点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.7分“良好”

朋友换车简单体验了一周，简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。 『外观部分』 如今年轻人都喜欢运动外观，尤其是是一台宝马还是面向年轻人，即便是入门宝马也同样不会缺失M套件，导风槽、刹车通风口该有的都在，足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长，一系的侧面比例还算匀称，通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似，只是看上去肥嘟嘟些，整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局，将战斗气息演绎得淋漓尽致，视觉杀伤力满分！ 『内饰部分』 只要平时开宝马，坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉，这是属于F年代的设计，总能找到共通之处，无法就是选料好点，空间大点，按钮多点，这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤，同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。 『动力表现』 模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感，7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高，油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击，"标配"的宝马家族式的排气声浪，不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力，小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。 『操控感受』 “鸡血模式”转向表现手感稳重，但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车，紧急并线快速进弯，避震还是可以提供一定的支撑，如果连续变线+重心转移，长悬架行程就显得有些力不从心了，尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好，要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。 『小评』 整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性，宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处，运动氛围点缀的十分战斗，颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。 所有的不足在价格面前都是苍白无力的，不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系，即便ta前驱、三缸，那又如何？请the1唔礼宝推精。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

因为家里的唯一一部汽车是我在开，而老婆上下班却只能靠电瓶车，所以想给老婆换一辆20万元以内比较精致的小车。通过在网上比较几款车型最后将选车的目标锁定在宝马1系和奔驰的A级之间。今天就在这聊聊试驾宝马1系的个人感受。 【优点】 我们试驾的是1.5T的120i M运动曜夜版车型，说实话这台1.5T的三缸发动机的动态表现超出了我的预期。这台1.5T的三缸发动机最大马力140匹，最大扭矩220N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。虽然一直对三缸发动机的抖动有所忌惮，但是坐在1系中却没有那种特别抖动的感觉，车内的舒适性很不错。动力的体验也超出预期，除了起步阶段感觉动力有点弱，一挡和二挡之间稍有顿挫之外，速度起来以后的加速感很好。并且调整到运动模式后，还能够进一步提升动力的响应。 虽然只是台1系，但是操控性仍然保持了宝马的特点。底盘悬架的支撑性很好，较大的弯道也能保证车身的姿态。而且刹车脚感线性，驾驶起来非常有信心。 外观方面，虽然比新一代3系有些差距，但是1系却是那种比较耐看的风格。双肾型的中网做了熏黑化的处理，并且下包围也做了运动化的设计，看上去非常动感。大灯的造型比较一般，不过LED大灯的配置还是比较让人满意的。 宝马1系的内饰我也比较满意，三幅式的运动方向盘造型非常漂亮，手感也很饱满，中控屏幕小巧精致，显示信息也非常很丰富，而且宝马经典的鸡腿档也保留了下来，所以1系的内饰还是非常不错的。 【缺点】 宝马1系的空间比较局促，特别是像我这种身高1.8米以上的乘客，如果前排调整好座椅坐姿，后排基本就没有太多的空间了。 而且1系的噪音控制得不是太好，因为采用了防爆轮胎的原因，胎噪是比较大的，而且如果车速维持在80km以上，车内的风噪和发动机的噪音也会非常明显。 【购车预算】 试驾结束后，4s店也给我们计算了这台车的购车价。我们选的是定价22.68万元的120i M运动曜夜版，4s店能够优惠5万元，所以裸车价格为17.68万元，购置税在1.56万元左右，保险加上牌费一共6500元，所以全款的话，这台车的落地价格为19.89万元。对于一台豪华品牌紧凑级轿车来说，性价比还是不错的。 【购车建议】 通过试驾，个人认为宝马1系还是一款非常有特点的车，外观时尚，内饰有运动感，而且三缸发动机的动力也比较不错，加上较高的性价比，比较适合像我这样平时只一、两个人使用的车友选择。不过如果全家人一起出行，那1系的空间就有些不够应付了。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

前天，有位网友想咨询宝马1系，今天我就带来了2021款 120i M运动曜夜版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为17.68万元，优惠大概在5万元左右，我们以此为例，需购置税20071元，车船税420元，商业险6129元，交强险950元，全款落地需要204370元。 【外观】 这辆车的外观非常的年轻时尚，也很的炫酷动感，前脸采用的是双肾式的进气格栅，内部是亮黑的装饰条，让前脸看上去非常的具有冲击力。车身侧面，双腰线设计以及鲜明的侧裙线，使得整个侧面看起来十分的性感别致。车尾部分，宽大的尾灯组，内部集成了转向灯带，点亮后辨识度很高，车尾上凸起鸭尾式的造型，很有运动感。 【内饰】 车子的内饰风格看上去比较豪华，用料材质方面看着也比较高档，并且做工方面也非常的精细，颜色搭配上十分的年轻时尚。另外三幅式多功能方向盘搭配上8.8英寸中控触控液晶屏，突出了强烈的科技感。至于其他方面的表现只能算是一般吧。 【配置】 这款车在配置方面表现并不是那么优秀，仅配置了一些基本常用的配置，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等，如果在这些基础上能够加配上倒车车侧预警系统、自动泊车入位以及自动驻车这三项配置，对于新手司机或者女司机来说会刚好一些。 【空间】 对于这款车在空间上的表现，我感觉只能勉强算够用，前排自然不必多说，还是挺宽敞的，至于后排如果坐下三个成年人的话，会有点拥挤。在前排位置调整好最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，我感觉腿部和头部都有一些局促。另外，后备厢的表现也是一般般，算不上很大，但是日常的使用还是足够的。 【操控】 这两车的操控我还是挺喜欢的，方向盘的握感很舒服，指向也很准没有虚位，车身驾驶起来也很灵活。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏。毕竟对于我10年驾龄的老司机相对来说没什么问题，但是对于新手的话可能会需要适应一段时间。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力虽然算不上很强，但是作为日常家用还是能满足需求的，并且起步、提速方面也不算很慢。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面我感觉做的还是不错的，车内的座椅也非常的柔软，坐上去之后非常的师傅，背部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外这款车的隔音效果以及减震效果也是很不错的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是很安静的。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.29分“良好”

21款宝马1系均有M运动套件加身，外观无疑是成功的，内饰为宝马家族式设计和布局，M套件和鸡腿状电子档杆为其加分不少，包括方向盘下方的M标志。座椅采用Sensatec合成皮包裹，填充物偏硬，好在宽大的侧翼和手动延长的腿托为其加分，身高172cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳余量，后排头部一拳四指，腿部两拳有余，后排中间地板隆起较高，成年人只能岔着腿坐，略显局促。实测车辆为120i，B38系列1.5T三缸发动机 7速湿式双离合变速箱，账面上仅有140马力，并且是前驱，指向性不会很犀利，但指哪打哪的宝马基本功还在，起步加速有力，但60km/h之后会明显有余力不足的表现，开启运动模式后动力会及时响应，无论怠速还是中高速行驶，并无明显抖动感。底盘对剧烈冲击的吸收能力很强，偏硬的悬架设定带来的高稳定性在山路快速行驶会显现出来，铺装路面行驶时，可将绝大多数路感传递到车内，通过减速带时震感明显，同时离地间隙较低，要小心前唇被剐蹭。宝马1系本就是向市场妥协的产物，虽毛病不少，且不具备宝马精髓操控，但较低的入门门槛和品牌力还是会让它在豪华入门级市场占有一席之地。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.71分“良好”

由于家里是做小规模生意的，偶尔需要出去与客户喝喝茶吃吃饭之类的，家里有一辆老款的帕萨特，大脚踩油门“咆哮声”比较大，每次出门都是借朋友的车来开，前段时间想着买一台新车，大概预算是在十五六万左右，考虑过国产车，不过档次感不够。最后入手了宝马1系，优惠力度也比较大，下面我就简单说说我的用车感受吧。 【购车费用】厂商指导价是22.68万，最终裸车价是15.19万，加上1万3的购置税，以及上牌费1000元，车船税420元，保险将近7000元，分期三年贷款，首付50%，最后落地价差不错是18万左右，月供两千多，个人觉得性价比挺高的。 【外观】宝马1系外观设计十分动感，前脸融入经典的宝马家族式设计语言，搭配造型独特的进气槽，辨识度非常高，车身侧面运用笔直的单腰线设计，从车头一直贯穿车尾，使车身看起来更加修长车尾部分设计前卫，两侧采用“獠牙”造型设计的进气槽，与前脸相呼应。车身侧面采用笔直的腰线勾勒，层次感鲜明，运动感十足。车尾部分设计较短，宽大的尾灯搭配宝马车标，辨识度很强，符合年轻人的审美需求。 【空间】车身尺寸分别为4462*1803*1446mm，空间表现还算不错，车内乘坐感不错，本人身高1米78，前排头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有一拳四指左右，有较大的活动空间，满载状态下也不会显得特别局促，适合个人代步以及家用驾驶。此外，座椅采用深棕色仿皮材质设计，不论是触感还是视觉上的体验都非常不错，对腿部和腰部具有很强的支撑性。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力140匹，匹配7挡双离合变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。初次驾驶，宝马1系操控感较强，属于易上手、易操控类型。同时，方向盘转向精准，高速和过弯时较为沉稳，给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘，方向盘重心高等情况，反而会随着车速的变化越发沉稳，这一点还是值得称赞的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到100km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸，底盘和减震器能很好的过滤，在车内并不会明显感受到抖动和颠簸，不过在过减速带时车身起伏会有所加强，这也是不可避免的。 总的来说，宝马1系各方面表现都还比较不错，驾驶方面没有任何问题，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.93分“良好”

首先说明宝马1系120i用的是1.5T三缸发动机，如果介意三缸的话，预算足够就上2.0T车型。从动力性能上来说，1.5T宝马1系是完全足够的，最重要的变速箱能够将动力梳理的很好，可以顺畅输出，这一点宝马一直做的很好，开起来是很爽快的。可能有些人怀疑前驱宝马的操控，乐趣上自然不如后驱宝马，但操控体验、转向手感、车身灵活性方面相比奥迪A3、奔驰A级依旧有优势。但是，宝马的这台三缸发动机运行品质一般，尤其是抖动比较明显，如果是怠速等红灯，能够明显感觉得到座椅、方向盘有震动，影响质感。如果可以接受三缸和抖动这点，1.5T宝马1系可以买，价格比较低。如果接受不了，而且喜欢1系，可以考虑2.0T车型，质感会好很多。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.79分“良好”

宝马1系，一个让人又爱又失望的车型。爱呢，是因为这一代1系国产之后，售价全线下降，失望呢，可能是由于价格的缩水，导致整体的产品实力下降，1.5T三缸真的不是年轻人想要的。 先来说下外观，全新的1系，和全新的3系一样，换装了全新的宝马家族双肾前脸，看着还是挺年轻运动的，尤其是曜夜版车型，用了很多运动的元素去提升整车的运动感，不过也就仅仅是运动的外观。车内的布局真的还是宝马那套古板的内饰，3系都已经与时俱进了，获得了成功，但是1系的内饰还停留在上个世纪，外观不断的进步，但是内饰却.......我个人觉得1系的电子挡把不能称之为“大鸡腿“因为不纯粹，这个电子挡把完全是亡羊补牢，只是为了换掉上一代的传统挡把而已。座椅乘坐的舒适度还是保留了宝马一贯的作风，毕竟是运动车型嘛。前驱平台的宝马1系，也因此获得了更好的后排空间，所以完全可以5人出行，没有上一代后驱车型那么不堪的后排。整体的表现中规中矩，只能说日常出行够用了。 最后说下动力配置，这台120i呢搭载的是1.5T的三缸发动机，最大马力140马力，最大扭矩220牛·米，拖动这个小身材是够了，但是想要获得运动的感觉，还是靠自己想象吧。 如果你只是想体验一下BBA小车的感觉，那么宝马1系还是挺值得购买的，如果预算够的话还是去买3系，才能更好的体验宝马的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.43分“良好”

大家好，我是2021款宝马 120i M运动曜夜版车主，去年10月中下旬入手开了将近四个月，每天平均里程110公里，至今已经跑了快1.25万多公里，总结自己的用车感受：痴迷于品牌，委屈了自己！ 作为一个小年轻我很喜欢宝马，但是工作时间不长，1系是我能唯一购买和负担的宝马汽车，M运动曜夜版的运动前杠是最吸引我的地方，但是它的侧面看上去不是很协调，有头小屁股大的感觉，这种设计据说是为了提升后排的空间，但是我觉得并不好，较小的车身限制了后排空间，所以坐进去以后并不宽敞，我身高1.76米坐在后排，膝盖和前排靠背的距离若有若无，如果挺直了身子大概有2指的距离，如果放松坐姿，膝盖就能顶到前排靠背上，平时短途坐两个人还凑合，坐三个人就很拥挤，跑四五十公里之后人就感到疲惫了，所以后排没有豪华品牌的基本舒适性，这我勉强能接受。 让我失望的是动力表现，1.5T三缸发动机最大马力140匹，峰值扭矩为220牛米，官方给出的加速时间是9.4秒，我自己测试是9.58秒，如果这是一台十二三万的代步车，这个动力我无话可说，但它是一台让我花了21万的汽车，不管是不是宝马，就这个价位来说，这台宝马1系的动力就是奇肉无比，起步的时候根本没有宝马应有凶猛力量，就好像小时候在农村看到的老牛耕地，地步缓慢还带着几分吃力的感觉，动力远远低于我的预期，这里也有我的责任，当时4S店提供的试驾车是2.0T的，那加速真的很快动力来的很猛，我窃以为，1.5T会弱一点但应该不会弱的太多，结果真的让我很失望，购买之前应该更多一点了解才正确。 整个加速过程的体验就是，时速在30-70公里之间，动力才会有一个比较顺畅有力的输出，超过70公里之后动力就出现衰减，需要油门踩的更深才能保持继续提速，踩油提速是正常的，但不正常的是，宝马1系的油门深度稍微有点夸张，基本上踩到一半才能达到时速95公里左右，时速到了120公里的时候，油门深度已经接近了三分之二，发动机转速超过了3000转，这让我怀疑官方给出的212公里最高时速，究竟能不能实现！ 操控性算是一个安慰，要比我之前开的速腾好，虽然是一台前驱车，但是开起来之后转向很精准，在过弯的时候没有转向不足的问题，基本能做到指哪打哪，底盘的支撑性也属于偏硬的一类，所以跑山路是宝马120i唯一能带给我的乐趣，一旦到了市区或者高速公路，我就情不自禁开始琢磨换车的事儿。总结来说：宝马1系就是一台品牌力高于机械力的代步轿车，就想要宝马可以买，但是想要宝马的机械感，我劝您最起码要2.0T起步。

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3.8分“良好”

小车动力很强，三缸机也很爽，后排凑合，但是平时也是我跟媳妇两个人，后备箱很能装 【操控】 宝马操控一直无敌，自动挡也一样 【油耗】 油耗一般般，三缸机很省油 【动力表现】 动力很澎湃1.5t，十来万还想要啥啊 【驾驶感受】 最近一直在跑市区，除了那个反人类的发动机自动启停总是忘记关闭之外，其他无论是转向，还是动力都很靠谱指哪打哪 【改装】 加了个360毕竟是新手，一个倒车影像实在是不够用的 【购车经历】 从2021年暑假一眼就一眼看中了这个小车，辗转反侧看了好多A级车，无论是国产还是奥迪奔驰，最后还是选择了这个宝马1系，我觉得1系代表了年轻人的梦想开始，接触了宝马以后就全是宝马了，恭喜自己成为一名Bimmer

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2.64分“一般”

我感觉是买了个标，油门反应慢，怠速抖动，空间很紧凑吧，要舒适的不建议，副驾手动，油耗稍微高了点

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.9分“良好”

作为我的第一辆车，总体满意。 大概描述如下: 1.外观符合个人的审美； 2.虽然是1.5T，但个人感觉动力很强，无论是高速还是国道，超车很快； 3.空间比较紧凑。

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3.86分“良好”

【最满意】 车子操控起来还是非常棒的，方向盘很轻盈手感很好，转向很精准，没有虚位，指哪打哪的，对于女生来说这款车的操控还是非常不错的，很容易上手。动力方面表现的也很不错，起步很迅速不拖沓，在高速上超个车也是轻轻松松的，踩下去动力就会源源不断的输出，地盘非常扎实，开起来非常动感，推背感也十足。 【最不满意】 不太满意是后排空间略显局促，平时我和对象两个人用车比较多，但是周末的时候和家人朋友出门郊游的话坐满五个人后排还是有点挤的，后备箱对于我的需求来说也有点小了，不过平常坐满人的情况下比较少，还算可以接受吧。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

2.93分“一般”

曜夜的外观跟低配车型的不同是不一样黑色的后视镜、黑色的中网看上去更运动一些，但是1.5T的三缸136马力也只能说是看上去运动了，实际开起来动力够用，但是绝对称不上运动，双离合的变速箱整个换挡也不会像AT变速箱的宝马那样，配置上增加的苹果CarPlay和安卓的Carlife还挺实用，如果预算有限选择这个还可以，预算够的话建议还是2.0T的。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

和奔驰A级，奥迪A3相比，宝马1系在运动感方面营造的更加到位，外观运动套件的加持下，猛一看确实有种小钢炮的感觉。内饰设计也是中规中矩，三幅式多功能方向盘、中控液晶仪表，一看就是台正统宝马。不过相比于3系、5系来说，用料还是差了一大截，尤其是档把造型，确实很掉价。 后排空间表现一般，比两厢版稍好一些，座椅填充也更软。但头部空间依旧非常局促。且中间地台隆起高，并不适合长时间的乘坐。 动力方面，140匹的马力够用，但三缸发动机固有的抖动问题依旧存在，且非常严重。所以买1系，首先推荐的还是2.0T版本。不过好在它还是一台宝马，底盘仍旧非常扎实，悬架在通过一些颠簸路面时，也能提供不错的支撑性。但前驱的国产1系相比于早期的后驱进口版，在驾驶体验上还是逊色不少。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

2.79分“一般”

改为三厢后的宝马1系成为了一个毁誉参半的车系，与过去两厢后驱、原汁原味的那代1系相比，三厢车型改为前驱的确失去了那种可玩性。不过对于普通消费者而言，作为豪华品牌的入门车型仍然有它独特的吸引力和亮点在。虽说没有了后驱特性，但是三厢车型的行驶质感并不马虎，日常代步时轻松易驾驭，需要动力时深踩油门，整辆车的响应都非常迅速，油门的调校仍然较为线性，低扭输出充沛，需要激情驾驶一把的时候仍然体现出宝马应有的驾驶特性，指向性并不模糊，加之在城市道路行驶前后驱的区别反而较难体现，在驾驶上三厢车型还算是保留了一些玩味的。 另外三厢版车型在豪华感上的体现主要集中在M套件的配备上，内饰风格和其它更高一级的宝马车型相比几乎没有太大的区别，不过M运动风格的三辐方向盘依旧很一个非常不错的配置。然而三厢车型对于后排乘员的友好程度就不算高了，头腿部空间表现相当一般，座椅舒适性也是马马虎虎，但对于后排使用率较低的年轻人来说影响不算大。总体来说三厢版的1系仍然是一辆合格的宝马，它所面向的更年轻、消费意愿更高的年轻群体其实并不存在纠结前驱后驱的问题，对于想初次体验豪华品版魅力的他们来说在选车时并不会忽略它。