点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.44分“优秀”

2019年底提的车，加装暗黑套装，舒适套装，车开了两年多了，还是很满意的。 【空间表现】 前排空间优秀，后排确实有些紧凑，好在我很少用到后座，后备箱够大够方正。 【舒适性】 当时急着提车不想等，就没选空气悬挂，原车的机械悬挂足够优秀，滤震优秀同时还有一丝路感，有韧性很舒适。前排座椅也很舒服，可调节的维度很多，不论胖瘦都能提供很好的支撑性，座椅通风有点拉胯，后排座椅不能调靠背角度，这有点难受。 【动力表现】 动力很充沛，B58+ZF8AT完美的组合，变速箱换挡顺滑平稳，能理解驾驶人意图配合升降档，油耗10～11，动力总成绝对完美！大大的赞！ 【最不满意】 1.胎噪略大 2.后排座椅角度不能调 3.顶配居然不是双层玻璃

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.06分“优秀”

最初换车就想着换个50万左右的，以前喜欢轿车。看过车型有五系 E300 A6 XFL S90从选车到订车就一周，之前有个国产SUV，开习惯了SUV就还是想换个豪华点的SUV品牌，越野车的车头就是比轿车大气雄壮很多。试驾了XT6，XC90，飞行家这几款车性价比高，品牌知名度一般，飞行家动力，尺寸，外观霸气前脸好看。凯迪拉克优惠巨大，动力一般，沃尔沃XC90优惠15万，内饰太过简洁，唯一就是钟爱90的宝华韦健音响，音质非常棒，动力也不错。最后看的X5，试驾了动力很棒，、选装哈曼卡顿16扬声器外观霸气前脸好看，内饰运动有档次 主要车子稳定性好胎宽305，总之就是开的很过瘾对比X5 40I车型零百加速5.2秒，同级标杆百公里内加速差距不大，2.0 6.4秒百公里提速100至200 3.0T底气十足，宝马X5操控王名不虚传，值得入手，不后悔，供广大车友参考，谢谢！

点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间挺大的，毕竟也是个中大型车，日常家用拉人完全没问题，特别是后尾箱的容积十分令人满意?。 【舒适性】 舒适型不错，悬挂对于开惯日系车的人来说可能有点硬，但是本人喜欢开快车，所以我觉得悬挂支撑刚刚好，可惜不支持软硬调节。 【动力表现】 13年的车是搭载N55发动机，3.0T 306p，加上采埃孚8AT日常完全够用，而且还挺省油，我经常暴力驾驶都不超过10个油，在市区道路不和性能车比基本无敌，不亏是公路之王。 【最不满意】 最难受的就是买了个丐版，配置基本无，acc，360全景，氛围灯等等都没有。内饰更是朴素的不行，感觉比新款x5差远了。 【驾驶感受】 非常好开的车，车已经22w公里了，但是依旧非常好开，动力非常好，而且因为是国4的原因居然有声浪，超过6千转居然还有轻微放炮声，太夸张了，冷启动声音大的像mpower一样。虽然比不上现在的b58，但是秒杀公路闪电es200够了?。但是这车过弯速度不能过快，会有有点侧倾，毕竟是suv嘛，而且22w公里的悬挂有时候还有点异响?

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.36分“优秀”

1、外观个人认为可以媲美E70那代X5，比上代要霸气很多，M套件的加持好评，极大满足外观控的需求； 2、内饰豪华感虽然和另一家德国豪华品牌没法比，但整体相比之前几代提升了不少，CarPlay好评，但有时车机会比较卡顿，使用上不太方便； 3、公路SUV之王的称号名不虚传，虽然是SUV车型，却依然保留了宝马的驾驶调校和底盘质感，变速箱换挡、排气声浪都非常适合驾驶爱好者，是一台为驾驶者打造的SUV； 4、空间还是要小小的吐槽一下，由于是进口标准轴距版，X5的后排其实并没有X1大，我身高186，前排调整到适合我的驾驶姿势后，后排基本也就是够用的水平，德国人的造车理念是把更多空间留给机器… 5、后备厢没得说，空间规整实用，基本属于什么都往里扔，天地门绝对的经典，好评！

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

之前在老司机发过到这边就重新发一遍 当年买车前的想法：考虑过X5 gle43 卡宴 揽运，其实在18年底这几台车落地价格要我选配置的话就相差了10万以内，最终选它的原因是因为工作原因和刚刚上新款吧。 【空间表现】 X5的空间表现懂得都懂，1＞3＞5，后排非常的局促，我儿子出生后放了安全座椅后前排座位稍往后就顶到安全座椅，正常坐直的话也就二拳左右的余量，想着后备箱空间这么大稍微匀一点就好了。 【舒适性】 为了空气悬挂选装了5.5万的越野包，那时候要空悬必须要选这个越野包，后面我记得才出了单选一万多。有空悬就是软弹，当然运动模式和运动plus模式，悬挂会变得激进，很硬，然后我过硬井盖摆臂破过一次。 【动力表现】 运动plus实测过5.3多点破百，舒适模式下动力很柔顺。 【亮点配置】 当初让我最惊讶的是ACC，那时候应该车距把控、自适应驾驶样样做得没话说。20年4月因为疫情，买了宁波去青岛的航班被临时取消，约了去拍婚纱照，大晚上直接说走就走，三天开两千公里自动驾驶功不可没。 【最不满意】 不满意的点有几个吧，1、购车经历吧，G05刚刚上的时候去定的车，买车的时候被4s店加价1.8w，之后也有加价但一万多可能买终身小保养免费，我却买了一堆垃圾装潢。2、x5车主可以去比较一下，原厂305和315后轮的宽度，肉眼会发现305的视觉更宽，那时候我也很疑惑，直到我把倍耐力换了马牌的后胎，是因为胎肚子的原因。3、国六之后运排的声音跟苍蝇一样。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71分“优秀”

新车保险还算中规中矩，只有外行买商业险才会贵！ 完后跑了超8万km，保养在宝马app or天猫旗舰店有单独的小保养套餐 或者之前根据车龄3、7年的分别有单独优惠～ 油耗表现Eco Pro模式下市区油耗10L-11L 高速模式下Sport/Sport Plus 非全路程激烈驾驶总在超车，油耗10L（甚至还10L不到一丢丢）当然雨天特别是晚上开高速 经常要开挡风玻璃除雾，油耗将会来到12L/100KM 车由于后面都在外地使用（项目需要），过保的情况保养在【授权经销商】，因为实际优惠下来和外面的徒虎工厂店、京东旗舰店差不多；但是！维修（涉及前、后轮空气减震了）对不起，自行根据渠道购买Bmw的配件，这要比在【4儿子（经销商）】那里划算的多的多！4儿子报价2万一根（空气减震支柱）不包含工时费！ 特别强调！G05这一代X5恐怕是最后bmw中高端产品的辉煌！因为国内生产的G18特别是改款后，就不说了～我这个车【高速、国道、省道】都走过，地盘干爽的一批！至于G18咋样那只有买了且用了几个年头的才知道了！ 哦对了，G06、G07（改款眯眯眼猪鼻孔之前的X7）也算是品牌最后的辉煌～ 若要再换车，以目前情况看，有些难考虑宝马阵营的SUV，不过当下行情看，以前加价的卡宴现在都价格崩塌，没准以后买【B·B·P】会更更划算～ 最后再说一点，车辆前排座椅通风、方向盘加热、空气悬架、merino菱形格真皮座椅、电吸门、高阶辅助驾驶Pro、【HUD（属于标配）】是真的值得选的配置！ 至于星空顶、香氛系统、后排座椅加热等配置，属于无效选装～如果不怎跑长途，辅助驾驶Pro都没必要选，自带的ACC就足够了

点评车型: 2006款宝马X5(进口) 3.0i

4.14分“优秀”

【最满意】 一代宝马X5（E53），当时比保时捷Cayenne还贵！ 不像现在，中大型SUV的调校偏好更多的是为乘坐舒适性考虑，那个时候的中大型SUV，走的是越野x豪华的路线。用那个时候的审美眼光，去看现在的大部分SUV，就有一种刚看完启强哥，再回头去看小鲜肉的感觉。 【颜值】 E53代的X5，外形很阳刚。内饰的豪华感放在那个时代是很足的。 一直非常喜欢X5后尾门天地门的设计。 【动力】 231匹马力，开起来算不得快，但是也够用了。 【操控】 底盘质感，转向手感都非常好。我个人的感觉E53是这个级别里，最好开的SUV了。当然要综合来评价一款车的操控感，各个属性在不同人的心中，所占的权重不同。从通过性来讲，X5给我的感觉不如那一代的XC90还有ML；从高速稳定性来看，或许Cayenne更好；但是E53确实是非常容易给人带来驾驶乐趣的车。 【油耗】 比上不足，比下有余。 【保值率】 德系中大型SUV的老车爱好者有福了，相比于同年份的日系玩家来说，便宜太多了。 而且有很多人玩老车的乐趣之一，也包含着收拾整备，跟车友交流一下整备经验，是很愉快的一件事情。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

【颜值】 激光大灯无疑是顶配X5的点睛之笔，近看之下，蓝眸非常漂亮。激光大灯这个配置在5系、7系等轿车的高配车型上面也有，但是配在X5上面，显得更加精神抖擞。这款深蓝色的外观，加上富有运动气质的M套件，比起深灰和黑色来说更显年轻。 内饰比前代好看。水晶挡把头，启动键也是水晶的，显得非常有豪华感。仪表屏和中控屏是分开的两块屏，但是两块屏布局很紧凑，有整体感。 【舒适性】 我特别喜欢宝马这个肩部调节的功能，在长途驾驶的时候可以为肩背部减压。 借来一位模特体验X5的座椅。同事一米八多两百多斤，他说座椅真舒服，腿部空间不高不低，头部空间也很充足，视野很宽，操作空间很足。 【空间】 现在的德系SUV是越做越大了。这辆X5在尺寸方面是很标准的中大型SUV，长度4930mm，轴距2975mm，宽度2004mm，高度1776mm。实话实说，新X5L那3100mm的轴距，跟X7一样长，已经不能叫中大型了，那是妥妥的大型SUV的尺寸了。 车内高度非常充足。后排的座椅够长，但腿部空间并不是很宽裕。其实德系的中大型豪华SUV，Q7、X5、GLE、包括Cayenne，前排都是各自有特色的，但到了后排，尤其是空间方面真的都差不多。 虽然后排空间一般般，但是后备箱空间确实是巨大。还是祖传的天地门，不过顶配X5这个太高级了，上下两扇门都是电动控制的。 【配置】 由于是M套件版，所以带拨片的M方向盘是必备的，而且是电动调节，带记忆功能。 有清晰度极高的360影像，还有16喇叭哈曼卡顿。全速自适应巡航，带车道保持等辅助驾驶功能。 【动力】 官方数据公布的这个版本的X5零百加速5.5秒，比新款X5的30Li快1.8秒！而且宝马官方给它的最高限速高达243km/h，几乎接近M3/M4/X5M的限速了。说明官方对它高速驾驶稳定性的信心非常足。 【操控】 G底盘的X5调校比起老款来说更有可玩性。而且它可以选装运动底盘套件和越野底盘套件，包括可变悬架、空气悬架、后差速器、后轮转向等功能。 这套xDrive系统也有巨大的提升。我记得几年前在宝马体验中心试驾新X5的时候，开的是一辆底盘套件选满了的顶配X5，场地内的陡坡、交叉轴、单侧斜面，全部都是轻松过。那辆车的落地价超过120万，比当时的标配版落地价贵2～30万。但是选成那个样子的顶配X5，到目前为止我还没见过。 【保值率】 最后再说两句新款进口X5的行情。前文也提到了，目前上海本地的X5顶配车源紧张，好车况的价格会比较高，好在它是国六B排放，跨省流通还比较方便。在小编看来，新X5L的本地价格波动，以及新X5L的车主评价，或许会继续、持续地影响进口X5的保值率。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

新X5水箱罩面积明显大了不少，见到实车，一时间会觉得车头像是放大版的X3，不过这样说好像也没什麽不对，新X5看起来真的变得比较年轻，稳重路线可以交给更庞大的X7了。 尾灯没有过去坚持的L型设计，夜间亮起的光型倒是蛮有辨识度，很容易认出是大改款X5。 X5内装是目前BMW最新世代的设计，维持豪华品牌该有的高级感之外，最大的改变就是将各操作介面整合为同个区块，加上16种配色的氛围灯，用料和质感有明显进步，另外是40i标配的Fine-Wood杨木纹饰板，深色调加上原木的表面处理，实际上的触感比照片上看来好多了。 全新iDrive 7.0系统的介面设计和以前完全不同，但使用逻辑一样，不用花太多时间重新适应，流畅度优异，可以透过触控或鞍座上的旋钮操作，并且具备手势控制以及「Hey BMW！」的声控功能，值得一提的是，无线Apple CarPlay功能为全车系标配。 空调介面设计简洁、质感精细，只留下几个主要按键，如果要调整比较细微的功能，可以按中央钮进入iDrive选单操作，下方的1～8数字键则是自订快捷功能，能够设定的功能相当多，例如联络人、导航地点等等，非常方便。 过往分散的驾驶模式、手刹车、iDrive介面都集中到排档杆周围，视觉上的整合度比以前好多了，而且本来担心黑色亮面烤漆会容易留下指纹，不过实际上用了一阵子看来还算干净，可见这部份已经过相当程度的优化，不然很容易对质感扣分。 水晶中控套件是旗舰版标配，包含排档杆、引擎启闭键、iDrive旋钮以及音量调整钮都是水晶材质，这在Volvo的高阶车型也能见到，但个人认为BMW的质感比较出色。 全车系都是Vernasca真皮座椅，基本的双前座电动调整和记忆功能都没少，支撑性和包覆性也都恰到好处，舒适度良好，还不满意的话，可以再选配按摩、加热/通风等功能，但是真的不便宜。 后座空间宽敞，且坐姿高度充裕，以身高173cm男性而言，坐垫设定也够长，能够提供良好的支撑效果，值得一提的是，椅垫中央的泡棉偏软，和印象中的「BMW坐感」不太一样，舒服！ 3.0升直六引擎＋8速手自排已经是老搭档，维持成熟的协调性，反应轻快、饱满，换档衔接也达到线性滑顺，多金的休旅买家应该都会喜欢，另外还有一点值得一提，此车并不是性能版本，而是舒适取向的LSUV，不过光在Comfort模式就可以察觉阵阵的排气声浪，是让我们感到比较意外的地方。 这台车放在Comfort模式就足以应付绝多数状况了，主要是扭力充足、油门一踩就随传随到，可以悠闲漫步，需要加速、超车也很够用，三款运动模式（Sport、Sport Plus、Sport Individual）主要换来更活泼的调性，刚提到的排气声浪更明显、油门反应更敏感，要是油门一拜衝刺，车外听起来还以为是哪台跑车来了！ 其实一拿到车开没多久，我们就发觉新X5的身手不简单，尤其对底盘的好感比动力还多，先说明这辆试驾车并没有选配气压悬吊、电子防倾杆或是后轮转向这些操控利器，一切原汁原味，最明显的进步，是在前代车型还多少会流露几分大型SUV的高重心、高车重回馈，新X5真的减轻不少，悬吊吸震性佳，车身在行经路面坑洞没有多余晃动，搭配优异的隔音，整体的NVH有感进步，打从心裡肯定他的舒适性。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X5作为一款中大型豪华SUV，很多客户拿它与奥迪Q7和奔驰GLE对比，相比这两款竞品，宝马X5在运动性和操控方面会更突出一些，大多数比较喜欢开车的的人，最终会选择宝马X5。 宝马X5目前市场行情优惠不大，只有优惠3万左右，今年宝马几款热销的车型，价格都比较坚挺，可以说是近几年最贵的宝马了。这款车新车指导价86.39万元，优惠后裸车是83.39万元，加上购置税73796元，保险20000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是92.8万元。大部分4S店排车时还需要行装1-2万不等的精品，这已经成为宝马4S店公开的秘密。 这台宝马X5 40i搭载了3.0L直列六缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。百公里5秒多的加速成绩也展现出这台车有着非常不错的的动力表现。动力表现是非常强劲的。在四驱系统支持下，起步和加速都更加有力，多给油的话，能有不错的推背感。由于采用空气悬挂，全力踩下刹车踏板，车身依旧是能够维持不错稳定性，基本上没有明显点头现象，而在刹车力度释放上也很强，ABS介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.55米。 底盘方面这台车采用了前双叉臂后多连杆式独立悬挂。总体底盘调教便舒适，稳重，但是保持了不错的运动性。在转向时的悬挂表现非常硬朗，有着很好的横向支撑性。在经过连续颠簸路段时有着很强的震动过滤性能，舒适性很高。 工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了实际油耗测试，驾驶过程之中全程开着空调，选择采用标准模式，包含城市以及高速路段，一共是跑了170公里，平均时速是在50公里，最终实测百公里综合油耗在11.2L。 宝马X5整车是三年或者10万公里的质保，保养周期为每10000公里或者1年(先到者为准)常规保养需更换全合成机油和机滤，花费1200元左右。在20000公里时还需额外更换空气滤芯、空调滤芯和防冻液。价格大约在2500元左右。在40000公里时还需更换一次制动液，价格大约在500元左右。 总体上来说，豪华SUV当中，宝马X5动力和操控表现，可以说是标杆级别的，对于喜欢开车的朋友来说，能带来不错的驾驶乐趣，条件允许的话完全值得考虑。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

作为职业车评人，今天辣哥和大家分享一下宝马X5的试驾体验，在进入正题之前我们首先要了解，当年宝马收购路虎之后，才研发出了第一代宝马X5，换而言之，历来就在轿车领域独树一帜的宝马，在生产SUV的时候也是非常认真，究竟有多么认真，我们就从宝马X5 2021款 xDrive40i M运动套装上一见分晓。 首先是动力感受，全新宝马X5的3.0T发动机，由原来的N55升级到了B58发动机，这款L6发动机不仅是宝马，也是业内最顶级的6缸发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里实测驾驶时间为5.47秒，得益于宝马更新的发动机技术，不仅实际的加速表现要比老款更快，而且实测百公里油耗为11.6L，比老款车型也有提升。 在实际的操作中，能够明显的感觉到B58的前段动力输出，要更加平顺和强劲，涡轮的介入感几乎没有，或者说，那种起步时平滑顺畅的动力输出，根本就让人忘记了涡轮的存在，在1-2挡的时候，表现比老款车型更有力量，百米急加速冲刺过程中，比预想中的更早到达了刹车点。 采埃孚提供的8速手自一体变速箱，和宝马B58发动机匹配完美，340匹的动力虽然在这个级别的SUV中并不突出，但是在每一个档位之间，都能将动力输出做到最完美的分配，绝不会让人觉得全新X5的动力还需提升，这是一种很微妙的感觉，没有很多媒体宣称的那样澎湃，但是让人觉得刚刚好，少一分嫌少，多一分嫌多，构成了宝马X5良好操控的基础。 上到高速，第一个惊喜是驾驶模式之间的切换，几乎在瞬间就能完成，随着模式的选择变化，转速表的响应非常敏锐，随时都能按照你的心意进入不同状态。动力表现依旧令人满意，时速到达170公里左右的时候，虽然感觉上油门已经到底，但是如果再往下踩，才发现还有不少的空间。而动力随着油门的深入，输出依旧超过了原本的想象，此时不能说多么的强劲，但是依旧持续升温，给你的正是你想要的。突然就让人想起了那些电影中的英雄，似乎已经无力倒下，但是在你觉得需要的时候，又会生龙活虎的一跃而起战胜强敌，就是这种感觉，没有绝对的碾压实力，但是都能得到最后的胜利，这种感觉依然是刚刚好！ 底盘，也是全新宝马X5的一大利器，前后轴的配重达到了均衡的50:50，这在SUV车型中是逆天一般的存在，基于后驱平台打造的全时四驱，让全新X5的传动率高达92%，也造就了无与伦比的公路性能。前悬是双叉臂独立悬挂，后悬是多连杆独立悬挂，并且采用了空气弹簧，只看机械原理，就是妥妥地无上运动配置，即便是超级跑车也不过如此。因为空气弹簧的加入，正常行驶中比老款车型更加舒适，但是绝非软绵绵的感觉，在变道超车的时候，能够感觉到相应一侧的底盘，有瞬间发力的感觉，然后车子就被稳稳地托住，让人时刻都能感受到十足的安全感，当然这种安全感是同级SUV横向对比而来，毕竟作为一台中大型SUV，偏高的重心带来的摇晃，还是不能够和轿车进行媲美，特别是保持较高的速度，在高速匝道中行驶时离心力带来的眩晕感，辣哥建议你不要轻易尝试！ 除了公路性能优秀，这一代宝马X5在越野性能上提升最为明显，空气悬挂可以让车身上升下降达到80mm的行程，抬起后通过性得到加强，高速行驶则降低车身保持稳定性。而且还搭载了一套全新的X-OFFROAD越野系统，有岩石、沙地、砾石和雪地四种路况模式，系统会根据实际的路况，对车辆的高低、变速箱模式以及动力输出等作出快速的调节，时刻保持最佳的抓地和行进能力。但是受时间限制，只能再择日感受，对越野有偏好的朋友，可以关注辣哥，等待进一步的越野试驾报告，相比较为平淡的公路试驾，辣哥非常期待它的野外能力。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4分“优秀”

1，从费用的角度来看，厂商指导售价在69.99万，江苏地区裸车价格在69.99万。购置税在61,938元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，全款购车总费用在781,531元。价格上确实不便宜，不过可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在209,970元，含贷款利息购车总花费在818,245元，比全款购车多花费36,714元，月供在14,629元。 2，从定位上来看是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别在4930×2004×1776毫米，车身轴距在2975毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在195kW，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步阶段就支持弹射起步，并且加速过程中，车轮没有出现打滑迹象，稳定性保持不错，只有车头有轻微点头，在加速过程中前期有着很好的推背感，中后期没有出现动力衰竭迹象，从实测数据来看，百公里提速成绩在6.92秒。 4，从紧急制动表现来看，脚感表现很好，全力踩下去自信心不错，刹车力道释放很充足，全力刹车过程中会存在点头现象，车身姿态在同级别车型中算是比较稳健，刹车力度持续保持稳定，即便到后期也没出现衰竭现象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.3米。 5，从油耗表现来看，工信部百公里油耗在7.9L。在进行油耗测试过程中，并没有打开空调，主要是春天的季节，温度刚刚好。在城市路段一共跑了62公里，时速在30公里，实测百公里油耗在11.2L。在高速路段一共跑了88公里，时速在76.5公里，实测百公里油耗在9.3L。 6，从噪音表现来看，由于轮胎壁比较薄，所以高速行驶后，轮胎噪音并不小，其他环节倒是控制不错。从实测数据来讲，怠速的时候，噪音值在39.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.71分“良好”

2.0T的宝马X5究竟能不能买？这是不少车友提出来的问题，作为一个曾在宝马服务过多年的职业车评人，我觉得很有必要和大家聊一聊这个话题，今天我们就从2021款 宝马X5 xDrive30i M运动套装入手，和大家说说这款车究竟能不能买，究竟有啥优缺点。 【价格】 即便是2.0T但是价格并不便宜，这款车的官方指导价格为69.99万元，我们当地的优惠后价格为69.49万元，5000元的优惠聊胜于无，需要购置税61938元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险19000元，交强险950元，全款落地为792469元。如果是贷款购买，以3年利率为6.88%，首付50%为例，需要首付款432519元，月供为10786元，最后落地价格为820815元。 【动力】 这是大家最关心的一个方面，2.0T发动机最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，厂家给出的百公里加速时间为6.9秒，我们实测的百公里加速时间为6.81秒，以这个加速能力而言，日常使用是完全足够的。但是需要说明的是，确实存在小马拉大车的问题，很多朋友认为这个说法指的动力不足，其实严格来说是发动机压榨过度。 在直线加速测试中，初段和中段的加速都很强劲，动力输出没有什么槽点，但是时速超过80公里/小时之后，会明显感觉到动力衰减，发动机的声音有破音感，能明显感受到发动机的负载达到了一个临界值，变速箱升档速度也相对变慢，虽然继续加速的能力还是比较好，但是明显没有3.0T发动机的从容和厚重。 【操控】 作为一台中大型SUV，宝马X5的操控还是值得肯定的，转向精准底盘坚韧，后悬挂的循迹性很清晰，能够让驾驶者很快找到精准的车身方位，即便是在跑山的时候，也不会有拖泥带水的感觉，整体还是比较精干。不过它的车身宽度达到了2004mm，而且是一台高重心的大SUV，所以它的好也是横向对比出来的，除了保时捷卡宴和玛莎拉蒂Levante之外，比宝马X5好开的同级别车型真的没有了，这是货比货的结果。 【空间】 宝马X5作为一台中大型SUV，车身长宽高分别为4930x2004x1776mm，轴距为2975mm，所以空间感还是比较出色的，我身高1.8米，在保证前排舒适的前提下，在后排能够得到2拳的腿部空间，以及1拳2指的头部空间。但是宝马在空间营造上能力一般，追求运动的品牌特征，让它能紧凑就绝不宽松，所以后排乘坐舒适和开阔度，明显不如奔驰车GLE和奥迪Q7，家用足够享受一般。

点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

4.07分“优秀”

x5宝马豪华suv，百万豪车，搭载的这款N55发动机堪称经典，但是在使用过程中会发现，这款发动机不要出问题，不出问题各方面性能那是非常棒，动力提速都非常给力。但是这款发动机高性能的同时，故障相对比较多，首先这款发动机属于高温发动机，要注意水温，一旦出现高温必须立刻停车检修。气门室盖，曲轴油封容易渗漏，维修气门室盖垫比较容易，必须换原厂的气门室盖垫，切记不能打胶，宝马车越打越漏。曲轴油封漏油得搭变速箱或者发动机，工程量比较大，由于是四驱有传动轴，施工的时候比较费劲。x5的传动轴也容易磨损出问题，厂家有过召回。总之，N55这款机器一定要按照原厂标准去维护，使用原厂配件，不然会越修越坏，养护成本也会随之加倍，有问题及时解决，不然慢慢会带来更多不必要的问题。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

在中大型豪华SUV车型中，BMW X5毫无疑问是这个级别最具代表性的车型。我们从5个方面来评价这个车的优缺点。 1、外观上，这一代X5使用的是宝马最新的设计语言，全新一代双肾设计一体成型，超大的格栅尺寸体现了宝马X5在家族中的地位，第三代的智能降阻进气格栅，根据不同的驾驶状态，自动控制格栅的打开和关闭，跑高速时格栅闭合可以降低风阻，冬天时闭合可快速热车、需要散热时又可以自动的散热。 X造型的激光大灯拥有比较高的辨识度，500米的照射距离让夜间驾驶更加安全。 2、空间上，X5的轴距2975不算小，但是后排空间却不算大，通过测量会发现他比X3的后排空间大一点，并且相对于同级别GLE的第二排座椅可以移动，X5的后排空间的表现就显得比较小，而后备箱空间非常大，但是日常使用，后排空间大比后备箱大更实用一些。 3、舒适性：X5的尊享版车型是配备了四轮的空气悬挂，在驾驶的过程中对路面的颠簸处理到位，无论是驾驶还是乘坐舒适感都不错。 4、内饰上，X5配备了双12.3英寸高清液晶屏幕，屏幕实用的IPS材质，在车内各个位置不反光，这种材质，驾驶时候在触摸屏幕时也不会留下指纹。 车内比较耀眼的还有水晶的挡把，水晶挡把里面还有X的发光标识，坐在里面就有专属的感觉。宝马的第七代人机交互系统，可以用语音唤醒车机系统，配合触屏、实体按键、热敏按键，操作不复杂，比较好上手的。 5、动力上，3.0T的直列六缸发动机，百公里加速5.5秒，这个加速感受对于一台SUV车型是相当不错的，再加上宝马的底盘调教，实际驾驶时转弯时侧倾小，车身随动好。 选购建议：1、目前宝马X5的3.0T版本车型基本无优惠，所以对性价比要求比较高的，这个车只能望尘莫及。2、后排空间是X5的软肋，如果对后排空间要求大的估计会让你失望。3、X5一直有国产的消息，如果不着急换车的可以等等国产的版本，配置或者价格会有惊喜。