点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

4.07分“优秀”

驾龄9年的女司机，1系是换的第三辆车。原本没想那么快就买车的，但没抵挡住销售的价格优势，贪便宜的心思被揣摩得准准的。 一开始奔着2系去的，最大的吸引就是无边框车窗。奈何疫情问题，销售说这车只有红色的现车，其他的车不知道什么时候才有，而且2系无任何优惠，指导价就是最终价格，然后嘛，无疾而终。 后续她狂推1系，因为做过攻略，看到全网都在嫌弃3缸，想着如果买的话还是直接125。之前开其他车时碰到冬天刚发动车子时会抖，有点担心3缸的会抖得怀疑人生。无奈再次没抵过销售的建议，120的优惠力度很大，125反而没那么好，而且120跟125对不玩车的来说，真的没相差多少！试驾了3缸后，结果，颠覆了我的想象，启动的时候的确有点声音大，但人未感觉到，而且宝马的隔音做得蛮好，窗关上，真的听不出来什么！最大的顾虑没了，所以一个下午的时间，就又是卖车又是买车。 我是3月底订车，4月中旬提的120耀夜。以往上下班单程需要30分钟左右，现在开着1系，时间缩短了5分钟，动力不用多说了。对于我一个不大懂机械配置的来说，耀夜够了，平时就自己上下班代步，carplay真的好用，只要第一次配对成功后，之后上车都能自动连接，看导航听歌啊都很简单。赶在改版前订车还有个原因是后视镜加热跟自动折叠，平时下雨，对于我来说，真的特别需要加热功能，后视镜看不清楚真的大大降低了我开车的安全感，总不能让我每次都开车前用纸先擦下吧，还歹这还是小宝马啊！唯一让我觉得有点不安的是没有备胎，虽然都在说轮胎是防爆胎，就算有什么也可以再开80公里，但没有备胎就是个心魔。 写这么多，是想给有顾虑的朋友看下，真的不要人云亦云，喜欢1系，那就去试驾下，自己的感受最重要，125比120耀夜差不多多了4万，不是说花不起，只是觉得适合自己的就好，钱留在身边当个备用也蛮好，避免到时候真的遇到窘境，这次疫情发生，看到太多的家庭因为欠债而支离破碎，很想同情，可又同情不起来……

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3.7分“良好”

朋友换车简单体验了一周，简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。 『外观部分』 如今年轻人都喜欢运动外观，尤其是是一台宝马还是面向年轻人，即便是入门宝马也同样不会缺失M套件，导风槽、刹车通风口该有的都在，足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长，一系的侧面比例还算匀称，通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似，只是看上去肥嘟嘟些，整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局，将战斗气息演绎得淋漓尽致，视觉杀伤力满分！ 『内饰部分』 只要平时开宝马，坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉，这是属于F年代的设计，总能找到共通之处，无法就是选料好点，空间大点，按钮多点，这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤，同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。 『动力表现』 模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感，7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高，油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击，"标配"的宝马家族式的排气声浪，不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力，小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。 『操控感受』 “鸡血模式”转向表现手感稳重，但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车，紧急并线快速进弯，避震还是可以提供一定的支撑，如果连续变线+重心转移，长悬架行程就显得有些力不从心了，尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好，要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。 『小评』 整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性，宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处，运动氛围点缀的十分战斗，颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。 所有的不足在价格面前都是苍白无力的，不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系，即便ta前驱、三缸，那又如何？请the1唔礼宝推精。

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4分“优秀”

想买辆精致点的小车代步，去看了奥迪A3和宝马1系，试驾了了一下。 外观我不喜欢宝马1系的大灯，没有透镜感觉眼神无光，不好看，开了日间行车灯会好一些。车身侧面看短小精悍有运动感。尾部，尾灯我总觉得太大了，有点像一个肌肉男举着胳膊的感觉，不太协调。 内饰我挺喜欢的，车门音响还增加了镀铬装饰。中控整个区域像驾驶员倾斜，喜欢这样的设计。宝马的多媒体控制系统很流畅，菜单设计很合理，操作便捷。美中不足的仪表盘尺寸太小，中间也没有一个小液晶屏幕，还是习惯仪表盘能显示一些常用信息比较好。 空间方面我不在意，对我来说车越小越好停车，后排正常接送小孩也够用了。 驾驶感受，我感觉不出来三缸四缸的区别，说的抖动我坐车里没有感觉到，毕竟是新车。不过还是担心年代久了会不会有抖动。开起来动力很充沛的，提速很快，油门踏板是风琴样式的，脚踩上去很舒服。 价格优惠很大，要是四缸，我很担心三缸的抖动问题，真想买一辆。

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4.14分“优秀”

【提车价格】 裸车价15.7万，购置税1.4万不到，保险6000 【购车经历】 本人南京的，周边所有的4S店都问过了，120运动耀夜价格基本都是18.5万左右，甚至更高，朋友介绍到懂车帝APP上看看价格，了解到基本上是在18+。抱着这个价格去4S店谈，都没有成功。去了汽贸店，汽贸能给出这个价格，但是心里没有底，毕竟买车不是一个小事，怕后期有问题扯皮。后来想到南京周边限牌的城市会不会便宜点呢，于是抱着便宜就能定态度，给上海跟杭州的几家4S店打了电话，确定杭州便宜，下午就定了去杭州的高铁票，带着媳妇就出发了。路途中，把杭州所有的4S店都打了一遍电话抱着裸车15.7万的价格全部问了一遍，还是那家便宜。当天晚上就定下来了，因为有现车，第二天就提车了。因为是全款，把车提回来之后就把保险退了，重新买的，返点我自己拿，能有比这个还香的吗？ 【销售态度】 因为是当天晚上到杭州的，销售一直等我到8点，当付完全款了，办理临牌的时候，那个态度就是180度转变，光办理一个临牌加保险，我等了2小时。 【油耗】 7.0的油耗，还行吧 【最不满意】 防爆胎最不喜欢，而且语音控制都不知道有什么用 【动力表现】 只要舍得给油，超车分分钟的事

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3.61分“良好”

【购车经历】 首先说一下购车经历吧，本人刚大学毕业，由于开过一段时间宝马的车，一直觉得宝马车开起来还是很舒服的，但考虑到预算20W上下，BBA里面也没啥可选的车型，试驾了一下这款车以后感觉虽然是前驱车操控也还不错，内饰虽然有一点塑料感但整体也还算好看，主要还有无线carplay 这点十分满意，然后宝马120i和125i之间犹豫了一下考虑到节约成本还是选择宝马120i M耀夜这款，外观设计十分符合本人审美，动力方面反正日常来起来觉得也够用所以就选择了这款车。 【驾驶感受】 整车驾驶感受还算好，市区里路况好来起来挺舒服的，但是偶尔颠簸路段感受不是太好，隔音效果还不错，音响的音质我感觉比朋友同价位的车好了挺多的，座椅虽然小了一点但是舒适度还是蛮好。有时候开个运动模式来几下地板油推背感也是有一点的。然后就是大家最在意的三缸发动机问题，坐在车内是感觉不到抖动和发动机响声的，但是车外听的话发动机声音还是动静蛮大的，反正车内没动静也就无所谓几个缸了。 【油耗】 油耗的话综合应该7.0左右，也试过加满油全程只开ECO模式5.8也能开出来，但是驾驶感受肯定不太行，后来一般都开运动模式，8.0的油耗也还可以吧。

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3.86分“良好”

宝马1系的历史并不长，2004年，底盘代号为E46的3系销量惨淡，而同级别对手已有主打家用且定位紧凑型级运动车型推出，当时的宝马不得不在同年推出1系。谁曾想到，这样一款前置后驱，50:50前后轴配重比，更短轴距设计的小车，一上市就成为所有汽车媒体以及消费者的关注焦点，当时同级罕见的后驱设计在驾驶乐趣上可以说是完美打击了作为竞争对手的奥迪A3，更是降维打击了本就卖得一般的A-Class。只是好景不长，伴随着UKL前驱平台的诞生，国内顺势引入了前驱版的1系，于2019年2月在国内正式上市，与其一同上市的还有国内特供的三厢版1系。 空间方面，1系的长宽高分别为4462毫米、1803毫米、1446毫米，轴距为2670毫米，虽说引入国内后有所加长，但在同级竞品中仍无优势。实际乘坐方面，在腿部空间方面均属于够用的水平，但头部空间局促，身高超过1.8米的成年男性乘坐在后排时，会明显感受到有些压抑。 动力方面，宝马1系有1.5T三缸机和2.0T四缸机两种动力可供选择。其中1.5T发动机能够输出103千瓦的最大功率和220牛·米的峰值扭矩，2.0T发动机能够输出141千瓦的最大功率和280牛·米的峰值扭矩，匹配的变速箱为7速双离合变速箱。宝马1系三缸机如今的抖动抑制已经做得比较到位，但如果是我自己选车，我会毫不犹豫地选择2.0T版本。并非是疑虑三缸机的不稳定，而是为了高出38千瓦的最大功率。既然已经选择了牺牲空间、舒适度，那么仅需两万元将三缸机升级到性能更强也更稳定的四缸机何乐而不为呢？ 悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。底盘调校很硬朗，虽说新款1系驱动方式从纵置后驱更替为了横置前驱，但底盘调校的功底还在。行驶在路面上时，你会切实地感受到每只车轮压过碎石的路感。在中高速过弯时，车架明显更具韧性，劈弯时会更从容。 1系是宝马的入门车型，如果你酷爱驾驶，平时喜欢在车流中穿梭向前，那么宝马1系绝对是这个价位的不二之选。

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3.8分“良好”

小车动力很强，三缸机也很爽，后排凑合，但是平时也是我跟媳妇两个人，后备箱很能装 【操控】 宝马操控一直无敌，自动挡也一样 【油耗】 油耗一般般，三缸机很省油 【动力表现】 动力很澎湃1.5t，十来万还想要啥啊 【驾驶感受】 最近一直在跑市区，除了那个反人类的发动机自动启停总是忘记关闭之外，其他无论是转向，还是动力都很靠谱指哪打哪 【改装】 加了个360毕竟是新手，一个倒车影像实在是不够用的 【购车经历】 从2021年暑假一眼就一眼看中了这个小车，辗转反侧看了好多A级车，无论是国产还是奥迪奔驰，最后还是选择了这个宝马1系，我觉得1系代表了年轻人的梦想开始，接触了宝马以后就全是宝马了，恭喜自己成为一名Bimmer

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2.64分“一般”

我感觉是买了个标，油门反应慢，怠速抖动，空间很紧凑吧，要舒适的不建议，副驾手动，油耗稍微高了点

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3.21分“良好”

开这个车一年了，虽然1.5t，感觉动力还是足够我使用了，平常超车啥的，还是挺轻松的。外观的话，感觉前脸有点呆，然后就是空间太小了，后面做两个人都感觉有点挤。再有就是顿挫，好难受，刹车异响。不过，不管我去哪里，它都没有把我扔半路上。还是很可靠的。

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3.22分“良好”

提车马上1年了，当初买这个是为了蓝天白云之梦，管它三缸四缸，能跑就行，我享受的是这个牌子，我才不在乎别人怎么喷，当时裸车加选装17万，保险9500，购置税14000多，手续费2000 利息大概14000 也超出我的预算，看着十来万的车 落地还是花了差不多21万，车子有点不能接受的就是轻微异响，发动机舱轻微抖动，目前跑了五万公里了，换了一个轴承 两个轮胎

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3.43分“良好”

看骂宝马1系看得太多了吧？没事，来我这里看看更客观的车评，关于宝马1系，我来说几句 1：你们太小看UKL平台了 虽然宝马的UKL平台设计的初衷就是为了“刷”销量的，但是它的调教水平真的不差 很多人一听宝马1系是前驱的，就认为它的操控很差，但是实际上，宝马1系的操控在同价位同级别里面，算是非常上乘的了。包括一直被神话的昂克赛拉，在宝马1系的面前，也不敢聊操控 得益于娇小的身材，宝马1系的车身真的非常灵活，车头指向性很精准，而且尾部的随动性真的没的说，头到哪，屁股就到哪，这一点你真的开过才能感受出来的 2：底盘滤震高于奔驰A级和奥迪A3 宝马1系的底盘滤震感受也明显是用心调教的了，细碎的颠簸滤得不错，同时也保持了路感，在一些起伏里面，1系的悬挂能“抓”得住，也没有多余的晃动，并没有砸宝马的招牌 相对于A级这种板悬，以及精装高尔夫的A3来说，宝马1系的底盘明显更加“血统”纯正 3：一张“3系”的脸，是销量保障 买1系的人，基本上都是预算不够3系的，这是实话，所以1系越像3系，对它来说就是越容易卖出去，整个外观还是很“唬人”的，乍一眼看就是一台板正的小3系，很受小姑娘们喜欢 接下来说几句缺点 B38我觉得真的应该早点钉在内燃机耻辱柱上，它存在的意义就是不停的给宝马抹黑，我可以接受前驱的宝马，因为调教得确实好 但是我真的不太接受三缸的宝马，三缸的物理特性，不是宝马调教就能扭转的，冷车启动的哒哒哒声，比N20还要过分 抖动也很明显，特别是关掉启停等红绿灯，真的是一脸尴尬 另外，内饰太过于廉价了 整体来说，4缸的1系是好宝马，3缸的1系，不建议买

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4.21分“优秀”

外观真的是我的菜，当时选择这个也是冲着颜值高，动力呢，开了sport模式非常暴躁，动力基本随叫随到。 大家会问1.5T的声浪怎么样，之前我爸开了一下我的车，起步声浪那是真的好听，浑厚的声浪，有一点小钢炮的感觉，刚启动有回火声，真的很不错。

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4.79分“优秀”

适合年轻人的第一辆bba，对空间没有过多需求的崽崽们，家里有一辆B级车的童鞋们，放心入手吧，量子蓝颜色无敌，祝大家体会过一系的驾驶感觉后早日开上心仪的BMW三系。 选车时因为家中有一辆B级车，所以目光锁定在了SUV及A级车，奈何SUV20万以内国产车居多，油耗及后期维修问题萦绕不去，合资车配置较低，且一开始就不打算选套娃鼻祖大众，想要有自己的特色一点。后来锁定A级车及少数B级车，对轩逸雷凌无感，后来试驾宝马1系、奥迪A3及英仕派（当时的名称inspire英斯派）混动的感受不错，A3当时新品，优惠少，中配价格落地比1系125i还高一点，英仕派没有蓝色现车，加上对于其A柱问题的担心，故放弃了，这期间还重新考虑过SUV的BMW X2及沃沃的XC40（试驾感受极好），最终，我心之所向，还是更看重颜值，更喜欢有蓝色现车的1系，买了后一点也不后悔，且越开越喜欢，希望大家也买到心仪的车，开心最重要！

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4.22分“优秀”

【操控】 操控的话还行，毕竟是宝马 【油耗】 油耗7.1，A级车标准油耗 【维修成本】 维修成本有点高 【提车价格】 价格小20，有点韭 【最不满意】 最不满意的就是怠速，三缸很抖，但没网上传的那么抖

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3.9分“良好”

作为我的第一辆车，总体满意。 大概描述如下: 1.外观符合个人的审美； 2.虽然是1.5T，但个人感觉动力很强，无论是高速还是国道，超车很快； 3.空间比较紧凑。