我们试驾的是2022款2系 225i M运动曜夜套装,最为2系的门面担当,这款车与2021款明显不同,采用了前置后驱的布局,算是正儿八经的宝马。内饰方面,倒是也很“宝马”,丁字裤赋予了显著的运动感和操控激情,但其他部分的设计确实略显传统。动态方面,184马力/300牛·米比5系的低功率扭矩略大,7.5秒的官方零百加速也算是完全对得起这个参数,甚至超过了一些合资车的2.0T高功率车型。当然底盘方面的 支撑力也非常足,操控乐趣明显很高,但相比性能车,依然偏软。但它的定位,应该是给一些平时自己驾驶为主,喜欢操控但不一定会经常下赛道,只是偶尔街道激情一下跑山的朋友。包括一些喜欢小巧车型的女性用户,而这样的动力对他们而言也完全足够。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.86分“良好”【最满意】外观看起来非常的特别,全车的线条感和动感的曲线很多,车灯也非常的犀利,狭长而上扬,一看就很提神,整体外观气场很强。内饰的德式豪华果然不会让人失望,车内内饰质感非常的细腻,中控台做工细致高档,在同级车中也很少能与之匹敌,机械按键手感很好。动力起步加速都挺快的,高速加速超车也完全没压力,想要推背感给油就行了。操控性能毋庸置疑,非常棒。宝马把软硬件结合的非常完美,车身的灵活度非常高。想达到人车如一的感觉很容易。车辆的底盘稳定性极其出色,轮胎的抓地力也很强悍,极速过弯的能力很强。
【最不满意】后排空间空间略小了一些,坐在里面有点局促,座椅的填充物不是很厚实,坐起来有点偏硬,特别是跑长途的时候腿部会比较累。由于是运动运动型轿车,悬挂调校的比较硬,过减速带还是比较颠簸。
告别很久的后驱宝马2系终于是来了,目前2022款宝马2系是进口身份过来的,可以说和21款车型完全划清界限,抛去了大家吐槽很久的前驱平台,基于后驱平台打造过来的后驱小跑车,绝对的根正苗红。动力总成上和21款车型也不一样,用了宝马目前最新的B48 2.0T发动机加上采埃孚8AT变速箱,不论是可玩性还是改装潜力巨大,原厂零百可以做到七秒出头,稍微刷个程序,他会更强;驾驶感受上,好感度非常高的是很灵活,因为本身尺寸短小,再加上不错的动力、前置后驱,操控体验、驾驶乐趣非常高。除此之外,外观内饰上也有很大进步,外观很犀利,甚至优点小M2的感觉了;内饰和宝马3系比较接近,高级感提升不少。最后,就是价格,终端优惠过后,落地差不多30万左右,买这样一台宝马后驱小跑车,性价比还是挺高的。
YOYOTHEONE:35左右落地了,5月底刚提车
YOYOTHEONE:大神们,有车友群的拉一个
宝马2系本来是品牌旗下的一款入门级双门轿车,但是在宝马使用横置平台之后,纵置平台的2系停产,紧凑型车全面沦为横置平台。只不过宝马最终还是没有放弃纵置平台的2系,推出了第二代车型
外观
换代之后的2系变得更加方正,和宝马目前任何一款双门轿车的设计语言都有所不同。从整体上来说,全新2系少了一些运动感,豪华气场全面提升,关于这一点见仁见智。个人认为唯一不够好的是前后车灯,相比于4/8系来说,没有那么的舒展,显得有些局促。
内饰
内饰变化非常大,但实质上也就是新老3系的内饰换代,因为因为新一代2系用上了和3系几乎相同的内饰。对比之下,2系的内饰就成为了目前宝马所有紧凑型车当中最为豪华的。因为3系的内饰设计语言放在更高的级别上的确差了点意思,但是在紧凑型这个级别当中就足够豪华了。
动力水平
对于宝马的驾驶感受几乎不用担心,特别是纵置平台车型。全新2系采用了2.0T/3.0T两种排量的发动机,暂时还未推出高性能版的M2。但是使用3.0T发动机的M240i已经拥有非常强悍的动力了,相比于上一代还增加了四驱系统,在极限更高的同时没有牺牲可玩性。论驾驶感受,2系依然是30万价位当中操控性最为出色的轿车之一。
都说“买车不买贵只买对”即便你预算充足,但也不能花那冤枉钱。如果近期有考虑入手宝马的朋友,不妨看看22款的宝马2系,这款车号称“小号54系“,原汁原味进口宝马双门轿跑,关键是价格还不到30万!不香吗?2系的的外观设计不像3系那么更扁平,也没有4系那么夸张,但是整车的运动气息依旧很强烈,双肾式的前进气格栅,格栅内部和边框都采用了黑色装饰,也配上了M的运动套件化,“天使眼”头灯组采用单环形,这个可是2系Coupe独有的设计。内饰设计看过去大家会觉得相当熟悉,基本上和3系是同款内饰,你可以说宝马在这方面比较偷懒,一套内饰能放在好几款车型上面用,没有一点诚意,不过这套内饰相对而言车主的好评还是很多的,豪华感和科技感都营造的不错,至于空间,这款车长宽高分别为4556mm/1838mm/1405mm,轴距为2741mm,虽然车身尺寸没有什么优势,但这车面向的群体大部分都是年轻消费者,很多时会都是独自开或是最多副驾坐一个人,只有应急的时会会出现满载的情况,对于这类消费者,他们并不看着第二排的空间,只要好看就行。当然,操控的乐趣才是这款车的大卖点,动力爆发力很强烈,深踩油门有明显的推背感,同时能够感受到轿跑车的风范,而且没有增强防噪性,反而是为了让浑厚的发动机声浪刺激驾驶员操控的欲望,更加能给到你激情驾驶的快感。总之,这款车颜值很高,开在街上回头率绝对超高,可以称得上是炸街利器,绝对是追求高性能轿跑车的朋友们的福音。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.79分“良好”【最满意】2系更多的是作为一个多面手的角色,让整个品牌车型更加丰富齐全,能满足不同需求的年轻人对车的梦想。全新宝马2系四门版没有放弃宝马品牌对驾驶乐趣的坚持,但也展示出了多元化的一面
【最不满意】当我们用积极一点的态度攻弯,前驱车先天的转向不足的情况开始明显了。
【驾驶感受】工程师针对前驱格局的宝马,也是花了心血去调校得很中性,事实上,当我们开着前驱的它以平稳的速度过弯,感觉几乎和之前所试的前驱版1系( F40)一样。
【乘坐体验】以往我们都会在潜意识里认为,德国进口车型的悬架硬度会更高一些,去尽可能将它韧劲的一面表露的更加明显,毕竟从路况路面状态来说,这样的设定更符合欧洲的路面标准,但这台2系却给了我们一个不一样的结论。这台车的悬架和底盘设定更倾向于舒适化,我相信这有一大部分功劳得益于FAAR平台,就像F底盘和G底盘3系的差异一样,如今宝马的轿车不再执迷于运动,它们向舒适化妥协了更多
操控不错,油耗比较玄学,动力也还不错,内饰一坨大便,自己改车花了3.5w,稍微顺眼点了,平时代步很不错
甜甜的小天地:油耗多少我刚提车还没跑出来油耗好害怕
【最满意】
首先颜值是非常高的,豪华且低调。最满意的是动力和空间,底盘传来的扎实的厚重感很强,路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的,在市区走的话,在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹,中控屏恰到好处,不会跟内饰对比显得突兀。
【最不满意】
对车的空间是又爱又恨呐,前后座的空间刚好,但是到了后备厢空间就有点小了,出远门不是特别方便。还有得就是车的异味,开久了那味道真的令人作呕。
车辆外观还是很拉风,实用性一般,空间小,2.0的发动机搭配8AT变速箱动力响应非常迅速,底盘操控好,就是配置太低了。
提车一年了,现在才来评价,这车呢也是当时斟酌再三,现在使用下来,确实不错,但是有点后悔没买两门。 【动力表现】
很不错。朋友3系根本比不上。
【操控】
开着非常舒服
【购车经历】
被坑了,贷款套路太多
【驾驶感受】
真的非常舒服
【油耗】
平时快速路高速开的多,只有6.3
【保养】
送的终身保养,然后本能的大保养也在4s点做了
整体印象:作为一款30万级别的两门跑车,宝马225i绝对算得上是小众车型。既能最大程度满足驾驶乐趣,还能兼顾实用性(4个座椅),这便是它的独特之处。
内饰配置:和一些喜欢使用夸张碳纤维装饰的车型不同,宝马225i中控台采用大量银色装饰,巨大的颜色反差具有较强的视觉冲击感,设计语言十分简洁,没有一丝拖泥带水的感觉。座椅则采用皮质和Alcantara拼接的设计,增强了座椅的摩擦力,在快速过弯时具有更好的乘坐体验。对于一台运动型取向的跑车而言,强调运动是主要任务,其它都是次要的。
空间表现:2门四座的布局,4556mm的车长,注定了它的后排大多数情况下只能作为应急使用,后备厢空间放下两个60L的行李箱不成问题。
动力操控:这款车型搭载的仍然是代号为B48B20A的2.0T发动机,最大功率184马力,匹配8AT变速箱,零百公里加速时间7秒出头。变速箱换挡比较积极,即便是自动模式下,变速箱也能明白驾驶者的意图。底盘调教比较紧绷,在过弯时侧向支撑比较足,操控体验出色。
购买建议:虽然在30万价位,很少能找到像宝马225i这样富有乐趣的跑车,两门造型也足够吸睛,对于有闲钱的朋友确实是个不错的选择。但是如果要综合考虑日常通勤,经济条件又只能维持一台车的话,四门轿跑版本或许更合适。
【最满意】
首先颜值是非常高的,豪华且低调。最满意的是动力和空间,底盘传来的扎实的厚重感很强,路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的,在市区走的话,在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹,中控屏恰到好处,不会跟内饰对比显得突兀。
【最不满意】
对车的空间是又爱又恨呐,前后座的空间刚好,但是到了后备厢空间就有点小了,出远门不是特别方便。还有得就是车的异味,开久了那味道真的令人作呕。
【最满意】
1、跑车的外观,双门的无框式车门。操控很优秀。宝马50:50的比重,后轮驱动,驾驶的感受很棒,
路面反馈跑国道,那种感觉真的太爽了,是一张享受 座椅采用了人体工程学的设计,跑长途不会很烈,虽然说是1.5T,但是动力随叫随到。高速上也很省油,加一次油450元,能跑1000km。
从动力感受来说,这辆车动力储备非常好,百公里加速成绩也说明了这一点。当发动机转速超过2000转以后,尾排发出的声音非常好听,给你的加速感非常线性,不像大众那样非常突兀。变速箱方非常优秀,档位切换没有任何顿挫感,非常平顺,而且反应速度非常快,提速降档迅速,有人车合一的感觉。这一点上,宝马的水准没有问题。悬架调校方面相对比较“硬”,无论过沟过坎都能够感受到强烈的颠簸,路面上的任何物体都能原原本本的传递上来。但是,如果你喜欢运动车型,那一定很享受这种感觉。
虽然现款宝马2系采用前驱平台打造,但它依然是那个富有乐趣的宝马。的确,很多人看到我说这话会觉得我在吹牛逼,前驱车怎么可能有乐趣?没错,很多前驱车,没有驾驶乐趣可言,或者说开起来软绵绵的,一点都没有操控的感觉。而宝马2系除外。
全新2系,源自宝马最新的FAAR前驱品台,不仅有溜背造型,而且还保留了Gran Coup四门车的实用性。
225车型配备一台 代号为B48A20C的2.0T发动机,最大马力192匹,最大扭矩280牛米,匹配7速双离合变速箱。这套动力数据和之前X2的2.0T车型相同,所以动力在预料之中,反正个人感觉要比奔驰CLA那台1.3T发动机好很多。而且日常代步也同样能带给你一些激情。由于M运动曜夜套装车型采用了用上M Sport悬架,所以2系Gran Coupe全车系的车身刚性比上一代提高,更有助于动态操控。而且这辆前驱的2系悬挂很有韧性,并不像G28 3系那样软绵绵,至少在过弯时路感是清晰的。不过,由于是前驱的特性,过弯依然会觉得有些转向不足,不过这样的设定对新手来说很友好,转向不足比转向过度(甩尾)更容易控制。总之,2系绝对不是样子货,新2系初玩Gran Coupe造型,有着很潇洒的设计,车内空间亦有明显的改善,整体行驶品质或是说行驶质感也要比3系更好。至少悬挂反馈给我的感受是这样。
夏宇凡25:不好意思,前驱出来2系,还有x12.0t也有操控,不开玩笑,当然at变速箱那款四驱