前驱宝马1系的出现,实现了很多年轻人开宝马的梦想。初次买车的年轻人,对于UKL前驱平台和传说中的后驱乐趣并不敏感,一台宝马、一台好开的代步车型就足够了。从这个角度来说,宝马1系显然是合格的。
造型上跟其他宝马车型差别还是很明显的,它有宝马的设计元素,但我们印象中的“宝马味”没那么强。新增加的曜夜版将中网、窗框等部件黑化,增强了它的运动属性,M套件也是潜在买家的心头所爱。
宝马的内饰向来比较平庸,在这个定位最低的轿车中,除了烤漆材质和座椅配色,内饰没什么可以值得说的。按键和旋钮的做工和质感也没有3系等车型那么好。
前排座椅坐姿也很低,座椅填充相对充实,对身体的承托到位,腿托可调功能要给个好评,长途出行很有必要。后排空间只能说一般,这个头部和腿部都不算宽敞,后座椅对身体的承托也一般,当然这也不是1系的主要卖点。
曜夜版的基础配置还算可以,对得起22.68万的售价,宝马还提供了不少配置选装包,3300元选前雷达、2700选座椅加热都不算很便宜。
1.5T发动机动力没问题,开起来轻快有力,没有后驱也能体会到好开的感觉。作为一款入门豪华轿车,做到这点就足够了。
点评车型:
2021款宝马1系 120i M运动曜夜版
4分“优秀”想买辆精致点的小车代步,去看了奥迪A3和宝马1系,试驾了了一下。
外观我不喜欢宝马1系的大灯,没有透镜感觉眼神无光,不好看,开了日间行车灯会好一些。车身侧面看短小精悍有运动感。尾部,尾灯我总觉得太大了,有点像一个肌肉男举着胳膊的感觉,不太协调。
内饰我挺喜欢的,车门音响还增加了镀铬装饰。中控整个区域像驾驶员倾斜,喜欢这样的设计。宝马的多媒体控制系统很流畅,菜单设计很合理,操作便捷。美中不足的仪表盘尺寸太小,中间也没有一个小液晶屏幕,还是习惯仪表盘能显示一些常用信息比较好。
空间方面我不在意,对我来说车越小越好停车,后排正常接送小孩也够用了。
驾驶感受,我感觉不出来三缸四缸的区别,说的抖动我坐车里没有感觉到,毕竟是新车。不过还是担心年代久了会不会有抖动。开起来动力很充沛的,提速很快,油门踏板是风琴样式的,脚踩上去很舒服。
价格优惠很大,要是四缸,我很担心三缸的抖动问题,真想买一辆。
用户2266785560370:开了两年的宝马一系车主 说一说 抖呢 是真抖 但是动力操作都还不错 宝马牌子开出去有面 适合女生开
前天,有位网友想咨询宝马1系,今天我就带来了2021款 120i M运动曜夜版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为22.68万元,懂车帝上经销商平均报价大约为17.68万元,优惠大概在5万元左右,我们以此为例,需购置税20071元,车船税420元,商业险6129元,交强险950元,全款落地需要204370元。
【外观】
这辆车的外观非常的年轻时尚,也很的炫酷动感,前脸采用的是双肾式的进气格栅,内部是亮黑的装饰条,让前脸看上去非常的具有冲击力。车身侧面,双腰线设计以及鲜明的侧裙线,使得整个侧面看起来十分的性感别致。车尾部分,宽大的尾灯组,内部集成了转向灯带,点亮后辨识度很高,车尾上凸起鸭尾式的造型,很有运动感。
【内饰】
车子的内饰风格看上去比较豪华,用料材质方面看着也比较高档,并且做工方面也非常的精细,颜色搭配上十分的年轻时尚。另外三幅式多功能方向盘搭配上8.8英寸中控触控液晶屏,突出了强烈的科技感。至于其他方面的表现只能算是一般吧。
【配置】
这款车在配置方面表现并不是那么优秀,仅配置了一些基本常用的配置,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等,如果在这些基础上能够加配上倒车车侧预警系统、自动泊车入位以及自动驻车这三项配置,对于新手司机或者女司机来说会刚好一些。
【空间】
对于这款车在空间上的表现,我感觉只能勉强算够用,前排自然不必多说,还是挺宽敞的,至于后排如果坐下三个成年人的话,会有点拥挤。在前排位置调整好最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,我感觉腿部和头部都有一些局促。另外,后备厢的表现也是一般般,算不上很大,但是日常的使用还是足够的。
【操控】
这两车的操控我还是挺喜欢的,方向盘的握感很舒服,指向也很准没有虚位,车身驾驶起来也很灵活。另外,刹车和油门的反应也是十分的灵敏。毕竟对于我10年驾龄的老司机相对来说没什么问题,但是对于新手的话可能会需要适应一段时间。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的7挡湿式双离合变速箱,最大马力为140Ps,峰值扭矩为220N·m。动力虽然算不上很强,但是作为日常家用还是能满足需求的,并且起步、提速方面也不算很慢。
【舒适性】
这辆车在舒适性方面我感觉做的还是不错的,车内的座椅也非常的柔软,坐上去之后非常的师傅,背部支撑也十分的符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有太累的感觉。另外这款车的隔音效果以及减震效果也是很不错的,在车窗全部关闭的状态下,车内还是很安静的。
外观上,宝马1系看上去就给我一种很强的驾驶欲望。经典的家族式“双肾”格栅设计,采用了熏黑处理,配合低趴的车头更添动感。其中还搭配了LED光源车头大灯,提升了车头的精致感。侧面造型则线条搭配比较有立体感,俯冲式的腰线苍劲有力,增添了其不少动感的姿态。尾部设计比较紧凑,双边共共两排出气,增添了运动氛围,同时LED尾灯点亮后辨识度相当高。对于年轻人来说,我觉得有着不错的吸引力。
内饰方面来看,宝马1系比较有小资的格调的成分在里面,做工比较扎实,符合当前年轻时尚的潮流设计。其中M运动方向盘和“鸡腿”挡杆还是我最喜欢的存在,简直是绝配,只不过唯独缺少了换挡拨片。另外中控匹配了8.8英寸的中控大屏,提升了车内的科技感,并且支持CarPlay和CarLife手机互联,以及语音操控,操控流畅度也高,不会卡顿。
空间上的表现不是这辆车的优势,整体乘坐空间偏紧凑,前排空间较为宽敞,但是后排则较为局促,身高1.81米的我坐进去,头部空间几乎顶头状态,腿部空间也就3指左右,而且中间地台凸起偏高,不适合长时间坐人,坐三个人的话较为拥挤。而且后排座椅还不支持按比例放倒,实用性不是很强。舒适方面,座椅填充较为柔软,座椅的支撑性和腿部支持还算不错。不过悬架调校比较硬,过减速带的时候颠簸感比较大,还有余震。高速胎噪特别大,其它噪音则抑制得不错。
动力上搭载了1.5T引擎,140匹的最大马力,传动上匹配7速双离合变速箱,开起来动力输出比较顺畅,而且涡轮介入较早,在1480rpm的时候可达最大扭矩,深踩油门能够提供不错的推背感。其中变速箱调校以平顺为主,换挡比较积极,开起来让人总感觉是AT变速箱的感觉,不过在低挡位的时候,一换二挡时会有顿挫感,但不明显。悬架调校有点硬,但开起来更偏舒适性风格,过弯能给我带来良好的支撑性。
尽管是个紧凑型车,但是外观的M曜夜套件确实给外表加了不少分,熏黑的前中网,还有看起来就非常运动的双边两出排气布局,在两侧翼子板的位置还有专属的M标识,让它与普通版车型可以明显区分开。内饰的风格比较单一,并且副驾驶还是手动调节,在宝马这个品牌中,这个配置略显小气,而且方向盘并没有配备换挡拨片,给操控体验带来一丝遗憾。在内部配置上,8.8英寸的中控多媒体屏幕内置CarPlay和CarLife,操作方便,流畅度也不错。后排空间不是很理想,在地板中间还有个隆起部分,让本来就狭小的空间更显拥挤,但是值得一提的是,后排座椅的柔软度很优秀,短途乘坐感很舒适。1.5T发动机搭配7速双离合变速箱,同时拥有103千瓦的最大功率,配上娇小的车型,在车流中穿梭更加灵活,停车也会更方便,适合女生驾驶。但是,如果单纯看颜值和品牌的话,同样是22.68万元的起售价会有更多合资车型可以选择,所以性价比不是很高,因此并不是十分推荐。
作为宝马的入门级车型,更亲民的售价和不错的终端优惠让年轻人实现“蓝天白云”梦的机会更近了一步,整体外观还是宝马家族化的设计,中规中矩。内饰设计上沿用了上一代宝马3系的风格,T型方向盘、鸡腿档把等经典设计都有所保留,从某种意义上来说,完全可以把这一台1系看做缩小版的上一代3系,不够豪华但宝马味儿十足。
不过因为是前驱平台,所以在驾驶感受上还是和3系有明显的区别,后驱车的运动感在1系上是感受不到的,但在前驱小钢炮中整体表现算得上是中等偏上,与同级的奥迪A3和奔驰A级相比,优于A级但不如A3.最大马力140匹的1.5T三缸发动机搭配7速湿式双离合变速器,整体动力衔接还是很流畅,在这台小车身上感受到的动力还算充足但谈不上澎湃,日常代步没有任何问题,宝马的三缸发动机也一直是行业中标杆的水平,所以不需要太多的担心。
配置方面,倒车影像、手机互联等基本配置都能满足日常驾驶的正常需求,但豪华型的配置基本没有,但从配置上来看确实不够豪华。
总体来说,如果是BMW粉丝但预算有限的年轻人,选择这台1系还是没有太大问题,但如果是想要考虑后期改装的汽车发烧友,个人还是不太推荐。
niat31:要买宝马一系就上125耀夜,确实不够钱不如买20款奥迪A3