点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

4.2分“优秀”

1.外观见仁见智，很多人说什么鲶鱼，但是我看到的是流线型0.28的风阻系数。 2.内饰在B级车里面只能说中等水平，但是架不住它是同配置下性价比拔尖的车之一，很多地方都是用皮包裹（也许是仿皮但是确实是软软的），然后按键式换挡我买之前以为会很难适应，结果第二天就可以盲按了，用熟练了甚至比档把的好使，因为它可以让我手肘撑在中控扶手箱上去按感觉很轻松惬意，同时省去了一定空间拿放手机很方便。 3.配置，其实懂车帝已经算最详细的汽车软件了，但是实际上还是有些细节没有写上去，比如副驾驶电动调节是标配，转向的时候会有侧面盲区显示等等，出于这种超出预期的体验个人是非常满意的，但是车机方面个人用着不习惯说不上好与坏，因为我上一辆车是丐版车，中控是20年前的CD机，没得横向对比，只能说我个人更习惯于用语音去控制它，而不是手指去划拉。 4.空间，我一米八八身高，驾驶位调整宽松，后排依旧宽松，按照内卷前的标准来说这个空间绝对是B+级，只是座椅有点高，我头部空间不太大了，不过还好反正我头发不长没顶到顶棚有个三指多。 5.驾驶感受，舒适性方面真的很棒，同级别里至少中上同价位我敢说拔尖了。 方向盘很轻，不太受车速影响，反而是驾驶模式能明显改变，例如运动模式就会变重，在高速路上如果用节能模式觉得有点轻飘飘的不稳重，这点我感觉还好吧ヽ( ￣д￣;)ノ 动力才是我最惊喜的地方，一开始选车的时候想着一个五米的大车才170马力，有点小马拉大马的感觉，实际买回来后开个运动模式也是猛得一批，那个顶配的2.0T240马力就跟假的一样，有种国道超车和这个1.5T的没多大差别的错觉，至少低于80时速肯定是这样。 还有就是油耗，高速路上6个油不到，市区应该是8个多油，综合油耗应该在7-7.5之间，具体看个人驾驶习惯，我目前是百公里7.4个油。 然后最搞笑的是，因为这个型号是重庆第一辆，导致上牌的时候车管所没有参数上不了牌，等车管所部门数据维护领导签字后才行，硬是花了两天时间才成功上牌，太戏剧性了。 最后就是我买这个车之前，身边超过九成的声音都是反对和不理解，听说我要买索纳塔的时候都是这个反应 什么？(๑‾᷅^‾᷅๑) 你要买棒子车！ 怎么说呢，我这个人比较自我，不轻易受他人影响，现代的三大件如何我心里有谱，何况外观配置价格我都满意，越是没人买，它的稀有属性越是让我兴奋！ 提车价格1.5T纪念版是17万出头，2.0T纪念版在18万出头的样子。

点评车型: 2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版

4.6分“优秀”

因为年纪也到了，后续结婚个人出行啥的也需要买辆车了PS:虽然俺连对象在哪里都不知道，挂个征婚信息，有意私俺，哎！真难啊爸爸，对象不好找，不是俺不找啊，人笨嘴不甜没办法啊! 然后就在网上（懂车帝上嘛)浏览选车，下面就要给大家介绍一下俺的选车购车经历了，文字有点多大家包涵下，就当俺给大家讲故事了 人生第一辆车，也是第一次买大件，肯定要仔细斟酌，就跟父母商量购车，当时因为坦克300兴起一股越野风，我感觉十个男人有九个都喜欢那种硬汉越野车，当时看到北京BJ40，就被外观深深的吸引了，然后就去试驾了柴油版的，价格呢落地不到20，当时还有个10万3年免息的政策觉得不错，我爸我哥他们说越野车不实用，油耗高，乘坐舒适性差，在我的百般劝导下终于同意了。定车前因为父亲身体原因做手术照顾他就没定车，不出意外的话反转了，我爸我哥的劝导，网上评论然后考虑个人需求，越野车确实不太适合我，我只是单纯外观党，没有越野需求，网上也说BJ40评价品控也不行，买车不是一时头热就决定的，确实有时候考虑实际用途。后来就考虑轿车比较契合我的用车需求，也不打算分期购车，预算也就是十六七个，看了一下可以选择的有领克03、迈锐宝XL、蒙丢丢、凯美瑞、迈腾、帕萨特、伊兰特，外观看上了塔姆03，最后看伊兰特的时候了解到了索纳塔十，无意间看到了20周年纪念款，觉得这车好看，想着可能预算超太多了，结果了解了一下，价格外观配置完美符合我的要求，就去试驾了一下，结果好多4S店都没有2.0的版本，1.5T的双离合又不太稳定，最后在懂车帝上找到了老家的4S店说可以订车，价格也是在网上谈的，我爸两辆车正好也可以走个置换价格正好合适，我爸了解了一下一致觉得合适，最后总结一个最大的缺点，就是车不保值，最后考虑了一下买车也没有卖车换车的打算，保值率就没有顾虑了就订车了，也算是一波三折跟小索子走到了一起，下面就给整车做个打分，因为新车刚2天，认证车主时邀请评分，我这就先做出一个个人不严谨的评分 首先外观呢比较时尚运动，鲶鱼头前脸各有所爱，个人就比较喜欢这个前脸的造型，感觉比十一代的前脸好看，五米车长19寸黑色大轮毂加红色卡钳，感觉白色配黑色轮毂最为帅气就选了白色，外观对俺来说没有什么可以改善的，爱了爱了 个人对内饰没要求，顺眼就好，个人还是比较喜欢那个液晶仪表盘的，吐槽下蒙丢丢的大连屏就比较突兀，就是没有档吧这个稍微有一点别扭 配置也是选择这个车的一个大因素，因为新手司机，开车不熟练，这个车的辅助驾驶功能还是很强的，车道保持，360全景影像等等好多辅助功能对新手特友好，最好的就是打转向灯仪表盘会显示后方车况，这个功能好评，有点需要改进的就是自动启停没法一直关闭，需要养成上车先关闭的习惯 空间的话没有缺点，B级车，这个空间还是很满意的 驾驶感受的话，因为这是我第一辆车，没有太多开车的经验，因为才开了两天就没有太多的评价，毕竟账面数据是240P加8AT的搭配动力还是很强劲的，重点是喝92的粗粮。第一次加完油后行驶出现了检查排气系统，问了一下4S店的大哥说是具体的驾驶感受得驾驶一段时间才能给大家分享一下了。好了！最后祝福大家都能选到自己心意的车子，以上就是我的个人购车经历和这两天的驾驶感受，谢谢大家能看到最后！感谢🙏

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

4.5分“优秀”

【销售态度】 销售挺热情的，时不时的会端茶倒水过来。午饭时间到了，也会提醒我们先吃饭再继续谈。这个细节不错不错 【购车经历】 经历的话，买车的比较急，和销售谈了好久都拿不下来。后来让她叫来经理，价格方面再进行商讨！经理一直压住17000的优惠不放。后面经过我们一再强调，动之以情，晓之以理！价格还算合适。后面销售还热心的给了我们几张饭票去食堂吃饭，下午就交首付啦！（买车不是吃饭，提醒各位新手帅哥美女们，一定跑个34次，经理才回放价格） 【油耗】 油耗的话，一开始我就加了三百块，差不多加满吧！回来一趟家！高速省油啊，5.6L每百公里。 【空间表现】 空间表现第一次坐上去驾驶位感觉挺窄的，碰到头了，结果是电动座椅调得太高。哈哈很宽大，后排三个人不拥挤。 【亮点配置】 配置就是双联屏很大，触摸灵敏，罪主要车道保持好评啊。高速想喝口水的时候就很方便，踩住油门，管好刹车就行！ 【乘坐体验】 过减速带有点硬弹！其他表现很好！过弯很有支撑性（自己上高速时，忘记开ac热了我一百公里，要哭了！新手请谅解） 【驾驶感受】 2.0t的动力不是白给的！转向虚位有一点，问题不大，很好操控！动力积极，而且平顺润滑，不小心时速就上来了！（个人钟爱侧颜哈） 总之一句话，买得值，用得放心，当其他人对比其他车让你选择时。自己想好就ok了，因为是你喜欢是你用车！买了以后才发现别人说的不过是浮云，保值我还买这车，请你转身买恢度谢谢，要是真有质量问题找4s店就好了！加油

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

4.78分“优秀”

最满意 颜值控一枚，要说最满意一定是外观了，家族式设计语言让车身看起来很有品质，既时尚又漂亮，前栅栏是采用六边形的设计，双腰线和溜背的设计让整车看起来运动劲十足，车尾设计与车侧相得益彰。给我的第一感觉就是，够激进!第一次开到公司的时候就特别引人注目，就这外观看着都是挺上档次的。 最不满意 舒适性有点欠缺，座椅吧坐着倒还行，就是悬架调教有点硬，路面一有什么不平坦就立马反馈回来了，现在到处都是修路的，一遇到烂路那颠簸感真不是一般的小，还有经常过坎还有减震带，舒适性受了不小的影响 空间 空间足够4.95米的车，空间对于我来讲很宽敞，前排驾驶位坐直了腿伸好也有不小的空间，副驾驶也是差不多的空间，后排比前排略微小点，但空间感也算做的不错了，反正又不是要拉多少人，5座而已，坐满了刚好，后备箱也不小，就是后卫门有点小 动力 动力足够，2.0T➕8AT动力总成，平顺，稳定，动力储备足，三种驾驶模式可选，方便实用。 操控 方向盘转向精准，D型方向盘握感舒适，地盘扎实，整体性强，比较运动但是底盘偏硬，提速快、动力足，涡轮介入有轻微延迟 油耗 现在还没开多长时间，油耗自己也没具体算过，平时基本活动都是在家和公司之间，自己估摸算了下大致的话在8升多一点吧。整体给我的感觉是燃油经济性一般。不高也不低的油耗表现。 舒适性 基本都是短途开车或者乘坐，舒适度都还是可以仿皮的座椅坐着也有包裹性，空间也够 外观 最满意的当属外观了，家族式设计语言瞬间提升了车身的品质，外形设计个性运动，车身线条视觉冲击力挺强的。我最喜欢的也是这种外观，很适合年轻人开。比起同级车好多中规中矩的设计还是这款车的外观亮眼。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.43分“优秀”

【购车经历】 2021年11月份拿的驾照，在报考前3月份左右就一直关注车子，预算15万以内 想买一个外观好点，内饰设计风格不错的车子。某天在某商场一楼大厅看见现代的展厅，一眼就觉得超俗的外观设计，进去坐着感受了一下 内饰科技感十足。（那个时候双连屏设计的车子还很少）就是车身略显单薄，内饰塑料感强。在7-8月份的时候 特别关注1.4T舒适版的速腾。后面跑了俩三家店 价格那个时候在15万不到，伊兰特也去了解了一下价格1.5精英加全景天窗14万不到，也第一次坐了下索纳塔十，感觉这款车子真的不错，问了下价格1.5t在18.5左右。感觉太超预算了就放弃了。后面不知道鬼迷心窍的看贴吧看抖音什么的说买速腾不如买君威，那个时候君威1.5T精英版只要15.8 而且配置比速腾高 还是个b级车，就想着加一点。身上钱又不足 打算存到今年，等到今年君威涨价厉害的很 我这里豪华版落地都要17.8，而且家里人也不同意买别克这个品牌，然后就放弃了。也不知道为什么又走进现代4s店咨询了一下，库存索纳塔只要17不到。新车17.8，库存车没有星空蓝的 又不想要白色和灰色，只有买新日期的了。通过一俩个礼拜的🔪价最终把价格🔪到了17.5全包落地。也是在我的心理价位 当天就交了定金。 【驾驶感受】 试驾了1.5T的，起步油门给多了感觉有点嚎叫，但是速度到了二三十特别爽，动力说到就到，之前不懂看见干双就怕，但是平稳起步之后30到70码这个阶段提速很快 因为在国道再高就没敢踩了，地盘和滤震 隔音座椅舒适度可以说不输德日，这款发动机和变速箱匹配的很好 又省油。 【最满意】 最满意的就是底盘整体的感觉，小坑没感觉 大一点的反馈也不摇，空间也很满意本人180，前排调到我合适的位置，后排大概还有俩拳半、头顶半躺有一拳，坐直了大概俩指左右。空间方面觉得很满意， 【最不满意】 最不满意的地方就是没有卡普勒，还有这个干式双离合，同事那些不怎么懂的人看见我花个十七八万起买个干式双离合都摇头。这点我也不好解释。其实这款干式是第三代了，国内外很多车型都用的这个。派沃泰的7速双离合变速箱为干式双离合。采用了电机驱动离合片换挡技术，在可靠性方面是要高于市面上的大多数双离合的。从美国市场现代敢于采用双离合而大众还是乖乖的用AT就能看出一二。国内车型2015年开始适用。 【动力表现】 暂时还没提车。等拿到车开一段时间再来分享。想买这款车的的其实大可不用担心干式双离合变速箱的，五年十万公里整车质保，跑的少也可以选7年7万公里。不用跟着网上的人云亦云，看见这款双离合就说辣鸡。现代的造车技术强过大众本田，只是品牌力没那么好，加上🇨🇳🇰🇷俩国关系也不太好、造成太多消费者看见这个品牌就拒绝。其实普通老百姓花自己钱买自己喜欢的东西不用参杂这么多情绪在里面。相对于情怀 我更厌恶日系。就这样吧，下次再来分享

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

2.79分“一般”

这车刚买的时候我就有发布过论文，油耗高，一年前20几个油你们说是磨合期，我认了，一年后的今天，油耗平均还是18个左右怎么说呢，虽降低了几个油，这还是1.5的，目前问题多的很 ①原厂雨刮跟个拖拉机似的，刮的嗡嗡响，有其它人在车上你都不好意思开雨刮，5分标准，我打一分，这一分是它能用才打出的 ②异响严重，特别是大夏天开车，整车那塑料吱吱的响个不停，5分标准，2分 ③品牌影响力太低了，这个我不是跟兄弟们吹啊，昨晚我和一小妹去吃饭，突然聊到车这话题，问我这车是不是七万左右，我问你看这像七万的车吗，回了句，不就是破现代嘛，能多贵就这价格吧，所以打算泡妞的，还是死心吧，这车外观在帅，品牌太低就是垃圾，在人家姑娘眼前就是垃圾车，5分标准，2分 ④驾驶体验，舒适性还行，在沥青路面颠簸感受还是很好的。但是在水泥或沙石路跟个拖垃圾似的，特别是沙石路颠的人散架，5分标准，3分 ⑤低盘太低，这车非常容易磕到底盘，动不动上的坡加那么一脚小油，咔的一声就磕了，看它是轿跑类型给3分吧 ⑥动力方面，以我车1.5T为例，就是地板油，反应迟钝，发动机的嚎啸，60迈以上还不错，3分 ⑦声噪，在车内稍开点窗，车噪大的声，关上窗，不听歌都是发动机的嗡嗡声，且车窗升降声音太大，后排两侧车窗降不到低，3分 ⑧内饰，内饰方面个人感觉还不错的，满车塑感挺足，座椅硬，两块13寸的双连屏用途不高，没什么娱乐，后排空间还行，3分 ⑨后备箱空间还是可以的，只是打开后备箱的时候，嘘的一下就弹起来了，比起步猛的多，满满的廉价感，3分 ⑩外观方面，越看越丑，只图新鲜感，特别是远处正面看的时候，前脸丑的一批，侧身还是挺耐看的，3分 其它就不多说了，五分标准这车综合2.5分左右，这价格在同车位上不咋滴，只是好看不中用，你们也别喷我，实话实说，不然太多人买这车了，路上太常见了，这车就不香了

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.21分“优秀”

首先从外观方面来说，索纳塔无疑是靠颜值出圈的。第十代索纳塔跟上一代比起来更“上道”了，我们都知道上一代索纳塔的造型，虽然同样以时尚动感为主题打造，但整体造型更娇憨，跟新款索纳塔比起来少了些“超跑感”，而新一代的索纳塔显然更符合当下时代的主流审美。  拿到车的时候，定睛一看，车身前脸鲶鱼式大嘴确实很有威慑力，虽然叫法不太优雅，但大面积的呈扁平式设计的前格栅给人一种非常强烈的运动基因，以及前脸西方的前包围设计，刚好与第十代索纳塔打造的“动感理念”不谋而合。 围着车身走一圈，车侧和车尾的造型是完全贴合当下年轻人的主流审美来设计的。不规则的轮毂看上去稍显凌乱，但却乱中有序，协调又一致，溜背造型从侧面看特别突出，这个设计正中时尚趴下怀，一看望过去像一匹呼啸的野马。车尾的层次感更为分明，以及梯形双边双出排气口设计，刚好与扁平化的车身相得益彰。  再看全系标配的LED远近光灯和LED日间行车灯，这款灯在白天行车时呈现的视觉效果会相对柔和，虽然LED灯的设计与前格栅设计有些相悖，但是正是由于这种近乎相悖的设计，才使索纳塔的前脸造型莫名的惊艳，看上去更加精致和协调了起来。 内部空间的表现也不俗。一进入驾驶室就给人一种“空间感”，并不显得拥挤，无论作为驾驶员还是乘客在车内都能达到一种舒适感。  D字形的方向盘是让人比较惊喜的部分，运动感强。中控部分的12.3英寸的大屏和上下触控屏，以及按键式的档位提升了整个车厢的科技感。整个内部空间使用的软质材料比较多，无论是座椅还是档位、方向盘，这种被柔软包裹的感觉让人驾驶起来更畅快。  储物方面也是很多人关心的部分。比如前排扶手箱，它打开之后会有一个不大不小的空间放置物件，按下按钮就会弹出两个杯架，再往前推，就会呈现一个更大的空间用来储物。  而且，考虑到国产和海外的用车情况，国产索纳塔加长了整整50mm，达到了2890mm，所以可想而知腿部空间相当宽裕。而且，虽然索纳塔的溜背造型侵占了一定的车内空间，但其实际表现却很好，有两个原因，一个是整车重心的降低，车内的坐姿也变低了；另一个是车顶进行了掏空处理。 设计与造型相互服务 很多人买车都有一个固有心态，那就是美丽和实力不可兼得，好看的车极大几率必然不实用，实用的车大多都不好看，这个问题在一开始，也是很多人对索纳塔的偏见。 但是自索纳塔发布以来到现在，已经购买了索纳塔的车主，从一开始的提心吊胆到现在物有所值，大家又纷纷开始对这台车重新审视了起来。  第十代索纳塔在设计上追求造型酷炫，这也是为什么大家第一眼看到索纳塔时有种“超跑”的感觉，这种造型就是为了营造被速度包裹的感觉，低矮的车身造型，却把车尾的高度和向下俯冲的引擎盖呼应了，这从技术方面改变了空气动力学的性能，以及宽大的进气格栅、超大的散热口，这两个部分让格栅的功能充分发挥，在加上行李箱盖两边的12枚导流鳍的配置，也是为了提升空气动力学的性能，也就是说，索纳塔这些惊艳的造型设计都是为了性能服务的。  大多数人单从索纳塔的数据来看，会认为它的动力应该会很暴力，但是经过一段时间测试之后，你会发现它比外表看起来克制许多。索纳塔驾驶品质并不俗，无论是加速超车，还是减速过弯，动力输出都很线性、换挡也相当的平稳。当然这些都基于优秀的动力数据。而且在行驶过程中能清晰的感受到，路面的反馈很高级，过滤掉了大部分的震动，非常适合启停不断的城市路况代步。

点评车型: 2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版

4分“优秀”

外观别人都是说非常丑，但是从刚发布看到的第一眼就爱上了它！ 恰巧今年有买车计划，正好又有周年纪念版，性价比更高，没有任何犹豫就订了车！ 等了差不多半个月车就到了，所有的展车都是银灰色，虽然好看但是还是喜欢纯黑色的，没有见过实车，盲订！！！ 配置：该有的都有，完全够用 驾驶感受：2.0T的跑起来动力足够，随叫随到，但是感觉起步的时候还是要缓个一二秒钟速度才起来，所以就导致百公里加速不够亮眼的原因吧 空间：就不用讲了，将近5米的车身无论是后排还是前排都是非常宽裕，再去坐A级车的时候就感觉特别的挤 油耗：要动力就不要在乎油耗，城市拥堵路段基本上10个往上，快速路和高速路平均油耗差不多在6-7个！！！

点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

4分“优秀”

还行，因为新手，五年前考完驾照没摸过车，出4s店就刮了别人的车，车技还需打磨，不过挺好开的，配置也挺高，车里有些味道，买了点活性炭，通通风，好多了。 【驾驶感受】 挺舒服的，新手不敢超车，不敢走高速，但是动力还行，应该是随叫随到的动力，开过就知道 【提车价格】 15.9，这个价格我感觉还可以再砍一点，被新车的颜值冲昏了头脑，一时冲动就交钱了！不过也能接受！ 【油耗】 6.0，没开高速，就是开的国道，从刚提回来市区开的20多个油，开了三百公里国道，车速在70码左右，降到了5.9~6.0差不多。总之感觉还算省油 【乘坐体验】 空间不错，后排空间比君威的大，我试过君威的，不像B级车的后排。座椅也算比较厚实，比较软，做起来还算舒适！ 【最满意】 中意塔姆般的形象 【动力表现】 1.5T的，我觉得家用足以，又不是用来赛车飙车的，超车也够用就可以了

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.36分“优秀”

我可能是全网第一个买两台十代顶配索纳塔的人，第一台车顶配，也是首批车主，被电动大巴60码以上没刹车干追尾了，估计司机在疲劳驾驶或者是在和别的车飙车，据他说刹车失灵没效果，我反正不太信，我在等红绿灯被顶出一个8车道的路口，不想修了直接置换同款。 先来谈谈优点， 1.外观一向是韩系车的优势，最好看的部位是后侧腰线，好看有劲儿，但是后期修复难度大，只能切割。第二个是日行灯，很新颖但也有传承，和伊兰特朗动有一款是很相似的，底下横然后向上折。 2.内饰方面依然是那个省吃俭用现代，简洁，朴素，按键布局还是大厂风范，同时现代车内饰依然缺乏高级感，特别是中控下方一大块硬塑料，包个皮很难吗？内饰和外国版一样推出一套香槟色我觉得更符合家用车 3.配置，几乎没有喷点，顶配啥都有，唯独缺个自动雨刷，能想到的配置都有了 l2➕的辅助驾驶尤为好评 同级别最强 还有一个是19寸的米其林大宽胎 单条1500这也是我上顶配的原因 4底盘部分，这套软悬挂，在铺装路面表现极好，配合大车身很舒适，但是到了烂路，震动的过滤比起日本车好很多，比起德国车还是不够硬，不够爽，不得不说底盘悬挂这块，欧洲车真的就是独一档。而较软的底盘也带来了比较慢的零百加速，俯仰角比较大，前驱车吃不住地面。 5动力 240匹马力，零百着实不快，变速箱调教偏慢偏顺滑，不像zf那样能够又顺滑又能给油那一瞬间就能完成换挡加速。60码开始提速是这个车擅长的地方，一个字，猛！本质上依然是省吃俭用的现代，油耗不高 6 空间 车身放在这，空间没问题，比较喜欢的是后排座椅的角度，能瘫着，当初没买迈腾就是因为迈腾后排太直，不舒服 7 油耗 第一台车15000公里 平均8.9 相比起女朋友的1.5t的c260l我觉得比较省了 或者说1.5t的奔驰平均10到11个油是超乎我想象的 8缺点 大天窗有轻微异响 关上遮阳板就听不到了 问题不大 还有就是没有自动感应雨刷 车漆比较薄 被石子砸容易有破 近期碰撞测试表现也不够好，不知道25的加强结构到时候能不能有好的表现 颜色方面 个人认为灰色是最好看的 白色真不行 容易脏 据我所知同配置k5便宜1w5 这两个车喜欢哪个买哪个 k5避震硬一些，加速快一些 一句话总结，外观再运动，它也是个现代，骨子里还是平顺舒适，省心耐用，避震软操控差。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.64分“优秀”

邂逅索十，幸好没有错过 我是20年12月份提的索十380TGDi 自动GLS豪华版，目前开了两万两千多公里，目前车况非常棒。 选这款车首先是因为性价比无敌！2.0T+8AT的黄金组合，再加上各种实用的配置，感觉30万以内无敌手~平常上下班40公里路程，周末偶尔全家出动周边游玩一下，所以空间也是重要考虑因素。 空间 乘坐空间 据说比上一代轴距加长了不少，将近五米的车长和将近两米九的轴距，空间感富裕不要太多，前排正常坐姿情况下，后排翘二郎腿都没问题。虽然走遛背式的运动风格，但是坐进去的头部空间前后都很充足。 家人乘车感受的话，坐过的都说好，哈哈。 后备箱储物 后备箱空间非常满意，官方说是500L，虽然对具体数值没什么概念，但是直观上看非常的深，过年从老家回来带肉带鱼带米面......就没担心装不下过。因为住海边并且比较懒，平常的时候，后备箱里的帐篷还有赶海装备就从来没有拿下来过，也还不影响正常放东西。 还有就是得夸一下小十的感应后备箱，之前坐朋友车，他的车的感应后备箱是用脚扫一下车底然后开启，逛商场的时候就发现不实用了，因为停车位后面不是墙就是车，你根本挤不到中间。小十的后备箱是在你从远处走后备箱，它感应到钥匙之后，蜂鸣三声就开启了，放东西拿东西就都可以了。 车内储物 中控位置的储物的设计很贴心，我很喜欢，在最下面有一个夹层，我就把驾驶证，行驶证啥的都放里面，不担心丢，也不担心找不到。其他车门储物，后排杯架储物等都是正常水准。 内饰 内饰上面总体来说给人一种大气的感觉，按键换挡再加上中控大屏等，科技感满满。内部软包围很多，能摸到的地方都是软包裹，很赞。唯一想吐槽的一点是，如果内饰颜色搭配更丰富点就好了，因为我喜欢黑色加米白色的配搭。 动力&驾驶性 动力 小十的2.0T峰值能有240匹马力输出，最大353Nm的扭矩，这才是2.0T的发动机该有的样子。再有8AT的加持，不论是起步还是行驶中降挡超车，都非常有信心，也很平顺干净，很少有顿挫。， 驾驶模式 驾驶模式也很丰富，Normal/ECO/Sport/SMART随便选，我平常就直接用SMART，让它根据我意图帮我选择该运动还是该节油，自动的在Normal/ECO/Sport之间切换。这算是个黑科技了，我在别的车上还真没见过这个功能。 操控 我这款配的是耐克森的235/45 R18的胎，胎宽，所以抓地力比较强，配合指向清晰的方向盘，操控很轻松自如，而且这款轮胎很耐磨，家用省心。 油耗 这也是我非常满意的地方，在买之前，我的预期是11个油以内就能接受，哪怕12个也能忍忍，因为毕竟是B级车，尺寸和重量摆在这，更何况还是2.0T的。之前同事的车1.5T和1.4T的车都好的开到9个多油。但是我的小十目前两万多公里了，总的平均油耗表显8.4L/百公里。我主要还是市区开，高速也不多。其实差一两个油也没差多少钱，主要是太有成就感，因为也不是故意为了低油耗平常龟速开，相反我开车比较的激情，可能是因为动力好提速快，很快能提到心里车速然后稳定，所以油耗低。 配置 因为我的小十是次顶配，没有并线辅助和倒车辅助，比较可惜，但是配置依然很能打，自适应巡航、分区空调、全景影像、主动安全、远程启动、蓝牙钥匙、智能网联等都有。说一下我觉的实用且Nice的吧。 分区空调 尤其是在夏天，我和我媳妇的凉风要求不一样，她受不了温度低的风直吹，而我又爱出汗，那就不同的温度设定分开吹，简直nice。 远程控制 有了这个，去车里取个东西啥的也不用怕忘带钥匙了，搭配蓝牙要是，有个急事直接上手就开了，很方便。 智能车机 首先唤醒名字可以自己随便定，我的小十的名字就是这么来的。然后它能给你办好多事，你只要说话就可以导航，升降车窗、天窗，控制空调温度和风量，也可以播放音乐。自带隧道模式，当穿过隧道的时候自动关闭车窗打开空气净化系统，瞬间拉满格调。 转向辅助 在你想要并线或者转向的时候，打转向灯的同时，仪表盘直接打开摄像头，你就可以直观地观察车况情况了。比后视镜清晰多了，视野也大。尤其是路口转弯观察行人，绝对是一大神器，现在再开别的没有这功能的车简直不习惯了都。 保养 保养的话，目前全部是在4S店做的保养，师傅都很热心。单次基础保养差不多四五百块钱，赶上有活动还能便宜一些。因为我的车跑的比较多，所以差不多每半年7千多公里保养一次。总体来说，非常省心，综合用车成本不高。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.33分“优秀”

【购车经历】 买车的时候考虑B级车也就那几个，雅阁，凯美瑞，迈锐宝，亚洲龙，索纳塔，雅阁都说隔音不行，pass，凯美瑞感觉配置低了，亚洲龙超预算了，加上中控实在是大彩电，迈锐宝都说后排空间小，剩下就是索纳塔了，去年8月找了个4s店试驾了一次，觉得底盘比想象中好，有韧性，有厚重感，所以就决定买它了。决定后一堆亲戚朋友出来劝说，说什么广东人，肯定买两田，日系耐用，我一律无视，自己买车，肯定要买自己喜欢的，钱是自己挣来的 【最不满意】 20万的车，内饰只有一个颜色可以选，而且说实话，内饰简洁的风格我很喜欢，但塑料用得有点多，高级感就没了 无线充电是好东西，但手机容易发热，也没有一个出风口在那帮忙降温，所以经常手机没充满过 豪华版18寸的耐克森胎噪比较明显，顶配的米其林估计会好不少 虽然是自家的8AT变速箱，但在40速左右偶有顿挫感，一个月总会遇到几次，速度上来就没问题了 车内有64色氛围灯，但后排车门却没有，这点都要省，也是醉了，多两条灯带能怎样，好歹这车也是现代的门面呀 【驾驶感受】 底盘当初试驾的时候挻惊艳，转向也还行，就是过弯侧倾比较明显 2.0T动力够用，特别后半段，超大货车很快，也很容易一不小心就超速 前半段动力有些迟滞，起步油门也不够灵敏，比较佛系 开高速有自适应续航，车道保持，真的省力很多，高速开久没那么累 手机远程控制，提前打开空调，这些我觉得是目前买车必需要考虑的功能，别人还在等着车内降温，你都可以直接走了 【配置】 当初看这车，科技配置也是看重的点，相信如果对数码有爱好的对这车配置一定不会拒绝 当我同学英诗派还在问车里听歌是手机蓝牙还是插U盘时，我一脸懵逼，我说都是车机里的QQ音乐直接联网听的，可见两田的车机大部分还停留在一块屏幕而已 车机内置百度地图，没有高德有点遗憾，但也还好，配合语音功能，想去哪里，说一下就行，有了车机导航，手机导航只是偶尔补充下，很少用了，老婆买了手机支架，不得不用上，你们懂的 设置好家里地址，平时在外面，只要喊一句，我要回家，立刻导航到家的路线走起 车道居中保持，我看了车评人，以及自己使用情况来看，索十的车道保持应该是仅次于国内纯电车之下，车道保持居中很准确，几十到上百的车速，识别车道都很准，看过比亚迪汉的评测，50速左右，车道保持经常失效，而索十的车道保持，真的很精准，开车降低疲劳和紧张感的神器 全按键换档，电子驻车，电子手刹，用惯按键换档，再去开有档把的，觉得有点累，还是按键省力，哈哈 【保养】 送了5年10次基础保养，目前一年了，保养两次，还没花过钱 【乘坐体验】 前排和后排座椅都很舒服，特别前排，长途几个小时下来，腰也不会疼，算是底盘以外，给我最大的惊喜 后排座椅的坐垫也够长，角度也舒服，都说日产大沙发，但索十的座椅我个人也十分满意 尺寸不用担心，这车的大小在那摆着，后备箱感觉有些小，特别是开口 【油耗】 平时开的不多，加的95，一年跑了还不到6千公里，算下来大概一公里7毛，这车长途超级省油，但市区车多拥挤，基本就显示12个油以上，总的来说，如果纯市区，这车不省油，高速我最低跑过5.5个油 【总结】 优点，动力强，配置全面，座椅舒服，外观好看 缺点，内饰差点意思，低速偶有顿挫，动力有些迟滞 买车是个人的事，不需要跟风，自己喜欢，去试驾，觉得好就买，平时用车都是自己开，管别人干嘛，买车后一堆人问为什么20万买个现代，买完后都说这车好看，网上不少人说这车前脸怎么怎么的，建议去看下实车，不一样的感觉，真的 另外，如果预算充足，强烈建议上2.0顶配，真的，差价不大，但配置多了很多，不少车友买了次顶配的都后悔没有上顶配，我也是

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.21分“优秀”

一转眼，提车已经将近两个月，一直想拍些照片写下用车感受，苦于不是没洗车，就是没时间，要么天气不好，正好今日风和日丽，阳光正好，微风也不燥，开上我心爱的小老婆，找到一片山清水秀之地，拿出我用了几年摔的到处缺角的老年机，拍几张差强人意的美图。 购车经历： 好了，废话不多说，其实有购车计划是20年的8月份，一开始心理预算在20-25之间，期间看了雅阁，凯美瑞，亚洲龙，CT5，君威GS，包括K5凯酷，先来说说销冠雅阁，各方面其实都可以，比较适合家用，但是我不喜欢cvt，再加上那个隔音，真的不敢恭维。亚洲龙当时看的2.5混动豪华，落地要25多一点，有点超预算，另外就是内饰那个中控，我就不多说了，懂得都懂。CT5其实现在想来也还是很钟意，但奈何我想买次顶配，落地到28左右，超预算。正好索十刚刚上市，路过4S店，就进去看一眼，第一眼，我和老婆就被索十迷人的外观和流线吸引，试驾过之后又对配置和空间还有隔音都很满意，于是果断谈价交钱订车。 接下来说说使用感受—— 外观篇： 其实索十的外观争议比较大，喜欢的觉得特别好看，不喜欢的觉得丑出天际，我个人觉得，基于审美观不同，自己花钱，自己开心顺眼最重要，干嘛花自己的钱买别人喜欢的东西，有的人说这个外观更容易受小年轻追捧，作为一个已是大叔级的年纪的我，同样觉得好看，是我心态年轻，还是车子本身并没有想象中的受众那么小，我一个老表跟我年岁差不多，在上海做广告设计略有小成，能做设计审美不差了吧，看了我的车都说外观真的很惊艳好看。所以总结外观，还是那句话，仁者见仁智者见智，自己喜欢就好。 内饰篇： 索十的内饰，没有外观那么惊艳，但是双连屏，真的科技感满满，内饰简洁大方，配色沉稳，按键换挡浓浓的高级感，车内新车气味较淡，可知用料应该还不错。大面积的软性材质包裹，内饰质感上略胜同胞兄弟凯酷（个人体会，两台车都试驾不止一次），座椅包裹感很强，软硬适中，舒适度较高，适合长途驾驶，本人五一长假，回老家来回3000公里，全程自己开，腰不疼，腿不酸→_→（不像之前那台老世嘉，回老家一趟，感觉腰都断了）总结：简洁大方，科技感强，乘坐舒适体验较高。 配置篇： 其实在这个价位合资品牌横向对比，实在是很难找出配置上可以和索十抗衡的产品，无钥匙进入，迎宾后视镜，自动大灯，自适应远近光，前排座椅通风加热，方向盘加热，64色氛围灯，全景天窗，JBL音响，等等，可以说，能想到的都有了，在这里我最想夸的是L2级的辅助驾驶，这玩意简直长途高速利器，尤其打开HDA高速公路辅助，自主根据当前路段限速值，改变Acc巡航速度，车道保持稳得宛如老司机，不走蛇形，始终稳稳的走在两条线中间，弯道自主减速，回老家来回3000公里，大半时间都在用辅助驾驶，不要太悠闲。 总结：配置全面，科技感高，高配置意味着更加令人愉悦的驾驶体验。 动力篇：官方宣布，2.0t，240匹马力，虽实际体验并没有想象中爆发那么强，但是这一切源于现代摩比斯这台8at变速箱的调校，限制起步转速，且换挡并没有那么激进，十分平顺聪明，逻辑清晰，如果不是明确知道是8at，我可能都怀疑我在开一台cvt。这样做的好处就是，变速箱更加皮实耐用，乘坐舒适度因为没有顿挫，反而更加舒适，虽然开的人不会那么喜欢，但是坐的人绝对喜欢。 空间篇：4955mm的车长，2890mm的轴距，使的索十在乘坐空间上，十分优秀，看起来低矮车身，坐进去之后发现，表里不一，内部空间，超出预期，之前试驾君威和CT5后排我180顶头，但是索十还有两三指的距离，作为一台溜背车，能有这样的头部空间，我猜大概是源于现代i-GMP平台为使车辆重心更低降低坐姿高度的关系。后备箱空间，亦是同级别主流表现，但有个缺点就是后排座椅不能放倒，无法装载超长物件。 整体驾驶感受：索十拥有极其犀利的外观，机具进攻性，但是内在驾驶体验却恰恰相反，舒适家用是这台车的驾驶体验主格调，底盘柔软偏向舒适，但又能在适当撒欢时给你一定的信心，底盘滤振不错，路感较为清晰，19寸的米其林轮胎隔音舒适也不错，但是方向盘较轻，且有一定虚位，方向感稍模糊。优点就是适合女生开。变速箱调校虽然平顺，标准和运动模式下，得意于240匹，加速感还是很强，动力储备充足，高速超车，信心满满。动力这东西其实就 像存款，你可以从来不用，但是不能没有，很多车祸的根源就是超车时动力不足，预判失误造成的，所以如果条件允许，不太在意那一点油耗，还是上2.0为好。 最后祝愿各位车友520快乐，单身的成功脱单。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.71分“优秀”

第一辆车是12年现代索纳塔八，那时候刚结婚的小伙选车，看了凯美瑞，迈锐宝，K5，一眼就相中了索八，开了10年9万多公里，除了应该换的损耗件，一点毛病没有，都说索八敲缸，我卖二手车验车的时候没有，应该跟平时保养到位有关吧。唯一的不足就是2.0的动力真是肉！ 这次本来没有计划要换车，偶然在抖音看到这台车，瞬间心动的感觉居然有点当时买索八的感觉，就为了这感觉，看了2天车，试驾了凯美瑞2.5豪华，雅阁1.5T顶配，英诗派混动次顶配，价格也都深入的交流了。最后我们一致选择了索十2.0顶配款，加上置换补贴还是很香的。选顶配款主要原因就是那4条米其林245的轮胎，索八5年换轮胎就换了米其林，车内效果立现，这个谁坐车谁知道，没有对比就没有伤害。 说说这几天驾车感受，动力方面绝对满足我的需求，相比索八绝对是大大的满足，除了起车时变速箱保护动力略有迟疑，其他时候动力随叫随到，超车无障碍，特意跑了一趟绕城高速，速度已经很快了，再踩还是迅速提速，后期动力储备绝对可以。开了十年索八，感觉自己驾车非常佛系，所以索十的动力我很满意。 跑了200公里，目前油耗9.5。 顺带试了一下车道保持，这个表现完美，随弯就弯，识别非常准确。再提一句辅助制动，昨天堵车时操作屏幕来着，有一瞬间没注意前面，跟的特别近了，速度很慢，车子自动刹停了，表现不错。 配置方面，顶配这款个人觉得想要的现代都给了，人机交互非常灵敏，要比家里的小爱同学灵敏多了。 最喜欢按键换挡那块的布局，所有驾驶要用的功能都在一起，太方便了，而且科技感十足。 空间是真的大，我习惯座椅调的比较低且靠后，后排空间仍然还有2拳，比索八大，座椅很舒服，后排自带的角度也很舒服。 亮点是后排功能扶手非常大气，除了座椅加热，还有部分多媒体操控功能，这玩意在另外几款20多万的车里还真没见。 开车中后方投视非常清晰，要比后视镜还清晰，范围更大，左右转向也有盲区投视，这些功能在改变着驾驶的习惯，方便。 另外就是厂家送了5年10次保养，这个确实比较贴心了。这台车我还会保养到位，希望能给我完美的体验。 目前开的不多，也就这些体验，大家多多交流，要是有群拉我一个。 最后补充一下，车其实就是个消费品，本质上跟手机一样，买车时多听听建议是应该的，但是最终决定的因素一定是自己喜欢！自己喜欢！自己喜欢！其他的都不应该左右自己的决定。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.8分“优秀”

【最不满意】 等车足足等了我60天，等出美味等出鲜。 【购车经历】 21.12.30本来打算在家门口附近的现代4S店定车，奈何告知2.0旗舰不能定，连忙在懂车帝上搜附近的其他店，一个电话打过去告诉我可以定，扭头就过去交钱下定单了。谈的时候只谈落地价就好，因为那个时候索十销量惨淡，十分怕定不到车，价格卡在了21.6左右的落地价，送了贴膜脚垫行车记录仪以及5年10次保养券。 定车单上写明了30至60个工作日提车，算了算日子就是3月底4月初是ddl了。中间还有个过年的假期这家伙让我一通好等。 毕竟在选车的过程中，需求是明确的：家用，舒适，宽敞，有一点点在高速上超车的能力，得有个能听的音响，现代化（新能源车有的）小功能得有：包括但不局限于自适应巡航、车道保持、前排座椅通风加热、后排座椅加热、全景天窗（带孩子方便分散他乘车焦虑）、方向盘加热、变道辅助、360全景影像（开车技术菜，右前距离就是把握不好)… 也是有考虑和实地考察过红旗H5，雅阁，库斯图（库斯图也是好车，可惜我还是喜欢轿车，开不习惯SUV和mpv）。后来综合考虑了一下，还是索十深得我心。翻译过来就是有些功能我可以不用但你不能没有（包括但不局限于：倒车后视镜下翻，氛围灯，后排车门车窗一键儿童锁，主驾座椅记忆，10向电动调节含腰托，方向盘前后上下4向调节，19寸轮毂，后备箱感应开启，autohold自动驻车)，在都具有这个能力的前提下你最便宜。🌝🌝 【提车价格】 21.6左右落地包含保险，购置税，上牌费之类的巴拉巴拉，已经不重要了，开出去开开心心回到家平平安安最重要。 【驾驶感受】 常用smart模式，省心，反正车不挑嘴能吃92号，没必要刻意eco省油。 车子在40km/h后再给油门，这车就跟睡醒了似的，嗷就蹿出去了，至今没敢体验地板油。 其他内容等我过了首保再来补充。 以上。