宝马2系这是一款轿跑车,对于这款车来说,他更适合追求运动的朋友,若单纯的讲究家用的话,我个人不怎么的推荐。2系他一样是保持了原本的高傲,很多实用的配置要加钱选装的,如定速巡航2900,无钥匙进入4800,手机无线充电3800,前排座椅加热3400等,这些即便是一些十几万的国产车都配置了,而2系竟然要加钱选装,都是惯的,高高在上。
为了凸显运动风,他确实是压缩了后排的乘坐空间,175cm的身高,调整好座椅之后,后排的头部空间是3指,腿部空间1拳2指,比起卡罗拉来说确实显得更为的憋屈。他的前排座椅本身就设计的较为的低矮,对于热爱运动的人来说会爱上这感觉,但对于普通的消费者来说,驾驶个2小时之后就等着腰酸背痛吧。
2.0T的发动机带来了280牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,性能倒还不错。不过在普通的城市行驶来说,7DCT变速箱在遇到城市堵车,低速前行的时候会有一些的顿挫感,宝马就是如此优化的?差评。对于这款车来说,适合于追求运动的人们,若只是单纯的家用来说,确实不怎么的适合。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.86分“良好”今天我跟大家评测的车型是宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro,在定位上是一款4门5座紧凑型三厢车,长宽高分别可以达到4534×1800×1434毫米,车身轴距可以达到2670毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在30.98万,目前终端市场没有优惠幅度,裸车价格同样在30.98万,购置税在27,416元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在9250元,实际全款落地价格在348,396元。
保养:保养周期在1万公里或12个月一次,首次保养只需要更换发动机机油以及机油滤清器,含工时参考价格在998元。配件更换价格处于可接受范围内,发动机机油在625元,机油滤清器在152元,空调滤清器在345元,火花塞在620元,空气滤清器在261元,燃油滤清器在488元,刹车油在156元。
提速:在动力上面搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在141kW,最大扭矩在280N·m,在传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。起步的时候,转速最高维持在1800rpm,全力踩下油门踏板,车轮会出现轻微打滑现象,加速过程比较顺畅,提速表现不错,具备一定推背感受,从实测数据来看,百公里提速在7.19秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态没有太大变化,本身就具备比较出色的操控能力,制动力分配较为均衡,在紧急制动过程中持续有力,给予车主不错的自信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.86米。
油耗:需要添加95号汽油,工信部百公里综合油耗在5.8L,新车刚入手没有过磨合期就进行了实际油耗测试,一共跑了170公里,平均时速在45公里,包含城市以及高速路段,最终实测百公里综合油耗达到了8.5L。
噪音:作为一款轿跑车型,本身就更注重运动感呈现,加速起来发动机声音能够增加车主快感,所以没有做过多抑制。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在62.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在65分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.8分贝。
用户1312610031015:一般好久会有优惠啊?
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.79分“良好”宝马2系的外观很漂亮,前脸双肾进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯,给人一种咄咄逼人的攻击性,车身短小精悍,再加上黑色运动套件的加持,跑在路上回头率很高。
内饰采用了家族设计风格,简洁耐看,经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,车机系统功能也比较多,操作过程中很流畅,最让我喜欢的还是这经典的三幅式“丁字”多功能方向盘,大小适中,握感极佳。
配置不能让人太满意,定速巡航需要加2900元,自适应巡航加7200元,还有并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等功能,在普通品牌上已经很常见,可宝马2系还要另外加钱才能得到,让人心里很不爽。
前排空间比较充足,一体式运动座椅对身体的包裹性很好,只是对身材比较胖的人会有些束缚感,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶空间刚刚好,但地板中间的凸起比较高,坐垫也偏薄一点,长途乘坐会比较累。
操控在同级别中有着一定优势,搭载了一台2.0T发动机,从数据上来看192马力并不是很抢眼,可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段的爆发力也比较强,方向盘指向精准,底盘悬架很有韧性,能够对车身起到很好的支撑,快速过弯和并线时侧倾很小,要是切换到运动模式下,匹配的7挡双离合变速箱换挡更加积极,底盘也会变得更加紧绷,给人一种车随心动的感觉,有着很好的驾驶乐趣,不过由于路感过于清晰,经过减速带和坑洼道路时,颠簸感直接就传进了车内。
【外观】宝马2系前脸采用双肾型进气格栅为一体式造型,整体感会优于上代,两侧天使眼大灯造型犀利,内部为全LED光源,能提供不错的照明效果,底部保险杠位置采用三段式设计,整体运动氛围更加浓烈。车尾采用细长条尾灯造型,并融入至层次感丰富的尾箱门当中,立体感十足,类似设计语言同样应用在宝马双数轿车系列,可以看出宝马想在单双数车型之间制造出更多产品差异化以满足各自对应的消费群体。除此之外,微微上翘的小鸭尾和方形双出排气,保证精致度同时还不失运动氛围。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【动力】宝马2系搭载2.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱,而且齿比设定得很绵密,道路条件较好时变速箱的存在感很低,对驾驶者意图的揣摩也很聪明而在遇到拥堵路况时,尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下,变速箱低挡位间的切换略微有些频繁,偶尔还会伴有少许顿挫,如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑,那就真的无可挑剔了。当时速达到40-80km/以上,加速感最为强烈,并伴随着推背感。时速达到100km/h以上,进行后段加速时,发动机储备力表现还不错,虽有些疲软,但深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,不过相比前段加速会稍显逊色。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
点评车型:
2018款宝马2系 M240i M Performance 特别版
4.5分“优秀”跟踪过销售行情的朋友们或许会发现,在宝马的性能车里,最难买到的并不是M power,而是M performance。
给大家看一组销量数据,来源于诺诺数据库的内参。最近2020~2022两年以来,诺诺自营车上架的F87底盘的M2总共有18辆,而上架的F22底盘的M235i和M240i(包括今天我路试的这辆车在内)加起来也就只有10辆。
这辆M240i更是稀有,它是一辆带官方套件的Mp特别版本,全车享有M performance套件。新车指导价就比普通版贵4万块钱。
【颜值】
与普通版本的M240i相比,Mp特别版的外形更加有型。
Mp特别版的外观有很鲜明的特征:黑色侧裙,高亮黑色中网格栅,前唇,碳纤维后视镜壳,尾唇,运动排气,碳纤维尾喉,碳纤维翼19寸车轮,等等。
内饰也带Mp套件。方向盘无论是触感还是颜值,都比普通版的更有质感。
【驾驶感受】
说说这辆Mp特别版的M240i开起来是什么感觉。从个人角度来说,这辆车最打动我的地方,是它的底盘转向调校。
我们平时通俗地说一辆车特别好开,除了加速和制动性能好之外,转向调校也非常重要。M240i Mp版让我感觉转向调得好,并不是说它转向力有多么轻,或者说它的弯道姿态多么正。而是它的转向力、回正力、悬架软硬、前后配重,可以让人在日常驾驶状态下,有一种匹配得刚刚好的感觉。
M240i的身上有很多属于性能车的标识。比如这辆车前部,左右都有制动器空气导管,官方把它归于M technic空气动力套件。但是更主要的目的应该是给刹车做风冷,在激烈驾驶的时候能有效延缓制动器的热衰减。而在右侧还多了一个外置水箱空气导管,轮拱内做了一个散热开口,这主要是加强机舱散热用的。
为什么M240需要如此强调机舱散热,最主要的是这套动力总成调校得太有劲儿了。我拿了同代M2与之对照,大家可以看看M power与M performance在动力总成的参数差别。
这台经过特殊调校的B58B30A发动机,从最大功率和扭矩输出平台来看,并没有跟M power调校的M2的N55B30A拉开很大差距。从整车的提速成绩来看,零百所需时间只相差0.3秒。
M240的8AT变速箱的换挡感觉,比M2上面7速湿式双离合的换挡感觉要平和许多,流畅性也不错。而且Mp特别版的自带运动排气系统,声音很好听。从驾驶所获得的速度激情来看,M240i是不折不扣的性能车,跟普通版本的M2差距不大。
在这辆车上,我可以一上车就毫不谦虚地选择Sport+/DSC off模式,并且无路是跑市区路段还是高速公路都没问题。它能给驾驶者很强的自信心。
而在之前我路试M2和M2C模拟日常驾驶的时候,根本不敢这样尝试。
网上有很多人说,“遗憾啊,M2C没有引进手动挡,不然我就买了。”我对这种说法没啥好反驳的,这些朋友的驾控水平一定是职业级别的。对于一般人来说,大马力后驱车的操控难度是很高的,日常驾驶能开顺溜了,都是技术相当厉害的。
【乘坐体验】
M2和M2C的舒适性是没法跟M240i相比的。首先就是声音。
我见过不少M2C改了天蝎排气,那声音大的,就是能达到“每天早上小区邻居都知道你出门了”的那种程度。
M240i Mp版本也带了运动排气,在S+模式声音确实会很躁动,但是如果只是普通模式或者是节能模式驾驶,它会很安静。
还有就是M240i的悬架调校没有那么硬。驾驶员开长途不会腰疼,后排乘客也不会颠得头晕。
我们把M2和M240i的前悬架放在一起对比,差异还是很明显的吧?M2的材料成本更贵,当然运动性能也更强。所以M2贵得理所当然,贵得让人心服口服。
【配置】
M240i Mp版在提升舒适性和便利性方面配置很丰富。比如,M240i标配了CarPlay,标配了哈曼卡顿音响,这在M2车型上还不是标配。
定速巡航、车道偏离预警、主动刹车等等辅助操控的功能比较全面。
宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车车评
大家好,今天我要为大家带来的是宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车的车评。
首先,宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车是一款性能出众的跑车。它采用了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大输出功率可达333马力,最大扭矩为500牛·米。这样的性能配置让它可以在6秒内完成0到100公里每小时的加速。
其次,宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车在操控性方面也有着出色的表现。它采用了后驱布局,并且配备了限滑差速器和运动型悬挂系统,让它可以更好地应对高速弯道和急转弯等路况。
此外,宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车的外观设计也非常动感和精致。它采用了更加流线型的车身造型,并且配备了19英寸的轮圈和运动型制动器,让它在外观上更加突出了其运动性。
综上所述,宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车是一款集高性能、优秀操控和动感外观于一身的跑车。如果你是一位追求速度和激情的车迷,那么它绝对是你不可错过的选择。
点评车型:
2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装
3.8分“良好”终于想起来回来弄这个分享。🙈🙈
广州裸车,当时定了半年了,也逛了四五家店😂😂终于找了一家不用加钱还优惠了一点点的店有6月配额,车价29万+保险6000+购置税减半刚刚好还是比较香的,没有强制加装精品。
【操控】
操作很流畅,无论过弯还是变道都指哪打哪
【动力表现】
市区里面225加上那么小的车身,动力也是随叫随到,不过满载情况下高速还是有的不够力😬😬
【乘坐体验】
空间反而是有惊喜,虽然是两门车,但是实测后排空间还可以,和朋友几次一起自驾游,后面还是不至于坐狗的程度。
【配置】
这个车当时销售说裸车速度比较快,我就信了他的话😂😂定了裸车什么都没有,一言难尽,后视镜都是自己折叠,没有无钥匙进入是最难受的😭后期又不舍得拆装😭。
附上自己小改的图片。
没钱买车租车开:这才是正常价格。加价买车的还要吹嘘加价正常的等于被人卖了还要帮人数钱
嘴嘴zuizui:感觉这才是正常价格,我已经定了甚至快到了,还是觉得不爽就退了
布罗涅带头大哥:落地31w出头了?
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装
4分“优秀”【购车经历】
最开始的时候订的坦克300城市版,等了小半年没有一点消息没了新鲜劲就给退了,试驾了领克02hb,星越L,凯迪拉克CT4,本来是要去看看125i的被225四门给吸引住了,外观和内饰都比125i要好看,多花这4万左右我也能接受,直接就订了一个别人退订的已经到港的225i四门M运动
【操控】
车小很好开,方向盘有点沉,灵敏度很高,指哪打哪。就是容易在低速滑行的时候顿挫,不太舒服
【动力表现】
比之前的老马六动力强很多,涡轮介入的比较早,加速很快,高速上稍微踩一下就容易超120,超车很有信心
【最不满意】
低速顿挫,特别是在2档降1档的时候,感觉被人踹了一脚,不如之前老马六来的平顺,说是宝马的动能回收模式搞得,刷个程序可以稍微减轻一点,目前还没来得及刷
【油耗】
跑了躺高速,目前7.8的油耗,还可以
【亮点配置】
无边框车门,全液晶仪表盘,后尾灯,氛围灯
用户5980366322887:年怎么你的氛围灯那么亮的?我的好暗
爱恋琴缘:落地多少钱?
猛犸象192:M运动也有氛围灯吗,我看配置里没有
外观:比老款好看不少,精致的小车,美中不足的是前驱,目前市面上改装配件太少。几乎买不到
操控:转向精准无虚位,悬挂调教偏运动“硬”
综合:这款车不会适合大多数人,因为性价比不高,所以路面上很少会遇到同款车,如果你也是喜欢不一样的东西,那么你选择他没有错的,回头率还是蛮高的。
波波宗宗:改悬挂吧
腾讯音乐人F邓:为什么不买Pro版本
为何要贬车a除日系:长途座椅难受吗
裸车操控稍微差点,升级了减震之后,感觉车比较整了,在高速变道的时候车身不飘,非常棒。
刹车差了点,建议后续升级多活塞刹车,同时更换更大面积的刹车盘,在市区稍微开快点也不缺能停就停的信心。
车身很棒,但是车门翼子板全是钢的,导致整车重量不轻,不是很满意。车身中心居中,开起来和那种又长又大的三厢车 相比,感觉略有差别。
后排坐人没有问题,临时跑跑短途还是可以滴,比起brz要舒服的多,但是车手的后排通常是不坐人的。
防爆胎有点脆,路况不明的时候,最好悠着点跑。群内几个车友,都有鼓包的经历,我也有,而且这种胎不便宜,一条也要1.5K左右。
油耗可以接受,高速基本5.5-6个,市区内运动模式基本是10-11个。
c11快解决真空泵:绝版!二手车都没有这个配置,想要
克里斯77729:卖不卖
用户2198799358668:敞篷版绝版了?
225回头率特别是尊享版回头率更高吧,可能哈。单讨论225的话,一定要买尊享版,一定一定,贵不了三万,多的东西太多了,而且,M套件一上,气质完全就不一样了。至于敞篷,我个人不喜欢,深圳空气质量天气等都不实用,最后就定了225。价格裸车27,因为是二次购买宝马,厂家送了三千,包含加装的定速巡航和可变转向。
说一下感受 买车只有一个价格区间内最适合自己的车,没有最好的车,以下观点谨代表个人站在自己角度的想法。 1这是这个价格区间内我能想到最好开的车了,那种快速过弯的过程会让你的脸上自然露出笑容; 2这个车虽然宝马,双门,无框,但是想用来装逼不合适,大部分人能看出来这车不贵;
外观很耐看,越看越喜欢,改了个星空黑中网。内饰简约,没有那些花里胡哨乱七八糟的东西。性能全系2.0t192匹不用多说,一踩就去,指哪打那,操纵性不用多说。老婆上班开,完全足够,就是at变速箱低速有顿挫,这是通病可以理解。最重要是好看,老婆挑来挑去最后决定买了这台,后不后驱不重要,主要是德国纯进口。最后油耗,也没多少激烈驾驶,主要都是在小镇子里面开,可能车多多拥堵,一直保持在10个多油。
用户9036630438270:这个是什么颜色
头条用户:这是at变速箱?
528陌生人:只有双门的是8et
操控不错,动力很烂,变速箱聪明,后排只能坐170以下的,除了sport+模式以外都挺省油
马中赤TWO:这车今年一月还能买到新车吗?
僧人2387749234:动力还烂?
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装
3.6分“良好”【动力表现】
即便是低功的发动机,百公里加速也有不俗的推背感,很满意。
【操控】
即使改成了前驱这辆车的指向还是非常精准指哪打哪非常舒服。
【最不满意】
空间小了点,175以上就不要考虑这辆车了。
【油耗】
驾驶比较激进接近10个油算是比较高了。
毫不夸张的说,宝马2系,不论四门还是两门,都是操控的好手,而且比G28宝马3系的驾驶感受要更好!
尽管它的动力总成和宝马1系完全相同,2.0T+7DCT动力系统在国内装配在225i车型上,发动机最大马力192匹,峰值扭矩280牛·米,匹配7速双离合变速箱。这台225i虽然是FAAR前驱平台轿车,但正如之前所说,它的运动感确实很不错,底盘设定很均很,悬挂硬朗,连续变线的过程中车辆也很灵活,路感的回馈也是很丰富且真实,所以一上手就能让你挑战它的极限,这才是真正的人车沟通,转向手感方面,2系依然保持了宝马那种线性细腻的转向,这也的表现可以让驾驶员更有信心去试探车头的动作。虽然四门2系是一款前驱车,但是激烈即使时车尾会不自觉地滑动,给以一种后驱车的感觉。所以我说,如果你现在想在普通宝马的车型中找到一款可玩性高,操控性好的车型,那么可以来考虑一下宝马2系。