朋友换车简单体验了一周,简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。
『外观部分』
如今年轻人都喜欢运动外观,尤其是是一台宝马还是面向年轻人,即便是入门宝马也同样不会缺失M套件,导风槽、刹车通风口该有的都在,足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长,一系的侧面比例还算匀称,通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似,只是看上去肥嘟嘟些,整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局,将战斗气息演绎得淋漓尽致,视觉杀伤力满分!
『内饰部分』
只要平时开宝马,坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉,这是属于F年代的设计,总能找到共通之处,无法就是选料好点,空间大点,按钮多点,这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤,同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。
『动力表现』
模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感,7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高,油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击,"标配"的宝马家族式的排气声浪,不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力,小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。
『操控感受』
“鸡血模式”转向表现手感稳重,但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车,紧急并线快速进弯,避震还是可以提供一定的支撑,如果连续变线+重心转移,长悬架行程就显得有些力不从心了,尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好,要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。
『小评』
整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性,宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处,运动氛围点缀的十分战斗,颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。
所有的不足在价格面前都是苍白无力的,不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系,即便ta前驱、三缸,那又如何?请the1唔礼宝推精。
上海交大我一定要考上:这不吊打高尔夫a3
略略略9184:我开120i踩到220不敢踩了
球点点点:买125可以理解 120不是纯那个吗
前天,有位网友想咨询宝马1系,今天我就带来了2021款 120i M运动曜夜版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为22.68万元,懂车帝上经销商平均报价大约为17.68万元,优惠大概在5万元左右,我们以此为例,需购置税20071元,车船税420元,商业险6129元,交强险950元,全款落地需要204370元。
【外观】
这辆车的外观非常的年轻时尚,也很的炫酷动感,前脸采用的是双肾式的进气格栅,内部是亮黑的装饰条,让前脸看上去非常的具有冲击力。车身侧面,双腰线设计以及鲜明的侧裙线,使得整个侧面看起来十分的性感别致。车尾部分,宽大的尾灯组,内部集成了转向灯带,点亮后辨识度很高,车尾上凸起鸭尾式的造型,很有运动感。
【内饰】
车子的内饰风格看上去比较豪华,用料材质方面看着也比较高档,并且做工方面也非常的精细,颜色搭配上十分的年轻时尚。另外三幅式多功能方向盘搭配上8.8英寸中控触控液晶屏,突出了强烈的科技感。至于其他方面的表现只能算是一般吧。
【配置】
这款车在配置方面表现并不是那么优秀,仅配置了一些基本常用的配置,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等,如果在这些基础上能够加配上倒车车侧预警系统、自动泊车入位以及自动驻车这三项配置,对于新手司机或者女司机来说会刚好一些。
【空间】
对于这款车在空间上的表现,我感觉只能勉强算够用,前排自然不必多说,还是挺宽敞的,至于后排如果坐下三个成年人的话,会有点拥挤。在前排位置调整好最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,我感觉腿部和头部都有一些局促。另外,后备厢的表现也是一般般,算不上很大,但是日常的使用还是足够的。
【操控】
这两车的操控我还是挺喜欢的,方向盘的握感很舒服,指向也很准没有虚位,车身驾驶起来也很灵活。另外,刹车和油门的反应也是十分的灵敏。毕竟对于我10年驾龄的老司机相对来说没什么问题,但是对于新手的话可能会需要适应一段时间。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的7挡湿式双离合变速箱,最大马力为140Ps,峰值扭矩为220N·m。动力虽然算不上很强,但是作为日常家用还是能满足需求的,并且起步、提速方面也不算很慢。
【舒适性】
这辆车在舒适性方面我感觉做的还是不错的,车内的座椅也非常的柔软,坐上去之后非常的师傅,背部支撑也十分的符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有太累的感觉。另外这款车的隔音效果以及减震效果也是很不错的,在车窗全部关闭的状态下,车内还是很安静的。
宝马1系的定位是一台紧凑型轿车,也是一款主打运动的车型,不过120i在动力方面真的很难和运动一词沾边。目前我所在的地区这款车优惠幅度可达5万元,以120iM运动曜夜版为例,官方指导价22.68万元,裸车价不到18万元,加上1.52万元的购置税,7000元出头的保险,最终落价格在20万元左右。
此前我曾详细试驾过宝马1系这款车,下面把这款车的优点和缺点分享给大家。
这款车优点如下:
1、外形采用了宝马家族化设计风格,双肾型的进气格栅以及天使眼大灯组很有辨识度,下包围部分三段式的进气口也很有视觉冲击力,同时也能够提高空气动力学表现。进气格栅、外后视镜、下包围等位置还进行了熏黑处理,有效增加了质感。侧面造型有一种小号3系的感觉,虽然尺寸不大,但腰线还是营造出了比较细长大气的视觉效果。尾部配备有扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口,如果不看尾标的话你绝对不会想到这是一台三缸1车型。
2、内饰方面同样采用了宝马家族化设计风格,三幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏造型都比较时尚,增加了内饰的档次感。中控台大面积实用了软质材料,辅以带缝线工艺的皮革材质进行点缀,豪华感营造的比较到位。座椅宽大,坐垫也比较长,对于前排乘客舒适性照顾的比较到位。8.8英寸的中控屏显示效果比较细腻,操作流畅度也让人满意,同时支持CarPlay功能,对于果粉比较友好。
3、后备箱的内部空间规整,纵深出色,左侧还通过有网兜,放置零散物品比较合适。后备箱地台下方还提有尺寸不小的储物格,而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较出色。实测能够放入四个登机箱,还有额外的空间放置零散物品,实际装载能力完全能够满足日常需求。
4、悬架的支撑性比较好,转弯或者高速并线时车身并没有明显的侧倾,能给驾驶员比较强的自信。方向盘的力度偏重,但回馈感很线性,车头的指向性也很出色,同价位来看是一款比较有驾驶乐趣的车型,在市区内车流中穿梭着非常轻松。
5、搭载的是三缸1.5T发动机,最大功率140马力,峰值扭矩220N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步情况,中段再加速能力也比较出色,市区内并不会觉得动力不够用。变速箱的调教也考虑到平顺性,并没有刻意的去追求换挡速度,低速走走停停并没有什么明显的顿挫感,升挡和降挡都比较积极。
这款车缺点如下:
1、隔音不太好,时速超过80km/h之后风噪和胎噪都比较明显,车内氛围显得比较吵闹。
2、动力后段储备不足,时速超过100km/h之后再加速能力偏弱,高速上超车需要一定的提前量。而且百公里综合油耗在8.2升左右,考虑到这是一台三缸1.5T发动机的话就偏高了,燃油经济性表现并不算出色。
3、后排空间非常局促,我身高1米7乘坐在后排腿部空间只有1拳,在紧凑型轿车中属于非常差的水准,而且后排中央地台隆起幅度非常大,头部空间显得也比较压抑,整个后排都仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
4、配置方面不太厚道,诸如无钥匙进入、导航、定速巡航都需要额外付费选装,而且也没有任何辅助驾驶功能,愧对于豪华品牌的身份。另外全系车型都没有后排空调出风口,可能宝马也知道这款车后排并不适合乘坐。
5、悬架偏硬,乘坐舒适性不太好,过减速带时会有明显的颠簸传递到车内。
6、三缸发动机在怠速时切断了和变速箱的连接,感觉并不抖,但在低速蠕动或者踩刹车的时候驾驶员还是能够清楚的通过方向盘感知到抖动,如果市区内经常堵车的话驾驶感受会比较差。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A和和B保交替进行,A保价格1000元出头,B保价格接近2700元,保养费用已经堪比3系,同级别来看偏高。
总的来说,宝马1系三厢版是一款我不太推荐的车型,可以说除了操控和外形之外,这款车在其它方面都没有什么亮点可以,三缸发动机动力只是够用、后排空间局促、配置也算不上厚道,隔音也愧对于豪华品牌的身份。花20万你买到的基本上就只有一个宝马标,所以我并不推荐它。
憂鬱情迷蝙蝠豬豬俠:我把尾标扣了,贴了M3
饭团仔:千万别买,国产的配置高,动力强劲,又不抖,我们买了的自己知道就行了,好不好用只有真正的车主才有话语权
开心无涯:一系我去看了,后排座椅是固定的,说不能放倒
21款宝马1系均有M运动套件加身,外观无疑是成功的,内饰为宝马家族式设计和布局,M套件和鸡腿状电子档杆为其加分不少,包括方向盘下方的M标志。座椅采用Sensatec合成皮包裹,填充物偏硬,好在宽大的侧翼和手动延长的腿托为其加分,身高172cm,将前排座椅调至最低后,头部一拳余量,后排头部一拳四指,腿部两拳有余,后排中间地板隆起较高,成年人只能岔着腿坐,略显局促。实测车辆为120i,B38系列1.5T三缸发动机 7速湿式双离合变速箱,账面上仅有140马力,并且是前驱,指向性不会很犀利,但指哪打哪的宝马基本功还在,起步加速有力,但60km/h之后会明显有余力不足的表现,开启运动模式后动力会及时响应,无论怠速还是中高速行驶,并无明显抖动感。底盘对剧烈冲击的吸收能力很强,偏硬的悬架设定带来的高稳定性在山路快速行驶会显现出来,铺装路面行驶时,可将绝大多数路感传递到车内,通过减速带时震感明显,同时离地间隙较低,要小心前唇被剐蹭。宝马1系本就是向市场妥协的产物,虽毛病不少,且不具备宝马精髓操控,但较低的入门门槛和品牌力还是会让它在豪华入门级市场占有一席之地。
相比宝马3系,1系的外观更加精致小巧,同时尺寸也更加紧凑。在黑色运动组件的熏陶下,1系显得更像一台小钢炮车型。熏黑的主动式双肾进气格栅尺寸并不大,相比现在越来越大的双鼻孔设计,宝马1系看起来更加顺眼。搭配标志性的天使眼LED大灯和蜂窝下格栅,使其看起来更加神秘炫酷。即便它是宝马三厢轿车中尺寸最小的,也能够给人一种不好惹的感觉。
车舱虽然并不大,但麻雀虽小五脏俱全。并且相比3系5系的内饰,1系的内饰布局和屏幕尺寸等虽然都更小,但却显得更加精致细腻。经典机械仪表使战斗气息更加纯粹,搭配手感舒适的三幅式方向盘和鸡腿挡把,运动氛围直接拉满,这才是宝马应有的纯粹驾驶设计。
虽然1系是宝马入门车型,但在配置上一点都不含糊,因为宝马会在座椅上配备了一块腿托,并且非常明显的能看到有做过加厚加长处理,在驾乘过程中能够很好地支撑腿部。加上柔软且内凹角度较大的座椅,以至于即使开长途也不会觉得坐的太累。后排空间很小,毕竟轴距轴距摆在这,家用是谈不上了,更适合刚毕业的小情侣两人出行。后备箱的容积倒是很大,同时宝马也没有备胎,利用起来的话装载空间还是很大的。
动力采用1.5T涡轮增压发动机,140匹的马力并不强劲,但拖动这台紧凑的小车还是足够的。7速湿式双离合变速箱换挡迅速,即使是三缸发动机,但动力的衔接和平顺性都还算不错,行驶过程中并不会感觉到明显的抖动。短小的车身和优良的底盘调校使这台宝马1系更偏向于运动,方向盘轻盈,转向精准,车头指向性和车尾的循迹性都非常不错,即使高速过弯变道也不会感到明显的侧倾,适合追求操控的bimmer入手。如果对动力不太满意的话建议上125i,那台2.0T发动机更加适合你,但如果想要家用还是3系5系吧。
外观上,宝马1系看上去就给我一种很强的驾驶欲望。经典的家族式“双肾”格栅设计,采用了熏黑处理,配合低趴的车头更添动感。其中还搭配了LED光源车头大灯,提升了车头的精致感。侧面造型则线条搭配比较有立体感,俯冲式的腰线苍劲有力,增添了其不少动感的姿态。尾部设计比较紧凑,双边共共两排出气,增添了运动氛围,同时LED尾灯点亮后辨识度相当高。对于年轻人来说,我觉得有着不错的吸引力。
内饰方面来看,宝马1系比较有小资的格调的成分在里面,做工比较扎实,符合当前年轻时尚的潮流设计。其中M运动方向盘和“鸡腿”挡杆还是我最喜欢的存在,简直是绝配,只不过唯独缺少了换挡拨片。另外中控匹配了8.8英寸的中控大屏,提升了车内的科技感,并且支持CarPlay和CarLife手机互联,以及语音操控,操控流畅度也高,不会卡顿。
空间上的表现不是这辆车的优势,整体乘坐空间偏紧凑,前排空间较为宽敞,但是后排则较为局促,身高1.81米的我坐进去,头部空间几乎顶头状态,腿部空间也就3指左右,而且中间地台凸起偏高,不适合长时间坐人,坐三个人的话较为拥挤。而且后排座椅还不支持按比例放倒,实用性不是很强。舒适方面,座椅填充较为柔软,座椅的支撑性和腿部支持还算不错。不过悬架调校比较硬,过减速带的时候颠簸感比较大,还有余震。高速胎噪特别大,其它噪音则抑制得不错。
动力上搭载了1.5T引擎,140匹的最大马力,传动上匹配7速双离合变速箱,开起来动力输出比较顺畅,而且涡轮介入较早,在1480rpm的时候可达最大扭矩,深踩油门能够提供不错的推背感。其中变速箱调校以平顺为主,换挡比较积极,开起来让人总感觉是AT变速箱的感觉,不过在低挡位的时候,一换二挡时会有顿挫感,但不明显。悬架调校有点硬,但开起来更偏舒适性风格,过弯能给我带来良好的支撑性。
由于家里是做小规模生意的,偶尔需要出去与客户喝喝茶吃吃饭之类的,家里有一辆老款的帕萨特,大脚踩油门“咆哮声”比较大,每次出门都是借朋友的车来开,前段时间想着买一台新车,大概预算是在十五六万左右,考虑过国产车,不过档次感不够。最后入手了宝马1系,优惠力度也比较大,下面我就简单说说我的用车感受吧。
【购车费用】厂商指导价是22.68万,最终裸车价是15.19万,加上1万3的购置税,以及上牌费1000元,车船税420元,保险将近7000元,分期三年贷款,首付50%,最后落地价差不错是18万左右,月供两千多,个人觉得性价比挺高的。
【外观】宝马1系外观设计十分动感,前脸融入经典的宝马家族式设计语言,搭配造型独特的进气槽,辨识度非常高,车身侧面运用笔直的单腰线设计,从车头一直贯穿车尾,使车身看起来更加修长车尾部分设计前卫,两侧采用“獠牙”造型设计的进气槽,与前脸相呼应。车身侧面采用笔直的腰线勾勒,层次感鲜明,运动感十足。车尾部分设计较短,宽大的尾灯搭配宝马车标,辨识度很强,符合年轻人的审美需求。
【空间】车身尺寸分别为4462*1803*1446mm,空间表现还算不错,车内乘坐感不错,本人身高1米78,前排头部空间约有一拳一指左右,后排腿部空间约有一拳四指左右,有较大的活动空间,满载状态下也不会显得特别局促,适合个人代步以及家用驾驶。此外,座椅采用深棕色仿皮材质设计,不论是触感还是视觉上的体验都非常不错,对腿部和腰部具有很强的支撑性。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力140匹,匹配7挡双离合变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5T发动机的功劳,动力表现还是比较不错的。初次驾驶,宝马1系操控感较强,属于易上手、易操控类型。同时,方向盘转向精准,高速和过弯时较为沉稳,给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘,方向盘重心高等情况,反而会随着车速的变化越发沉稳,这一点还是值得称赞的。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到100km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合,在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸,底盘和减震器能很好的过滤,在车内并不会明显感受到抖动和颠簸,不过在过减速带时车身起伏会有所加强,这也是不可避免的。
总的来说,宝马1系各方面表现都还比较不错,驾驶方面没有任何问题,是一款值得推荐的车型。
一个想开x7得530车主:整个1系真不如整个国产或者合资得有面子
BigC171:整个1系要面子……
宝马1系,一个让人又爱又失望的车型。爱呢,是因为这一代1系国产之后,售价全线下降,失望呢,可能是由于价格的缩水,导致整体的产品实力下降,1.5T三缸真的不是年轻人想要的。
先来说下外观,全新的1系,和全新的3系一样,换装了全新的宝马家族双肾前脸,看着还是挺年轻运动的,尤其是曜夜版车型,用了很多运动的元素去提升整车的运动感,不过也就仅仅是运动的外观。车内的布局真的还是宝马那套古板的内饰,3系都已经与时俱进了,获得了成功,但是1系的内饰还停留在上个世纪,外观不断的进步,但是内饰却.......我个人觉得1系的电子挡把不能称之为“大鸡腿“因为不纯粹,这个电子挡把完全是亡羊补牢,只是为了换掉上一代的传统挡把而已。座椅乘坐的舒适度还是保留了宝马一贯的作风,毕竟是运动车型嘛。前驱平台的宝马1系,也因此获得了更好的后排空间,所以完全可以5人出行,没有上一代后驱车型那么不堪的后排。整体的表现中规中矩,只能说日常出行够用了。
最后说下动力配置,这台120i呢搭载的是1.5T的三缸发动机,最大马力140马力,最大扭矩220牛·米,拖动这个小身材是够了,但是想要获得运动的感觉,还是靠自己想象吧。
如果你只是想体验一下BBA小车的感觉,那么宝马1系还是挺值得购买的,如果预算够的话还是去买3系,才能更好的体验宝马的驾驶乐趣。
【优点】
1、作为毕业不足,但又需要一辆代步车的工薪族,选车着实是让我头疼的事情,最终敲定宝马1系,也是因为它的外观颜值真的很不错。宝马1系的前脸配备了M运动套装,经典宝马家族式的设计很让我很喜欢。前进气中网采用的是“猪鼻子”造型的设计,内部采用的是直瀑熏黑式的进气格栅设计,与之匹配的是两侧犀利的Led大灯,颜值真的很理想。车型的侧面看起来也是运动天赋较好,配备了熏黑的双五幅大轮毂,以及贯穿式的腰线,特别吸引我的目光。车尾的部分还配备了两个排气管,再加上宝马标志性的尾翼设计,简直是爱了爱了。
2、车内的设计水准也同样非常豪华,不对称式的中控台,搭配上悬浮屏幕以及钢琴烤漆面板的点缀,再加上多功能真皮方向盘的融入,装点出了宝马车的豪华运动感,真的是大爱。
3、开宝马,坐奔驰说的还真是有道理。尽管我购买的只是宝马1系,但是指向性是非常精准的,车身很稳。在高速状态下抓地力很牢。驾驶起来也是非常的稳重,没有太多的晃动感。方向盘的手感偏沉,但是响应度很快。
4、车子的刹车性能也是我所喜欢的,宝马1系的刹车相当的灵敏,轻点一下就很容易刹住车。朋友说,感觉这车开起来安全,有掌控的感觉。
【缺点】
1、动力搭载的是一1.5T涡轮增压发动,这款三缸发动机尽管开起来效果不差,但是这辆车后期肯定保值率不高,惯例。
2、宝马1系的配置偏低一些,我这款车连天窗都没有配备,真是无语。
3、车内的空间操作舒适度,也不是特别的理想。我的身高1米75,前排空间倒是很宽裕,但坐在后排有些顶头,而且膝盖的活动空间也不大。
最令人满意的一点:
这款车辆外型确实很美,去汽车4S店第一次见到爱的不得了。
不论是前脸还是侧面还是尾端,总体觉得十分融洽,线条感强有力。
前脸标牌最显眼,标牌双肾格栅非常大气,虽然1系双肾偏小,但整体相对性很好。侧面纹理顺畅,令人看过就很舒服。
网络上说汽车尾灯大不和谐,没见过实车,但见过实车之后,觉得这以后的尾灯不会不和谐,也许每个人的审美观都不同,我觉得这以后的尾灯还是很漂亮的。
车身尺寸各自为4462x1803x1446mm,轴距为2670mm。
空间:前座的空间还是非常好的,横向纵向都能够,储物柜格很好用,使用频率高,后排座的空间就没有什么优点了,正中间木地板突显很高,坐三个成人比较拥堵,汽车后备箱张口小,有时放一些大物品就非常容易磕着车漆。因为关键是我独自一人代步旅行。如果是家人比较多的买车人就需要略微考虑一下,终究它是台小汽车并不是SUV。
舒适:前座座椅不论外形设计还是具体的乘坐体验,基本上都是跨级享受,同125 a的平级车系相比,没有什么可比性,后排座椅的中央扶手没有了,前座虽然已经很优秀,但只有车椅,不能支撑腹部,甚至不能选配,觉得宝马五系就是真心留遗憾,不完美主义者。
操控性:我没开得太好,最好也是日产的天籁,但也不是我的,借朋友的车开一两天,我觉得这车操控性很好,高转速的车方向盘层次特别厚实际,在高转速时,高转速不太安全。
耗油量:耗油量的话暂时有点儿高,我看到社区论坛许多车主的都是7-八个油,他开如今类似9.4L/每一百公里个油了,个人感觉有点儿高,看中后期,想不到的降耗油量这事儿。
缺点:缺点是对比旧款高配,除开座椅别的舒适度配备减配比较严重,虽然参考价比旧款少了2万,其有关配备都能够选装,但实际客观条件下,汽车4S店几乎不接纳选装车系,说白了的人性化选装基本上都是使用说明上的摆放,提议提升一个奢华曜夜版,把好用的巡航定速座椅加热等作用添加,价钱提升两三万都没有难题。
车辆第二排的空间比较小,有时爆满就不舒服一些,后排座旅可伸不开腿,基本上是没有哪些主题活动的空间,并且汽车后备箱的张口小,如果放一些大物件物品就比较费力了,这新款车还是偏重于对安全驾驶快乐有规定的人,家庭装的话凑合吧。
后排座不可以放倒,没有中央扶手,前座中央扶手不可以像奥迪那般开展高矮调整,扩展性和舒适度都是有缺陷。