点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4.2分“优秀”新车买来一段时间了,开了3000公里,对它也有了一定的了解,简单写几句感想吧,仅代表个人想法,欢迎探讨。
外观:这个问题向来见仁见智,个人偏好这种棱角分明的,尤其是高度,这个级别的suv还是要高一点才够霸气,在我这里唯一减分项就是中网和门边镀铬条,如果是黑色的就更完美了!
内饰:从来不是宝马的强项,比着之前一台f36的430gc 内饰要强不少,但是个人觉得也就那么回事了,我对宝马的喜欢一直在于它的驾驶感受
配置:只能说够用,本人对配置没啥要求,音箱好点就行,其他配置无所谓了,很多都用不着
空间:后排只能说够用,我身高179调好座位后排坐两个成年男性还是可以的,平时也就一个人用车,偶尔接送下家里领导(追求空间的兄弟们建议再买个商务车,我平时带娃出去开gl8真的实用,有条件上埃尔法就更赞了),后备箱真的太大太深了,又是天地门设计,拿东西不太方便。
驾驶感受:论动力,宝马的L6➕8at真的太强了,虽然发动机数据不算亮眼,但是这套黄金搭档发挥出来的实力在同级别绝对数一数二的,现在还没试过地板油起步,但是明显感受得到深厚的动力储备和顺滑的换挡逻辑,一个这么大、这么重的suv跑01不输我上了一阶的430,加速已经非常够用了。论操控,suv就不要谈什么操控了,只能说整个底盘给人感觉很整很厚重,但不失灵活,避震调的还算是比较有韧性,转向手感和路面回馈还是不错的,而且得益于四驱,下雨天不打滑,对新手还是比较友好的,日常代步跑跑长途还是挺实用的。论通过性,这点对我本人来说真的太幸福了,之前430底盘偏低坐姿偏低,堵车极其难受,碰到烂路和陡坡小心翼翼,轮胎35扁平比四年干废了三四条,现在无论是坐姿还是通过性都极大提升,碰到个烂路和马路牙子啥的一点不怵。油耗算是比较喜人吧,新车还没出过上海,早晚高峰通勤,平均油耗12.5(非暴力驾驶)
青年用户6666:x5和新款发现5怎么选?好纠结呀
犇菜:10.3个有是不是排第一
CyXuanxuan:老板你好,请问一下,您的车子外观和内饰分别是什么颜色,谢谢
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.07分“优秀”目前2021款宝马X5有4款车型,其中装配了M运动套装的就有3款,可见其主打运动的定位十分明确。这款顶配宝马X5外观设计较老款没有变化,依然是宝马最新的家族化设计,似连非连的“大鼻孔”是最显著的特征。M运动套件并不是“样子货”,前保险杠两侧和前翼子板处设有贯通式的扰流槽,在提升空气动力学性能的同时还能为刹车系统通风散热。车侧的双腰线设计十分犀利,倾斜上扬后凸显了力量感,甚至有些美式SUV的那种气势。而宝马标志性的长车头 短前悬,也令车身前后比例更加协调耐看。车身尺寸长宽高分别为4930/2004/1776mm,轴距为2975mm,相比于老对手奔驰GLE和奥迪Q7并没有优势,但在动态驾驶中,车身尺寸小会有更灵活的操控表现。全车采用倍耐力P zero系列的高性能轮胎,前轮规格为275/35 R22,后轮规格为315/30 R22,恐怖的尺寸和扁平比已经与X5 M处在一个级别。另外,前轮制动系统还配备了4活塞刹车卡钳,一眼就能感受到这台家伙不好惹。座椅虽然没有采用赛车的桶椅设计,但双拼色搭配还是提升了一定的运动氛围,如果能加入Alcantara的材质相信会更加讨喜。后排表现欠佳,腿部空间没有GLE和Q7宽敞,而且座椅不支持前后移动和靠背调节,这一点还不如宝马X3,就算是主打运动性也不能忽视后排乘坐感吧?希望未来的改款车型能够改进。发动机账面数据在同级中并不算出色,但依靠着变速箱出色的传动效率,使这台宝马X5的百公里加速达到了5.5s,实际性能表现将GLE和Q7甩在了身后,用最近比较火的梗说就是“伤害不高,侮辱性极强”。这套动力总成给我的印象就是“静如处子动如脱兔”,切换不同的驾驶模式会呈现较大反差。在城市通勤时,我更推荐舒适驾驶模式,此时的发动机响应、换挡时机、转向阻尼感都调校得恰到好处,即没运动模式那般激进,也没Eco经济模式那般慵懒,适合绝大部分人群。只要不大脚大脚刹车,发动机的输出和变速箱的动作都很线性连贯,就像是一匹性情温和的良驹。而切换到运动模式后,这台X5才真正发挥出真正的运动性能,油门响应明显提升,换挡时机开始延迟,转向力度也变得更加沉稳,另外在加速过程中还能享受到宝马的ASD模拟声浪带来的震撼效果,不过这项配置有些“自嗨”的意思,在车外完全没有M排气那般悦耳的音色。除了这些常规变化外,空气悬架还可以让车身降低、底盘更紧致,在连续变线和高速过弯时,车身始终能保持出色的随动性,感觉不到任何多余的晃动。比较遗憾的是这套空气悬架只出现在顶配车型上,其它车型选装则需要额外花费2.45万元。空气悬架最大的意义在于可以让汽车实现运动和舒适的完美转换,但在较为激烈的驾驶时并不能完全承受住压力。说到这里就不得不提宝马的在车身结构方面下的功夫,从发动机舱内和底盘上都能看到原厂就已经加装好的平衡杆,可不要小看这些不起眼的配件。其主要作用是加强车架及底盘的扭转刚性,减少因离心力与车身扭曲造成的负面影响,用大白话说就是能提升车辆的操控性能,尤其是高速过弯时的动态表现。相比之下,这套全系标配的的平衡杆比选配的空气悬架更加亲民实用。在宝马X7问世后,它成为了X系列最新的旗舰车型,宽大的车身和更显得档次的做工用料,将舒适和豪华属性提升到了全新高度。此后厂商很聪明的调整了战略布局,使宝马X5“性情大变”全身心投入到了运动路线,在M运动套装和多处平衡杆以及“黄金动力总成”的武装下,其运动属性已经超越了同价位的奔驰GLE和奥迪Q7等竞品车型。如果只论运动性的话,宝马X5的真正对手则是来自更高级别的保时捷cayenne和玛莎拉蒂Levante。根据最新的海外媒体报道,2022款宝马X5已经进入路试阶段,上市后将会搭载48V轻混系统。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.07分“优秀”空间:宝马X5的内部空间一直是车主讨论的话题,因为内部空间确实大,坐进去非常舒服。前后排的空间是可以得满分的。前排驾驶位的空间宽敞,车主的腿部可以灵活自由的踩刹车和油门,头部也不会磕碰到车顶。只要不超过185cm,坐在后排是够用的,内部储物空间随处可见,装水壶,充电宝,数据线之类的生活小物件很方便。后备箱的深度与宽大,可以装载一辆成年人骑的自行车。
动力:这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力265 匹,最大扭矩为400N•m,匹配了8挡手自一体变速箱。这款车无论是在城市驾驶,还是高速驾驶,都会有绵绵不绝的动力,加速时比同级别豪华车型要快一些,高速上超车特别简单,油耗为10.3L,中大型车是这样的油耗已经很厚道了。
下面再来说一下这款车的几项缺点:
1.保值率不算高,虽然宝马是大品牌,但由于豪车日后的维修保养费用高,所以二次出手时价格比较低。
2.隔音效果不是很理想,不符合这个价位的做工,高速上有明显的风噪声。
3.后排座椅比较直,灵活度不高,坐起来有些影响舒适感。
购车费用:这款车的厂商指导价为69.99万,目前没有任何优惠,裸车价为69.99万,购置税大约为61938元,车船使用费480元,交强险950元,上牌费500元,加上商业保险大概18694元,这款车的最后落地价格为782462元。
总结:性价比还算不错,这个价位该有的配置基本都有,买车时还会赠送礼品,售后也有保证,关键是空间与动力很适合家用。
中国懂车王:后排小板凳,不如5系
热闹麻酱Kh:这个价位的车了,没有主动,降噪:双层加胶玻璃
点评车型:
2019款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4.14分“优秀”宝马X5的外观设计非常的霸气,特别是车头经典的“双肾”格栅,以及开眼角的天使眼内含激光大灯,在车流中识别度非常高。同时侧面刚硬的线条与简洁的几何面勾勒出整车的运动气质,运动套件的前包围除了好看外,还具备实际的物理降温功效,有助于降紊流和风阻,官方称为“主动式冷却进气倒流装置”。
操控,底盘,动力,刹车,声浪,L2级的自动驾驶,宝马真的没得说,过弯的侧倾抑制的非常好,底盘特别的扎实给人的感觉,新一代的宝马底盘在软跟硬中间找到了很好的平衡,刹车特别的棒,前段就能给你很好的自信;L2的自动驾驶很高的车速也可以,握住你的方向盘,剩下的交给它就好了,但是毕竟是辅助驾驶,切不可大意,M运动排气属于那种刚刚好的声浪,特别符合我们年轻人的心态。
缺点:在BBA里面要说做工,我个人觉得奥迪是最好的,豪华的当仁不让是奔驰,宝马x5是个好车,但其做工真的对不起其价格,有些地方做得粗糙。此外就是有些功能不人性化,比如说空调总是随车子的启动而启动,自动启停每次关闭时都要手动关闭,自动驻车又总是要按一次才能启动,还有就是中置部分设计感觉不是很好,有所欠缺。
人在江湖3309710473449:你M运动套装有L2级的自己驾驶吗 吹呢吗
点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4.14分“优秀”外观:庞大凶猛的造型,经典的“双肾“设计,脑补一下,以后会不会变成4系这种大大大鼻孔,天使眼加上炯炯有神的激光大灯,很有辨识度,不过激光大灯开启条件太苛刻了,从来没有开启过,还是需要特殊的操作才能开启?回头率好像并不高,可能是宝马已经烂大街了?
内饰:内饰豪华感科技感十足xDrive7.0的界面功能丰富,但是刚接触时脑子有点乱,手势控制刚接触时脑子要回想一下手势,水晶挡把+氛围灯逼格满满。
空间:同级别中它空间是最没有优势的,个人身高176cm,前排座椅调至合适后后排头部空间不到一拳,腿部空间两拳。外露的储物空间偏小,只有杯架前方那可怜的一小块地方,扶手箱什么的都是放不常用的东西。
操控动力:可快可慢,随心而行,3.0T340马力虽然并不算很大,但是0-100只需5秒多,动力是随踩随有,动力衔接非常流畅,没有不跟脚的情况,底盘较硬所以车身跟随性还算灵敏,但是重心高坐姿高过弯给人的自信心底气还是有点不足,唯一开着越野一次还把地盘刮了……
舒适性:如果你没有选择空气悬挂舒适性真的跟你无关了,尤其是遇到路面情况不好时,我怀疑我开了一台面包车,没有选装空气悬挂建议下次换胎更换普通胎来缓解一下。
缺点:悬挂非常硬,再搭配非常硬的防爆胎,舒适性真的太差。车身高度对乘客上下车不友好,跳有点不优雅,走下车有点高……应该加装个电动踏板比较友好。液晶钥匙两天就没电,麻烦。
奥利奥美式冰:兄弟 是不是高速舒适很不好,开快了感觉方向盘都在震动
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.29分“优秀”开了快到2年了,行驶了4万8千公里,整体来说,行驶起来稳稳的,操控确实好
购车经历:
我30出头,我老爸50出头,在中山和常州2个城市,都有个小工厂,我负责中山,我老爸负责常州这边,他创业10多年了,一直骑的电动车,甚至驾照都没有,车呢是我给我老爸选的车(主要他挣的钱),他开的很少,车跑了4万8千公里,我老爸也就开了2000公里左右,剩下的都是我开的,平时都不开,落灰,我呢一般在中山比较多,开我的沃尔沃s90,X5就放在常州,他爱喝酒,他说骑电动车更加方便,主要他停车也不太会停,一遇到停车位停车他就烦了
我老爸2020年11月考完科目四就可以拿到驾照,10月就开始给他看车,说到他能同意买车,也是我从安徽老家开车回常州,一路上花了4个小时的劝说,他听进去了,才同意看车,他说他只要SUV,不要轿车,陆续看了宝马X5,宝马X7,试驾了奔驰GLS,也看了保时捷卡宴,综合考虑X7和GLS车太大了,不好停车,卡宴当时差点定了,有一辆在海上运输的现车,当时优惠9万多,落地118,由于缺少L2级别自动驾驶配置,放弃。我们家里买的车一定要带L2级别自动驾驶,主要开长途开的多,最后只有X5尊享满足我们所有条件,带L2价格自动驾驶,带空气悬挂,抬头显示,车身又不算大,好停车,就选他了。
【最不满意】
后排空间小,不过现在国产的L,好像大了好多,早知道等一等,换国产的加长好了
现在感觉98万多落地价买贵了,有点亏
【动力表现】
3.0的动力还是杠杠的,车速上到150很轻松,就是噪声有点大,隔音没那么好
【舒适性】
可能由于空气悬挂缘故,觉得舒适性还不错的
【空间表现】
后排空间着实小啊,长途坐久了很难受,后排靠背又不能往后调
牵着鲸鱼去散步:兄弟,最后一代进口要珍惜,我买的时候没进口了,要不然也会让你那一款,辅助驾驶还是很有用的
我先贴个面膜:把轮胎换了,噪音小很多。这个P0我装了半年就换掉了。胎噪太大了。
找首歌缓解寂寞:X5空间小,那其他车根本上不了人,只能小动物坐坐了。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.43分“优秀”买之前对比了GLE内饰确实豪华,后来跟家里人不知道怎么突然去看X5一眼看中了展厅的现成的车不过是2.0的,并且试驾了2.0动力秒杀奔驰同级别的。。。然后外观也喜欢就当天买了,新车开回去激动了三天没睡好每天想开,后来过了一个礼拜才平稳下来,实话车是好车但是在舒适性来说差点特别胎噪,听别人说是因为防爆胎原因,过减速带真的吵,路况不好更加吵,然后减配太多了,曼哈顿,360全景探头也没有,无线充也没有,快80万的车这样配置确实拉夸,对这些没有要求的老司机可以忽略,后备箱真的大五个人的箱子放的下,动力方面正常家用高速也跑了,给油就走,不要被别人忽悠什么3.0多牛逼,我自己也试过就提速快那么一秒多一点,市区开跟2'0一模一样,要非要杠,也就是100到120提速快那么一秒,你加差不多十万换个快一秒跟配置,我情愿加十万的油跟旅游吃美食不香吗?
Peanut butter:你是真shadiao,2.0动力调教偏低转速,就是为了弥补动力不足的感觉,所以市区开你感觉油门很跟脚,动力很强,真是中毒了产生幻觉。就跟刷ecu一些罐头程序直接把s档复制到d档一个效果。上高速120以上提速你跟3.0的比一下,油门踩油箱里你也追不上!把低扭增强让你说成了马力大,动力强也是没谁了
枫丹白露77:头一次看到2.0反过来喷3.0的
Bulldog2002:曼哈顿…是哈曼卡顿吗?这个将来直接换B&W就好。无线充电不要也罢,耗电量高于充点量。360…这个没有的话很多功能也没有,可惜了。至于3.0…这个别喷,谁碰谁死,真心不骗。不是一秒的问题,而是X3 30都有点肉了,何况你更重的X5?还有低速平顺度都不是一台车。宝马的内涵就在直六。
这个车除了贵一点其他都可以,开了八年出现的问题主要是空气悬挂,每两三年要更换气囊与气泵,当然也有可能与我当拖拉机开有关系。另外就是宝马通病里程开多了就要更换油封,漏机油与烧机油(烧机油大概二十万公里左右出现)。驾驭感通过性稳定性不错,也试过一些软派越野,上荒山,下小河等操作,加速也可以开个运动加模式跟小车干也很轻松,3.0T动力不是盖的,当然这种模式下烧油跟喝水一样快。车灯八年三十几万公里没有坏过一粒灯泡。智能大灯确实很满意,八年跟现在的车灯比起来丝毫不落后,自动变灯,自动转向,弯道辅助灯,还有就是对前车与对面来车都是智能防眩目,缺点就是对对方太礼貌了,导致很多国人回报过来的就是一直开远灯射着你,素质问题,当然如果大家都是这种灯的话那就晚上开车非常舒服了。空间方面后排空间小一点,但新版加长了解决了这个问题。大五座,尾箱大,放倒后排可以当大床露营不错。
脆弱的小肌肉:幸好我买的时候空悬被减配了
贩夫走卒9527:楼主你轮胎轮毂尺寸多少的,我也想换这款轮毂
孟德综合征重度患者:大哥,钱哪里搞的?
点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.5分“优秀”外观非常X5 。有一点不好就是车子太高了,原厂没有配踏板。小孩子上下车不方便都得用爬的节奏。
内饰中规中矩,应该除了水晶大鸡腿是亮点。有一点就是2.0T的 普通音响 确实太掉价。 音质真心不咋地
2.0T的动力个人感觉足够,市区开开,高速开都没问题,车子很稳。
空间方面 很多人都说X5后排空间小,我觉得我们一大家子做着正好 没觉得特别小, 后备箱那是真叫大。
油耗 2.0的油耗 一般我开是9—10个左右 。比工信部给的数据要省, 前两天开出7.7的油耗, 非常意外。
整体驾驶感受还是非常不错的 ,车子很稳,要速度也有速度,超车的时候给油就上。 而且推背感也不错。虽然是2.0T的动力,但是动力上感觉比我开我朋友的奔驰GLE的2.0来的澎湃。
最不满意的方面其实就是音响太拉夸,还有中控台上面那块塑料,显得很突兀。 其他都还没 毕竟是自己当年的DREM CAR
123车迷:兄弟,2.0的落地多少
9如:车身再高7厘米,就完美了
上善若水279684420:老铁,哪一款?
点评车型:
2019款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4.17分“优秀”久违了的追评,换新车不忘纪念旧车
动力澎湃- 当时从2.0T的车换到3.0T的,感受大不同,油门响应非常及时,在想要超车的时候,脚下稍用力就好。
舒适平稳- 虽然不是空气悬挂,但整体震动过滤的不错,不是很大的坎感觉都不会很明显。宝马调教的8AT也真是名不虚传,保证动力输出的同时,还能带来顺滑的操控感受。
科技配置一般- 没有任何选装的低配车型,除了iDrive7代功能全面,其他部分没有太多可以说的倒车辅助是亮点。
空间同级别略小- 后排空间实在有限,好在中间凸起不明显,但后备箱足够用,放平后装两台不拆轮胎的公路车。
关于油耗:
开了32000公里,高速不激烈驾驶油耗基本在8个,城市工况(个人用车一直开空调)12个
和朋友同为6缸的gle43对比,油耗确实不高。
为数不多的小问题,每次在冷车启动后再上停车场坡会拖挡,最高要4000转才会换3档(正常踩油门),热车不会发生这样情况。在有水渍的地面,有时四驱会不必要的介入,导致车轻微侧滑。
最后来几张怀旧一下。
ADANGTR:公路是比安奇吗
冰魄阳焱:目前二手的 19款什么价位
一抹涟漪哈:落地多少?
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.5分“优秀”2020年12月购买,操控没得说,好开不累!现在开了18000公里!外观漂亮,空间够用!国产的确大很多,但个人感觉进口的轴距和后门比较协调!平时几乎自己开,舒不舒服不知道。自己开着舒服就行了!直接吐槽遇到的缺点,第一,有时候动不动自己刹车,赶上几次!没有障碍物的情况下自己刹车了,或者突然出现个人形小红人!第二,后排空间不是问题,最大的问题你来一个角度调节啊!第三,售后!什么国产进口都一样,前段时间后刹车片需要更换,去4儿子那更换,告知没货,需要等1个月,你大爷的,这个车刹车片这种常备配件都没有,开什么4S店,最后跑了好几家才更换完毕!第四,400摆设!投诉告知协调解决,到最后也没有协助我解决这个事,还是我自己一个店一个店跑的!协调能力0!也没有最后的回访!第五,车是好车,品牌也是好品牌!但如果不把消费者当回事,下次一定不再选择宝马任何车!
最后,发动机舱进过小猫一只,发现是底盘下面进去的,这个问题挺严重!
就来看评论:一万八千公里就换刹车片了啊!踩着刹车开车吗!
沧海0827:进口的看不起国产的,3.0看不起2.0!宝马车友都那么不和谐吗?
小生无欢:小猫怎么样了,这样来碰瓷蹭饭的应该带回家啊
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.36分“优秀”20年底刚提的车,正好是中期改款新车上市的第一批车。
外观我认为是历代中最好看的,刚柔并济,基本上没有什么缺憾。
内饰上整体还是不错的,就是做工细节可以再精细一些,美国人这手工确实做的不如老德。
唯一觉得哈曼卡顿的音响不行,重低音是模拟的。我觉得最好换成BOSE品牌更亲民实用。
空间上我觉得前排没问题,坐进去就感觉很敞亮。主要是后排,前后空间我认为还是窄了点。另外就是后排座椅,太板正了,我买了腰靠做支撑。
操控就不用说了,绝对的驾驶感卓越,太稳了。转弯时的重心偏移感比我之前开过的路虎揽胜运动,奥迪Q7,英菲尼迪QX50都轻很多。
动力输出很线性,踩多少有多少,刹车也是一样。
总之,买X5的人还是要买直列六缸的,毕竟这是它的招牌,不必去比性价比,唯有自己想要才是对的。
核酸做到麻木:你这款空悬还有嘛?有空悬的那绝对是经典
里循环:中期改还没出来呢
坏坏哒小蘑菇:这几舱是小动物光临过?
点评车型:
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.44分“优秀”2019年底提的车,加装暗黑套装,舒适套装,车开了两年多了,还是很满意的。
【空间表现】
前排空间优秀,后排确实有些紧凑,好在我很少用到后座,后备箱够大够方正。
【舒适性】
当时急着提车不想等,就没选空气悬挂,原车的机械悬挂足够优秀,滤震优秀同时还有一丝路感,有韧性很舒适。前排座椅也很舒服,可调节的维度很多,不论胖瘦都能提供很好的支撑性,座椅通风有点拉胯,后排座椅不能调靠背角度,这有点难受。
【动力表现】
动力很充沛,B58+ZF8AT完美的组合,变速箱换挡顺滑平稳,能理解驾驶人意图配合升降档,油耗10~11,动力总成绝对完美!大大的赞!
【最不满意】
1.胎噪略大
2.后排座椅角度不能调
3.顶配居然不是双层玻璃
陌生人xxxx7890:我换了新前轮胎,噪音好多了,后胎还没换
喜欢X5的森森:雀氏帅
蒋大帥-戊辰:囧我的n55除非不堵车开出10-13油耗、接送孩子基本17个起…平均15.3
【空间表现】
空间挺大的,毕竟也是个中大型车,日常家用拉人完全没问题,特别是后尾箱的容积十分令人满意?。
【舒适性】
舒适型不错,悬挂对于开惯日系车的人来说可能有点硬,但是本人喜欢开快车,所以我觉得悬挂支撑刚刚好,可惜不支持软硬调节。
【动力表现】
13年的车是搭载N55发动机,3.0T 306p,加上采埃孚8AT日常完全够用,而且还挺省油,我经常暴力驾驶都不超过10个油,在市区道路不和性能车比基本无敌,不亏是公路之王。
【最不满意】
最难受的就是买了个丐版,配置基本无,acc,360全景,氛围灯等等都没有。内饰更是朴素的不行,感觉比新款x5差远了。
【驾驶感受】
非常好开的车,车已经22w公里了,但是依旧非常好开,动力非常好,而且因为是国4的原因居然有声浪,超过6千转居然还有轻微放炮声,太夸张了,冷启动声音大的像mpower一样。虽然比不上现在的b58,但是秒杀公路闪电es200够了?。但是这车过弯速度不能过快,会有有点侧倾,毕竟是suv嘛,而且22w公里的悬挂有时候还有点异响?
李宗禧720:湛江的车友,你好。你经常跑高速吗?我的3.0的市区基本15-16个油
夜落花无声:个人感觉这一款最好看
WagonBryan:为什么我的12 N55跟你形容的完全不同呢?油耗15,而且更没有声浪,别说鞭炮了。 车总里程:64000公里
点评车型:
2018款宝马X5(进口) xDrive35i 典雅型
3.5分“良好”【空间表现】以前觉得X5后排空间挺大,买了海豹后发现后排还不如海豹后排。
【舒适性】之前觉得很不错,买了海豹后发现舒适性和驾驶稳定性不如海豹。这可能和suv的本身特性有关吧!拿轿车和suv比也有点欺负x5了。内饰真的很一般,像这个价位的怎么也要弄成全皮质的吧!手表已经把内饰很多地方油漆磕碰掉了!这内饰质感真还不如海豹。
【动力表现】油耗确实还比较满意,这估计和我驾驶习惯和经常高速有关,车子就我一人开因此用小熊油耗把所有加油都记录了,10.08升/百公里,不知道我是不是传说中的黄金右脚。3.0t发动机这个油耗确实不错,全高速最多的时候一箱油开过1100多公里,动力表现确实也不错,超一般车很爽。
【最不满意】七八万公里左右,车子有异响又找不到原因,偶尔还能听到电流声,后来10万公里左右就没有了。13万公里开始烧机油了,彻底维修价格太贵,算了还是多用点机油吧。内饰太拉胯。配置这个真的太一般了,那么小屏幕,导航需要用手机。只支持carplay,而且还只支持苹果。
【维修成本】有点高,14万㎞前全部4s店!现在就朋友修车店就搞定。以前4s换一次机油1400,然后被忽悠来做一大堆东西,每次没有四五千下不来,现在基本就1000左右搞定!
说实话要是没有宝马这个标志换成国产品牌少30万都没人买!很多人还跪着觉得宝马怎么样高端,一身优越感!真不觉得bba有哪里可以支撑这种优越感。希望国产高端也能做起来。