错。 动力上搭载了1.5T引擎，140匹的最大马力，传动上匹配7速双离合变速箱，开起来动力输出比较顺畅，而且涡轮介入较早，在1480rpm的时候可达最大扭矩，深踩油门能够提供不错的推背感。其中变速箱调校以平顺为主，换挡比较积极，开起来让人总感觉是AT变速箱的感觉，不过在低挡位的时候，一换二挡时会有顿挫感，但不明显。悬架调校有点硬，但开起来更偏舒适性风格，过弯能给我带来良好的支撑性。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.93分“良好”

首先说明宝马1系120i用的是1.5T三缸发动机，如果介意三缸的话，预算足够就上2.0T车型。从动力性能上来说，1.5T宝马1系是完全足够的，最重要的变速箱能够将动力梳理的很好，可以顺畅输出，这一点宝马一直做的很好，开起来是很爽快的。可能有些人怀疑前驱宝马的操控，乐趣上自然不如后驱宝马，但操控体验、转向手感、车身灵活性方面相比奥迪A3、奔驰A级依旧有优势。但是，宝马的这台三缸发动机运行品质一般，尤其是抖动比较明显，如果是怠速等红灯，能够明显感觉得到座椅、方向盘有震动，影响质感。如果可以接受三缸和抖动这点，1.5T宝马1系可以买，价格比较低。如果接受不了，而且喜欢1系，可以考虑2.0T车型，质感会好很多。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.43分“良好”

大家好，我是2021款宝马 120i M运动曜夜版车主，去年10月中下旬入手开了将近四个月，每天平均里程110公里，至今已经跑了快1.25万多公里，总结自己的用车感受：痴迷于品牌，委屈了自己！ 作为一个小年轻我很喜欢宝马，但是工作时间不长，1系是我能唯一购买和负担的宝马汽车，M运动曜夜版的运动前杠是最吸引我的地方，但是它的侧面看上去不是很协调，有头小屁股大的感觉，这种设计据说是为了提升后排的空间，但是我觉得并不好，较小的车身限制了后排空间，所以坐进去以后并不宽敞，我身高1.76米坐在后排，膝盖和前排靠背的距离若有若无，如果挺直了身子大概有2指的距离，如果放松坐姿，膝盖就能顶到前排靠背上，平时短途坐两个人还凑合，坐三个人就很拥挤，跑四五十公里之后人就感到疲惫了，所以后排没有豪华品牌的基本舒适性，这我勉强能接受。 让我失望的是动力表现，1.5T三缸发动机最大马力140匹，峰值扭矩为220牛米，官方给出的加速时间是9.4秒，我自己测试是9.58秒，如果这是一台十二三万的代步车，这个动力我无话可说，但它是一台让我花了21万的汽车，不管是不是宝马，就这个价位来说，这台宝马1系的动力就是奇肉无比，起步的时候根本没有宝马应有凶猛力量，就好像小时候在农村看到的老牛耕地，地步缓慢还带着几分吃力的感觉，动力远远低于我的预期，这里也有我的责任，当时4S店提供的试驾车是2.0T的，那加速真的很快动力来的很猛，我窃以为，1.5T会弱一点但应该不会弱的太多，结果真的让我很失望，购买之前应该更多一点了解才正确。 整个加速过程的体验就是，时速在30-70公里之间，动力才会有一个比较顺畅有力的输出，超过70公里之后动力就出现衰减，需要油门踩的更深才能保持继续提速，踩油提速是正常的，但不正常的是，宝马1系的油门深度稍微有点夸张，基本上踩到一半才能达到时速95公里左右，时速到了120公里的时候，油门深度已经接近了三分之二，发动机转速超过了3000转，这让我怀疑官方给出的212公里最高时速，究竟能不能实现！ 操控性算是一个安慰，要比我之前开的速腾好，虽然是一台前驱车，但是开起来之后转向很精准，在过弯的时候没有转向不足的问题，基本能做到指哪打哪，底盘的支撑性也属于偏硬的一类，所以跑山路是宝马120i唯一能带给我的乐趣，一旦到了市区或者高速公路，我就情不自禁开始琢磨换车的事儿。总结来说：宝马1系就是一台品牌力高于机械力的代步轿车，就想要宝马可以买，但是想要宝马的机械感，我劝您最起码要2.0T起步。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

2.64分“一般”

我感觉是买了个标，油门反应慢，怠速抖动，空间很紧凑吧，要舒适的不建议，副驾手动，油耗稍微高了点

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.21分“良好”

开这个车一年了，虽然1.5t，感觉动力还是足够我使用了，平常超车啥的，还是挺轻松的。外观的话，感觉前脸有点呆，然后就是空间太小了，后面做两个人都感觉有点挤。再有就是顿挫，好难受，刹车异响。不过，不管我去哪里，它都没有把我扔半路上。还是很可靠的。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.22分“良好”

提车马上1年了，当初买这个是为了蓝天白云之梦，管它三缸四缸，能跑就行，我享受的是这个牌子，我才不在乎别人怎么喷，当时裸车加选装17万，保险9500，购置税14000多，手续费2000 利息大概14000 也超出我的预算，看着十来万的车 落地还是花了差不多21万，车子有点不能接受的就是轻微异响，发动机舱轻微抖动，目前跑了五万公里了，换了一个轴承 两个轮胎

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.43分“良好”

看骂宝马1系看得太多了吧？没事，来我这里看看更客观的车评，关于宝马1系，我来说几句 1：你们太小看UKL平台了 虽然宝马的UKL平台设计的初衷就是为了“刷”销量的，但是它的调教水平真的不差 很多人一听宝马1系是前驱的，就认为它的操控很差，但是实际上，宝马1系的操控在同价位同级别里面，算是非常上乘的了。包括一直被神话的昂克赛拉，在宝马1系的面前，也不敢聊操控 得益于娇小的身材，宝马1系的车身真的非常灵活，车头指向性很精准，而且尾部的随动性真的没的说，头到哪，屁股就到哪，这一点你真的开过才能感受出来的 2：底盘滤震高于奔驰A级和奥迪A3 宝马1系的底盘滤震感受也明显是用心调教的了，细碎的颠簸滤得不错，同时也保持了路感，在一些起伏里面，1系的悬挂能“抓”得住，也没有多余的晃动，并没有砸宝马的招牌 相对于A级这种板悬，以及精装高尔夫的A3来说，宝马1系的底盘明显更加“血统”纯正 3：一张“3系”的脸，是销量保障 买1系的人，基本上都是预算不够3系的，这是实话，所以1系越像3系，对它来说就是越容易卖出去，整个外观还是很“唬人”的，乍一眼看就是一台板正的小3系，很受小姑娘们喜欢 接下来说几句缺点 B38我觉得真的应该早点钉在内燃机耻辱柱上，它存在的意义就是不停的给宝马抹黑，我可以接受前驱的宝马，因为调教得确实好 但是我真的不太接受三缸的宝马，三缸的物理特性，不是宝马调教就能扭转的，冷车启动的哒哒哒声，比N20还要过分 抖动也很明显，特别是关掉启停等红绿灯，真的是一脸尴尬 另外，内饰太过于廉价了 整体来说，4缸的1系是好宝马，3缸的1系，不建议买

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

4.79分“优秀”

适合年轻人的第一辆bba，对空间没有过多需求的崽崽们，家里有一辆B级车的童鞋们，放心入手吧，量子蓝颜色无敌，祝大家体会过一系的驾驶感觉后早日开上心仪的BMW三系。 选车时因为家中有一辆B级车，所以目光锁定在了SUV及A级车，奈何SUV20万以内国产车居多，油耗及后期维修问题萦绕不去，合资车配置较低，且一开始就不打算选套娃鼻祖大众，想要有自己的特色一点。后来锁定A级车及少数B级车，对轩逸雷凌无感，后来试驾宝马1系、奥迪A3及英仕派（当时的名称inspire英斯派）混动的感受不错，A3当时新品，优惠少，中配价格落地比1系125i还高一点，英仕派没有蓝色现车，加上对于其A柱问题的担心，故放弃了，这期间还重新考虑过SUV的BMW X2及沃沃的XC40（试驾感受极好），最终，我心之所向，还是更看重颜值，更喜欢有蓝色现车的1系，买了后一点也不后悔，且越开越喜欢，希望大家也买到心仪的车，开心最重要！

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

4.22分“优秀”

【操控】 操控的话还行，毕竟是宝马 【油耗】 油耗7.1，A级车标准油耗 【维修成本】 维修成本有点高 【提车价格】 价格小20，有点韭 【最不满意】 最不满意的就是怠速，三缸很抖，但没网上传的那么抖

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.86分“良好”

【最满意】 车子操控起来还是非常棒的，方向盘很轻盈手感很好，转向很精准，没有虚位，指哪打哪的，对于女生来说这款车的操控还是非常不错的，很容易上手。动力方面表现的也很不错，起步很迅速不拖沓，在高速上超个车也是轻轻松松的，踩下去动力就会源源不断的输出，地盘非常扎实，开起来非常动感，推背感也十足。 【最不满意】 不太满意是后排空间略显局促，平时我和对象两个人用车比较多，但是周末的时候和家人朋友出门郊游的话坐满五个人后排还是有点挤的，后备箱对于我的需求来说也有点小了，不过平常坐满人的情况下比较少，还算可以接受吧。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

和奔驰A级，奥迪A3相比，宝马1系在运动感方面营造的更加到位，外观运动套件的加持下，猛一看确实有种小钢炮的感觉。内饰设计也是中规中矩，三幅式多功能方向盘、中控液晶仪表，一看就是台正统宝马。不过相比于3系、5系来说，用料还是差了一大截，尤其是档把造型，确实很掉价。 后排空间表现一般，比两厢版稍好一些，座椅填充也更软。但头部空间依旧非常局促。且中间地台隆起高，并不适合长时间的乘坐。 动力方面，140匹的马力够用，但三缸发动机固有的抖动问题依旧存在，且非常严重。所以买1系，首先推荐的还是2.0T版本。不过好在它还是一台宝马，底盘仍旧非常扎实，悬架在通过一些颠簸路面时，也能提供不错的支撑性。但前驱的国产1系相比于早期的后驱进口版，在驾驶体验上还是逊色不少。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.79分“良好”

最令人满意的一点： 这款车辆外型确实很美，去汽车4S店第一次见到爱的不得了。 不论是前脸还是侧面还是尾端，总体觉得十分融洽，线条感强有力。 前脸标牌最显眼，标牌双肾格栅非常大气，虽然1系双肾偏小，但整体相对性很好。侧面纹理顺畅，令人看过就很舒服。 网络上说汽车尾灯大不和谐，没见过实车，但见过实车之后，觉得这以后的尾灯不会不和谐，也许每个人的审美观都不同，我觉得这以后的尾灯还是很漂亮的。 车身尺寸各自为4462x1803x1446mm，轴距为2670mm。 空间：前座的空间还是非常好的，横向纵向都能够，储物柜格很好用，使用频率高，后排座的空间就没有什么优点了，正中间木地板突显很高，坐三个成人比较拥堵，汽车后备箱张口小，有时放一些大物品就非常容易磕着车漆。因为关键是我独自一人代步旅行。如果是家人比较多的买车人就需要略微考虑一下，终究它是台小汽车并不是SUV。 舒适：前座座椅不论外形设计还是具体的乘坐体验，基本上都是跨级享受，同125 a的平级车系相比，没有什么可比性，后排座椅的中央扶手没有了，前座虽然已经很优秀，但只有车椅，不能支撑腹部，甚至不能选配，觉得宝马五系就是真心留遗憾，不完美主义者。 操控性：我没开得太好，最好也是日产的天籁，但也不是我的，借朋友的车开一两天，我觉得这车操控性很好，高转速的车方向盘层次特别厚实际，在高转速时，高转速不太安全。 耗油量：耗油量的话暂时有点儿高，我看到社区论坛许多车主的都是7-八个油，他开如今类似9.4L/每一百公里个油了，个人感觉有点儿高，看中后期，想不到的降耗油量这事儿。 缺点：缺点是对比旧款高配，除开座椅别的舒适度配备减配比较严重，虽然参考价比旧款少了2万，其有关配备都能够选装，但实际客观条件下，汽车4S店几乎不接纳选装车系，说白了的人性化选装基本上都是使用说明上的摆放，提议提升一个奢华曜夜版，把好用的巡航定速座椅加热等作用添加，价钱提升两三万都没有难题。 车辆第二排的空间比较小，有时爆满就不舒服一些，后排座旅可伸不开腿，基本上是没有哪些主题活动的空间，并且汽车后备箱的张口小，如果放一些大物件物品就比较费力了，这新款车还是偏重于对安全驾驶快乐有规定的人，家庭装的话凑合吧。 后排座不可以放倒，没有中央扶手，前座中央扶手不可以像奥迪那般开展高矮调整，扩展性和舒适度都是有缺陷。