宝马X5(进口)动力输出平顺值得买吗_宝马X5(进口)怎么样

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.2分“优秀”

新车买来一段时间了，开了3000公里，对它也有了一定的了解，简单写几句感想吧，仅代表个人想法，欢迎探讨。 外观：这个问题向来见仁见智，个人偏好这种棱角分明的，尤其是高度，这个级别的suv还是要高一点才够霸气，在我这里唯一减分项就是中网和门边镀铬条，如果是黑色的就更完美了！ 内饰：从来不是宝马的强项，比着之前一台f36的430gc 内饰要强不少，但是个人觉得也就那么回事了，我对宝马的喜欢一直在于它的驾驶感受 配置：只能说够用，本人对配置没啥要求，音箱好点就行，其他配置无所谓了，很多都用不着 空间：后排只能说够用，我身高179调好座位后排坐两个成年男性还是可以的，平时也就一个人用车，偶尔接送下家里领导（追求空间的兄弟们建议再买个商务车，我平时带娃出去开gl8真的实用，有条件上埃尔法就更赞了），后备箱真的太大太深了，又是天地门设计，拿东西不太方便。 驾驶感受：论动力，宝马的L6➕8at真的太强了，虽然发动机数据不算亮眼，但是这套黄金搭档发挥出来的实力在同级别绝对数一数二的，现在还没试过地板油起步，但是明显感受得到深厚的动力储备和顺滑的换挡逻辑，一个这么大、这么重的suv跑01不输我上了一阶的430，加速已经非常够用了。论操控，suv就不要谈什么操控了，只能说整个底盘给人感觉很整很厚重，但不失灵活，避震调的还算是比较有韧性，转向手感和路面回馈还是不错的，而且得益于四驱，下雨天不打滑，对新手还是比较友好的，日常代步跑跑长途还是挺实用的。论通过性，这点对我本人来说真的太幸福了，之前430底盘偏低坐姿偏低，堵车极其难受，碰到烂路和陡坡小心翼翼，轮胎35扁平比四年干废了三四条，现在无论是坐姿还是通过性都极大提升，碰到个烂路和马路牙子啥的一点不怵。油耗算是比较喜人吧，新车还没出过上海，早晚高峰通勤，平均油耗12.5（非暴力驾驶）

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

外观：庞大凶猛的造型，经典的“双肾“设计，脑补一下，以后会不会变成4系这种大大大鼻孔，天使眼加上炯炯有神的激光大灯，很有辨识度，不过激光大灯开启条件太苛刻了，从来没有开启过，还是需要特殊的操作才能开启？回头率好像并不高，可能是宝马已经烂大街了？ 内饰：内饰豪华感科技感十足xDrive7.0的界面功能丰富，但是刚接触时脑子有点乱，手势控制刚接触时脑子要回想一下手势，水晶挡把+氛围灯逼格满满。 空间：同级别中它空间是最没有优势的，个人身高176cm，前排座椅调至合适后后排头部空间不到一拳，腿部空间两拳。外露的储物空间偏小，只有杯架前方那可怜的一小块地方，扶手箱什么的都是放不常用的东西。 操控动力：可快可慢，随心而行，3.0T340马力虽然并不算很大，但是0-100只需5秒多，动力是随踩随有，动力衔接非常流畅，没有不跟脚的情况，底盘较硬所以车身跟随性还算灵敏，但是重心高坐姿高过弯给人的自信心底气还是有点不足，唯一开着越野一次还把地盘刮了…… 舒适性：如果你没有选择空气悬挂舒适性真的跟你无关了，尤其是遇到路面情况不好时，我怀疑我开了一台面包车，没有选装空气悬挂建议下次换胎更换普通胎来缓解一下。 缺点：悬挂非常硬，再搭配非常硬的防爆胎，舒适性真的太差。车身高度对乘客上下车不友好，跳有点不优雅，走下车有点高……应该加装个电动踏板比较友好。液晶钥匙两天就没电，麻烦。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.44分“优秀”

2019年底提的车，加装暗黑套装，舒适套装，车开了两年多了，还是很满意的。 【空间表现】 前排空间优秀，后排确实有些紧凑，好在我很少用到后座，后备箱够大够方正。 【舒适性】 当时急着提车不想等，就没选空气悬挂，原车的机械悬挂足够优秀，滤震优秀同时还有一丝路感，有韧性很舒适。前排座椅也很舒服，可调节的维度很多，不论胖瘦都能提供很好的支撑性，座椅通风有点拉胯，后排座椅不能调靠背角度，这有点难受。 【动力表现】 动力很充沛，B58+ZF8AT完美的组合，变速箱换挡顺滑平稳，能理解驾驶人意图配合升降档，油耗10～11，动力总成绝对完美！大大的赞！ 【最不满意】 1.胎噪略大 2.后排座椅角度不能调 3.顶配居然不是双层玻璃

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

之前在老司机发过到这边就重新发一遍 当年买车前的想法：考虑过X5 gle43 卡宴 揽运，其实在18年底这几台车落地价格要我选配置的话就相差了10万以内，最终选它的原因是因为工作原因和刚刚上新款吧。 【空间表现】 X5的空间表现懂得都懂，1＞3＞5，后排非常的局促，我儿子出生后放了安全座椅后前排座位稍往后就顶到安全座椅，正常坐直的话也就二拳左右的余量，想着后备箱空间这么大稍微匀一点就好了。 【舒适性】 为了空气悬挂选装了5.5万的越野包，那时候要空悬必须要选这个越野包，后面我记得才出了单选一万多。有空悬就是软弹，当然运动模式和运动plus模式，悬挂会变得激进，很硬，然后我过硬井盖摆臂破过一次。 【动力表现】 运动plus实测过5.3多点破百，舒适模式下动力很柔顺。 【亮点配置】 当初让我最惊讶的是ACC，那时候应该车距把控、自适应驾驶样样做得没话说。20年4月因为疫情，买了宁波去青岛的航班被临时取消，约了去拍婚纱照，大晚上直接说走就走，三天开两千公里自动驾驶功不可没。 【最不满意】 不满意的点有几个吧，1、购车经历吧，G05刚刚上的时候去定的车，买车的时候被4s店加价1.8w，之后也有加价但一万多可能买终身小保养免费，我却买了一堆垃圾装潢。2、x5车主可以去比较一下，原厂305和315后轮的宽度，肉眼会发现305的视觉更宽，那时候我也很疑惑，直到我把倍耐力换了马牌的后胎，是因为胎肚子的原因。3、国六之后运排的声音跟苍蝇一样。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

作为职业车评人，今天辣哥和大家分享一下宝马X5的试驾体验，在进入正题之前我们首先要了解，当年宝马收购路虎之后，才研发出了第一代宝马X5，换而言之，历来就在轿车领域独树一帜的宝马，在生产SUV的时候也是非常认真，究竟有多么认真，我们就从宝马X5 2021款 xDrive40i M运动套装上一见分晓。 首先是动力感受，全新宝马X5的3.0T发动机，由原来的N55升级到了B58发动机，这款L6发动机不仅是宝马，也是业内最顶级的6缸发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里实测驾驶时间为5.47秒，得益于宝马更新的发动机技术，不仅实际的加速表现要比老款更快，而且实测百公里油耗为11.6L，比老款车型也有提升。 在实际的操作中，能够明显的感觉到B58的前段动力输出，要更加平顺和强劲，涡轮的介入感几乎没有，或者说，那种起步时平滑顺畅的动力输出，根本就让人忘记了涡轮的存在，在1-2挡的时候，表现比老款车型更有力量，百米急加速冲刺过程中，比预想中的更早到达了刹车点。 采埃孚提供的8速手自一体变速箱，和宝马B58发动机匹配完美，340匹的动力虽然在这个级别的SUV中并不突出，但是在每一个档位之间，都能将动力输出做到最完美的分配，绝不会让人觉得全新X5的动力还需提升，这是一种很微妙的感觉，没有很多媒体宣称的那样澎湃，但是让人觉得刚刚好，少一分嫌少，多一分嫌多，构成了宝马X5良好操控的基础。 上到高速，第一个惊喜是驾驶模式之间的切换，几乎在瞬间就能完成，随着模式的选择变化，转速表的响应非常敏锐，随时都能按照你的心意进入不同状态。动力表现依旧令人满意，时速到达170公里左右的时候，虽然感觉上油门已经到底，但是如果再往下踩，才发现还有不少的空间。而动力随着油门的深入，输出依旧超过了原本的想象，此时不能说多么的强劲，但是依旧持续升温，给你的正是你想要的。突然就让人想起了那些电影中的英雄，似乎已经无力倒下，但是在你觉得需要的时候，又会生龙活虎的一跃而起战胜强敌，就是这种感觉，没有绝对的碾压实力，但是都能得到最后的胜利，这种感觉依然是刚刚好！ 底盘，也是全新宝马X5的一大利器，前后轴的配重达到了均衡的50:50，这在SUV车型中是逆天一般的存在，基于后驱平台打造的全时四驱，让全新X5的传动率高达92%，也造就了无与伦比的公路性能。前悬是双叉臂独立悬挂，后悬是多连杆独立悬挂，并且采用了空气弹簧，只看机械原理，就是妥妥地无上运动配置，即便是超级跑车也不过如此。因为空气弹簧的加入，正常行驶中比老款车型更加舒适，但是绝非软绵绵的感觉，在变道超车的时候，能够感觉到相应一侧的底盘，有瞬间发力的感觉，然后车子就被稳稳地托住，让人时刻都能感受到十足的安全感，当然这种安全感是同级SUV横向对比而来，毕竟作为一台中大型SUV，偏高的重心带来的摇晃，还是不能够和轿车进行媲美，特别是保持较高的速度，在高速匝道中行驶时离心力带来的眩晕感，辣哥建议你不要轻易尝试！ 除了公路性能优秀，这一代宝马X5在越野性能上提升最为明显，空气悬挂可以让车身上升下降达到80mm的行程，抬起后通过性得到加强，高速行驶则降低车身保持稳定性。而且还搭载了一套全新的X-OFFROAD越野系统，有岩石、沙地、砾石和雪地四种路况模式，系统会根据实际的路况，对车辆的高低、变速箱模式以及动力输出等作出快速的调节，时刻保持最佳的抓地和行进能力。但是受时间限制，只能再择日感受，对越野有偏好的朋友，可以关注辣哥，等待进一步的越野试驾报告，相比较为平淡的公路试驾，辣哥非常期待它的野外能力。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

作为中大型SUV领域的销量担当，宝马X5一直拥有者不错的市场口碑和销量热度，如今在售的宝马X5已经是第三代车型，那么相比奥迪Q7和奔驰GLE，宝马X5有哪些优势？ 推荐车型：2021款 xDrive40i M运动套装，厂商指导价75.99万，市场优惠2万元左右，购置税65478元，保险18000元，车船税2000元，落地总价约82.7万元。 【优点】 1、动态性能。3.0T版本的宝马X5可以在5.6秒完成零百加速，36.5米的刹车成绩也非常惊艳，从动态性能来说，宝马X5要比同级别的奔驰GLE和奥迪Q7更强。 2、设计。在同级别车型都在使用圆润、大气的设计作为主流的时候，宝马X5依然保留了棱角分明的设计风格，宝马标志性的“大鼻孔”和很有肌肉感的腰线，整体显得更为年轻运动。 3、操控。3.0T发动机搭配这款采埃孚8AT变速箱，不仅平顺性出色，而且换挡速度快，动力响应迅速，每一次你深踩油门，变速箱便会快速响应，迅速完成降挡。底盘方面，虽然这个级别的SUV不可避免地偏向舒适性取向，但是相比同级别的其他车型，宝马X5保留了更多的路感，支撑性也要更强。 【缺点】 1、后排空间。虽然达到了中大型SUV的尺寸，但是宝马X5的后排空间并不算特别宽裕，和奔驰GLE相比差距明显。 2、宝马X5的后排不仅纵向空间小，而且座垫偏低，导致腿部不能很好地被座椅承托，靠背也比较直，长途乘坐的舒适性一般。 总的来说，即使到了中大型SUV这个级别，宝马X5依然把更多的重心放在了前排，它更多的强调动力性、驾驶性，却对后排乘客的待遇关注不多，如果你是个喜欢驾驶的人，或者说你主要待在前排，宝马X5会是比奔驰GLE和奥迪Q7更好的选择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸双肾形进气格栅和大灯组辨识感十足，三段式设计的下包围棱角感分明，运动气息营造的很到位。侧面造型有着很强的肌肉感，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部层次感比较分明，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、宝马家族化的内饰设计风格百看不厌，用料方面以软质材料为主，辅以镀铬材质进行点缀，豪华感营造到位。12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控屏显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能方面支持地图投屏、在线导航、语音识别等，还支持无线CarPlay，实用性非常好。 3、座椅填充物柔软，包裹性十足，而且有一点的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、后备箱采用了两段式开启，内部结构规整，纵深出色，装载行李时非常方便，而且装载能力比较强。后备箱地台下方还提供有储物槽，放置零散物品比较方便。 5、xDrive40i车型搭载的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶中油门调教比较沉稳，初段并不觉得窜，驾驶感受很像是一台加高版的7系，动力输出足够的线性，加速感能够从起步一直伴随到限速值，开起来轻松愉快。中后段也有充足的动力储备，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。 运动模式下油门响应会非常积极，起步深踩油门有很强的推背感，变速箱也会适当的延迟升挡转速，很有驾驶乐趣。 6、悬架支撑性比较好，激烈驾驶时侧倾并不大。而且兼顾了一定的舒适性，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，经过较大颠簸时也能很好的控制车身姿态。 7、隔音表现出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，对得起豪华品牌的身份。 缺点： 1、后排腿部空间不太理想，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头，表现还不如很多中型SUV。 2、缺乏辅助驾驶功能，作为次顶配车型辅助驾驶相关功能依然需要选装，表现有点对不起超过70万的定价。 4、悬架舒适性还有待提升，对于较大颠簸过滤的不太好，选装空气悬架之后表现才会好很多。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.61分“优秀”

BMW X5已购入一年，目前行驶2W公里。 趁着国庆有时间去给爱车拍个美照。 借此机会也在懂车平台谈谈用车感受， 希望给喜欢X5的朋友一些参考，抱拳！ 华丽的分割线————————— 【购车经历】 之前开过BMW3系 MINI AudiQ3，这次选车首要是一台SUV，六缸机，预算控制在100左右。这样就比较好选择了。试驾过Q7 Q8 GLE 揽运 卡宴，开下来还是觉得X5比较适合自己。2020年6月订车，8月底交车，车价没优惠，也没加价，落地在96，送6年小保。 （明年国产X5，貌似只有2.0，还加长，如果真有3.0，心理感觉有点亏了?) 【最满意】 X5是比较适合自己驾驶的一台车，3.0的动力充沛，转向精准，方向力度适中。综合油耗12.5升。 平时最喜欢的驾驶模式是ADAPTIVE。相比默认状态，油门更线性，动力更平顺，加速反馈更直接。315的后轮宽度，四平八稳，这也是选择X5的一个原因。 当时入手是20款顶配，除了空气悬挂没有，基本都配置了。360全景，盲点监测，抬显，座椅通风加热，舒适进入，激光大灯，星空顶….. 【最不满意】（其实还好） 很多人吐槽的后排，我只能说够用了，再大再长也没有多大意义。也会影响整车驾驶转向质感。至少后排比卡宴宽敞。车胎是21寸防爆胎，高速上100，胎噪声比较明显，所以鱼和熊掌不可兼得。 目前整车表现都还不错，车无完车，人无完人，当初既然喜欢选择它，就应该包容它。要不就看看别的。 华丽的分割线————————— 希望简单的概述，对各位看客有所帮助，有关X5的问题也可以留言，我会尽量回复大家，感谢大家支持点赞。感兴趣的朋友可以点赞关注哦！ 最后感谢懂车帝平台，我已默默关注了很多年，后面有关车的信息，照片，或者航拍，都会来平台交流。 共同成长，共同进步！ 祝愿点赞的各位，心想事成，早日如愿所得！

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

使用各方面总体还行吧，进口的40i尊享指导价86.39标配空气悬挂的那款，我还选装了美利奴真皮座椅，运动排气，后轮转向，空气香氛，冬季套装，座椅通风， 1.空气香氛是非常鸡肋的，不建议选， 2.后轮转向怎么说呢，有用，作用不大，宝马的后轮转向太保守了最大3°，肉眼难辨，架了一个相机拍摄确实有角度😂😂😂 3.驾驶感受很丝滑，提速非常猛，160公里的速度，运动模式大油门还有推背感。 4.整体底盘还是偏硬，舒适感不如新给媳妇买的6GT， 我购买的时候，优惠了5万，但是我又选装了5万，等于指导价提了一款选装5万的车型，全款裸提，自己装潢威固VK70+VK25，1万。威固V10车衣1.6万，电踏0.3万好像，全车脚垫0.25，应该落地差不多98的样子，

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装

4.79分“优秀”

1、外观：设计经典漂亮，这一代X5的外观个人认为是历代中最好看的。 2、动力：宝马看家的3.0TL6+采埃孚8AT，动力绝对的充沛。无论是起步加速，还是中后段加速，没有任何槽点。 3、操控：开起来如丝般顺滑，换挡平顺无顿挫。底盘调教扎实，路感清晰而且颠簸过滤的非常好，指哪儿就到哪儿。一辆中大型SUV开起来如轿车，非常难得。 4、空间：对于X5来说后排空间一直被诟病，不过本身自己基本上就一个人开，最多副驾1人，很少有机会满员乘坐，倒也罢了，本身X5就是为驾驶而生。 5、配置：该有的都有，不过运动版是没有配悬挂高低可调有点遗憾。 6、油耗：不得不说2吨多的自重，油耗已经控制的非常好了，市内+高速综合油耗在11-12之间。 综合评价：一辆好车！

点评车型: 2017款宝马X5(进口) xDrive35i 典雅型

3.79分“良好”

【空间表现】 空间没问题，载人装货都很充裕 【舒适性】 舒适型主要表现是启停很平顺，变速箱很平顺，噪音控制一般吧！高速还有些发飘！ 【动力表现】 油门到底爆发力还可以的，但毕竟现在国产小钢炮也很猛了，真地板油也干不过几台车了！

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.14分“优秀”

2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 车评 今天我们来看一款备受瞩目的豪车——2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装。这款车型不仅具备宝马一贯的高端品质，更融合了运动和奢华的元素，成为了这一级别车型中的佼佼者。 从外观来看，宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装采用了流线型的设计，强调了运动感和时尚感。黑色的车身配上M运动套装的装饰，让整车显得更加霸气和动感。车头部分的进气格栅采用了宝马标志性的双肾形状，加上灯组的独特设计，更是为这款车增添了一份高贵与神秘感。 车内空间也是宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装的一大亮点。车厢内饰采用了高端皮质材料和金属装饰，加上灯光效果的烘托，让整个空间显得更加高级和时尚。车内配置也非常丰富，配备了全景天窗、多功能方向盘、全液晶仪表盘、自动空调等等，满足了消费者的各种需求。 动力方面，宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装采用了2.0T发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为400牛·米。同时，还配备了8速手自一体变速器，换挡平顺，提供了优异的驾驶体验。车辆搭载了全时四驱系统，确保了车辆在各种路况下的稳定性和操控性。 总的来说，2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装是一款极具实力的豪华SUV。无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，都堪称一流。相信这款车型一定会吸引众多消费者的目光。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.79分“良好”

虽说是一款入门级车型，但30i M运动套装这个版本还是有着不错的动力表现的，2.0T发动机在这台车上被压榨出265匹的马力，调校相对激进了。加上与之匹配的采埃孚8AT变速箱，可以说平顺性和动力性双重保障，前段加速推背感一般，但是时速超过80公里/小时以上，猛踩油门这个时候的加速还是比较迅猛的，超车的时候底气更足。另外整车悬挂的调校令人印象深刻，对于细碎颠簸的过滤做的比较到位，已舒适性取向为主。不足的是其后排空间表现一般，对于身高175cm的体验者来说，头部空间不错但腿部空间较为有限。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.93分“良好”

1X5是BBA的中大型SUV车型中最偏向运动的，X5在消费者心中的印象是最年轻和运动的。所以更多对车辆操控有一定要求的消费者会选择X5。目前X5全系有2.0T和3.0T两种发动机，虽然价格比较高，但是340马力的3.0T车型是比较主流的车型，零百加速5.5秒的成绩还是非常强劲的。 2.X5的这台3.0T发动机代号B58B30C，这台发动机在宝马的很多车型上都有使用，宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准，搭配8AT的变速箱，整个动力总成的匹配还是非常优秀的，顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。 5.X5的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆，配置不算低，整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准，底盘给人的感觉非常扎实，开起来给人的信心还是很足的，底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平，不过由于X5从开始的定位就是完全是城市取向，所以说整体的舒适性会有些欠缺。 4.X5有一些小问题比较让人闹心，首先是X5在行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况，主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况，更换气门室盖可以解决，虽然配件价格并不高，不过整体的工时会比较高。再有就是由于X5是大尺寸的防爆轮胎，所以虽然整台车的隔音水平还不错，但是整体的胎噪会很明显。 5.X5的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤的价格在4700元左右。保养的费用还是比较高的，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说X5的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.X5作为BBA中整体定位最为运动的中大型SUV车型，有比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感，虽然也存在舒适度一般，有一些小故障存在，优惠比较少等问题。综合来看如果你对整合体的舒适度没有特别高的要求，那么X5还是同级别最值得购买的车型之一。